“雙十一狂歡”的暗面：無人問津的快遞勞工
“雙十一狂歡”的暗面：無人問津的快遞勞工
歐洲金靴
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“10月20日，雙十一開啟！”
有沒有覺得有點(diǎn)搞笑？
11月11日的活動(dòng)，竟然提前二十余天，明年是要提前一個(gè)月嗎？
那什么時(shí)候開始，資本會(huì)包圓全年、“天天購物日”呢……
除了周期拉長(zhǎng)，更令人咋舌的是10月20日當(dāng)夜淘系兩大頭部主播李佳琦和薇婭一晚上的直播戰(zhàn)績(jī)：李佳琦銷售額破百億，單品最高銷售額1.67億；薇婭銷售額也達(dá)到了82億，倆人一夜的銷售額加起來超過了4000家上市公司的全年?duì)I收。
去年，某龍頭財(cái)閥雙十一實(shí)時(shí)成交額在半小時(shí)內(nèi)突破3723億，整個(gè)活動(dòng)期吸引超過8億消費(fèi)者、25萬品牌、500萬商家共同參與……沒想到今年的熱度和數(shù)字比去年更恐怖。
一分錢沒花的我忍不住問一句：中國(guó)人這么有錢嗎？
我之前在房產(chǎn)稅的文章才提到，從消費(fèi)的角度看，今年國(guó)慶，出行人數(shù)的體量已經(jīng)達(dá)到2019年（疫情前）的90%，但是旅游消費(fèi)卻只達(dá)到60%。
中國(guó)老百姓可支配收入的規(guī)模只占GDP比重42%，最多數(shù)的群眾其實(shí)真的哭窮啊。
提前預(yù)售的玩法倒不算財(cái)閥即時(shí)的創(chuàng)新，早在2013年就開始，今年已是第九個(gè)年頭。
僅僅一個(gè)24小時(shí)已經(jīng)是不夠讓那幫資本割菜，狂歡日變成了狂歡周，狂歡周又變成了狂歡季。
預(yù)售的鑼鼓聲就是在提醒你：盆友，該花錢了。
昨晚的推送音又是在提醒你：盆友，該付錢了。
“先搶再付尾款”的方式，也讓用戶被深度捆綁在財(cái)閥打造的消費(fèi)場(chǎng)景與購物池中。
迫于近兩年來基于強(qiáng)大算法和社交流量而奔涌出現(xiàn)的新電商（快手、抖音、拼多多）的威脅，某老牌電商財(cái)閥早早打出“與雙十一同價(jià)”的口號(hào)，將一部分商品提前做了折扣——這部分就早早被先結(jié)賬、先成交，等于是百米賽跑中的搶跑。
買家始終是被制造消費(fèi)欲望的賣家所引領(lǐng)的，雙十一也不再是一年中的某一個(gè)24小時(shí)。
該財(cái)閥甚至公然呼吁“提前收快遞的快樂要來了！”，龐大的網(wǎng)購群韭們也應(yīng)聲而舞、興奮異常地抱著馬粑粑饋贈(zèng)的花唄增額，瘋狂剁手。
以去年同樣從10月下旬就開始的雙十一為例，到去年11月1日進(jìn)入“尾款人”狀態(tài)時(shí)，便如愿迎來了第二波小高潮：日活用戶規(guī)模達(dá)到6.81億，比2019年增長(zhǎng)了39.7%；雙十一當(dāng)天的日活用戶更是高達(dá)7.89億，比2019年增長(zhǎng)24.0%。
對(duì)此效果，去年在做雙十一銷售數(shù)據(jù)總結(jié)時(shí)，資本家們直言不諱：“更長(zhǎng)的銷售周期為商家?guī)砹烁嗟纳鈾C(jī)會(huì)和更大的銷售爆發(fā)，更豐富的供給也滿足了數(shù)億消費(fèi)者更加多元的消費(fèi)需求。”
于是，今年如法炮制。
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不論是去年長(zhǎng)達(dá)二十天的“狂歡”時(shí)間里，還是今年同樣已開啟了十余天的又一度“狂歡”期，我們?nèi)缂s見證了數(shù)據(jù)瘋漲的資本成績(jī)——以及，朋友圈里的小姑娘們以“參與狂歡盛會(huì)”為榮而曬出的九圖下單截圖，并配文“又省到了！”
