教科書！洋奴知識分子是最大的國恥！

劉  仰

近日，國務(wù)院關(guān)于成立“國家教材委員會”的通知引發(fā)媒體的關(guān)注和議論。該委員會共49人，包括22名部門委員和27名專家委員。委員會辦公室設(shè)在教育部，由教育部教材局承擔(dān)辦公室工作。由于剛剛成立，尚不知具體工作內(nèi)容和成果，因此，目前還難以深入評價。但從過去一些教科書存在的種種問題來看，中央政府對此表示高度重視，顯得很有必要。希望在不久的將來能看到委員會改正過去教科書中存在的問題，為國家發(fā)展取得積極、有益的成果。

之所以要寫這篇文章，是因為想起一件舊事。

我一般不愿在網(wǎng)絡(luò)上與別人針鋒相對地爭論。僅有幾次指名道姓的批評，實在是因為看不下去。例如，前幾年我在網(wǎng)上看到有人發(fā)表言論說，1912年泰坦尼克號沉沒時，船上有錢、有權(quán)的罌米精英奉行了“婦孺優(yōu)先”原則，罌米富翁和有地位的人，把生命的機(jī)會留給婦女兒童，平靜地接受“與船同亡”的命運(yùn)，用性別原則(所謂海上規(guī)則)取代了等級原則、階級原則，展現(xiàn)了西方人的紳士、克己、奉獻(xiàn)、甘愿犧牲等等崇高精神。如果一般人說這種話，我很可能懶得爭論，因為確實有很多普通人接受了這種長期形成的固定結(jié)論，要一個個地糾正他們，太難了。而我當(dāng)時看到發(fā)表這一言論的人是國內(nèi)某一流大學(xué)新聞學(xué)院的主要領(lǐng)導(dǎo)。我意識到，肩負(fù)教書育人的高校頂級專家如果也接受這樣的觀點，顯然很容易將這種錯誤的謬論大量傳輸給學(xué)生，實在令人悲哀。于是，我用了一些西方人的統(tǒng)計數(shù)字駁斥了這位國內(nèi)傳媒領(lǐng)域的權(quán)威專家。

泰坦尼克號上一共有2200多人，生還人數(shù)700多人，1500多人遇難。按頭等艙、二等艙、三等艙的劃分，頭等艙生還比例超60%，二等艙生還比例不到50%，三等艙生還比例不到30%。生還的700多人中，男性、女性人數(shù)大致相同，男性略多些。這一數(shù)據(jù)與所謂“婦孺優(yōu)先”原則顯然不符，相反，明顯體現(xiàn)了等級原則。當(dāng)時在網(wǎng)絡(luò)上批駁那位權(quán)威人士沒有再說更多的內(nèi)容，這里還可以補(bǔ)充一些。

當(dāng)時頭等艙米國男性富豪，曾用賄賂船員的方式登上救生艇，在救生艇尚有一半空座時便趕緊逃離將沉的輪船。泰坦尼克號上共有20條救生艇，按滿員算，可承載1000多人，在逃生過程中，只有一條救生艇在海中傾覆。事實上，除兩條救生艇少量超載外，其他救生艇都沒有滿員。更令人憤怒的是，生還者中居然還有寵物狗!明顯是頭等艙富豪的珍愛。還有富豪的大件行李!泰坦尼克號沉沒后，面對大量的落水人員，并未滿員的救生艇，只有一條回來搭救落水者，其他救生艇都遠(yuǎn)遠(yuǎn)地觀望，聽著落水者的呼救聲、呻吟聲持續(xù)一、二個小時，直到很多人在冰冷的海水中活活凍死。泰坦尼克號沉沒時所謂“婦孺優(yōu)先”原則，完全是罌米兩國當(dāng)時一次成功的“公關(guān)策劃”，一次將“壞事變好事”的大型虛假新聞宣傳。它從根本上挽救了保險業(yè)、造船業(yè)、旅游業(yè)，并用有錢有地位的精英甘愿為保護(hù)、拯救不分等級的婦女兒童而自愿犧牲的虛假神話，沖淡緩解了罌米社會當(dāng)時尖銳的階級沖突。從這個意義上說，我們不得不佩服罌米精英面對巨大災(zāi)難的緊急應(yīng)變能力。但我們也必須知道，那是一個虛假的神話，是遠(yuǎn)離真相的謊言。

