77年前的下午2時左右，在晉西北興縣東南80里的黑茶山失事，機(jī)上17人均遇難。這起空難一度迷霧重重，后終獲得確鑿證據(jù)，但目前真相仍鮮為人知事情要從事發(fā)的5年前說起……

?1941年國民黨反動勢力不顧抗戰(zhàn)大局，掀起第二次反共高潮中，新四軍皖南部隊(duì)遭到了國民黨頑固派的重兵包圍和襲擊，這便是震驚中外的皖南事變。

大量曾浴血奮戰(zhàn)本九死一生的抗戰(zhàn)英雄兒女，竟然犧牲在蔣逆國民黨反動派手里，或被俘關(guān)進(jìn)集中營備受折磨摧殘，葉挺在與國民黨反動派交涉時被敵人無恥扣押。

獄中，面對蔣逆國民黨當(dāng)局的威逼利誘，葉挺將軍展現(xiàn)出作為革命者的高尚氣節(jié)，不屈于反動派的淫威。

他在囹圄之中寫下了題為《囚歌》的不朽詩作，慷慨地寫下“在烈火與熱血之中得到永生”的豪言壯語。

抗日戰(zhàn)爭勝利之后，為了掩蓋發(fā)動內(nèi)戰(zhàn)的野心、也為了給發(fā)動戰(zhàn)爭爭取時間，蔣逆公然撒謊欺騙世人，故意向延安連發(fā)三封電報，邀請毛主席到重慶“共商和平建國之大計”！

為了全國人民的利益，也為了戳穿蔣介石的陰謀，毛主席在周總理、張治中和美國大使赫爾利等人陪同下，義薄云天、大義凜然前往重慶，勇赴“鴻門宴”。

這次談判在我方真誠和談又揭開蔣逆畫皮之外，中共中央還就被關(guān)押的葉挺將軍與國民黨方面進(jìn)行了嚴(yán)正交涉。

經(jīng)過我方代表的堅持談判，蔣介石同意了釋放葉挺將軍。

被關(guān)押了五年的葉挺將軍終于得以重獲自由，在獲釋的第二天，他便致電中共中央，希望能重新回到黨的懷抱。

兩天后，中共中央向其發(fā)來了回電，稱贊了他曾經(jīng)在民族解放事業(yè)中做出的貢獻(xiàn)并正式恢復(fù)了葉挺的黨籍。

1946年4月6日晚上，葉挺將軍接到了中央來電，讓他前往延安參加會議。

當(dāng)時重慶到延安的交通并不便利，如果坐車的話要幾天時間才能到達(dá)，這樣就趕不上會議了。于是，葉挺找到了留在重慶參與談判的王若飛。

重慶談判時的王若飛（右）

當(dāng)時，重慶談判已經(jīng)結(jié)束，在國共雙方簽訂了“雙十協(xié)定”后，毛主席已回到延安，而王若飛作為中共代表留在重慶繼續(xù)與國民黨方面進(jìn)行接觸，按照協(xié)定內(nèi)容促進(jìn)政協(xié)會議的召開。

在當(dāng)年1月份政治協(xié)商會議閉幕后，陪都各界人士為慶祝政協(xié)的順利舉行而在校場口廣場召開了成功大會，不想?yún)s招到了國民黨特務(wù)的密謀破壞。

在會場上中統(tǒng)特務(wù)將包括李公樸、郭沫若在內(nèi)的各界人士打傷，制造了“校場口慘案”。周恩來、馮玉祥等人趕到后，暴亂才得以被制止。

校場口事件使得原本就撲朔迷離的局勢變得異常緊張，國民黨反動派破壞政協(xié)、踐踏人民民主權(quán)利的險惡用心暴露無余。

國民黨當(dāng)局還公然撕毀了政治協(xié)商會議決議和《東北停戰(zhàn)協(xié)議》，使得局勢愈發(fā)嚴(yán)峻。

李公樸

在這樣的情形下，王若飛、博古等人決定于4月8日乘飛機(jī)回到延安向中央?yún)R報情況，而葉挺將軍正好可以和他們一起回到延安，以趕上黨中央的會議。

王若飛也欣然帶著葉挺將軍及其妻兒登上了美軍的C－47運(yùn)輸機(jī)，一同前往延安。隨行的還有中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)人、中國工運(yùn)著名領(lǐng)袖鄧發(fā)等人。

當(dāng)時重慶到延安一帶的天氣狀況并不太好，部分地區(qū)天氣還很惡劣。但因?yàn)榍闆r緊急，王若飛和葉挺一行人也不得不迎著這樣的條件前行。

當(dāng)時的飛機(jī)駕駛員是有著三千個小時飛行經(jīng)驗(yàn)、曾是飛虎隊(duì)員的美軍飛行員蘭奇上尉，同時還有三名他信賴的美軍上士作為機(jī)組人員，在理論上眾人的安全抵達(dá)還是有保障的。