省到了嗎？數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)騙人？
不好意思，還真沒準(zhǔn)。
直播搶貨的場(chǎng)景非常微妙，在一陣陣驚呼“怎么又沒了！”、“這搶得也太快了”中，我當(dāng)時(shí)很恍然的錯(cuò)覺就是：這和以前超市里吸引大媽們的“雞蛋一毛錢一斤”、“大蔥兩塊錢十捆”然后引得一群大媽蜂擁而至、擠得拳腳相加、搶得面目猙獰……好像沒有任何區(qū)別。
結(jié)果，弄了那么多雞蛋和大蔥等打折品回家，根本吃不完，大概率最終的結(jié)果是眼睜睜看著它們爛掉。
同理，絕大多數(shù)消費(fèi)人群在所謂“購物節(jié)”里扮演著什么樣的角色，很耐人尋味。
疫情之下，如坐針氈的食利階層一不滿足，麾下的宣傳機(jī)器和算法部門便立刻開動(dòng)閥門，滿大街揮灑著優(yōu)惠券：來來來，都給我狂歡！誰也不許躲開！
資本需要韭菜們持續(xù)作戰(zhàn)、長(zhǎng)達(dá)半月的挑燈掃貨，你若稍有遺忘，一個(gè)接一個(gè)的天貓商鋪短信、財(cái)閥控股下的所有app開屏廣告，以及準(zhǔn)時(shí)到位的花唄增額，都會(huì)時(shí)時(shí)刻刻地敦促你：別停，馬上給我消費(fèi)！
恰如直播帶貨第一人李佳琦那句露骨的：“別睡，一睡幾百塊就沒了”——他指的不過是優(yōu)惠和贈(zèng)品罷了，但是每一筆優(yōu)惠背后的流量輻射邊際以及實(shí)際層面的消費(fèi)者時(shí)間成本，都不在李佳琦們以及資本的宣傳范圍內(nèi)。
所謂“優(yōu)惠”，是否真的優(yōu)惠呢？
像雅詩蘭黛某款粉底液，已有人算出：在薇婭直播間“買30ml送同款產(chǎn)品26ML”，加上美妝蛋等總價(jià)410元；而代購單瓶30ml價(jià)格258元——算下來，薇婭賣7.32元/ml，而代購價(jià)格8.6元/ml。
“瓶瓶罐罐一大堆”的盛景，加之“搶搶搶、一掃而空”的緊張感，在視覺沖擊和心理自攻的雙重層面里，萬千少女無法不淪陷。
女拳別激動(dòng)啊，天貓的大數(shù)據(jù)擺那擺著：直播帶貨的觀看與消費(fèi)，男女比例二八開。
自己想想，為啥運(yùn)動(dòng)品牌、電競(jìng)游戲類商品，對(duì)直播帶貨這種形式那么的謹(jǐn)慎……
下面這張電視劇截圖，就生動(dòng)描繪雙十一優(yōu)惠券的套路：
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有一點(diǎn)需要看到，財(cái)閥在去年的的雙十一狂歡中就已然暴露出不安全感，這種不安全感不僅來自于馬云外灘演講后的被敲腦袋（螞蟻集團(tuán)上市被叫停），也不僅來自于疫情的打擊，更來自于對(duì)韭菜們荷包分量與消費(fèi)欲望的不自信。
去年的雙十一即“后馬云時(shí)代”的第一個(gè)雙十一，當(dāng)天在所謂“繼續(xù)打破雙十一銷售額”的當(dāng)口，就有人爆出天貓銷售額數(shù)據(jù)造假，其逐年攀升軌跡完全呈規(guī)律性的公式狀。
其實(shí)，去年10月20日的李佳琦/薇婭的啟動(dòng)直播，兩人的觀看量亦是存疑，pv數(shù)和uv數(shù)的宣傳完全是有選擇的、可控的。
盡管當(dāng)時(shí)財(cái)閥果斷出手、全網(wǎng)刪帖禁言，但“愈發(fā)割不動(dòng)”的窘境還是藏不住，不論雙十一晚會(huì)有多么歌舞升平。
每年的“雙十一”，財(cái)閥自身設(shè)有買量/放量的操作團(tuán)隊(duì)，道理如同“水多了加面，面多了兌水”，把全站交易額精確控制在一個(gè)自己想要的曲線，這是最簡(jiǎn)單的ROI算法。
如果內(nèi)部設(shè)了25%的同比增長(zhǎng)，但是過了中期發(fā)現(xiàn)沖勁不夠，那就按照比值加買流量，直到把缺口補(bǔ)足。
