新能源汽車產(chǎn)業(yè)化——科技部的大忽悠

美國汽車工業(yè)陷入困境，給中國科技部提供了一個(gè)忽悠中國的平臺。最近半年來，經(jīng)過萬鋼部長的大力倡導(dǎo)，把新能源汽車作為今后中國汽車工業(yè)主攻方向已經(jīng)成為國家汽車產(chǎn)業(yè)的基本政策?！?月10日　，2009中國電動汽車論壇在釣魚臺國賓館舉行?？萍疾块L萬鋼在會上說：“科技部一直以來高度重視汽車的節(jié)能減排和新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作。在此基礎(chǔ)上，近期科技部將進(jìn)一步加強(qiáng)與各部門的協(xié)同和配合，在汽車領(lǐng)域以節(jié)能和新能源汽車自主創(chuàng)新為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車的研發(fā)組織和科研投入、積極推動新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和示范推廣工作，加快建立新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟，推動我國節(jié)能與新能源汽車健康、快速發(fā)展，大力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的振興。”萬部長的意思很明白，中國汽車產(chǎn)業(yè)將從“節(jié)能減排”，也就是提高燃油汽車的熱效率，改變?yōu)樾履茉雌嚨难兄坪彤a(chǎn)業(yè)化上了?！　?/p>

萬部長是學(xué)氫燃料發(fā)動機(jī)出身的，算是個(gè)“內(nèi)行”。內(nèi)行一當(dāng)科技部長，中國汽車一定要吃大虧。因?yàn)樗厝粫阉煜さ哪且惶鬃鳛閲移嚠a(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)內(nèi)容。于是，科技部先是在前幾年鼓吹氫能源。在美國汽車工業(yè)遭受打擊后，中國媒體開始把美國汽車工業(yè)的問題歸結(jié)為他們沒搞技術(shù)創(chuàng)新，沒發(fā)展新能源汽車。去年9月美國會對通用等撥款250億的法案要求他們拿出整改方案中，明明白白寫著是用來“顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到規(guī)定的水平”，但《節(jié)能與新能源汽車快訊--第37期》報(bào)道此事時(shí)說：美國會要求看到“美國汽車‘三巨頭’的新能源汽車計(jì)劃”。大量對此事情的報(bào)道都有意無意地“翻譯錯(cuò)誤”，給中國發(fā)展新能源汽車和產(chǎn)業(yè)化鋪平道路。　　

于是到去年年底中國制定10大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃中，把新能源汽車產(chǎn)業(yè)化作為了重點(diǎn)。11月底在重慶舉行的“城市發(fā)展與汽車節(jié)能減排高峰論壇”上，國家財(cái)政部經(jīng)建司司長王保安表示，今后財(cái)政部將采取對購買新能源車的消費(fèi)者直接采取財(cái)政補(bǔ)貼措施，并通過稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)對新能源車的發(fā)展進(jìn)行支持。初步預(yù)計(jì)到2012年，財(cái)政部將向新能源車的推廣使用投入200多億元。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的呼聲響徹云霄，似乎其他問題根本不用考慮了?！　?/p>

但是這是個(gè)騙局，因?yàn)槟壳案静淮嬖谒^新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化機(jī)會，“顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性”仍然是近20年中汽車工業(yè)科技攻關(guān)的唯一出路。貧道不是這方面專家，但貧道的哥哥是福特汽車公司內(nèi)燃機(jī)研究部門的頂尖工程師，下面就說說為什么會是這樣。　　

所謂新能源汽車，就是指電動汽車、混合動力汽車、氫燃料發(fā)動機(jī)汽車、燃料電池汽車。用“新能源”這個(gè)詞本身就是忽悠。什么是能源？能源是指自然界的能量，煤炭石油等燃燒物是能源，太陽能、風(fēng)力、潮汐、水的落差是能源；核物質(zhì)的裂變和聚變是能源。電動汽車和混合動力汽車用的電不是能源，電是消耗自然界能源轉(zhuǎn)換過來的。氫燃料發(fā)動機(jī)、燃料電池用的氫也不是能源，生產(chǎn)氫要消耗電。無非是因?yàn)槠噷儆谝苿觿恿C(jī)械，這并不改變能源的性質(zhì)?！　?/p>

有人會覺得，雖然如此，電的可以依靠風(fēng)力、水電、核電、太陽能、潮汐等生產(chǎn)，因此電動汽車完全可以產(chǎn)業(yè)化。這是想當(dāng)然。首先，目前中國發(fā)電量來自火電占80%，雖然水電、風(fēng)能和核電發(fā)展很快，但最近幾十年內(nèi)，依然不可能替代火電。最主要的是，中國水電、風(fēng)能和核電的資源本身就不足以替代火電。如果用煤炭發(fā)電，根據(jù)歐盟聯(lián)合研究中心的研究報(bào)告，溫室氣體排放將比使用汽油或柴油增加至少一倍。只有核電為動力的汽車才低于燃油汽車的排污。換句話說，研究“新能源汽車”還不如研究如何生產(chǎn)可持續(xù)利用的，數(shù)量足夠大的，污染最低的發(fā)電技術(shù)和資源。有了清潔的，大量的電，用電力的汽車的其他技術(shù)基本不是問題。因此，所謂新能源汽車完全是一場忽悠?！　?/p>

