高翔與美軍飛行員史密斯“相逢一笑泯恩仇”

1989年10月18日，上海錦江飯店，一位白發(fā)的中國老人與一位高鼻梁的美國人雙手緊緊握在一起。這是一次跨越24年時空的握手，更是一次跨越生死線的握手，還是相逢一笑泯恩仇的握手。

這位中國老人，是人民海軍航空兵第4師第10團“?？招埴棃F”原大隊長高翔。那位美國人，曾任美國海軍航空兵上尉飛行員，名叫菲利浦·史密斯。

24年前的1965年9月20日，高翔與史密斯在海南島椰林上空進行了一場決定生死的空戰(zhàn)。

“空中拼刺刀”

1964年“北部灣事件”后，美軍全面擴大侵越戰(zhàn)爭，把戰(zhàn)火燒到中國南部邊境，時常派遣飛機侵入海南地區(qū)領(lǐng)空進行挑釁和偵察活動。

1965年1月27日，毛主席簽署命令，海軍航空兵第4師轉(zhuǎn)場進駐海南島，抗擊入侵美機的挑釁。2月20日，先由師參謀長辛英元帶領(lǐng)4師10團一個小分隊3人兩架戰(zhàn)機從青島流亭機場秘密轉(zhuǎn)入?？跈C場。6月13日，高翔作為10團2大隊第二批小分隊成員，由師長周克林率領(lǐng)進駐海南島。

9月20日10時47分，南海艦隊航空兵指揮所發(fā)現(xiàn)美軍飛機從昌感、鶯歌海一帶侵入我國領(lǐng)空，從海南島西北竄入?？诘貐^(qū)，進行挑釁活動，隨即下令海航第4師10團進入一級戰(zhàn)備。10時58分，命令大隊長高翔、副大隊長黃鳳生駕駛國產(chǎn)殲-6戰(zhàn)斗機雙機起飛。

高翔這樣回憶了當(dāng)年的那場空中搏殺：“飛到待戰(zhàn)空域1萬多米高空，一切進入臨戰(zhàn)狀態(tài)。這時，我接到南航指揮所發(fā)出的進攻指令，向北飛到了加來上空航線360度，對著瓊州海峽和雷州半島出擊，時間不長就發(fā)現(xiàn)了敵機……”

南航指揮所不斷向高翔通報美軍戰(zhàn)機高度：6000米、8000米、1萬米……很快，高翔駕駛的戰(zhàn)機與美軍戰(zhàn)機幾乎連成一線。南航指揮所通告，美軍戰(zhàn)機是美國當(dāng)時最先進的F-104C戰(zhàn)斗機。美軍的這款F-104C戰(zhàn)斗機小巧玲瓏，翼展不到7米，飛行高度可達2萬多米，最大時速達2400公里，除裝備航炮外，還可攜帶4枚“響尾蛇”導(dǎo)彈。我軍殲-6戰(zhàn)斗機，翼展9米多，飛行高度1.7萬米，最大時速只有1300多公里，火炮有效射程1000多米?？梢姡現(xiàn)-104C戰(zhàn)斗機最大時速為殲-6的1.8倍，最大上升率為殲-6的1.1倍。

高翔回憶：“指揮所報告兩架，但我只看到了一架，打不打?如果打，另一架偷襲怎么辦?我心想，先干掉眼前的再說。如果有另一架，我的僚機也不是吃干飯的。這時，敵機往東飛向瓊州海峽上空，開始轉(zhuǎn)彎。我看準(zhǔn)了這架飛機，敵機轉(zhuǎn)彎我也跟著轉(zhuǎn)彎。我切的半徑非常精確。如果半徑切多了，機尾就會暴露給敵機;半徑切少了，又可能被敵機甩掉，坐失戰(zhàn)機。”

11時31分50秒，美機右轉(zhuǎn)。高翔機智地乘美機轉(zhuǎn)彎之際，迅速切半徑追了上去，占據(jù)了有利攻擊位置，并穩(wěn)穩(wěn)地用活動光環(huán)套住了美機。此時，僚機駕駛員黃鳳生立即提醒說：“快切上去，大膽攻擊，后面我掩護。”