這種窘境，早在幾年前的美國(guó)萬圣節(jié)消費(fèi)節(jié)就出現(xiàn)過。
2017年10月29日，在萬圣節(jié)這個(gè)早就異化了的消費(fèi)日里，個(gè)人理財(cái)網(wǎng)站“walle理財(cái)”曾推出一項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示：超過四分之一(26%)的美國(guó)人表示，意外金融危機(jī)是他們最擔(dān)憂的金融恐慌因素，其次是失業(yè)(20%)、欺詐(11%)和糟糕的信貸狀況(7%)。
由于低利率和工資停滯不前，美國(guó)人近年來難以儲(chǔ)蓄，而工資水平幾乎與通貨膨脹保持同步。
當(dāng)年度的哈里斯民意調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在18歲至36歲的千禧一代中，近一半(49%)的美國(guó)人沒有足夠資金來支付500美元的應(yīng)急費(fèi)用（也就是說沒有500美元的存款），而34%的歲數(shù)更大一些的美國(guó)成年人也表示有同樣情況。
美國(guó)的萬圣節(jié)購物狂歡慘淡遇冷，也就不難理解；中國(guó)這邊的雙十一數(shù)據(jù)造假+被迫加長(zhǎng)活動(dòng)周期，同樣不難理解。
可以很直觀的體會(huì)到，雙十一已十幾個(gè)年頭，今年的雙十一，是不是很冷？
原因大致有四：
娛樂層面，懾于宣傳部與廣電對(duì)各大衛(wèi)視、視頻網(wǎng)站“過度娛樂化”的敲打，往年雙十一明星們趕場(chǎng)子式地加班匯演、、歌舞薈萃、爆炒流量，已經(jīng)消失不見；
情緒層面，如今中國(guó)人的生活幾乎已經(jīng)被資本滲透得無死角、無底線，一年365天，天天皆可購物節(jié)，就算最愛抱著手機(jī)享受購物的宅女們，也沒有了幾年前那種“屯錢屯購物車等待雙十一”的備戰(zhàn)感；
現(xiàn)實(shí)層面，螞蟻集團(tuán)去年10月外灘風(fēng)波后成為聲討焦點(diǎn)，上市計(jì)劃被緊急叫停，業(yè)務(wù)方向和擴(kuò)張勢(shì)頭均有所調(diào)整，往年常見的“花唄購物節(jié)臨時(shí)增額”也逐步收縮和取消，“導(dǎo)致”消費(fèi)者在狂歡節(jié)里的預(yù)算萎縮；
根本原因：近年來，群眾窮了+風(fēng)向扭轉(zhuǎn)（揭露消費(fèi)主義、批判資本主義、呼吁公平主義），無需多言。
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追求購物節(jié)“狂歡”時(shí)間無限延長(zhǎng)，這不只是財(cái)閥平臺(tái)自身，各個(gè)品牌方同樣擁戴平臺(tái)打造的加長(zhǎng)版狂歡熱浪。
去年雙十一，共計(jì)299個(gè)品牌成交額破億，相比2019年增加63個(gè)，其中15個(gè)品牌單日成交額破10億。
很簡(jiǎn)單，它們都在雙十一期間推出了新品。
這反應(yīng)了品牌對(duì)雙十一的支持，他們非常信任“雙十一狂歡”這個(gè)概念對(duì)消費(fèi)者的“洗腦度”，因而都不約而同地將這一天視為自己一年中的大發(fā)日。
這就再次印證我一直強(qiáng)調(diào)的：資本總是抱團(tuán)的。
資本不但沒有國(guó)界，在階級(jí)邊界面前，彼此就更是沒有隔閡。
那么我想問：誰去關(guān)注無產(chǎn)階級(jí)呢？
沉遁盛世中的紙醉金迷，會(huì)否有人在意那些霓虹下的螻蟻……
