鋼鐵運輸線上鋼鐵的兵

賈鏞甡

1950年10月，響應(yīng)“抗美援朝，保家衛(wèi)國”號召，在交通部下屬中國建筑公司工作的我報名參軍，被分配到志愿軍后勤一分部汽車五團。

志愿軍入朝首戰(zhàn)告捷，初步穩(wěn)住戰(zhàn)局。敵人不甘心失敗，每日出動大批飛機對朝鮮北部狂轟濫炸，企圖阻止我軍繼續(xù)入朝。鐵路運輸被迫中斷，作戰(zhàn)物資只能通過汽車運輸。后來，鐵路運輸恢復(fù)，也只能到達(dá)朝鮮中部，再往南運送還是要靠汽車。

戰(zhàn)爭中，后勤補給工作的重要性不言而喻，在抗美援朝戰(zhàn)場上更是如此，因為很多給養(yǎng)物資無法就地補給，需要從國內(nèi)運過去。隨著戰(zhàn)線南移，運輸線逐步延長，供需矛盾愈發(fā)突出。戰(zhàn)士每次出征，除了攜帶盡可能多的武器彈藥外，只能背負(fù)夠吃幾天的干糧。這一“秘密”被敵人發(fā)覺后，他們便有意識地“適當(dāng)”后撤，等志愿軍官兵斷糧后再發(fā)動反攻。志愿軍加強后勤補給迫在眉睫。志愿軍后勤官兵積極發(fā)揮聰明才智，與敵人斗智斗勇，粉碎了敵人的“絞殺戰(zhàn)”計劃，確保了前線物資供給。

“喬裝”改扮 放哨預(yù)警

入朝初期，我軍缺乏對空斗爭經(jīng)驗，不知如何隱蔽偽裝車輛，遭受很大損失。有一次，我們團一個連從國內(nèi)接回40輛新車，白天分散停在一個山溝兩側(cè)，結(jié)果被敵機發(fā)現(xiàn)來回掃射，一下子就擊毀30多輛。吃一塹長一智，白天休息時，如果旁邊有樹，我們就把車停在樹下，用樹枝覆蓋起來；停在村子里時，就用苫布、莊稼稈等把車偽裝成房屋；遇到下雪天，就用白布把車蓋起來……根據(jù)地形地貌和自然景色，我們靈活地把汽車偽裝起來，讓敵機難以發(fā)現(xiàn)。

能不能盡早發(fā)現(xiàn)敵機，預(yù)先報警？在兵站執(zhí)勤的戰(zhàn)士想出一個辦法：在公路沿途一些制高點站崗放哨，夜間一聽到敵機的聲音，立即鳴槍報警。司機聽到報警槍聲后馬上關(guān)燈，摸黑行駛或停車等待。敵機飛過后，再敲響鐵器解除警報，汽車?yán)^續(xù)開燈行駛。這樣既保證了安全，又提高了速度。上級領(lǐng)導(dǎo)非常重視這個辦法，很快推廣下去。在敵機活動頻繁的主要運輸線上有組織地設(shè)立防空哨，根據(jù)地形每隔一兩公里設(shè)一個哨位，一個哨位發(fā)現(xiàn)敵情鳴槍后，鄰近哨位聽到后也跟著鳴槍，依次傳遞下去。最初，防空哨只擔(dān)任對空監(jiān)聽，后來發(fā)展為擔(dān)負(fù)指揮車輛、維修道路、搶救遇險車輛和傷員等多項任務(wù)的一支特殊部隊，為保證運輸暢通和安全作出了重要貢獻(xiàn)。

“背光”而行 暗度陳倉

為避免遭遇敵機空襲，志愿軍后勤官兵白天幾乎無法進(jìn)行有效運輸，大都只能在夜間閉燈或開小燈行駛。這不僅需要熟練的技術(shù)，更需要高度的專注和警覺。汽車行駛時，本身就有響聲，難以聽到外面的聲音。所以，不論天氣多么寒冷，副駕駛一側(cè)的車窗都要開著，坐在副駕駛的戰(zhàn)士把頭伸向車外，注意監(jiān)聽有無敵機的聲音，一有異常立即把燈關(guān)掉。這樣駕駛眼睛特別吃力，再加上營養(yǎng)不夠，很多司機患了夜盲癥，一時成為大問題。后來大家發(fā)現(xiàn)一種土辦法，用松針煮水喝，上級也緊急從國內(nèi)運來蘿卜等蔬菜，給大家補充維生素，才解決了這個問題。

月色也會影響汽車運輸。月有陰晴圓缺，月圓時月光明亮，不開燈也能行駛，但敵機活動頻繁，借著月光便可發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。特別是新車，油漆和擋風(fēng)玻璃都會反光，容易被敵機發(fā)現(xiàn)。司機們就用稀泥把車體涂成土黃色，在擋風(fēng)玻璃上方用草苫子支起一個小遮光篷，有效解決了反光問題。月虧時略有月光，路況依稀可見，是行車的好時機。司機們還利用陰天、下雨、有霧、下雪等敵機難以活動的時機，在局部地段行駛，搶時間運送物資。