然而，無論是飛機(jī)上的17人，還是在延安等待著他們到來的黨中央都沒想到，一場災(zāi)難即將到來。

葉挺一家

在飛機(jī)抵達(dá)西安后，稍停了一下進(jìn)行加油，便繼續(xù)開往延安。當(dāng)時的延安烏云密布，陰雨綿綿，大風(fēng)與濃霧交加。

在飛機(jī)飛到延安上空時，因?yàn)闅饬鞯挠绊戦_始劇烈抖動，蘭奇上尉操縱著飛機(jī)在風(fēng)雨中維持穩(wěn)定，準(zhǔn)備降落。

而在延安的東關(guān)機(jī)場，毛主席、朱總司令等領(lǐng)導(dǎo)人于下午一時趕到，準(zhǔn)備迎接葉挺將軍的到來。

一同前往機(jī)場的還有飛機(jī)上乘客的親屬，包括博古的愛人張越霞及其侄兒等人，此外還有延安的不少百姓都紛紛趕來想要一睹被關(guān)押已久的葉挺將軍的風(fēng)采。

在蒙蒙細(xì)雨中，人們急切地等待著。大約一個時辰之后，遠(yuǎn)處傳來了飛機(jī)引擎的轟鳴聲，毛主席等人認(rèn)為是葉挺將軍所在的飛機(jī)快要抵達(dá)了，都露出了欣然的笑容。

然而，那轟鳴聲沒響多久，便由近而遠(yuǎn)地逐漸變小，直到消失不見了。

圖|1946年5月3日，周恩來同志率領(lǐng)中共代表團(tuán)遷來南京

疑慮與不安一時籠罩在機(jī)場的人們心中，但眾人還懷抱期望地等待著?？紤]到當(dāng)時延安的天氣狀況，黨中央領(lǐng)導(dǎo)人認(rèn)為飛機(jī)有可能因氣候原因而返回西安或重慶了。

不死心的人們在雨中一直等到下午四點(diǎn)，依然沒能見到飛機(jī)的影子，才不得不散去。

毛主席派人向西安和重慶的八路軍辦事處發(fā)電報詢問葉挺一行人所在的飛機(jī)是否返航?；氐酵跫移汉螅飨c朱總司令充滿焦慮地踱來踱去，思考著各種原因。

而在下午五點(diǎn)，西安方面發(fā)來了回復(fù)，告知飛機(jī)并沒有返航。這更加引發(fā)了毛主席的不安，因?yàn)轱w機(jī)若是要返回重慶，也是要經(jīng)過西安的。

葉挺

而在重慶那邊，作為葉挺將軍好友的周恩來得知此事后也感到了焦灼不安。周恩來曾與葉挺在革命中建立了深厚的友誼。

在皖南事變?nèi)~挺被扣押之時，周恩來曾飽含悲憤地寫下“千古奇冤，江南一葉”的題詞來痛斥國民黨反動派，為葉挺將軍鳴冤。

周圍的工作人員安慰周恩來說，也許飛機(jī)未到達(dá)延安，已經(jīng)在其他地方迫降了。

事實(shí)上若葉挺將軍未出事，這也是唯一合理的解釋了，因?yàn)闀r間已過去了一兩天，飛機(jī)已不可能還在天上飛行，否則的話早已燃料不足了。

然而，經(jīng)過解放區(qū)附近居民的搜尋，最終還是傳來了令所有人都不愿意聽到的噩耗。

山西興縣的黑茶山地區(qū)的區(qū)委書記報告，在黑茶山發(fā)現(xiàn)了一架疑似C47的飛機(jī)殘骸。黨中央立即派人和美方人員一同前往黑茶山調(diào)查。

當(dāng)年國民黨裝備的C-47

據(jù)當(dāng)?shù)厝罕姺从?，?span lang="EN-US">4月8日當(dāng)天下午兩點(diǎn)過，黑茶山一帶布滿黑云，大雨滂沱，附近的村民先是聽到一陣轟鳴聲，然后又聽到了似乎是爆炸的聲音，便不再聽到有任何響動。

當(dāng)時的村民很驚慌，不敢上去查看，直到第二天才告知區(qū)委書記。區(qū)委書記隨后便帶著民兵上去查看，發(fā)現(xiàn)了那架被燒毀的飛機(jī)。

調(diào)查人員經(jīng)過排查飛機(jī)上的遺物，發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)乘員的名單，經(jīng)確認(rèn)這就是葉挺將軍所在的C47飛機(jī)。

最終調(diào)查人員悲痛地在報告中指出，包括葉挺將軍一家、王若飛、博古和鄧發(fā)以及美軍機(jī)組人員在內(nèi)的17人全部不幸遇難。

消息一出，舉國震驚。在延安，毛主席和眾多同志們無不為之嘆惋，這次事故令中共失去了數(shù)名好同志。

圖|王若飛，葉挺，秦邦憲，鄧發(fā)等同志罹難

而當(dāng)周恩來收到延安方面?zhèn)鱽淼碾妶螅@知這一不幸的消息時，頓時泣不成聲，向來從容的他為這位逝去的戰(zhàn)友留下了眼淚。

對于這起事故，國民黨方面給出的解釋是：“當(dāng)日的天氣條件惡劣，飛機(jī)又遇到了迷霧，因而導(dǎo)致飛過了延安，駛往了山西，并撞到了黑茶山的側(cè)峰，導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。”