進(jìn)入夏季以來，隨著各類購物節(jié)的開展，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量激增，各地相繼爆發(fā)快遞員罷工事件：山東煙臺(tái)、江蘇蘇州、陜西西安、重慶九龍坡等全國(guó)多個(gè)地區(qū)多個(gè)快遞站點(diǎn)發(fā)生多起快遞小哥罷工事端，原因包括快遞公司濫罰款、欠發(fā)工資、站點(diǎn)老板和快遞公司發(fā)生矛盾等等。
最終，在雙十一前達(dá)到了聲浪頂點(diǎn)。
其實(shí)，在去年的雙十一前，快遞罷工就已經(jīng)掀起巨大聲浪，只不過在新聞層面全數(shù)被壓制。
去年九月初，湖北孝感中通快遞網(wǎng)點(diǎn)因派送費(fèi)一降再降，中通員工集體罷工；緊接著，百世快遞南京江寧快遞站點(diǎn)，被爆出欠薪三個(gè)月，快遞員全員罷工。
一個(gè)月后，隨著雙十一活動(dòng)的提前開啟、快遞量成倍數(shù)地增加，韻達(dá)、圓通的快遞員也在不同城市的不同網(wǎng)點(diǎn)宣布罷工，許多消費(fèi)者反映快遞在運(yùn)送途中停滯甚至消失。
最近兩年來，各大快遞公司競(jìng)相“打價(jià)格戰(zhàn)”，但是戰(zhàn)斗的矛頭不僅是對(duì)準(zhǔn)消費(fèi)者（快遞費(fèi)增加），同時(shí)也對(duì)準(zhǔn)了自己旗下的快遞員。
從調(diào)查的普遍數(shù)據(jù)來看，六大快遞公司的派送費(fèi)這兩年來普遍下降了0.1-0.2元/單。
別小看這這區(qū)區(qū)一兩毛錢，這意味著快遞員想要拿到不變的工資，每天需要多派送20-30單！
這就是為什么有調(diào)查機(jī)構(gòu)的結(jié)果顯示，快遞員行業(yè)的日均工作時(shí)長(zhǎng)已經(jīng)超過程序員、達(dá)到了平均15.6小時(shí)/天！
要知道，這個(gè)數(shù)字還是均和了節(jié)假日、病假事等，所以在雙十一等快遞高峰時(shí)段，諸多采訪調(diào)查的結(jié)果是快遞員工作18小時(shí)/天都已是常態(tài)。
繼續(xù)談費(fèi)用。
拿深圳某地的“四通一達(dá)”來說：
2015年派件費(fèi)1.2元/件，人均派件110件/天；
2019年派件費(fèi)0.7元/件，人均派件200件/天；
2021年派件費(fèi)0.5元/件，人均派件250件/天。
快遞小哥的工作量逐年持續(xù)上漲，但是單價(jià)卻直線下滑，導(dǎo)致工作量和收入完全不成正比。
這還只是毛收入，菜鳥驛站、快遞柜、部分物業(yè)管理處等通常會(huì)收取約0.3元/件的存放費(fèi)用，更是進(jìn)一步壓低了快遞員的收入。
根據(jù)《中國(guó)郵政快遞報(bào)社》發(fā)布的《2020年全國(guó)快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報(bào)告》揭示：超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬元的僅占1.3%。
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更為可惡的是，快遞員的“多勞”，換取的除了“少得”，還有“多罰”！
在六大快遞公司的通用性制度里，一個(gè)客戶投訴，意味著至少罰款快遞員100元，無法在兩小時(shí)以內(nèi)解決，罰款上升至200元。
其中最狠毒的就是“服務(wù)態(tài)度”投訴，多達(dá)500元。平均每個(gè)快遞員每月都會(huì)接到2-3個(gè)投訴，均攤下來，每人罰款都在千元左右。
在快遞公司以罰代管的機(jī)制之下，客戶的投訴常常畸變?yōu)楣緸橛懞每蛻粢栽谕瑯I(yè)競(jìng)爭(zhēng)中獲取優(yōu)勢(shì)和通過罰款變相斂財(cái)?shù)墓ぞ摺?/strong>
