時(shí)間：3月5日下午

日程：習(xí)近平總書記參加江蘇代表團(tuán)審議

孫景南代表，中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司的一名電焊工，聊起焊接如數(shù)家珍。此刻，和習(xí)近平總書記面對面，她從一份深刻的感悟講起：

“我1990年職高畢業(yè)后，從傳統(tǒng)的鐵路客車到地鐵、高鐵動(dòng)車組，從國外技術(shù)引進(jìn)到大范圍自主研發(fā)，30多年間，見證了我國軌道交通從‘追趕者’到‘領(lǐng)跑者’的奮進(jìn)歷程。”

一席話，勾勒了波瀾壯闊的時(shí)代畫卷。習(xí)近平總書記聽了頗有感觸：“新中國成立以后，我們一窮二白，從無到有，從引進(jìn)消化吸收再發(fā)展，先后經(jīng)歷了兩個(gè)階段。”

一個(gè)階段是新中國成立到改革開放之前，“這一段時(shí)間是打基礎(chǔ)，沒有這個(gè)基礎(chǔ)就沒有改革開放之后的飛速發(fā)展”。第二個(gè)階段是改革開放之后，“開始是‘三來一補(bǔ)’，后來發(fā)展到都是我們自己的。”

總書記的目光望向會場：“這一想啊，真是無比自豪。就拿交通來說，現(xiàn)在我國汽車產(chǎn)銷量是全球最大的，新能源汽車是最好的，高速公路里程是最長的，高鐵走出去了，城市軌道交通也走出去了，輪船也走出去了，大飛機(jī)我們也造出來了，造船業(yè)的‘三大明珠’都造出來了……”

靠的是什么?是改革開放、守正創(chuàng)新，是億萬人民接續(xù)奮斗、一往無前。

作為來自一線的工匠，孫景南代表在發(fā)言中分享了她的思考：“何為‘匠’?就是在專業(yè)領(lǐng)域中對自己‘斤斤計(jì)較’，歷經(jīng)磨礪方能實(shí)現(xiàn)突破。”

“大國工匠是我們中華民族大廈的基石、棟梁。”習(xí)近平總書記贊嘆，“交通行業(yè)一步一步往前，走在國際的前頭，這里面很重要的就是工匠，光圖紙?jiān)O(shè)計(jì)得好還不行，最后要落實(shí)到焊工手里，‘沒有金剛鉆，攬不了瓷器活’。”

職業(yè)教育是培育工匠的沃土，總書記進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“我們要把職業(yè)教育發(fā)展好，要樹立工匠精神，把他們的待遇條件保障好。要把第一線的大國工匠一批批培養(yǎng)出來，他們是頂梁柱。”

制造業(yè)是大國工匠創(chuàng)造奇跡的舞臺。江蘇是制造業(yè)大省，去年經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到12.8萬億元，占全國的十分之一。這些年，習(xí)近平總書記一直關(guān)注江蘇的發(fā)展，期待江蘇在中國式現(xiàn)代化進(jìn)程中“扛大梁”：“要抓住一切有利時(shí)機(jī)，利用一切有利條件，看準(zhǔn)了就抓緊干，把各方面的干勁帶起來。”

走好腳下的路，要堅(jiān)定還要清醒。習(xí)近平總書記講到新質(zhì)生產(chǎn)力，一番叮囑蘊(yùn)含著辯證思維：

“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不是要忽視、放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，要防止一哄而上、泡沫化，也不要搞一種模式。各地要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，先立后破、因地制宜、分類指導(dǎo)。根據(jù)本地的資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科研條件等，有選擇地推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能發(fā)展，用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化。”

(《人民日報(bào)》2024年03月07日第01版)

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