這一說法看似是合理的，因?yàn)楫?dāng)時的天氣狀況確實(shí)不好，不僅是延安，在黑茶山地區(qū)還下著雨夾雪，導(dǎo)致飛行能見度很低，因此撞上山峰也似乎說得通。

但是，對于國民黨方面的說辭，周恩來卻持懷疑態(tài)度。畢竟，葉挺將軍才剛剛獲釋，重新入黨就遇此事故，未免讓人生疑。

而且當(dāng)時機(jī)場的人明明都聽到飛機(jī)的聲音了，卻一轉(zhuǎn)眼在黑茶山發(fā)生了這一事故，同樣讓人懷疑。

失事的飛機(jī)

事實(shí)上，調(diào)查人員也在報告中指出了一些疑點(diǎn)。飛機(jī)本來是從西安向延安飛行的，應(yīng)該是向北行進(jìn)，結(jié)果在到達(dá)延安后卻出現(xiàn)在了東北方向的黑茶山上。

黑茶山有2000公尺高，而C47飛機(jī)是可以飛到6000多公尺高的，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)、佩戴有飛虎臂章的蘭奇上尉為何沒能避開山峰呢？

根據(jù)調(diào)查，飛機(jī)所撞擊的地方并非山頂，而是位于黑茶山東側(cè)的一塊巨石，上面可以看到清晰的撞擊痕跡。

倘若飛機(jī)再飛高一兩米，便能躲過撞擊，只是當(dāng)時的雨霧天氣造成了很低的能見度，飛行員也無法看清周圍情況。

盡管沒有發(fā)現(xiàn)人為制造爆炸的可疑跡象，但兩個疑點(diǎn)還是引起了人們的注意。周恩來等黨中央的同志懷疑，是國民黨特務(wù)在飛機(jī)的儀表上動了手腳，以導(dǎo)致儀表失靈、通訊中斷，最終迷失方向，在黑茶山墜毀。

1946年4月，毛主席為"四八"遇難烈士題詞

盡管有著這樣的懷疑，但當(dāng)時由于機(jī)體已毀，沒有確鑿的證據(jù)，而國共雙方此時還為了國家的統(tǒng)一、和平處于談判之中，所以黨中央沒有繼續(xù)追究。

在當(dāng)時的新華社報道中，將此次事故報道為“想系在濃霧中撞山失事”。

但“想系”二字表明了中共方面對此事持保留態(tài)度，并沒有完全認(rèn)同國民黨的說法。

當(dāng)年哀榮備至的悼念情況

“四八空難”發(fā)生以后，葉挺將軍、王若飛等烈士被安葬在了延安東關(guān)機(jī)場西北角，中共中央與延安各界人士為遇難的人員舉行了莊重的追悼會，各地群眾們紛紛為烈士們哀悼。

毛主席為葉挺將軍題詞，稱其

“為人民而死，雖死猶榮”。

周恩來也題詞道：

“黑茶山頂，延安河邊。

人民英雄，永垂不朽！”

運(yùn)靈過程中沿途干部群眾紛紛祭奠并爭相抬運(yùn)烈士靈柩

空難發(fā)生后，中央決定將烈士遺體從黑茶山運(yùn)往嵐縣機(jī)場，再轉(zhuǎn)運(yùn)延安。

遵照中央這一指示，根據(jù)晉綏分局的安排，興縣行署立即派人運(yùn)送遇難者遺體。

抬運(yùn)烈士靈柩的場面十分隆重，十分感人。在黑茶山到嵐縣機(jī)場的運(yùn)靈過程中，沿途的群眾紛紛祭奠并爭相抬運(yùn)烈士靈柩，以報答這些幫助窮人翻身的救命恩人。他們感慨地說：“和平停戰(zhàn)，就是這些恩人給老百姓辦的好事。”抬靈柩的隊(duì)伍一程換一批人，許多群眾都不愿讓別人接換，隊(duì)伍有時集結(jié)到500余人。沿途群眾徹夜不眠，靈柩過處，成千上萬的群眾跪伏道上，攔路吊祭，扶棺痛哭，深致哀悼。

靈柩經(jīng)過賀家灣時，已是深夜11點(diǎn)多了，運(yùn)靈的人們遇到一位老婆婆，只見她偕同兩個小女孩提著酒捧著供品，在寒風(fēng)中佇立街頭等待祭奠，為了等待烈士亡靈，她們一家已經(jīng)在此等候一個時辰。

從黑茶山下的莊上村到嵐縣機(jī)場，在長達(dá)150多里且崎嶇難走的山路上，沿途各村口都搭起了祭奠烈士的牌樓；運(yùn)送17位殉難者的靈柩僅用了20個小時；沿村參加抬棺的群眾多達(dá)6000余人。

4月17日，中共中央晉綏分局在嵐縣機(jī)場舉行了隆重的公祭。

4月18日下午1點(diǎn)鐘，由晉綏邊區(qū)公安總局局長譚政文等人護(hù)送，飛機(jī)載著王若飛等烈士及美籍機(jī)組人員的遺體抵達(dá)延安。