面對(duì)投訴，多數(shù)公司的快遞員既缺乏申訴權(quán)，又沒有話語權(quán)，只能把無數(shù)委屈憋在心里。
快遞小哥被壓榨的結(jié)果是什么？是他們只能無奈的將被欺侮的惡果轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，即近來熱炒的“快遞最后一公里”問題。
很多人都在抱怨：“幾年前快遞都會(huì)送上門，現(xiàn)在竟然全部要我自己去快遞柜取…”
2020年，快遞服務(wù)總體滿意度為76.7分，要比2019年下降了0.6分左右，總體滿意度是3年內(nèi)的首次下降。而在10家快遞品牌中，圓通快遞、天天快遞、德邦快遞的時(shí)限指標(biāo)，排在了最后三位。
新聞已經(jīng)不少見，就因?yàn)?ldquo;快遞不上門”，業(yè)主和快遞員發(fā)生矛盾的事件層出不窮。
更讓人哭笑不得的是，許多爭(zhēng)吵最終息事寧人，其原因是快遞小哥實(shí)在沒有時(shí)間去吵架、忙著趕緊安置好如山的快遞以快速趕往下一個(gè)收發(fā)點(diǎn)，所以干脆任由業(yè)主謾罵而不還口………
某些官媒則為此親自下場(chǎng)，看似是在“為消費(fèi)者發(fā)聲”，實(shí)則根本不觸摸根本原因、不觸及核心矛盾，反而會(huì)加劇資本方與快遞員群體的沖突、進(jìn)一步加大快遞員的工作強(qiáng)度。
局面若不改變，最終獲益的總是誰？還不是一邊壓榨著快遞員、一邊收獲著消費(fèi)者“服務(wù)真不錯(cuò)”好評(píng)的快遞公司。
資本，雙向盤剝索利。
2012年底，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)從業(yè)者數(shù)量為90萬人，2020年為超過400萬人——看起來增長(zhǎng)的也不慢，但是進(jìn)一步計(jì)算，在2012年，每個(gè)快遞從業(yè)者每天承擔(dān)的快件量為17.3個(gè)，到了2020年，每人每天要送57個(gè)快遞。
相當(dāng)于快遞從業(yè)人員8年間，工作量增加了3.3倍多。
這就是資本的秘密：它不會(huì)聽從社會(huì)“能不能多招點(diǎn)人”這種三歲小孩都明白的道理，它一定會(huì)把用工人數(shù)（工資社保成本）控制在一個(gè)“合理的區(qū)間”。
這叫成本控制，每一個(gè)精于完成這項(xiàng)工作的中層財(cái)務(wù)人員，在公司都是高薪。哼哼。
貨拉拉跳車事件時(shí)，我關(guān)注的焦點(diǎn)就是：很多人在質(zhì)問貨拉拉平臺(tái)為何不安裝攝像頭、不提高安全維護(hù)成本——可問題在于，在平臺(tái)看來：“還不如等到死了人，我屆時(shí)再賠個(gè)錢劃算呢！”
此前的滴滴順風(fēng)車莫不如此。
包括汽車巨頭福特公司，曾經(jīng)有過內(nèi)部計(jì)算，沒有投入安全設(shè)備的話，公司因?yàn)橘r償事故遇難的損失為$49.5 million，而投入安全設(shè)備、修復(fù)安全隱患的總成本則為$137 million——資本果斷選擇了前者。
同理，快遞平臺(tái)、外賣平臺(tái)等資本方同樣不會(huì)“傻了吧唧”地多招快遞員、外賣騎手、多發(fā)獎(jiǎng)金、多繳社保……
它必須把騎手?jǐn)?shù)量控制在一個(gè)成本量級(jí)內(nèi)，既能讓騎手不得不瘋狂闖紅燈，又能讓闖紅燈帶來的死人風(fēng)險(xiǎn)被降到一個(gè)資本可接受的范圍。
從法律角度來說，《快遞暫行條例》規(guī)定：“未經(jīng)收件人許可，快遞員直接將快遞包裹放入快遞柜、快遞代收點(diǎn)等行為將被視為違規(guī)。”
跟資本講法律？資產(chǎn)階級(jí)法權(quán)沒有道理。
