云淡水暖：小軸承到大飛機(jī)：實(shí)踐檢驗(yàn)“市場(chǎng)換技術(shù)”是啥“理”

“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”這句話(huà)，據(jù)考最早出自毛澤東的“真理只有一個(gè)，而究竟誰(shuí)發(fā)現(xiàn)了真理，不依靠主觀的夸張，而依靠客觀的實(shí)踐。只有千百萬(wàn)人民的革命實(shí)踐，才是檢驗(yàn)真理的尺度。”（《新民主主義論》），1978年5月1日，《光明日?qǐng)?bào)》發(fā)表《實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)》，然后就有了轟轟烈烈的“思想大解放”，各種“新思維”紛紛出來(lái)進(jìn)行“實(shí)踐”，經(jīng)過(guò)近30年的實(shí)踐，有些“理”恐怕已經(jīng)多少有些檢驗(yàn)結(jié)果出來(lái)了，其中一個(gè)“理”就是所謂“市場(chǎng)換技術(shù)”。

1月7日晚間的央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》對(duì)“市場(chǎng)換技術(shù)”一詞指名道姓地給出了一個(gè)實(shí)踐的案例，叫做“西軸合資之痛”，報(bào)道說(shuō)，2001年，德國(guó)FAG軸承公司與西北軸承股份有限公司組建合資企業(yè)――富安捷鐵路軸承有限公司。通過(guò)合資－控股－獨(dú)資的“三步走”策略，該合資公司的技術(shù)、品牌、市場(chǎng)最終全部被德方控制。在“三步走”的前兩年，中方派出的“副總裁”唯一“負(fù)責(zé)”的工作，就是修了合資公司的圍墻，中方派出的財(cái)務(wù)總監(jiān)，看不到財(cái)務(wù)報(bào)表，第一年，合資公司虧損980萬(wàn)元，第二年，又虧損1300萬(wàn)元。然后中方拿不出“增資”，被德方全部“買(mǎi)斷”，最可氣的是，德方如今生產(chǎn)的產(chǎn)品圖紙和工藝，竟然還是中方原有的東西?！督裹c(diǎn)訪(fǎng)談》開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地指出“本著‘市場(chǎng)換技術(shù)’的意圖，西北軸承與德國(guó)FAG公司合資”。

盡管痛定思痛找出了諸多原因，比如，談判時(shí)草率簽約、為了政績(jī)，急于求成，德方老奸巨滑、有備而來(lái)等等，但《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》指出，此種現(xiàn)象，絕非個(gè)案，“在全國(guó)并不鮮見(jiàn)，有些地方已經(jīng)成了外商吞并中資企業(yè)的一種套路?！?，可是，國(guó)內(nèi)的一些人，卻在20幾年來(lái)愈來(lái)愈熱衷于“市場(chǎng)換技術(shù)”，比如2005年在海南博敖某論壇上，WTO“首席談判代表”關(guān)于國(guó)內(nèi)不必有“自主品牌”轎車(chē)的高論，可謂層級(jí)頗高的聲音了。

看到、聽(tīng)到這句“通過(guò)合資－控股－獨(dú)資的‘三步走’策略”，頗為令人叫絕，因?yàn)檫@個(gè)“三步走”太耳熟了，其后果也遠(yuǎn)非西北軸承股份有限公司的合資前“鐵路軸承占全國(guó)市場(chǎng)的40%，利潤(rùn)占全公司的40%。NXZ商標(biāo)是國(guó)家馳名商標(biāo)，利稅是寧夏回族自治區(qū)的支柱大戶(hù)?！蹦敲础皢握{(diào)”，西北軸承失掉的是一個(gè)鐵路軸承產(chǎn)品，而另外一個(gè)“三步走”失掉的是中國(guó)自主研發(fā)大飛機(jī)的寶貴經(jīng)驗(yàn)和20年時(shí)間，那就是中國(guó)民航客機(jī)研發(fā)的“三步走”戰(zhàn)略，也恐怕算是“市場(chǎng)換技術(shù)”的“先驅(qū)”了。

大飛機(jī)的“三步走”是如此構(gòu)想的：第一步是部分制造和裝配麥道80/90系列飛機(jī)，由麥道提供技術(shù)；第二步與國(guó)外合作，聯(lián)合研制100座級(jí)飛機(jī)，約在2005年服役；第三步是自行設(shè)計(jì)、制造180座級(jí)飛機(jī)，2010年實(shí)現(xiàn)。實(shí)踐的結(jié)果，大飛機(jī)的命運(yùn)，絕不亞于小軸承，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。