中共中央領(lǐng)導(dǎo)人及各界代表劉少奇、朱德、任弼時、林伯渠、徐特立、朱寶誕、蔡暢、楊尚昆等率萬余人肅立機(jī)場接靈。當(dāng)飛機(jī)緩緩著陸、烈士的遺體從飛機(jī)上抬下來時，哭聲、哀樂聲匯成一片。

劉少奇等圍著遺體邊走邊抽泣，一直跟到靈堂，看著遺體分別入殮。

朱德看到烈士遺體粉碎的慘狀，放聲痛哭，在警衛(wèi)人員的攙扶下緩緩走出靈堂。

當(dāng)朱德知道葉挺沒有將軍服時，馬上取出國民黨發(fā)給他的一套將軍服給葉挺穿上。

這天一整夜，在延安的中共中央委員及各單位黨的負(fù)責(zé)人輪流堅持守靈。

延安悼念“四八”烈士以致萬人空巷

得到王若飛等同志遇難的確實(shí)消息后，4月12日，由中共中央和延安各界人士共26人組成治喪委員會，其中包括毛澤東、朱德、劉少奇、任弼時、康生、彭德懷、陳紹禹、林伯渠、徐特立、賀龍、張云逸、蔡暢、習(xí)仲勛、李鼎銘、續(xù)范亭、劉少白等。

邊區(qū)參議會決定，休會一日，通令全邊區(qū)降半旗三日，停止娛樂活動一月。

4月13日，延安 《解放日報》 發(fā)表題為 《痛悼死者》 的社論，社論說：“中華民族偉大的愛國者—— 王若飛、秦邦憲、葉挺、鄧發(fā)諸同志，中國教育界的先驅(qū)者、人民真摯的朋友—— 黃齊生先生諸位，不幸于4月8日因飛機(jī)失事而殉難！這是中華民族、中國人民極沉重的損失！全體中國共產(chǎn)黨黨員，正如我黨公告所說的，都以最大的悲痛，哀悼這些偉大戰(zhàn)士之死……”

該報還用一個整版刊登了王若飛等同志的傳略。

4月15日下午2時，中共中央在延安黨校大禮堂舉行干部大會，悼念“四八”被難烈士。大會推選毛澤東、朱德、劉少奇、任弼時、康生、彭德懷、林伯渠、賀龍、習(xí)仲勛、徐向前、蔡暢等15人為主席團(tuán)成員，林伯渠主持悼念活動。

在延安的中共干部和非黨干部2000余人以及秦邦憲的夫人張越霞、鄧發(fā)的夫人陳慧清、黃齊生先生的孫女黃曉芬等烈士遺屬參加了悼念活動。

朱德、劉少奇、康生、張云逸、李鼎銘、劉少白、劉文清等先后在悼念大會上講話。會后，治喪委員會舉行會議，研究治喪的有關(guān)事宜。經(jīng)過認(rèn)真研究，會議作出三項(xiàng)決定：

19日延安各界將舉行公祭追悼大會和遺體安放儀式；烈士墓地選擇在延安城郊王家坪北側(cè)、清涼山下的飛機(jī)場旁，修建烈士陵園；延安 《解放日報》 編輯悼念“四八”被難烈士?？?。

4月19日上午10點(diǎn)，延安各界3萬多人在東關(guān)飛機(jī)場又舉行了隆重的追悼大會，祭悼“四八”烈士，并公葬諸烈士。大會由劉少奇、朱德、任弼時、楊尚昆主持。

會場兩邊，懸掛著中共中央的醒目挽聯(lián)：

天下正多艱，賴斗爭前線，堅持民主，驅(qū)除反動，不屈不撓，驚聽兇音哀砥柱。

黨中留永痛，念人民事業(yè)，惟將悲苦，化成力量，一心一德，誓爭勝利為英靈。

在可容納數(shù)萬人的廣場上，周邊還懸掛著許多挽幛和挽聯(lián)。延安周圍數(shù)十里的群眾，天不亮就起身參加追悼會。10時許，載運(yùn)美軍蘭奇上尉等4位機(jī)師遺體離延飛渝的兩架專機(jī)，在空中盤旋一周志哀后向南飛去，悼念公祭活動隨即開始。

主祭人為朱德、劉少奇，陪祭人為林伯渠、賀龍、張云逸、黎玉、薄一波、鄧子恢、李鼎銘、劉少白等。與會者全體脫帽肅立，禮炮連發(fā)24響，山鳴谷應(yīng)。

靜默志哀時，哀樂聲在肅穆的氣氛中奏起，挽歌隊(duì)唱著沉痛的挽歌。群眾行列里，十班民間吹手，用嗩吶和銅號吹奏著沉痛的哀樂。

林伯渠向悼念者報告了空難烈士生平事跡后，朱德、張云逸以及工人運(yùn)動代表朱寶庭、勞動英雄吳滿有分別致詞，遺屬代表張越霞發(fā)言。

12時05分，哀樂復(fù)起，裹覆著紅色氈呢的靈柩緩緩移出靈堂，朱德、劉少奇親隨執(zhí)紼。到場送靈的群眾排隊(duì)跟隨靈后，整齊肅靜，形成了長達(dá)五六里的隊(duì)伍。