高翔回憶說：“我趁敵人麻痹大意之際，靠近了敵機。接敵過程中，又始終將我機置于敵機右側(cè)陽光方向，以最大速度追擊。空中機智地乘敵轉(zhuǎn)彎之隙，隱蔽迅速地從敵機尾后追了上去，突然發(fā)起攻擊。敵機雖然性能優(yōu)越，但是處在毫無準(zhǔn)備之中，便喪失了飛機的優(yōu)越性能。這時，敵機距我1000米，在我有效射程之內(nèi)，已經(jīng)清晰地被套入了我的瞄準(zhǔn)光環(huán)。我沒開炮，要打近戰(zhàn)。我打飛機從來沒想過要擊傷敵機，而是要擊落敵機。打不下來，我也把它撞下來。

“當(dāng)時，我緊緊咬住敵機。由于速度太快，靠近敵機的瞬間，我有些發(fā)蒙，太近了!眼看我機就要扎進敵機尾部!此刻，我想即使撞上敵機，也要打掉它!我用手同時按住3門火炮鈕，炮彈‘咚咚咚’齊發(fā)……然后，我使出全身力氣猛拉升桿，飛機在距敵機只有39米時升起。在拉升的同時，我按炮鈕的手指并沒有松開，向天空又打出了一連串排炮，200發(fā)炮彈全部打光。”

此時，美軍戰(zhàn)機已經(jīng)變成了紅光四濺的大火球，凌空爆炸。被打爆的敵機碎片，把高翔駕駛的殲-6穿了51個洞。爆炸碎片打傷發(fā)動機、襟翼、翼刀及機頭、機翼蒙皮數(shù)處，右發(fā)動機被美機爆炸碎片打壞報廢，另一臺發(fā)動機也受了傷。11時48分，高翔以驚人的毅力，沉著地駕駛負傷飛機利用單發(fā)安全飛返基地。從起飛到擊落美機，高翔前后用時不到1個小時。

這次空戰(zhàn)，高翔創(chuàng)造了從291米打到39米，使美機凌空爆炸的世界空戰(zhàn)先例;創(chuàng)造了殲-6戰(zhàn)斗機靠單獨發(fā)動機成功返場落地的先例;創(chuàng)造了美軍先進的F-104C戰(zhàn)斗機出廠后首次被擊落的先例。

戰(zhàn)后，海軍給高翔記一等功。

1965年9月27日，海軍司令員蕭勁光派專機將高翔等作戰(zhàn)有功人員接到北京。10月1日，在天安門城樓觀禮臺上，高翔參加了國慶觀禮。10月3日，周總理在人民大會堂接見了此次作戰(zhàn)的有功人員。高翔第一個和周總理握手。周總理高興地對他說：“你們打得很好，打出了軍威，打出了國威。希望你們能打更多的勝仗!”10月10日，在人民大會堂，高翔和戰(zhàn)友又受到了毛主席的接見。毛主席幽默地對高翔說：“高翔高翔，高高飛翔，這個名字好，一只翱翔藍天的雄鷹。”高翔后來回憶，這是他一生中最幸福的時刻。

跨越時空的會面

美軍上尉飛行員菲利普·史密斯在飛機爆炸前一瞬間跳傘，落海后被海南民兵符氣合活捉。1972年2月17日，美國總統(tǒng)尼克松訪華，中美關(guān)系走向正常化。1973年3月，史密斯在中國服刑3年后，被中國政府提前釋放。返回美國后，史密斯在培養(yǎng)校官的院校學(xué)習(xí)后重上藍天，1973年被授予中校軍銜，1978年晉升上校。

1989年10月，退休后的菲利普·史密斯來華訪問。他向中國有關(guān)部門提出一個要求，想要見見當(dāng)年擊落他飛機的中國飛行員。史密斯的請求得到批準(zhǔn)。已經(jīng)離休的高翔在干休所接到緊急通知，被要求于10月18日趕到上海錦江飯店與史密斯會面。于是，出現(xiàn)了開頭的一幕。

見到史密斯，高翔上前握手。落座之后，史密斯直截了當(dāng)詢問了多年來的心中疑惑：“你當(dāng)時是怎么想的，快撞上我了?”