我當(dāng)時用數(shù)據(jù)批駁國內(nèi)傳媒領(lǐng)域那位權(quán)威人士后，他沒有回應(yīng)，也沒有將傳播泰坦尼克號虛假神話的帖子刪掉，而是只當(dāng)沒看見。反過頭來，我冷靜地想想，對這位傳媒權(quán)威專家之所以會有這種言論也表示理解，的確情有可原。因為，自1912年以來，關(guān)于泰坦尼克號的神話一直在中華民國的教科書里存在!這個謊言在中華民國的官方教科書存在了將近40年!一代代中國學(xué)子，無數(shù)中國人都被這個謊言洗了腦!雖然1949年以后的官方教材中已沒有了這類洗腦課文，但是，近年來，又有人翻印民國時期的教材，或在其他學(xué)校的自選教材中加入這樣的課文，使得這個神話與謊言再次向孩子們灌輸，或以其他方式加以大量傳播。所以，當(dāng)我看到國務(wù)院成立“國家教材委員會”的報道，便想起了這件往事。它提醒我們：教科書非常重要。它也向我們提出了挑戰(zhàn)：這個新成立的“國家教材委員會”能否避免中華民國教育部被一批洋奴掌控，幫著西方帝國主義對本國同胞實施精神奴役的局面？

1912年泰坦尼克號沉沒時，“辛亥革命”剛爆發(fā)不久，新成立的中華民國由蔡元培任教育總長。泰坦尼克號沉沒2個月后，商務(wù)印書館出版了供初小、高小學(xué)生使用的《共和國教科書·新國文》，第一冊編入了《鐵達(dá)尼郵船遇險記》。該文以最快的速度，照搬了當(dāng)時罌米媒體上關(guān)于泰坦尼克沉沒的各種神話和謊言。雖然該文在贊美西方的時候盡量裝作客觀描述的樣子，但與之配套的《新國文教授法》，即指導(dǎo)教師教課重點的指導(dǎo)書中則明確強(qiáng)調(diào)：教師要重點講解“歐人”“不肯茍且偷生”、“舍身盡職”、“守法”等高尚精神。該教科書封面上赫然印著“教育部審定”的字樣。蔡元培任北大校長時，曾規(guī)定學(xué)生在校內(nèi)一律用“密斯”、“密斯脫”互相稱呼。當(dāng)時北大的激進(jìn)分子中還有人要求廢除漢字。雖然蔡元培主張“思想自由、兼容并包”，北大也聘請了辜鴻銘這樣的“老頑固”，但我們可以看出蔡元培的傾向性是很明顯的。

1924年，商務(wù)印書館另出《高小新撰國文教科書》，繼續(xù)留著《鐵達(dá)尼郵船遇險記》一文。1926年，中華書局出版“新學(xué)制適用”的“小學(xué)高級文體公民教科書”，第四冊中也有關(guān)于泰坦尼克號遇難的課文，內(nèi)容與商務(wù)印書館教科書的課文大同小異。實事求是地說，中華民國教育部審定的教科書中，關(guān)于泰坦尼克號遇難的課文還算克制，也就是說，除了贊美西方人，沒有太多的發(fā)揮。說白了就是沒有趁機(jī)詆毀中國人。也許，這可算是中華民國教育部的一種自我克制。與之相比，教科書之外的一些中國知識分子關(guān)于泰坦尼克號遇難的文章則大加發(fā)揮，除了贊美西方人，還借機(jī)大肆批判中國人的“國民性”、“劣根性”。這里需要多說幾句泰坦尼克號上某個不太為人知道的史實。

