馬云消失198天，從內(nèi)地到香港，首富圈大地震

黃漢城

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今天，杭州西湖畔的一所大學(xué)被歷史正式“除名”。

沒有鮮花，沒有掌聲，沒有聚光燈，只有一名再普通不過的工人拿著燒焊工具，抹掉了鐫刻在巨石上面的“湖畔大學(xué)”四個(gè)大金字。

“阿里巴巴要做102年的企業(yè)，湖畔大學(xué)要辦300年……”，幾年前馬云這句豪言壯語言猶在耳，而今天，中國近年來最負(fù)盛名的商學(xué)院名字就這樣在一片氣焊聲中消失了。

最得意的時(shí)候，湖畔大學(xué)的江湖傳說都是“CEO云集”、“錄取比例最低的商學(xué)院”、“指定保薦人”，儼然中國企業(yè)家的黃埔軍校。

仿佛誰得到“馬云親自授課”，誰就能踩中時(shí)代的脈搏挺入中國最頂級的上流圈子。

那個(gè)時(shí)候，有好多生意人以“馬云門徒”為傲，首期學(xué)員孫宇晨就打著這個(gè)旗號，狂蹭了好一波流量。

今日在“除名風(fēng)波”中，湖畔大學(xué)只低調(diào)回應(yīng)，創(chuàng)立之初就是民辦非單位，不屬于學(xué)歷教育序列，為了避免給大家造成誤解，現(xiàn)更名為“浙江湖畔創(chuàng)業(yè)研學(xué)中心”，簡稱“湖畔創(chuàng)研中心”。

據(jù)悉，今年湖畔大學(xué)已暫停了招生。

眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。

風(fēng)云變幻，不過短短半年時(shí)間。

曾經(jīng)前呼后擁的商業(yè)教父，自去年10月末的上海外灘風(fēng)云之后，就沉寂了整整191天。

直到今年5月10日，才首次現(xiàn)身線下“阿里日”活動(dòng)。

而在他消失的近半年里，發(fā)端于國家金融中心上海的這一場風(fēng)波持續(xù)向外擴(kuò)散，籠罩在互聯(lián)網(wǎng)帝國頭上，震動(dòng)人心。

螞蟻上市一夜中斷，阿里收到182億的天價(jià)罰單。

美團(tuán)被查。

騰訊中招。

拼多多攤上事了。

頂級商會(huì)“泰山會(huì)”解散。

風(fēng)云激蕩20年后，中國的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來首場大地震。余波持續(xù)，看不到終點(diǎn)。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭們真的要醒一醒、看一看當(dāng)下的氣候了。

沒人敢抹去互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的時(shí)代印記。

正是因?yàn)?span lang="EN-US">20年前屠龍少年們敢于打破舊秩序、推動(dòng)中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的崛起，才誕生了全球市值前十的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，才有了今天中國在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)跑者的地位，這是相互成就的。

但是，當(dāng)上上下下都在呼喚“脫虛向?qū)?rdquo;、“振興實(shí)體”時(shí)，這些以往總是沖在時(shí)代潮頭的巨頭，卻沒能踩準(zhǔn)時(shí)代的步點(diǎn)。

時(shí)代，真的跟以前不一樣了。

2

五月四日青年節(jié)這一天，在騰訊公關(guān)總監(jiān)被網(wǎng)友揚(yáng)言掛路燈的時(shí)候，對岸的香港發(fā)生了97回歸以來最大的商界變故。

福布斯實(shí)時(shí)富豪榜顯示，寧德時(shí)代董事局主席曾毓群身家達(dá) 345 億美元，超越李嘉誠成為香港首富。

自香港經(jīng)濟(jì)豪門化后，傳統(tǒng)財(cái)閥從未被局外人顛覆過，曾毓群創(chuàng)造了歷史。

新舊勢力的更迭，像是一個(gè)充滿了象征意義的預(yù)言：今天這個(gè)時(shí)代，誰押注中國、誰沉下心來搞制造業(yè)，誰就能獲得豐厚的饋贈(zèng)。