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消費(fèi)者屢屢與不送上門的快遞小哥發(fā)生沖突，如是境況，其實(shí)此前我在評(píng)價(jià)外賣行業(yè)時(shí)的論述，用于快遞是一樣的邏輯。
包括去年曾轟動(dòng)一時(shí)的“家長(zhǎng)群之辯”、“家長(zhǎng)承擔(dān)孩子課后輔導(dǎo)”的爭(zhēng)議——其本質(zhì)都是一個(gè)道理：狡猾的資本，永遠(yuǎn)在挑動(dòng)無產(chǎn)階級(jí)斗無產(chǎn)階級(jí)。
外賣平臺(tái)將戰(zhàn)火燒在了外賣員與消費(fèi)者之間，快遞公司將戰(zhàn)火燒在了快遞員與消費(fèi)者之間，學(xué)校將戰(zhàn)火燒在了教師與家長(zhǎng)之間………
無產(chǎn)階級(jí)內(nèi)斗、打的彼此遍體鱗傷，而坐收雙方剩余價(jià)值的，永遠(yuǎn)都是巋然不動(dòng)的資本家。
甚至，如這位商家吐槽的，資本平臺(tái)“三方收錢”：消費(fèi)者多付餐費(fèi)、商家少賺錢、員工被罰款。
無獨(dú)有偶，2019年9月，印度爆發(fā)了外賣員罷工風(fēng)潮，起因同樣是Swiggy公司（印度規(guī)模最大的網(wǎng)上訂餐平臺(tái)）其配送費(fèi)持續(xù)增長(zhǎng)（消費(fèi)者買單），但送餐工人每單的基礎(chǔ)報(bào)酬卻不斷降低：從35盧比(合0.47美元)降至15盧比(合0.20美元)，縮減了一半有余。
其中，就有時(shí)間計(jì)算軟件對(duì)平臺(tái)制定罰款規(guī)定的內(nèi)因。
當(dāng)時(shí)在印度南部城市欽奈，罷工工人舉行多次示威；印度在海得拉巴等許多其他城市，小型抗議也如火如荼。這些城市的罷工工人透露，公司不僅沒有平息人怨，反而封禁了他們工作賬號(hào)。
罰款機(jī)制的建立，是基于AI的發(fā)展，它會(huì)嚴(yán)格控制住成本范圍內(nèi)（確保資本增值的區(qū)間內(nèi)）的用工人數(shù)（工資規(guī)模）和人均生產(chǎn)量（每天快遞/外賣多少單）。
一旦有快遞員/外賣員在派送時(shí)發(fā)生了超時(shí)（哪怕他們已經(jīng)瘋狂闖紅燈、逆行、擾亂交通秩序），那么就會(huì)影響資本既定的增值——OK，那這份損失就必須由員工自己來承擔(dān)，即，源源不斷的罰款。
不止是印度，澳大利亞工人也在本月發(fā)出怒吼。
澳洲的三家大型快遞公司的送貨員曾計(jì)劃在月底舉行罷工運(yùn)動(dòng)，除非雇主解決他們?cè)谛匠旰凸ぷ鳁l件方面的爭(zhēng)議。
后來逼得Linfox、Global Express和Toll與員工達(dá)成原則性協(xié)議后，工會(huì)成員支持的全行業(yè)罷工運(yùn)動(dòng)才得以避免。
運(yùn)輸工人工會(huì)（TWU）正在推動(dòng)其成員獲得更好的工作保障，并限制澳大利亞企業(yè)慣用的“外包制”。
TWU表示，合同工的工資較低，這是雇主希望看到的，但長(zhǎng)期雇員卻面臨更多的不安全感。
最近幾周，StarTrack和FedEx的員工已經(jīng)舉行了罷工活動(dòng)。
TWU認(rèn)為，在COVID-19大流行和封鎖期間，企業(yè)從創(chuàng)紀(jì)錄的配送需求中獲利，這些企業(yè)最起碼需要滿足工會(huì)的要求。
工會(huì)全澳秘書長(zhǎng)Michael Kaine在一份聲明中說，“根據(jù)業(yè)績(jī)，這些公司應(yīng)該是第一批提供工作安全保障和公平薪酬和條件的企業(yè)，以反映雇員在大流行期間的犧牲和努力。相反，他們把雇員推到了邊緣，別無選擇，只能采取合法的工業(yè)行動(dòng)，在圣誕節(jié)需求激增之前打破僵局。”