如果泰坦尼克號沒有沉沒，無數(shù)西方人可能永遠(yuǎn)不會知道這條巨輪上有8名中國人。海難發(fā)生后，2名中國人遇難，6名生還。這個事實立即觸動了罌米媒體的神經(jīng)：當(dāng)時米國的“排華法案”禁止中國人入境，為何泰坦尼克號上會有中國人？罌米媒體立即得出結(jié)論說，這是中國“偷渡客”。還有米國媒體分析說，2人遇難、6人生還，中國人75%的生還率是船上各國乘客中生還比率最高的。為什么中國人的生還比率這么高？罌米媒體自說自話地想象出各種結(jié)論。有的說，中國“偷渡客”在船從罌國開出之前就事先躲到了救生艇里。這種說法的荒唐之一在于，如果泰坦尼克號沒有發(fā)生海難，正常航行到達(dá)紐約要七天。如果中國“偷渡客”事先躲進(jìn)了救生艇，至少要準(zhǔn)備七天的食物和飲水，還不說如何解決七天里的大小便。還有媒體匯總生還者的“口述”說，中國人不顧“婦孺優(yōu)先”的規(guī)定，強(qiáng)行跳入救生艇，或者扮成女人混入救生艇?？傊?，為了襯托罌米男性舍生忘死的高大形象，中國人的貪生、欺詐、狡猾、陰險、自私的猥瑣形象成為民族性格、種族品格對比的必要陪襯。

事實上，這8名中國人是有船票的正常乘客。他們是泰坦尼克號所屬的輪船公司的雇員，受雇前往該公司在米國的另一條輪船上任司爐工。當(dāng)時美國不允許中國人入境，輪船公司的計劃是，泰坦尼克號到達(dá)紐約外港時，由其他船接他們轉(zhuǎn)到工作的輪船，由此不必入境。由于中國司爐工的工資比歐洲司爐工便宜，輪船公司自然愿意雇傭中國人。當(dāng)然，輪船公司為他們購買的船票是最低檔次的集體船票。在泰坦尼克沉沒后，救援船救起生還者后，還沒到達(dá)紐約時，輪船公司發(fā)給美國政府的乘客名單中就有這8名中國人的名字和年齡。由此可以證明他們根本不可能是“偷渡客”。

卡梅隆拍攝的《泰坦尼克號》影片中有幾個被人忽視的鏡頭，其中一個是，上船后不久，小李子在三等艙找自己的鋪位時，一個留著辮子的中國人也在找鋪位，手里還拿了一本字典，對照著船艙上的英文，臨時抱佛腳地自我翻譯。這個細(xì)節(jié)有真實的背景，這8名中國人基本不會英語。因此，當(dāng)生還者講述中國人冷漠、自私時，更可能的原因是，他們聽不懂對方在說什么?？仿〉碾娪霸谀承┘?xì)節(jié)上相當(dāng)真實，他具有頗高的考古素質(zhì)，例如，泰坦尼克號在三等艙與上層甲板之間設(shè)置了鐵柵欄。雖然8名中國人不會英語，但他們都是年輕力壯的水手，對于船，對于海難有一定的經(jīng)驗。因此，當(dāng)撞船、進(jìn)水、傾斜之后，他們很快判斷清楚發(fā)生了什么，輾轉(zhuǎn)來到了上層甲板。當(dāng)時他們跑散了，最終還有4人在一起。當(dāng)20條救生艇先后放下海面時，所有中國人都按船員的習(xí)慣聽從命令，沒有一個搶先進(jìn)入救生艇。當(dāng)最后一條救生艇即將放下海面時，船已非常傾斜，沒有跑出來的人已經(jīng)來不及了，4名中國人守到最后一刻，等到最后一條救生艇，在看不到其他乘客的情況下，經(jīng)船副允許，登上了最后一條救生艇，當(dāng)時，這條救生艇上還有幾個空座，還沒有坐滿。船沉之后，返回救援的唯一一條生艇，從海面上又救起了抱著木板的1名中國人，他年輕，水性好，沒有很快被凍死。上了救生艇，還替換了筋疲力盡的罌國漿手，幫著劃槳。(另一名中國人如何得救，我記不清了，懶得再查。)因此，泰坦尼克號上的8名中國人根本沒有罌米媒體上宣稱的種種惡劣行徑。但是，他們不懂英語，不知道罌米媒體上對他們的種種污蔑，也沒有罌米媒體采訪他們，給他們說話的機(jī)會。6名生還者到了米國后，經(jīng)輪船公司與米國交涉，很快過境轉(zhuǎn)到了輪船公司給他們的司爐工崗位，從此再也沒有消息。

