運10雜記之一

  最近，C919鬧的拂拂揚揚的，這說明國家是下了決心要做這個東西，這是件好事，至于市場啊，效用啊，只要堅持下去了，就不是什么問題，但是效用比還是比運10差。也因為這陣子喧鬧，精英們又跳出來把運10大罵一頓，不非一把毛，還真對不起良心。所說的基本上是30年來現(xiàn)飯，當(dāng)然也有點新東西，如說運10技術(shù)有問題，強(qiáng)度不夠，不安全，以前是說它超重，經(jīng)濟(jì)性差，現(xiàn)在又說他強(qiáng)度不夠，去年12月，ARJ在美國人在場的情況下就沒有通過靜力破壞試驗，到現(xiàn)在它的錢景還是好的很，而當(dāng)年的運10是一把就過了（美國C5運輸機(jī)新飛機(jī)就飛殘片，波音707帶著有問題的發(fā)動機(jī)馳騁了多年才退出民航，馬上又進(jìn)入軍用市場，現(xiàn)在美國軍方還有好幾百架在飛）。衡量飛機(jī)強(qiáng)度一個重要的指標(biāo)就是能否通過靜力破壞試驗，運10過了，就說明它的強(qiáng)度設(shè)計是沒有什么問題的。就算強(qiáng)度不夠，也可以在后面的設(shè)計中補(bǔ)強(qiáng)，這也不是太難的技術(shù)問題。當(dāng)年的殲轟7（就是飛豹）靜力試驗不達(dá)標(biāo)，后來補(bǔ)得強(qiáng)，現(xiàn)在已經(jīng)生產(chǎn)一二百架了（當(dāng)年民航也是以運7強(qiáng)度不夠，不安全為由，勒令它退市，后來民航不少運7進(jìn)入空軍服役，現(xiàn)在好像還要繼續(xù)飛下去。民航原來對國產(chǎn)飛機(jī)不感興趣，總是找理由不要?，F(xiàn)在那么多漢奸，也不好說就它一家是漢奸）。

    欲加之罪，何患無詞呢？

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