相比于印度和澳大利亞，近段時(shí)間來最引發(fā)全球工人、工會(huì)矚目的，無疑是韓國(guó)快遞員工的大抗議。
在新冠疫情爆發(fā)以前，韓國(guó)的快遞員們就已處于過勞邊緣。而隨著疫情加劇，人們持續(xù)居家，網(wǎng)上購物的激增登時(shí)把快遞員逼到了崩潰邊緣。
2018年時(shí)，雖然文在寅總統(tǒng)將每周最長(zhǎng)工作時(shí)間從68小時(shí)削減到52小時(shí)、以確保“工作與生活的平衡”和“休息的權(quán)利”——但是，快遞員竟然被排除在了協(xié)議之外。
與之相對(duì)的，是韓國(guó)日漸發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)，韓國(guó)民眾戲稱他們的國(guó)家為“送貨國(guó)”，有時(shí)不需要任何費(fèi)用就可以在不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)將飯菜送到營(yíng)地、公園或家里，且訂單起步價(jià)只有8美元。
韓國(guó)快遞工會(huì)表示，自疫情爆發(fā)以來，已有21名快遞員因過度勞累而死亡，而2015年至2019年韓國(guó)平均每年“只有”一到四名快遞員死亡。
從2019年到2020年，韓國(guó)coupang公司的快遞員及其倉庫的工傷疾病幾乎翻了一番，達(dá)到982起。
今年6月9日時(shí)，韓國(guó)全國(guó)快遞工會(huì)的2000多名成員就在首爾綜合物流中心舉行過總罷工決議大會(huì)，要求改變快遞員的過勞工作環(huán)境。
一個(gè)月后，快遞員們又在首爾市中心集會(huì)，以抗議過度工作造成的死亡。
韓國(guó)Coupang公司快遞員工張德俊因過勞而死，其父親下跪請(qǐng)求調(diào)查
這些無依無靠的快遞小哥，在曠工的日子里沒有得到任何收入，且根據(jù)韓國(guó)的新冠衛(wèi)生防疫條例，他們還有可能被逮捕………
作為對(duì)比，我國(guó)同樣把“外包制”、“眾包制”、“超時(shí)罰款制”玩得爐火純青的美團(tuán)、餓了么，不禁要呵呵一笑了。
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布雷弗曼說過：“技術(shù)的進(jìn)步非但沒有改變無產(chǎn)階級(jí)的命運(yùn)，反而成為了限制無產(chǎn)階級(jí)的新枷鎖。”
在上述印度的送餐員罷工事件中，當(dāng)時(shí)全印度信息技術(shù)雇員聯(lián)盟在向送餐工人表達(dá)聲援時(shí)，就對(duì)《人民快訊》表達(dá)過觀點(diǎn)：“信息技術(shù)工人生產(chǎn)并維護(hù)著最終被用來剝削零工工人的軟件。我們不想讓自己的勞動(dòng)被用作這種用途。我們特別要反對(duì)用于限制零工工人收入的算法操作。”
釘釘、企業(yè)微信束縛著寫字樓里的PPT紡織工，美團(tuán)、餓了么、四通一達(dá)的收發(fā)記錄儀監(jiān)控著快遞小哥和外賣小哥的生命軌跡。
機(jī)器的目的從來就不是為了節(jié)約勞動(dòng)時(shí)間，而是通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來生產(chǎn)更多的剩余價(jià)值。
這并不是什么新潮道理，半個(gè)多世紀(jì)前，1960年我國(guó)就出版過一本《資本家怎樣剝削和壓迫工人》，里面就論述得明明白白：
今天我們“打工人”習(xí)以為常、資本家則日漸不提的八小時(shí)工作制、周末雙休、福利制度，哪一個(gè)不是歷史上那些工人階級(jí)用生命用鮮血換來的？
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