寧德時(shí)代于2011年創(chuàng)立，相比李嘉誠的長和系以及馬云的阿里帝國，簡直是初出茅廬的后輩。但短短十年時(shí)間，它就超過了諸多央企，A股市值排名全國第13名，逼近萬億。

江湖大名“電池茅”。

這個(gè)奇跡告訴我們兩個(gè)道理。

第一，互聯(lián)網(wǎng)和房地產(chǎn)已經(jīng)不是唯一的造富神器了，實(shí)體經(jīng)濟(jì)也可以。

第二，想要快速成為新貴，就必須成為站在馬斯克背后的男人。

曾毓群可能做夢都不會(huì)想到，十年前的一個(gè)選擇，竟然讓他押中了這個(gè)時(shí)代的最大風(fēng)口。

除了產(chǎn)業(yè)自身的朝陽屬性之外，新能源汽車還有更深層次的意義，就是對于消解美元霸權(quán)的作用。

過去在“市場換技術(shù)”中，高鐵模式無比成功，汽車模式則灰頭土臉，成為民族產(chǎn)業(yè)當(dāng)中最痛的傷疤。中國之所以瘋狂補(bǔ)貼新能源汽車，出臺層出不窮的產(chǎn)業(yè)政策來引導(dǎo)，并不單單是想要抓住一個(gè)新賽道那么簡單。

我們以2018年為例。當(dāng)年中國汽車保有量2.4億輛，一年要吃掉超40%的石油消費(fèi)，也就是2.6億噸，占比中國進(jìn)口原油4.62億噸的56%。

如果電動(dòng)車能夠全部替代掉傳統(tǒng)燃油車，我們理論上可以省掉一半的進(jìn)口，對外依存度從70%下滑到50%，提高內(nèi)循環(huán)的底氣。

這只是第一步。

自布雷頓森林體系瓦解之后，美國就構(gòu)建起了美元—石油體系，跟歐佩克做石油交易，必須以美元結(jié)算，而非歐佩克成員并沒有這個(gè)強(qiáng)制性規(guī)定。

所以，在剩下的2億噸進(jìn)口中，我們拿人民幣到俄羅斯、巴西等非歐佩克成員購買一億多噸，就能滿足國內(nèi)的大部分需求了（2020年，兩國出口中國石油1.25億噸），從而擺脫了對于中東石油的依賴。

此外，中國是全球最大的工業(yè)經(jīng)濟(jì)體，才有如此龐大的石油進(jìn)口量。好些國家一旦迎來電動(dòng)車時(shí)代，可能都不需要進(jìn)口了，其自產(chǎn)石油量就能撐起本國工業(yè)體系。到那時(shí)候，“美元-石油”的體系就會(huì)逐步走向沒落。

很多人都沒有留意到電動(dòng)車的這一個(gè)革命性意義。

當(dāng)然了，美元—石油交易的減小，并不代表美元就不再是國際上硬通貨了。只要美國的軍事實(shí)力、科技實(shí)力還是全球第一，美元就永遠(yuǎn)都會(huì)是最值錢的國際化貨幣。

但不可否認(rèn)，電動(dòng)車對于傳統(tǒng)燃油車的完全顛覆，一定會(huì)加速美元霸權(quán)的消解。

在這樣一個(gè)歷史性進(jìn)程中，寧德時(shí)代、蔚來、華為等產(chǎn)業(yè)鏈上的角色，都是加速傳統(tǒng)國際政治秩序重新洗牌的參與者和見證者。

曾毓群踩中了國運(yùn)的脈搏，不管有意還是無意，自然會(huì)受到這個(gè)時(shí)代給予的最大反饋。

3

相比馬云和李嘉誠，曾毓群押注的是技術(shù)含量最難、也是風(fēng)險(xiǎn)性最高的制造業(yè)。

李嘉誠有北京深處的關(guān)系，早在78年之前就跟霍英東、胡應(yīng)湘來到內(nèi)地，他長袖善舞，廣結(jié)良緣，不管房地產(chǎn)還是公有事業(yè)自然游刃有余。