泰坦尼克號海難過去24年后，1936年10月，林語堂主編的上?！段黠L(fēng)》雜志刊發(fā)了署名洪皓的文章《鐵達(dá)尼上的國恥》，這篇文章對無辜的中國同胞，對毫無解釋機(jī)會的中國同胞進(jìn)行了無情的鞭撻。這篇文章先是重復(fù)了被救者大多數(shù)都是婦女兒童的謊言，繼而贊美米國頭等艙乘客的光輝形象，還重復(fù)了樂隊演奏“上帝”的曲子與船一起沉沒的謊言，然后用充滿想象力不實之詞寫到：“可是在這時候，丟盡中國人面子的事發(fā)生了。‘四個中國人鬼鬼祟祟地躲進(jìn)一只救生艇的船底去’。這是《哈柏士雜志》上所說的。中國人不慣遵守秩序的精神，在這里完全表現(xiàn)無遺。這是我們的奇恥大辱。中國又多了一個國恥!”

這位洪皓完全聽信了西方媒體對中國人的污蔑之詞，在被西方觀念徹底洗腦的狀態(tài)下，按照西方指定的路線、口徑，為“中國人的劣根性”又做了一次登峰造極的宣揚(yáng)，上升到了“國恥”的高度。然而，這位洪皓根本不提《哈柏士雜志》的老板夫婦就是泰坦尼克號頭等艙的生還者，根本不提這位米國富翁為何違背了“婦孺優(yōu)先”的原則得以逃生，根本不提這位富翁家的寵物狗也進(jìn)了救生艇!事實上，在西方媒體刻意營造的“婦孺優(yōu)先”高尚精神氛圍中，任何一位逃生的罌米男性，都必須絞盡腦汁地解釋自己為何沒有“與船同亡”，這位米國媒體老板哈柏士(又譯哈潑)便是其中之一。為此，哈潑一方面把對他不利的言論說成是罌米矛盾形勢下罌國人的抹黑，便將逃生的罌國男性描繪的更糟糕，以襯托自己“比較優(yōu)勢”;另一方面不遺余力地污蔑毫無反駁能力的中國人，以襯托自己的高大。而這位中國知識分子洪皓(不是宋朝的那位洪皓啊)，只采信哈潑對中國人的污蔑，卻刪去他對罌國人的揭露，更不提哈潑自己的不光彩行為，把所有板子都狠狠地痛打在無辜的中國同胞身上，把所有辱罵都狂噴在中國同胞的臉上。今天，我必須替那幾位從來沒有機(jī)會辯解的中國同胞說一句公道話：像洪皓這樣的洋奴知識分子才是中國近代史上最大的國恥!

這樣的洋奴知識分子在中國近代史上絕不罕見。人類歷史上絕少見到此番景象：一國的知識分子沿著欺壓本國的帝國主義、種族主義指點的方向、提供的口徑，毫不留情地詛咒本國、咒罵同胞，為帝國主義奴役自己的祖國和同胞嘔心瀝血，無所不用其極。與此同時，全身心地投入謳歌、贊美欺壓本國的帝國主義、種族主義的偉大事業(yè)，恨不能絕了自己的種，以維護(hù)帝國主義、種族主義的文明繁榮。這不是國恥是什么!

幾十年來，甚至一百多年來，謳歌西方、詆毀中國的泰坦尼克神話，在中國孩子們的教科書里堂而皇之地存在，一遍遍重復(fù)著西方的謊言，只是令人憤怒的例子之一。這樣的例子多得是。在這種長期性的主動、被動洗腦狀態(tài)下，一位教授，一位權(quán)威人士接受并傳播這樣的觀點，當(dāng)然就是很正常的必然現(xiàn)象。反過來說，只有成為這種西方謊言的信徒，成為被西方徹底洗腦的洋奴，才最有可能成為權(quán)威。的確，絕大多數(shù)人沒有意識、沒有能力去挑戰(zhàn)100多年來始終偽裝成真相的謊言。對此，教材、教科書的洋奴化現(xiàn)象“功不可沒”。所以，成立“國家教材委員會”勾起了我對這段往事的記憶。我希望“國家教材委員會”務(wù)必徹底清除當(dāng)今依然存在洋奴知識分子，不要讓中國的“國恥”再多一份新記錄。

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