滴滴拉響國安警報(bào)，中國出行版圖遭日本人全面滲透！

net百曉生

　　1.

　　時(shí)間回到2005年9月22日。

　　這天，兩個(gè)日本人在新疆和田機(jī)場(chǎng)鬼鬼祟祟地偷拍什么東西，被當(dāng)?shù)鼐阶チ藗€(gè)正著。

　　很快，事件移交上級(jí)，不查不知道，一查嚇一跳。

　　原來這兩家伙帶了兩臺(tái)高精度GPS在機(jī)場(chǎng)搞測(cè)繪，采集了大量的國土機(jī)密信息。

　　更讓人驚出冷汗的是，他們竟是日本國土情報(bào)技術(shù)研究所所長(zhǎng)大林成行和學(xué)生。

　　這就是當(dāng)年震驚中外的“日本人新疆非法測(cè)繪事件”，兩個(gè)肇事者最終交了一筆罰款，然后被驅(qū)逐出境。

　　大林成行絕對(duì)想不到，他冒著巨大風(fēng)險(xiǎn)干的事情，在十年后輕輕松松被顛覆了。

　　對(duì)，我說的就是最近驚動(dòng)國安部門的滴滴大數(shù)據(jù)。

　　滴滴在中國坐擁 3.8 億活躍用戶，每年出行次數(shù)高達(dá)80多億次。

　　幾億中國人打滴滴、坐滴滴，長(zhǎng)年累月，滴滴掌握了中國所有用戶的個(gè)人信息、通勤、出行，以及城市街景數(shù)據(jù)。

　　2015年，滴滴通過大數(shù)據(jù)研究分析，推演出國家各部委加班情況，得出中紀(jì)委最低調(diào)，公安部最繁忙。

　　一個(gè)打車軟件竟然能夠分析出國家重要部門的活動(dòng)規(guī)律，這本身就是一件非?？膳碌氖虑?。

　　更恐怖的是，2017年滴滴還拿到了全國高精地圖測(cè)繪牌照。

　　從前，大林成行想拍和田機(jī)場(chǎng)，必須辦護(hù)照和簽證，必須花一筆差旅開支，最后偷偷摸摸、提心吊膽地潛入中國偷拍。

　　現(xiàn)在，滴滴可以拿著高精GPS和雷達(dá)，在中國合法地、暢通無阻地拍拍拍，每天積累的數(shù)據(jù)是個(gè)天文數(shù)字。

　　那么，當(dāng)年的大林成行和現(xiàn)在的滴滴到底有什么聯(lián)系？

　　它們都是日本資助的個(gè)體或組織。

　　前者拿的是日本官俸，后者拿的是日本資本。

　　2015年，日本軟銀入股滴滴，此后它揮舞支票連投四輪，至滴滴上市一共拿下了21.5%的股份和投票權(quán)。

　　這意味著什么？

　　滴滴創(chuàng)始人程維和總裁柳青加起來只有22.1%投票權(quán)，也就是說軟銀和程柳平起平坐。

　　在這種結(jié)構(gòu)下，軟銀想要染指滴滴大數(shù)據(jù)，恐怕并不是什么難事。

　　圖：軟銀創(chuàng)始人孫正義

　　2.

　　可能很多人都有疑惑，地圖和導(dǎo)航一目了然，為什么日本人還要來中國實(shí)地測(cè)繪？

　　我來簡(jiǎn)單科普一下。

　　地圖分為公開出版、內(nèi)部用圖和地形圖三種。

　　公開出版就是我們經(jīng)常用到的交通、導(dǎo)航、旅游等地圖，又叫民用地圖。

　　民用地圖只是相對(duì)位置，而要確定一個(gè)物體的絕對(duì)位置，必須要人力攜帶設(shè)備通過地面測(cè)量完成衛(wèi)星影像的定向。

　　說白了，當(dāng)下的衛(wèi)星技術(shù)無法測(cè)繪出可供制導(dǎo)武器使用的精確數(shù)據(jù)，派出間諜進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和比對(duì)，才能為制導(dǎo)武器打開天眼。

　　舉個(gè)例子，1999年，美國轟炸南我國駐聯(lián)盟大使館，轟炸機(jī)就是靠美國測(cè)繪局事先踩點(diǎn)的情報(bào)進(jìn)行導(dǎo)航定位的。

　　長(zhǎng)期以來，測(cè)繪一直被各國政府視為“國之重器，不可予人”。

　　中心城市、關(guān)鍵地區(qū)和核心設(shè)施的坐標(biāo)、地形、地質(zhì)信息，特別是關(guān)系到一國經(jīng)濟(jì)命脈、國防安全的基礎(chǔ)信息資料，一旦被敵對(duì)勢(shì)力所獲取，后果不堪設(shè)想。