1985年和1989年，美國(guó)麥道與中國(guó)簽訂了在上海飛機(jī)制造廠共裝配30架MD－82、5架MD－83的協(xié)議。作為合同的一部分，麥道向中國(guó)轉(zhuǎn)包了水平安定面、襟翼和6個(gè)艙門(mén)的生產(chǎn)，占機(jī)身價(jià)值的10％，中國(guó)沒(méi)有半點(diǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這一步，從1986年到1994年，而這個(gè)合作，是在毀滅了上海飛機(jī)工業(yè)從1970年到1980年研發(fā)國(guó)產(chǎn)“運(yùn)十”客機(jī)的成果殘骸上進(jìn)行的，這一步從1986年到1994年走了也8年，“成果”是完成了這35架飛機(jī)的裝配任務(wù)，其中除5架MD－83返銷(xiāo)美國(guó)，賣(mài)給了環(huán)球航空公司外，19架MD－82賣(mài)給了北航，11架MD－82賣(mài)給了東航。市場(chǎng)在美方手中了，“技術(shù)”還未見(jiàn)到影子。

1995年，走“第二步”，中美“合作”生產(chǎn)MD-90飛機(jī)，孰料后來(lái)麥道“賣(mài)身”給波音，波音悍然決定停止MD-90在全球生產(chǎn)，花巨資搭建起的生產(chǎn)線(xiàn)失去了作用，原本20架的生產(chǎn)計(jì)劃，僅僅完成了兩架。這其中，歐洲人還看到了“市場(chǎng)換技術(shù)”的機(jī)緣，進(jìn)來(lái)插了一手，空中客車(chē)亞洲公司、新加坡與中國(guó)方面正式簽約，準(zhǔn)備“聯(lián)合設(shè)計(jì)和生產(chǎn)” 100座級(jí)飛機(jī)AE-100，然而，知道麥道項(xiàng)目的“合作”下馬，歐洲人也立馬毀約，中方啞巴吃黃連，接下來(lái)就沒(méi)有了“第三步”的什么可能了，只剩下一種可能，就是全面開(kāi)放市場(chǎng)，一億條牛仔褲換一架大飛機(jī)。

最令人寒心的是，在與麥道和空客“合作”中中方投入巨資參與的成果，搖身一變成了人家的“新產(chǎn)品”，1998年，波音推出的波音-717被認(rèn)為完全是重新命名的MD-95(MD-90的改進(jìn)型，而空客同時(shí)推出的107座支線(xiàn)飛機(jī)A-318，被認(rèn)為完全是承諾中與中國(guó)合作AE-100的翻版。一位國(guó)內(nèi)專(zhuān)家嘆息道：我們就像黑瞎子掰棒子，掰一個(gè)扔一個(gè)，至少100多億就扔掉了。

外國(guó)人來(lái)中國(guó)“合資”、“合作”的一個(gè)主要特征，就是要先打掉中國(guó)的自主品牌，占有中國(guó)產(chǎn)品的市場(chǎng)，比如《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》的案例中，德方在簽約時(shí)的所謂“投入”，包括100萬(wàn)歐元的“技術(shù)投入”，而據(jù)中方技術(shù)人員憤然透露，中方連半根“技術(shù)投入”的毫毛、半個(gè)“技術(shù)投入”的歐元都未能見(jiàn)到。而在大飛機(jī)案例中，“運(yùn)十”試飛時(shí)，波音一位副總裁承認(rèn)：在大型噴氣飛機(jī)研制上，你們已經(jīng)畢業(yè)了，我們不過(guò)早畢業(yè)了幾年。而麥道“合作”的條件，就是“運(yùn)十”下馬。原中國(guó)航空部飛機(jī)局局長(zhǎng)胡溪濤曾表示：“如果‘運(yùn)十’沒(méi)有被迫停止開(kāi)發(fā)，也許中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)是世界一流的航空工業(yè)大國(guó)了?！?/p>

如今，西北軸承公司的鐵路軸承占全國(guó)市場(chǎng)的40%，利潤(rùn)占全公司的40%。NXZ商標(biāo)是國(guó)家馳名商標(biāo)，利稅是寧夏回族自治區(qū)的支柱大戶(hù)等等的輝煌，已經(jīng)是過(guò)眼煙云。而準(zhǔn)備在中國(guó)裝配加工的20架MD-90飛機(jī)的全部采購(gòu)入庫(kù)的，按當(dāng)時(shí)價(jià)格3000多萬(wàn)美元一架計(jì)算，庫(kù)存價(jià)值5億美元的原材料，還在倉(cāng)庫(kù)中消耗歲月，可謂是殊途同歸。

經(jīng)過(guò)20多年，“市場(chǎng)換技術(shù)”的思維，已經(jīng)一而再、再而三地被實(shí)踐“檢驗(yàn)”著，“理”是什么，已經(jīng)顯露出毫無(wú)懸念的框架，央視的《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》不無(wú)尖銳地指出“有些地方已經(jīng)成了外商吞并中資企業(yè)的一種套路。”，有人可能想拿家電出口說(shuō)“市場(chǎng)換技術(shù)”的“成功”，但前不久才傳來(lái)今后出口到歐美的電視機(jī)，要“繳納30美金/臺(tái)的專(zhuān)利費(fèi)”了。

實(shí)踐已經(jīng)檢驗(yàn)出來(lái)的，是個(gè)什么“理”？

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