把新能源汽車說成是忽悠是有原因的。小布什一上臺就宣稱要搞“氫經(jīng)濟(jì)”，原因是他拒絕簽署京都議定書遭到國內(nèi)批評，拿一個(gè)根本不著邊的前景忽悠民眾罷了。后來遭到美國物理學(xué)家批判，再也不說了。美國汽車公司早在80年代初就提出要搞新能源汽車，目的也很簡單，一是這個(gè)忽悠從1983年到2007年之間成功地避免了國會制定更嚴(yán)格的油耗法規(guī)，二是為了嚇唬石油生產(chǎn)國以壓低世界油價(jià)。而且美國汽車公司在所謂“新能源汽車技術(shù)”方面并不落后：電動汽車在上世紀(jì)90年代后期就開始試銷售；混合動力也早就在生產(chǎn)銷售；氫燃料發(fā)動機(jī)汽車在2005年就在弗羅里達(dá)州進(jìn)行車隊(duì)試運(yùn)行；燃料電池汽車也早就在開發(fā)。最近通用還把電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車一齊從底特律開到華盛頓展覽。　　

美國汽車工業(yè)并不是在金融風(fēng)暴后才崩潰的，而是在高油價(jià)的07和08上半年就嚴(yán)重虧損了。美國汽車工業(yè)這次遭受打擊的原因，也是他們本來用以忽悠國會，忽悠產(chǎn)油國的新能源概念最后忽悠了自己一把——放棄和延緩了“顯著改善燃油經(jīng)濟(jì)性”的研發(fā)，最終在油價(jià)上漲時(shí)，汽車競爭不過早已提高標(biāo)準(zhǔn)的日本和歐盟。　　

任何國家的產(chǎn)業(yè)政策，一定首先考慮整體效果，一定不能把權(quán)重很低的局部作為政策支撐點(diǎn)。汽車產(chǎn)業(yè)的科技要求，只能是大部分汽車，主體機(jī)型的節(jié)能減排，而不是搞幾百臺價(jià)格高，賣不出去的汽車來調(diào)整全局。后者不叫產(chǎn)業(yè)科技政策，叫忽悠。美國人忽悠別人結(jié)果害了自己，中國人看來打算走美國的路子，只是中國人是直接自己忽悠自己。　　

早在30年前，專家們就預(yù)期世界石油儲備只能再用40年。過了30年，現(xiàn)在預(yù)期還是還有40年。因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)的石油儲量一直比石油采量高。雖然石油終歸會枯竭，但我們依然還看不到真正能替代石油的能源。最主要的是，一個(gè)國家不可能放著預(yù)期幾十年還要使用的動力形式不去改進(jìn)，而是把還沒影的能源作為發(fā)展基礎(chǔ)。因此，提高燃油效率依然應(yīng)該是國家汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)攻關(guān)主要方向?！　?/p>

目前，混合動力汽車（燃油和電動）確實(shí)可以大幅度提高燃油效率。但是，混合動力面臨兩個(gè)問題，一個(gè)是系統(tǒng)非常復(fù)雜，技術(shù)好的能夠提高熱效率40%，一般的只能提高15%。二是如果實(shí)現(xiàn)復(fù)雜系統(tǒng)的動力裝置，成本非常高，難以產(chǎn)業(yè)化。而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，提高的效率又沒多大油水。目前，電噴發(fā)動機(jī)后是直噴發(fā)動機(jī)，其中分層直噴熱效率可以提高15%，更先進(jìn)的均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)可以提高20%，最新型的OKP均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)熱效率可以提高25-30%，而且成本增加很少?！　?/p>

中國在60年代點(diǎn)火汽油機(jī)水平上與其他國家接近，70年代電噴發(fā)動機(jī)出現(xiàn)，中國恰逢改革開放，多數(shù)汽車廠都放棄了電噴發(fā)動機(jī)研究，采用直接引進(jìn)方式。90年代各大汽車公司開始研制直噴發(fā)動機(jī)，中國基本沒有進(jìn)行。新世紀(jì)均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)研制熱時(shí)，中國已經(jīng)基本沒有了研制新發(fā)動機(jī)的隊(duì)伍和興趣?，F(xiàn)在所謂“自主知識產(chǎn)權(quán)”的發(fā)動機(jī)，都是中國人出錢外國人研制的東西。產(chǎn)權(quán)是中國的，知識是人家的。這樣下去，中國汽車工業(yè)在可以預(yù)見的二十年內(nèi)會始終落在世界后面。也許中國的電動汽車，混合動力汽車，氫能源汽車會趕上世界水平，但沒有用，因?yàn)闈M街跑的還是汽油機(jī)汽車。歐洲核電比重大，歐盟自己預(yù)計(jì)到2020年80%的汽車還是裝的汽油機(jī)?！　?/p>

事情到了這個(gè)模樣，科技部和發(fā)改委本該知恥而后勇，組織力量下功夫研究直噴和均值壓燃發(fā)動機(jī)。一次投入200億去搞新能源汽車，還不如投入10個(gè)億去研制均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)并使之產(chǎn)品化。目前這種熱效率最高的內(nèi)燃機(jī)（混合動力提高熱效率不在發(fā)動機(jī)部分，而是把多余傳導(dǎo)和摩擦力轉(zhuǎn)換成電能方面）的發(fā)明人就是中國人，而且已經(jīng)回中國。但是，由于我國沒有一個(gè)汽車制造廠真正愿意自己研制發(fā)動機(jī)，都只相信外國月亮圓，因此，一家大型汽車制造廠哪怕高薪養(yǎng)著他，也不給他事情干。尤其是科技部自己就偏離方向，下面的汽車廠老板本來就不是清楚人，恐怕中國還真的只能跟著美國屁股后面跑了?！　?BR>

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