　　正因它如此重要，來我國搞非法測(cè)繪的間諜數(shù)不勝數(shù)。

　　早在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之前，日本就開始派遣大量間諜在中國各個(gè)省市測(cè)繪，最后編寫了一套《兵要地志》，為后面發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)鋪平了道路。

　　2007年，吉林省抓到5個(gè)不明身份的人非法進(jìn)入長(zhǎng)白山軍事管理區(qū)進(jìn)行測(cè)繪活動(dòng)。

　　2014年，一個(gè)日本人，在中國雇了一輛車，從甘肅沿秦嶺一路測(cè)量過來，最后在寶雞被抓獲。

　　圈內(nèi)人應(yīng)該知道秦嶺秘密基地，我在這里按住不表，大家感興趣可以去網(wǎng)上搜。

　　還有一個(gè)美國人在中國成家，利用中國女婿身份，長(zhǎng)期滯留國內(nèi)非法測(cè)繪。

　　在他的測(cè)繪記錄里，他竟然把巴山分成了1000米的網(wǎng)格進(jìn)行測(cè)量，精確程度令人不寒而栗。

　　3.

　　回到滴滴與軟銀的話題中。

　　一個(gè)細(xì)思恐極的事實(shí)是，滴滴僅僅是軟銀在中國出行版圖里的一枚棋子。

　　換句話說，軟銀布局中國出行版圖多年，早已滲透到了方方面面。

　　就拿網(wǎng)約車來說，軟銀對(duì)中國志在必得。

　　早在2015年，它就把中國網(wǎng)約車市場(chǎng)投了個(gè)遍。

　　除了滴滴，還有Uber中國和快的都是軟銀投資的公司，就連一號(hào)專車這個(gè)二線品牌，它都沒放過。

　　正是在軟銀的推動(dòng)下，滴滴吞下快的，又合并Uber中國，最后收購一號(hào)專車，四家公司最后變成了一家。

　　至此，滴滴占領(lǐng)了中國90%的網(wǎng)約車市場(chǎng)。

　　除了網(wǎng)約車，中國人騎單車也被軟銀拿捏得死死的。

　　青桔單車，這個(gè)滴滴孵化出來的共享單車，同樣拿了軟銀多次投資。

　　在軟銀資本助推下，青桔單車超過美團(tuán)和哈羅單車，成為了中國最大共享單車品牌。

　　上億中國人從哪里騎車、在哪里下車、哪條路線最繁忙，軟銀盡收眼底。

　　除了人的出行，軟銀還拿下了中國貨的流通。

　　比滴滴早一周赴美上市的運(yùn)滿滿和貨車幫，是國內(nèi)商流貨流服務(wù)商。

　　它覆蓋了全國300多個(gè)城市，線路超11萬條，一年成交額7000多億。

　　巧合的是，軟銀在這兩家公司占股高達(dá)22.2%，說它不覬覦中國大數(shù)據(jù)，我是死都不信的。

　　甚至，不止是出行市場(chǎng)，如今整個(gè)中國互聯(lián)網(wǎng)都繞不開軟銀的滲透。

　　除了阿里巴巴，軟銀還投資了餓了么、今日頭條、商湯科技、貝殼找房、瓜子二手車等251家公司，覆蓋了電商、出行、醫(yī)療、無人機(jī)、無人駕駛、人工智能……事無巨細(xì)，全面覆蓋。

　　截止到2020年底，軟銀在中國投資和回報(bào)超過1430億美元，折約1萬億元人民幣，稱它萬億投資帝國毫不為過。

　　軟銀的目的就是要把一切數(shù)據(jù)串聯(lián)起來，建立一個(gè)中國人數(shù)據(jù)的閉環(huán)體系，這才是最可怕的。

　　馬云曾經(jīng)說過，未來30年最貴的不是石油，而是大數(shù)據(jù)。

　　誰掌握了數(shù)據(jù)，誰就擁有了戰(zhàn)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

　　毫不不夸張地說，數(shù)據(jù)泄露絕不亞于一顆核彈。

　　軟銀在中國布局的互聯(lián)網(wǎng)公司，絕大部分都掌握了我們的信息數(shù)據(jù)。

　　這難道不是最大的安全隱患嗎？

　　難道不應(yīng)該引起相關(guān)部門的警惕嗎？

　　國家安全無小事，任何細(xì)節(jié)漏洞都有可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

　　這個(gè)后果，任何個(gè)人和組織都承擔(dān)不了。

　　軟銀不可不防！

　　最后，希望朋友們把這篇文章分享給更多人看到，信息數(shù)據(jù)安全的警鐘必須敲響。

　　只有每個(gè)人都意識(shí)到信息安全的重要性，才能防患于未然。

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