朝鮮河流多，水淺的地方容易通過，水深的地方?jīng)]有橋不行，但主要運輸路段的橋梁都被敵機炸毀，志愿軍工兵部隊頭一天修好，敵機第二天又炸毀，很讓人傷腦筋。后來，工兵戰(zhàn)士想出一個好辦法：修水下橋。他們用粗鐵絲編成一個個大籠子裝上石塊，沉到河底作為“橋基”，上面鋪一層碎石，就成了一座水下橋。橋面離水面一尺多，從空中不易發(fā)現(xiàn)，河水也淹不了汽車的排氣管，可以放心通過。工兵們還故意在水下橋附近架個假橋迷惑敵機，假橋炸毀了，水下橋還平安無事。

隨機應(yīng)變 軍民同心

敵人為了破壞我運輸線，不惜使用各種詭計招數(shù)，如炸坑、扔“雞爪釘”、投“蝴蝶彈”和定時炸彈等。炸坑，就是把重磅炸彈投在公路上，炸出一個七八米深、直徑約十米的大坑，等里面滲出水就成了大水坑。要填平這樣一個坑，需要很多土石方和人力，常常是費了很大勁兒填好一個坑，別處又炸出一個坑。后來工兵部隊預(yù)先準(zhǔn)備好木料，在坑里打下木樁，架起橫梁，鋪上木板，架成便橋，幾個小時就可以恢復(fù)通車。“雞爪釘”，是用直徑約半厘米的鋼管焊成的，呈雞爪形，不管怎么翻滾總有一根向上，切口是斜的，很鋒利，輪胎一軋上就刺進(jìn)去，很快就漏氣癟了。敵機在黃昏時撒在公路上，執(zhí)勤部隊就協(xié)同當(dāng)?shù)厝罕娂皶r清掃，不會帶來多大麻煩。“蝴蝶彈”是一個大彈殼里裝幾十個小炸彈，敵機投下后大彈殼打開，小炸彈落地后一被觸動立即爆炸，和定時炸彈一樣很有威脅性。工兵戰(zhàn)友們又想出對策，兩個人在公路兩邊拉直一根電話線貼著地面掃過去，這些小炸彈乒乒乓乓就都炸了。

1951年夏季，敵人在發(fā)動夏季攻勢的同時，在志愿軍后方發(fā)動了一場大規(guī)模“絞殺戰(zhàn)”，對朝鮮中部東西地帶的鐵路、公路沿線進(jìn)行持續(xù)轟炸，對重要橋梁、路線實行重點封鎖，企圖切斷我后方交通線。我們團執(zhí)行任務(wù)的路段上有個地區(qū)叫新溪，這里地勢平坦開闊，是通往前線的必經(jīng)之地，成為敵機重點封鎖的目標(biāo)。夜晚，一架敵機沿著公路上空投下一串照明彈，懸掛在降落傘下徐徐降落，把二三公里長的地段照得如同白晝，另一架敵機在低空來回掃射。司機們總結(jié)了一條經(jīng)驗，遇到照明彈正投在上方時，必須加速通過，決不能停留，否則一堵車就會遭受更大損失。如果汽車被擊中起火，司機會迅速把火撲滅或把車開到公路旁，以免堵塞道路，影響其他車輛通行。

敵人的“絞殺戰(zhàn)”實施了近1年，阻滯了我們的運輸供應(yīng)，但未能切斷我們的運輸線。我們團的一位班長沈榮國，創(chuàng)造了一夜跑300多公里的紀(jì)錄，被朝鮮人民政府授予特等功臣稱號。這個成績在平時算不了什么，可那時是什么情況？貨場裝貨，摸黑行駛，應(yīng)對封鎖，前線卸貨，返回貨場。這一晚上，太不容易了。

朝鮮群眾在當(dāng)時極端艱苦的環(huán)境下，給了我們很大的支援，護路、修路時總少不了他們的身影。司機來不及返回駐地，中途借宿在群眾家，他們總會幫忙把汽車偽裝好。要知道這樣做冒著很大的風(fēng)險，一旦被敵機發(fā)現(xiàn)，一陣掃射就可能家毀人亡。司機住下后，到了吃飯時間，村里的大娘或大嫂就會把司機交給他們的糧食做成飯端上來，有時還會端上來一碗泡菜。這可是他們有限的一點副食，是從他們自己嘴里省出來的。

千里運輸線上，志愿軍后勤運輸工作是在封鎖與反封鎖、“絞殺”與反“絞殺”的殘酷斗爭中進(jìn)行的，敵人用盡招數(shù)，給我們造成很大困難和損失。然而，志愿軍后勤官兵不畏嚴(yán)寒、戰(zhàn)天斗地，依靠智慧和力量，總能找到辦法克服，把作戰(zhàn)物資源源不斷送到前線官兵手中。中國人民赴朝慰問團成員黃悌在我們團體驗生活后，就寫了一個劇本，后來還在北京上演，劇名就叫《鋼鐵運輸兵》。

上圖：志愿軍后勤一分部汽車五團官兵與赴朝慰問團成員合影。

作者供圖

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