13時30分，靈柩徐徐落入墓穴，中央領(lǐng)導(dǎo)同志及邊區(qū)政府正、副主席林伯渠、李鼎銘紛紛輪流為每一烈士奠土，葬儀極盡哀榮。墳頭上，樹起了墓碑、木欄，周圍栽植了松柏，為“四八”烈士建起了陵園。儀式結(jié)束后，悼念群眾仍依依不忍離去……

同日，延安 《解放日報》 特辟追悼“四八”被難烈士?？?，刊登了毛澤東的 《向四八被難烈士致哀》、朱德的 《完成死難者所遺下的事業(yè)》、劉少奇的 《痛悼我們的偉大的死者》 等中共領(lǐng)導(dǎo)人撰寫的悼念文章，刊登了

毛澤東的手跡“為人民而死，雖死猶榮”、朱德的手跡“為全國人民和平民主團(tuán)結(jié)而犧牲”、劉少奇的手跡“把給予我們偉大死者的悲痛，變?yōu)榉e極的力量，來鞏固和平，爭取民主”。

毛澤東主席在悼文中寫道：“親愛的戰(zhàn)友們，不朽的英雄！數(shù)十年間你們?yōu)槿嗣竦氖聵I(yè)做出了轟轟烈烈的工作，今天，你們?yōu)槿嗣竦氖聵I(yè)而死，雖死猶榮！你們的死，是一個號召，它號召全體黨員和全國人民團(tuán)結(jié)起來，為和平、民主、團(tuán)結(jié)的新中國而奮斗到底。全體黨員和全國人民將繼承你們的遺志，繼續(xù)奮斗，直到勝利，

決不懈怠，決不退縮！”

重慶的反響和各種悼念活動也是空前隆重

空難后，首先向大后方讀者披露此事的是重慶 《大公報》。該報11日在二版就刊有王若飛等人下落不明的消息：

“中共代表王若飛、秦邦憲8日乘美軍專機(jī)由渝飛延。至陜西附近上空時，無線電忽失聯(lián)絡(luò)，迄昨晚尚無消息，下落不明。美軍曾派機(jī)四處尋覓，亦未發(fā)現(xiàn)蹤跡。”

這引起讀者極大關(guān)注，人們紛紛到中共代表團(tuán)駐地核實(shí)消息。

4月13日，重慶各報紛紛刊登新華社的電訊，報道了王若飛等人空難的消息。重慶 《新華日報》 刊登中國共產(chǎn)黨代表團(tuán)周恩來、董必武、吳玉章、陸定一、鄧穎超聯(lián)合具名的 《訃告》，正式向社會各界報告王若飛等遇難的消息：

“本黨中央委員王若飛同志、秦邦憲同志，新四軍軍長葉挺同志、解放區(qū)職工聯(lián)合會籌備會主任鄧發(fā)同志……于本月8日乘美機(jī)由重慶因公赴延，不幸因氣候變化，方向迷失，在當(dāng)日下午于山西興縣東南之黑茶山遇險機(jī)焚，與美軍機(jī)師4人全體遇難。

若飛諸同志正為和平民主團(tuán)結(jié)統(tǒng)一之實(shí)現(xiàn)，竭精殫思，奔走呼號，不遺余力，竟以飛機(jī)遇險，一時俱喪，不僅本黨之重大損失，實(shí)亦中國人民解放事業(yè)之不幸。

哀痛之情，匪可言宣，除另擇期舉行追悼外，特此訃告，即祈，矜鑒。”

一時間，重慶中共代表團(tuán)駐地成為山城關(guān)注的焦點(diǎn)，駐地周圍的大街小巷車水馬龍，中共代表團(tuán)的同志輪流招待應(yīng)接不暇的吊唁者。

前往吊唁的有國民黨和各黨派以及社會知名人士孫科、張群、邵力子、譚平山、于右任、張瀾、王云五、傅斯年、張西曼、郭沫若等數(shù)百人。

4月15日，陪都重慶各界追悼王若飛、秦邦憲、葉挺、鄧發(fā)諸先生大會籌備會組成，并發(fā)布“啟事”，宣布4月19日舉行追悼大會?；I備會發(fā)起人共有119人，其中有孫科、張瀾、陳立夫、張群、王寵惠、于右任、鄒魯、周恩來、董必武、吳玉章、陸定一、鄧穎超等。重慶 《中央日報》、《新華日報》、 《大公報》 等均刊登了籌備會“啟事”。

4月19日上午9時，重慶各界追悼王若飛、秦邦憲、葉挺、鄧發(fā)諸先生大會在重慶青年館舉行。一清早，各黨派負(fù)責(zé)人和各界群眾從市區(qū)或郊區(qū)如潮水般向青年館涌來。青年館門口的街道上，豎立著兩塊蒙著白布的牌坊，橫書“陪都各界追悼王秦葉鄧黃諸先生大會”幾個大字，在街道兩旁的墻壁上，張貼著無數(shù)的挽聯(lián)和挽詩。

