仲夏時節(jié)，從北京到阿斯塔納，中國元首外交又一次落子周邊。應哈薩克斯坦總統(tǒng)托卡耶夫邀請，中國國家主席習近平于6月16日至18日赴哈薩克斯坦阿斯塔納出席第二屆中國—中亞峰會。

兩年前，首屆中國—中亞峰會在西安成功舉行，開啟中國同中亞關系新時代。如今，第二屆中國—中亞峰會如約而至，首次在中亞國家舉辦，六國元首也將再度聚首共同規(guī)劃機制合作發(fā)展的新藍圖。

資料圖：2023年5月19日，中國國家主席習近平在陜西省西安市主持首屆中國—中亞峰會并發(fā)表主旨講話。中新社記者 毛建軍 攝

大漠孤煙、駝鈴聲聲……拉開時間的長鏡頭，中國同中亞各國的友好從歷史中走來，千年友誼不斷續(xù)寫。新時代以來，習近平先后8次到訪中亞，多次接待來華訪問的中亞國家領導人，雙方保持密切溝通，雙邊和多邊互動持續(xù)加強。

2020年，中方倡導成立中國—中亞機制。2023年在西安，中國—中亞元首會晤機制正式成立。“始終相互尊重、睦鄰友好、同舟共濟、互利共贏”——習近平曾這樣總結中國同中亞五國合作的成功密碼。

如今，在元首外交引領下，中國同中亞國家之間已經實現全面戰(zhàn)略伙伴關系全覆蓋、共建“一帶一路”合作文件簽署全覆蓋、雙邊層面踐行人類命運共同體全覆蓋。有評論稱，三個“全覆蓋”，表明中國同中亞國家政治互信的高度、睦鄰友好的深度、務實合作的廣度。

“中國中亞合作內涵日益豐富，全方位、多維度的立體合作格局日益完善。”中國外交學院副院長高飛指出，即將召開的阿斯塔納峰會既是中國與中亞國家合作成果的階段性總結，也將為雙方合作注入新動力，成為未來合作的新起點。

觀合作，“路”上有最生動的故事。在外界看來，從古老的記憶到夢想的藍圖，從“鑿空”西域的古絲綢之路，到共建“絲綢之路經濟帶”的首倡之地，中國同中亞的合作與“路”密不可分。

當地時間2025年6月15日，哈薩克斯坦首都阿斯塔納街景。中新社記者 盛佳鵬 攝

2016年，習近平在烏茲別克斯坦最高會議立法院的演講中指出，中國同中亞國家共建“一帶一路”具備歷史傳統(tǒng)優(yōu)勢、地緣文化優(yōu)勢、政治法律優(yōu)勢，得到各國人民廣泛支持和贊同。中國將中亞地區(qū)視為共建“一帶一路”的重點合作地區(qū)和重要合作伙伴。

首屆中國—中亞峰會舉行以來，中國—中亞機制合作不斷從藍圖走向實景，中吉烏鐵路開工、中國多地常態(tài)化開行中亞班列、跨里海國際運輸走廊建設持續(xù)推進，中國與中亞國家不斷深化互聯互通，攜手組建當代“駝隊”。

搭乘日夜兼程的班列、貨車和航班，中國的家電、日用品、新能源車等產品源源不斷進入中亞，中亞的棉花、牛羊肉等優(yōu)質產品更快進入中國市場。中國海關總署數據顯示，2024年中國與中亞國家貿易總額達948億美元，創(chuàng)歷史新高。

“以高質量共建‘一帶一路’為起點，中國和中亞國家以前所未有的速度和力度強化合作。”中國國際問題研究院歐亞研究所所長李自國分析稱，此次中國—中亞峰會有望進一步規(guī)劃雙方互聯互通合作藍圖，不斷完善基礎設施和物流項目。

面對百年變局加速演進，中國—中亞機制從無到有、從有到強，成為多邊合作的新平臺。作為亞歐大陸的中心，中亞地處聯通東西、貫穿南北的十字路口，戰(zhàn)略地位舉足輕重，中國在周邊外交中始終將中亞視為優(yōu)先方向。

資料圖：2025年3月19日，首趟北京開往塔什干的中亞班列從中國鐵路北京局北京鐵路物流中心琉璃河營業(yè)網點專用線駛出。中新社發(fā) 國鐵北京局供圖

“無論國際風云如何變幻，無論未來中國發(fā)展到什么程度，中國都始終是中亞國家值得信任和倚重的好鄰居、好伙伴、好朋友、好兄弟。”習近平曾如是強調。

不久前，中國—中亞外長第六次會晤舉行，各方重申支持多邊主義，加強在聯合國等框架下的對話合作。各方表示支持國際貿易規(guī)則，不認同單邊保護主義的做法，將為此加強協調，維護自身正當權益，促進地區(qū)貿易暢通。

“中亞以區(qū)域協同的姿態(tài)與中國握手，展現出高度戰(zhàn)略互信和共同發(fā)展堅定意愿。”高飛表示，中國與中亞五國都是全球南方的天然成員，此次峰會上各方預計將在全球和地區(qū)問題上發(fā)出共同聲音，為地區(qū)繁榮發(fā)展和完善全球治理貢獻力量。

回望兩年前，“長安復攜手，再顧重千金”的相聚，仍記憶猶新。從古韻悠揚的西安到躍動生機的阿斯塔納，如今中國元首外交落子“草原之國”，外界將再次聚焦中國與中亞五國如何在最新互動中啟新程、謀新篇。