馬云有二選一的“優(yōu)勢”，而互聯(lián)網(wǎng)又是不完全開放的領(lǐng)域，FACEBOOK、谷歌等虎視眈眈也搞不了事情。

曾毓群所處的行業(yè)比他們難多了。在這個(gè)真刀實(shí)槍、你死我活的紅海中，一有松懈就要被松下、LG、三星干掉。

這種冒險(xiǎn)，這種對制造業(yè)的押注，反而讓他登頂了東方明珠的寶座。

李超人雖然從輕工業(yè)起家成為塑料花大王，但后續(xù)他所開辟的商業(yè)帝國缺乏制造業(yè)的“基因”，浸淫于房地產(chǎn)、零售、公用事業(yè)等沒有科技含量的產(chǎn)業(yè)。這一點(diǎn)，可能就是今天李家敗局的伏筆。

自2013年起，李氏家族拋擲內(nèi)地和香港，將資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到歐洲。一開始外界還覺得他老眼昏花，因?yàn)榇箨憳鞘泻芸炀陀瓉硪惠啹偪?，一二線翻倍，三四線棚改，深圳上海等地的房價(jià)宇宙第一。

但很快，我們深刻體會(huì)到了，什么叫做“不賺最后一塊銅板”。

短短幾年時(shí)間，房住不炒就將樓市踢出黃金時(shí)代，房地產(chǎn)開發(fā)商全面退出中國前十大富豪。不得不說，李超人的嗅覺確實(shí)非常敏銳。

不過，李嘉誠套現(xiàn)出來的天量資金，并沒有投入中國內(nèi)地最渴望突破的領(lǐng)域：芯片、人工智能，醫(yī)藥健康……

反而延續(xù)了在香港的傳統(tǒng)做法，持續(xù)加倉歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施，電網(wǎng)、水務(wù)、電信等半壟斷行業(yè)。這些公共事業(yè)跟內(nèi)地房地產(chǎn)一樣，需要跟政治打交道。但只要你拿到門票，回報(bào)率就非常穩(wěn)定。

截止2018年底，長和在歐洲的資產(chǎn)總和高達(dá)6736.9億港元，占總資產(chǎn)比重達(dá)到了54.67%，在內(nèi)地及香港資產(chǎn)占比則僅剩一成。

為什么李氏家族這么熱衷于半壟斷性行業(yè)？

表面看是李嘉誠老了，下一輩是守成一代。但最核心的原因，恐怕還是李氏王朝自始至終就缺乏制造業(yè)的基因。全集團(tuán)上下，沒有一個(gè)人癡迷于技術(shù)。

作為老牌的資本主義經(jīng)濟(jì)體，英國有完善的法律保障，有各種確定性，但歐美相對中國來說是走下坡路的，代表一種守舊產(chǎn)業(yè)。

所以，英國能給與李超人穩(wěn)定的回報(bào)，但不能像中國這個(gè)高速增長的經(jīng)濟(jì)體一樣，給與一個(gè)近乎無限的市場。

反觀押注內(nèi)地制造業(yè)的曾毓群，寧德時(shí)代搭上了一輛高速奔跑、極具想象空間的汽車。

雖然現(xiàn)在蓋房子的、做家電的、賣手機(jī)的都來造車了，搞得新能源汽車好像很廉價(jià)，誰都能上。但其實(shí)，這種一擁而上恰恰反映出了當(dāng)前各行業(yè)大佬的焦慮：

新能源汽車的未來，一定是一臺架在車輪上的電腦。傳統(tǒng)燃油車最核心的部分是發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)零部件的水平直接代表了品牌的價(jià)值和檔次。布加迪威龍為什么一臺能賣幾千萬，因?yàn)槿思沂侨澜缱羁斓捻敿壟苘嚢?，一踩油門就能飆到400多公里/小時(shí)，比高鐵還要快。

