從動車組故障想起了電影《甲午海戰(zhàn)》的情節(jié)
　　
　　云淡水暖
　　
　　鐵路“大提速”的第一天中午，香港電視臺的午間新聞報導(dǎo)，說是香港到廣州的鐵路列車嚴(yán)重晚點，鏡頭上出現(xiàn)了高速列車走走停停，甚至停在半路不動的情形。起先草民以為是因為鐵路線路改造未能完善所致，其也可理解。但一聽是因為高速動車組列車出問題所致，草民有些惋惜，因為新聞媒體已經(jīng)多次報道過了，說此次大提速采用的是“國產(chǎn)”動車組，但草民想，如果是“真正”的國產(chǎn)產(chǎn)品，在初次使用的階段，有些問題也可以理解，不斷改進(jìn)就是，香港電視臺也指出了其它的一些問題，比如空調(diào)風(fēng)口有些地方滴水等等。
　　
　　殊不料4月21日的《新京報》報道，“D12次列車連續(xù)三次晚點工作人員稱制動不靈”，說是自從沈陽到北京的D12次采用動車組之后，連續(xù)三天3次晚點，4月21日晚點21分鐘，前一天晚點1小時56分，據(jù)報道，這三次晚點，都與動力機組發(fā)生故障檢修檢修有關(guān)。列車在200公里左右的高速運行，出現(xiàn)故障是一件很值得警惕的問題，當(dāng)然寧肯晚點，也要解決一切問題，這是對列車和旅客的安全和生命負(fù)責(zé)任的態(tài)度，據(jù)技術(shù)人員說，“車速上200(公里/小時)的話，有時電制動和空氣制動會失靈，只有拖車制動還正常工作?！保苿酉到y(tǒng)，顯然是與列車安全緊密相關(guān)的要害部位，此處頻發(fā)故障，看來動車組確實需要進(jìn)一步改進(jìn)。
　　
　　但是，有一個問題就有點令人費解了，據(jù)報道，記者采訪了一位乘坐晚點車的列車“設(shè)計方”的人士，該人士先稱“D12次列車兩次發(fā)生故障并非設(shè)計問題，‘是一次小意外?！w先生說，新型列車正處于新舊交替期，硬件設(shè)施還需要不斷調(diào)試磨合，車組人員對硬件操作不熟也容易引發(fā)意外情況?！?，若然設(shè)計方是國內(nèi)人員，那解決問題和今后的改進(jìn)，對掌握核心技術(shù)和核心改進(jìn)是很有幫助的，但是，此人第二天就改口了“再次接受本報記者采訪時表示，新型列車主要設(shè)計方為法國阿爾斯通公司，只有他們才最清楚設(shè)計背景和故障原因?！?，得，主動權(quán)又不在國內(nèi)方面了。
　　
　　但草民有兩點不明白了，第一，在中國高速列車的合作方中，法國的阿爾斯通公司是一家大名鼎鼎的高速列車設(shè)計制造商，照道理，像制動系統(tǒng)這樣的關(guān)鍵部位的設(shè)計，已經(jīng)非常成熟了，法國的高速鐵路列車的速度，也遠(yuǎn)高于中國目前的高速列車，怎么會出現(xiàn)如此明顯的故障呢，難道在為中國設(shè)計、制造列車的時候，“留”了一手？第二，據(jù)報道，名為“和諧號”（CRH）的52列動車組列車被投入鐵路第六次大提速運營，青島南車四方股份公司提供了其中的37列國產(chǎn)化列車，其產(chǎn)品整車國產(chǎn)化率已超過70％，特別是，公司現(xiàn)已掌握動車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機、主牽引控制系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)九大關(guān)鍵技術(shù)，十項配套部件通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓業(yè)已實現(xiàn)國產(chǎn)化。那么，這其中的“掌握”九大關(guān)鍵技術(shù)中的制動系統(tǒng)和“業(yè)已實現(xiàn)國產(chǎn)化”是什么意思，如果已經(jīng)“掌握”和“國產(chǎn)化”，那國內(nèi)的“設(shè)計方”為什么又稱“主要設(shè)計方為法國阿爾斯通公司，只有他們才最清楚設(shè)計背景和故障原因”。第三，如果D12次所采用的車體不是國內(nèi)制造，而是國外制造的，那吹噓“成熟”、“高質(zhì)量”的國外制造產(chǎn)品的優(yōu)越性體現(xiàn)在何處。
　　
　　至此，草民想起小時候就熟悉的一部電影《甲午海戰(zhàn)》，其中有一段情節(jié)，在戰(zhàn)斗的關(guān)鍵時刻，中國北洋水師軍艦的水兵們已經(jīng)用大炮瞄準(zhǔn)了倭寇敵艦，拉動發(fā)射繩，炮彈卻發(fā)射不出去，一發(fā)如此，兩發(fā)也如此，白白貽誤了戰(zhàn)機，本來主動的態(tài)勢被逆轉(zhuǎn)，放倭寇敵艦跑了，事后北洋水師的水兵們在丁汝昌面前把炮彈的彈頭卸下來，從彈殼中倒出來的竟然是沙子，站在丁汝昌身邊的兩個洋“顧問”面面相覷，無言以對。據(jù)說當(dāng)時北洋水師的軍艦，是從英國進(jìn)口的，號稱當(dāng)時最先進(jìn)的軍艦，電影中的情節(jié)是否完全符合史料待考，但是，當(dāng)時的導(dǎo)演無非是想闡明一個道理，把希望全部寄托在外人身上是靠不住的，在關(guān)鍵的時候，恐怕還會被出賣了。
　　
　　從動車組頻發(fā)故障和故障后國內(nèi)“設(shè)計方”的閃爍其辭來看，在此次“合作”中，外方并沒有使出“全部”的真活兒，無論是設(shè)計、工藝控制、制造等方面，都還有待于進(jìn)一步“合作”，但這些個“合作方”自己號稱，還有國內(nèi)的專家學(xué)者們也反復(fù)出國考察、論證了他們的“成熟”、“可靠”，就實在令人遺憾，令人費解了。從這些年來的所謂“合作”來看，大到大飛機，比如與麥道公司的合作，中到轎車，比如與本田等的合作，小到列車輪子的軸承，比如西軸，外方的“絕活兒”始終沒有給中方染指，一而再，再而三，還有沒有“再”，還有多少領(lǐng)域可以“再”。