“對啊，我就是撞都要把你撞下去!”高翔快人快語。

“在這樣近的距離開炮，太可怕了。這是我多年來看也不敢看、想也不敢想的戰(zhàn)斗。”史密斯感慨地說。

史密斯接著感嘆道，當(dāng)年在跳傘前的一瞬間感覺像被大錘砸中了鐵筒，以為是高炮打下來的，沒想到是被中國飛機擊落的。

高翔風(fēng)趣地回應(yīng)：“現(xiàn)在我們自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)斗機更厲害了!”說著，將一架殲-8Ⅱ飛機模型遞給了史密斯作為紀(jì)念。

聊天時，史密斯得知高翔喜歡集郵，欣然在“美國海軍軍艦首次訪問上海紀(jì)念封”上題字留念。高翔也在與史密斯的合影照片背面寫下這樣一段意味深長的話：“昔日椰林空戰(zhàn)是對手，如今錦江握手是朋友。”

酒桌上，高翔和史密斯這兩位當(dāng)年的戰(zhàn)場對手，在輕松愉快的氣氛中閑聊了兩個多小時。在即將分手時，史密斯突然問高翔：“您當(dāng)初想到?jīng)]有，我們還會有重逢的一天?”高翔坦率地說：“沒有。”

史密斯接著感慨道：“這在1965年是絕對想不到的，但如今時代不同了。我再一次真誠祝愿中美兩國及人民世代友好下去!”這次會見，給中美兩國海軍航空兵老兵都留下了美好而難忘的記憶。

心系部隊，刻苦學(xué)習(xí)

史密斯與高翔相見時，只詢問了當(dāng)年的空戰(zhàn)情景，沒有涉及高翔的人生經(jīng)歷。那么高翔有著怎樣的人生經(jīng)歷呢?高翔，1932年12月20日出生于遼寧省蓋平縣高家屯。1947年底，高翔報名參加?xùn)|北民主聯(lián)軍。體檢時，部隊發(fā)現(xiàn)他有高小學(xué)歷，便把他分配到遼南軍政干校衛(wèi)生隊當(dāng)衛(wèi)生員。1948年底，遼南軍政干校被改編，成立了整訓(xùn)第5師。1949年，高翔隨軍南下入關(guān)，成為第四野戰(zhàn)軍整訓(xùn)第5師的一員，跟著四野一路從東北南下至廣州。

1949年冬，高翔協(xié)助醫(yī)生護送華南工作團南下廣州，被抽調(diào)出部隊，在廣東省人民政府辦公廳行政處當(dāng)司藥，一干就是兩年，但他一心還想著要回部隊。

1951年的一天，行政處副處長告訴他：“你不是想回部隊嗎?這回不僅讓你回部隊，還讓你當(dāng)飛行員。”高翔激動得不得了。

1951年9月，高翔進入第六航校學(xué)習(xí)。1952年初，在河北保定開始駕駛初級教練機，飛了不到半年，又到河北涿州試飛中級教練機，然后到河北定興飛噴氣式戰(zhàn)斗機。高翔回憶：“高深的飛行理論，自己文化水平低掌握不了，就從早到晚、從課上到課下往死里學(xué)，一切從零開始，足足花了三個月才把基礎(chǔ)理論攻克。三個月后到外場開始飛行訓(xùn)練。學(xué)員們戴的飛行帽都是蘇聯(lián)支援的對德作戰(zhàn)時使用的老古董，好幾個學(xué)員輪換用一個，歇人不歇帽。大夏天戴上飛行帽，感覺整個腦袋都是濕的，帽子里全是汗水。”他在航校一年零十個月就畢業(yè)了。1953年，高翔被分配到空軍第17師51團任戰(zhàn)斗機飛行員。1955年初，高翔被調(diào)到海軍航空兵第4師10團2大隊任大隊長。從此，開始了他的傳奇之旅。1988年，高翔被授予勝利功勛榮譽章。

20世紀(jì)70年代，高翔因身體健康原因被迫停飛，改任飛行研究員。1987年5月，高翔離職休養(yǎng)，并定居青島。離休后，高翔時常受到學(xué)校、機關(guān)、部隊、工廠邀請，在廣大官兵和人民群眾中弘揚紅色文化，進行愛國主義教育，發(fā)揮余熱。如今93歲的老英雄高翔在青島安度晚年。

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