大會由李公樸先生主持，張瀾主祭，孫科、邵力子、吳鐵城、褚輔成、沈鈞儒、陳銘樞、王云五、周恩來陪祭，孫科、周恩來、邵力子、羅隆基、王云五先后致悼詞。

孫科說：“王若飛、秦邦憲兩先生到重慶來是為了促進(jìn)和平民主團(tuán)結(jié)。我們的見解雖有不同，但和平民主的事業(yè)是共同的，目標(biāo)是一致的，他們在這個共同事業(yè)尚未完成之前先離去了，這使我們悲痛。但同時也使我們覺得加重了負(fù)擔(dān)，我們后死者必須完成這個工作，才能安慰死者。”最后，由董必武致答詞，感謝社會各界對烈士的悼念。

在追悼會上，周恩來再次痛哭失聲，流著淚報告了遇難諸烈士的生平事跡。同一天，周恩來懷著無比悲憤的心情，奮筆疾書寫出題為 《四八烈士永垂不朽》 的文章，發(fā)表在4月19日的重慶《新華日報》 上。

周恩來在文章中歷數(shù)各位先烈為中國革命殫精竭慮、大公無私、前仆后繼的偉大精神，動情地說：“抗戰(zhàn)勝利后，若飛等同志為中國的和平團(tuán)結(jié)民主統(tǒng)一的事業(yè)，努力奮斗，奔走呼號，從未息止。

雙十國共會談紀(jì)要、政協(xié)五項(xiàng)決議、停戰(zhàn)協(xié)定、整軍方案，直至3月27日的東北停戰(zhàn)協(xié)定，都有著若飛同志的共同籌劃以及其他同志的后來參加，尤其近兩月來，為保障人權(quán)，為保護(hù)政協(xié)五項(xiàng)決議，為堅持憲草修改原則，為反對破壞停戰(zhàn)協(xié)定，若飛、博古兩同志更站在斗爭的前線，與一切破壞分子的反動陰謀做最堅強(qiáng)的搏斗。

4月8日飛回延安，也正是為保護(hù)政協(xié)決議，堅持憲草修正原則而向我黨中央報告和請示的，不幸竟遭大難。你們是為國奔波，為人民事業(yè)奮斗到最后一口氣的。你們的功績，在人民歷史中，將永垂不朽！你們的精神，激勵著千百萬群眾、黨員跟隨你們的奮斗目標(biāo)，補(bǔ)上你們的崗位前進(jìn)！”

在重慶的各種悼念活動結(jié)束后，中國共產(chǎn)黨代表團(tuán)周恩來、董必武、吳玉章、陸定一、鄧穎超聯(lián)合具名在重慶 《新華日報》、《中央日報》 上刊登《鳴謝啟事》：

“此次王若飛、秦邦憲、葉挺、鄧發(fā)諸同志暨黃齊生先生等，因公返延，同機(jī)遇難。于消息未證實(shí)前，即承各界人士函電紛馳，關(guān)懷備至；迄兇耗傳來以后，或辱臨吊問，或文字賜唁；19日陪都各界舉行追悼大會，復(fù)蒙恭親致祭，并賜哀誄挽詞花圈等物，以慰為國犧牲者之英靈，高誼隆情，不勝哀感！恩來等謹(jǐn)當(dāng)承王秦諸同志之遺志，繼續(xù)為和平民主團(tuán)結(jié)統(tǒng)一而奮斗到底，以答諸先生之盛意。祈以猬務(wù)羈身，不克踵謝，特此登報，藉伸謝悃。”

歷史鐵證讓真相大白于天下

對于這一有些蹊蹺、疑團(tuán)重重的空難，中共有關(guān)方面及人員一直以來都未曾放過追查事情真相的努力。

1951年6月，周恩來在接見葉挺將軍的兒子葉正大時就曾說：“關(guān)于你爸爸的座機(jī)為什么會失事，過去說是飛機(jī)遇濃霧撞山失事，今天我可以告訴你們，肯定是有人做了手腳，機(jī)上的乘客全是我們的人，其中還有我們黨的王若飛、秦邦憲、鄧發(fā)那樣的重要負(fù)責(zé)同志，當(dāng)然還有你們的父親葉挺同志。

葉將軍被國民黨關(guān)了五年，可他一出獄就給黨中央寫信要重新入黨。蔣介石是很生氣的，老蔣是什么人，我跟他打交道時間很長，了解他的個性。他為排除異己，利用特務(wù)做手腳很容易的。當(dāng)時，延安只下點(diǎn)小雨，飛機(jī)已到延安上空，我們在機(jī)場迎接的人們已聽到飛機(jī)的聲音了。為什么飛機(jī)一轉(zhuǎn)眼就飛向黑茶山了，這不是國民黨特務(wù)做了手腳又是什么！”

作為葉挺長子的葉正大將軍是新中國培養(yǎng)的第一批航空專家之一，參與過多種型號的飛機(jī)設(shè)計。

他當(dāng)年被告知父母弟妹飛機(jī)失事后，受到極大的刺激！

葉正大當(dāng)時便立志要制造出安全性更好的飛機(jī)，后前往蘇聯(lián)莫斯科航空學(xué)院學(xué)習(xí)，成為一名優(yōu)秀的航空專家，為新中國航空事業(yè)作出了卓越貢獻(xiàn)。