中國就不行了。一臺燃油車有幾萬個(gè)零部件，材料學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科落后，使得我們在硬件集合比別人落后，造不出穩(wěn)定性超高的高檔品牌。

但新能源汽車不一樣，它比拼的其實(shí)不是“速度”，而是智能化。它最核心的部件不是發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至不是電池組，而是各種各樣的軟件。等到自動(dòng)駕駛運(yùn)用后就更不得了，汽車會(huì)解放雙手占用消費(fèi)者大量時(shí)間，是萬物萬聯(lián)的核心平臺。失去這個(gè)入口，一切傳統(tǒng)行業(yè)都將失去意義。所以華為、小米、恒大們才會(huì)瘋狂搶灘。

而且，新能源汽車跟房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)有很大的不同，就是房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)干來干去也是在國內(nèi)市場里轉(zhuǎn)，而新能源汽車做好了，是全球六十億人的市場。

香港首富圈的更迭背后，是一個(gè)急速變遷的時(shí)代，一個(gè)重新洗牌的東西方世界。

4

我在昨天的文章《人類歷史上最波瀾壯闊的遷徙》中提到，一直跟蹤中國首富變動(dòng)的胡潤，有一個(gè)很敏銳的觀察：

十幾年前，中國大教育行業(yè)的首富是俞敏洪。當(dāng)時(shí)英語能力被認(rèn)為是全球化時(shí)代的人才核心競爭力。

五年前，學(xué)而思的張邦鑫取而代之。學(xué)而思就是滿足中國家長讓孩子進(jìn)國內(nèi)好學(xué)校的需求。

兩年前，中公教育的李永新又超越所有人，成為首富。因?yàn)閹腿苏业借F飯碗的公務(wù)員培訓(xùn)又成了最熱的賽道。

教育行業(yè)首富的不停輪換，恰好反映了中國經(jīng)濟(jì)變遷的邏輯。

2001年中國加入世貿(mào)組織，所有人都渴望接軌國際，因?yàn)榉彩悄軌蚺c英語世界搭上關(guān)系，就能賺得盆滿缽滿。

在2008年后的三輪大放水下，我們堆出了全宇宙市值最高的房子，也把全社會(huì)的財(cái)富焦慮推向了頂峰，家長只能拼命雞娃，把孩子送入高價(jià)輔導(dǎo)班，希望下一代能突破階層固化。

而最近兩年，中國的地緣政治形勢推倒重來，我們時(shí)隔幾十年后，又重新面臨了一個(gè)極具張力和摩擦力的假想敵。國家力量能進(jìn)一步彰顯。我們從“資本”的時(shí)代滑向了“國家”的時(shí)代。

這一屆年輕人也開始厭惡資本的力量，很多人希望能夠進(jìn)入體制，站在權(quán)力的大樹下，避免被上流社會(huì)摁在地上摩擦。他們掏出大把鈔票，把中公教育的李永新送上了最富有的頂峰。

幾個(gè)月前，在年輕人云集的B站上，馬云從“馬爸爸”已經(jīng)變成了“吸血鬼”，彈幕上滿滿都是“打倒資本家”、“你工人爺爺來了”。

3月份有一封《致阿里》的內(nèi)部信流傳開來，一位離職的員工直呼阿里是“沒長大的巨嬰”，一直在販賣焦慮。

“后浪”們攻占留言區(qū)的畫風(fēng)開始突變。

年輕人們紛紛拿起了《毛選》，地鐵上、公交上經(jīng)?？梢娛峙趺x的年輕人。該部作品近5年來銷量逐年增長，在清華大學(xué)圖書館的借閱排行榜上更是排名第一。

當(dāng)下的主要矛盾，似乎已變成了這一屆首富的高高在上與這一屆青年的前途迷茫之間的巨大落差。

湖畔大學(xué)的改名，香港首富的換人，會(huì)是這個(gè)時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)嗎？