葉正大

在聽了周總理的一番話后，通過自身對航空系統(tǒng)的研究和周總理的分析，他也對當(dāng)年的事件作出了自己的判斷。

葉正大將軍認(rèn)為，“四八空難”前飛機(jī)從重慶到西安加油后再前往延安，這期間飛機(jī)與地面的無線電通訊都一切正常，而且中途是有人登機(jī)檢查過的，在延安機(jī)場的人們甚至都能聽到飛機(jī)的聲音。

而問題就出在飛機(jī)著陸前，此時國民黨特務(wù)所做的手腳起作用了，飛機(jī)沒能降落到延安，反而飛往了東北方向的黑茶山。

葉正大也認(rèn)為國民黨特務(wù)借著檢查飛機(jī)的機(jī)會在羅盤與高度儀上做了手腳令其失靈，這才使得原本能飛6000公尺高的飛機(jī)撞上了2000多公尺的黑茶山山峰。

而且，在機(jī)體殘骸找到的遺物中，有一份關(guān)于迷失方向的電報稿，可以知道當(dāng)時的機(jī)組人員已意識到飛機(jī)的迷航，可以判斷就是國民黨特務(wù)在西安時破壞了飛機(jī)的儀表設(shè)備，以致慘劇發(fā)生。

葉正大

不過因?yàn)楫?dāng)時條件太有限，未能找到“四八空難”中特務(wù)謀害的罪證，這也是周總理的一大遺憾。

但是工夫不負(fù)有心人，蒼天不負(fù)死難者。水落石出的一天終究會有的。

事發(fā)42年后的1998年4月18日，香港的 《大公報》 刊登了作者為顧逸之的一篇文章—— 《對“四八”墜機(jī)事件的回憶》。

顧逸之，早年在周恩來、李克農(nóng)的領(lǐng)導(dǎo)下工作，1946年暮春突發(fā)“四八”空難期間，他在晉綏公安總局工作。“四八空難”發(fā)生之后，他奉命到現(xiàn)場負(fù)責(zé)實(shí)地調(diào)查和后事處理。

他給中央詳細(xì)報告了事發(fā)現(xiàn)場的情況，在給黨中央的書面報告中，他提出了一些難以解釋的疑問：

“其一，飛機(jī)確實(shí)是在黑茶山失事的，不是在空中墜毀的，因?yàn)轱w機(jī)撞上黑茶山側(cè)峰巨石上面的撞痕非常清楚明顯，飛機(jī)是在撞山后才爆炸起火的。

其二，從4月8日當(dāng)天黑茶山地區(qū)天氣情況的調(diào)查結(jié)果來看，那天飛機(jī)到黑茶山時，天上云霧很濃，駕駛?cè)藛T很可能是在這種濃云密布、雨雪交加的天氣中，因能見度太差而撞山失事的，如果飛機(jī)再飛高一點(diǎn)，也不會撞上巨石了。

其三，從我們對飛機(jī)出事現(xiàn)場的反復(fù)搜查結(jié)果來看，一直沒有發(fā)現(xiàn)有人為制造爆炸的可疑跡象。其四，這架飛機(jī)本來是在西安機(jī)場降落加油，稍事停留后才起飛來延安的。西安到延安是一直向北飛行的，為什么飛到東北方向后，竟然飛到黃河以東的黑茶山來了呢？”

接下來，顧逸之結(jié)合實(shí)地調(diào)查的真實(shí)情況進(jìn)行合理分析說，當(dāng)時西安北上沿途及延安的天氣并不很壞，美方的機(jī)長又是佩戴有“飛虎”臂章而操作老練的飛行員，不可能發(fā)生如此低級的失誤。

各方面的考察推斷表明，必定是國民黨特務(wù)在儀表上做了手腳，導(dǎo)致電訊中斷，儀表失靈，迷失航向。

重要的事情說三遍，再重復(fù)一次葉正大將軍，根據(jù)以上這一切事實(shí)的分析，憑他多年對導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與周恩來的分析，作出的判斷：

“第一，飛機(jī)從重慶出發(fā)到西安稍事加油后北飛延安，這中間有人登機(jī)檢查，直到距延安30公里甘泉地區(qū)，一切飛行和地面無線電聯(lián)系都正常。隆隆的飛機(jī)聲延安機(jī)場都可以聽見了。正在準(zhǔn)備著陸之前，國民黨特務(wù)做的手腳起作用了，使飛機(jī)不飛向延安，而‘竟飛到東北方向，甚至飛到黃河以東黑茶山。

第二，當(dāng)時延安在下小雨，黑茶山卻是山上下雪，山下下雨。就是說，黑茶山的天氣比延安的天氣更不好，黑茶山只有2000多公尺高，而飛機(jī)是撞在黑茶山側(cè)峰巨石上的，如果再飛的高一點(diǎn)，也不會撞在巨石上了。飛機(jī)可以飛6000多公尺高，卻在2000多公尺高度撞山，顯然是國民黨特務(wù)利用檢查飛機(jī)時，在高度儀與羅盤上做了手腳，飛機(jī)的高度表和羅盤失靈了。

第三，在遺物中有一份關(guān)于迷失方向的電報稿，這就是說，當(dāng)時飛機(jī)已意識到迷航，地面指揮也知道了飛機(jī)迷航。根據(jù)這三點(diǎn)分析，我們可以作出這樣的判斷：國民黨特務(wù)在西安飛機(jī)稍停加油時將簡單的定時破壞裝置裝到了飛機(jī)的磁羅盤和壓力高度表線路上，飛機(jī)飛向延安到達(dá)甘泉地區(qū)后，磁羅盤和高度表同時失靈，致使飛機(jī)迷失了航向的高度。”

那么，“四八”空難的事實(shí)真相究竟是怎樣的呢？當(dāng)時親自參加密謀的軍統(tǒng)特務(wù)、已經(jīng)隱居臺灣多年的

杜吉堂在臨死之前，終于良心有所發(fā)現(xiàn)，鼓起勇氣道明了真相，給自己這個知情者也是歷史的罪人一個“死能瞑目”的靈魂慰藉，也給半個多世紀(jì)前深受其害而莫名其妙的遇難者以英靈的告慰，使他們可以真正瞑目了。

在1945年國共兩黨共商國是的時候，國民黨反動當(dāng)局沒有誠意，不僅在軍事上破壞國共合作，而且在各個領(lǐng)域派了大量的特務(wù)破壞中國共產(chǎn)黨開展工作。

1946年4月，中共將博古、葉挺等一些重要的人物從重慶送往延安，而這次轉(zhuǎn)移卻被國民黨的軍統(tǒng)特務(wù)盯上了。

王平虎，是當(dāng)時國民黨空軍調(diào)度科科長，是國民黨軍統(tǒng)特務(wù)安插在空軍中的眼線，在他接到空軍的通知之后，知道了乘坐飛機(jī)的有共產(chǎn)黨舉足輕重的人物，便馬上電話通知了遠(yuǎn)在南京的頂頭上司。

軍統(tǒng)的頭目得知這一情報后，便直接找到當(dāng)時在中美特別合作所的特工隊(duì)隊(duì)長杜吉堂。

杜吉堂知道這次暗殺行動的重要性，其對象都是中共高級領(lǐng)導(dǎo)干部，因此也十分慎重。他找到其下屬有關(guān)特務(wù)骨干，商議如何使這次行動做得既漂亮利落又不容易被察覺。

其中有一位略懂飛機(jī)構(gòu)造的特務(wù)出主意說：破壞飛機(jī)的飛行儀表，使飛機(jī)迷航，自然會墜落，豈不是萬全之策。這個妙招立即贏得了這幫特務(wù)的一致贊賞。

于是，這幫伸向中共要員的罪惡黑手，開始了他們的罪惡之旅。首先，他們找到在調(diào)度科任科長的王平虎，查到擔(dān)任這次飛行任務(wù)的C—47運(yùn)輸機(jī)的飛行記錄和檔案材料，同時讓王平虎安排人員在飛機(jī)飛行前的例行檢查中做手腳。

杜吉堂找到了其手下的懂得機(jī)修業(yè)務(wù)的特務(wù)楊耀武，讓其假裝成機(jī)修人員，混到檢修的隊(duì)伍里，在檢修過程中神不知鬼不覺地在飛機(jī)的高度表和磁羅表反面放了磁鐵。

4月8日上午，載有博古、葉挺等一些中共重要人物的飛機(jī)準(zhǔn)時飛離了重慶。該飛機(jī)首先要飛到西安進(jìn)行加油和休息。在重慶飛往西安的途中，天空下起了小雨，有著3000小時飛行時間的美國飛虎隊(duì)飛行員覺察到稍許異樣。

在西安休息加油之后，飛機(jī)繼續(xù)按照正常路線向延安方向飛去。

在這種情況下，楊耀武暗放的磁鐵開始發(fā)揮更大作用了。導(dǎo)航系統(tǒng)首先失去了作用，使飛行處于迷航狀態(tài)，飛行方向不能得到保證，本來從西安飛延安應(yīng)該是一直向北飛行，可是飛機(jī)卻飛向了東北方向，向山西興縣飛去，甚至飛到了黃河以東的黑茶山。

而當(dāng)時的情況是，黑茶山地區(qū)山上面在下雪，山下面在下雨，能見度比較低。但是，黑茶山高度才2000多米，C—47運(yùn)輸機(jī)的正常飛行高度在6000米以上，作為一個技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都相當(dāng)老道的資深飛行員，也不太可能出現(xiàn)如此低級的錯誤。可見，在高度表上的磁鐵也神奇地發(fā)揮了作用。

就這樣，搭載我眾多高級領(lǐng)導(dǎo)人員的C—47在一個特意的安排下，表面上神不知鬼不覺地突然就發(fā)生了事故，實(shí)際就是源起國民黨反動當(dāng)局的暗殺陰謀。

至此，真相大白于天下。