“能自己動手干的，我堅(jiān)決不買。”

電影《流浪地球2》帶火了徐工。徐工火出圈，可不只因?yàn)殡娪?，更因?yàn)橛?span lang="EN-US">“大國工匠”孟維這樣的一線勞動者突破一個(gè)個(gè)難關(guān)，掌握了核心技術(shù)。

近日，《環(huán)球人物》記者走進(jìn)徐工，目之所及是一排排各式各樣的工程機(jī)械。另一道亮眼的風(fēng)景是“勞模大道”，一張張巨幅人物肖像掛在入廠后的主干道兩側(cè)，他們是勞動模范和獲得殊榮的高級技能人才。

其中就有今年2月28日被中華全國總工會評為“大國工匠年度人物”的數(shù)控車工孟維。近年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破了一項(xiàng)又一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。無論《流浪地球2》中的工程機(jī)械，還是卡塔爾世界杯場館建設(shè)現(xiàn)場的重型裝備，許多得益于孟維團(tuán)隊(duì)的技術(shù)創(chuàng)新。

01

把脈“全球第一吊”

近年來，中國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展迅猛，單臺風(fēng)機(jī)的功率和尺寸越來越大，對吊裝機(jī)械的要求也越來越高。

“好幾家客戶找到徐工，建議我們研發(fā)更大噸位的起重機(jī)。我經(jīng)過充分調(diào)研后，就在2021年末啟動了史無前例的2600噸級全地面起重機(jī)的研發(fā)任務(wù)。”2600噸全地面起重機(jī)總體設(shè)計(jì)師李長青告訴《環(huán)球人物》記者。

然而要吊起2600噸的物體，會產(chǎn)生巨大的拉力，這就十分考驗(yàn)起重機(jī)臂架上重載轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)零部件的強(qiáng)度。

遺憾的是，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙生產(chǎn)的第一批零部件卻因現(xiàn)有加工能力無法滿足精度要求，在零部件極限試驗(yàn)中屢次未達(dá)到額定性能就發(fā)生斷裂。公司就把這個(gè)任務(wù)交給了特級技師孟維。

他發(fā)現(xiàn)，新機(jī)型的吊裝重量全球第一，但好多設(shè)計(jì)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)都沒有可參考的經(jīng)驗(yàn)，只能從零起步，自己慢慢摸索。

經(jīng)過數(shù)十次的失敗后，孟維看到，問題的關(guān)鍵出在了承重部件的一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的異形螺紋上。“精度沒有達(dá)到要求，螺紋就發(fā)生斷裂了。”孟維說。

由于螺紋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求極高，孟維嘗試了幾十次，都無法將它打造成形。

他決定從車床使用的刀具上找突破口。“我們把世界上幾大刀具商的信息翻了個(gè)遍，都沒發(fā)現(xiàn)他們有生產(chǎn)這種刀具的能力。”孟維說。傳統(tǒng)刀具不行，他就打破傳統(tǒng)規(guī)格，為這個(gè)異形螺紋量身打造了一套專用刀具。

“整套螺紋非常難做，但是我可以對螺紋的一部分做一把刀，另一部分再做把新的，總共做了18把刀，把螺紋一點(diǎn)點(diǎn)給拼湊出來了。”孟維說。

2022年9月2日下午，孟維用創(chuàng)新方法打造的異形螺紋，終于成功通過極限測試，全球最大噸位全地面起重機(jī)XCA2600在調(diào)試現(xiàn)場將173噸重的砝碼吊離地面，宣告“全球第一吊”首吊成功。

此后，這款“全球第一吊”每到一地施工，當(dāng)?shù)鼐蜁行侣剤?bào)道。

“XCA2600之所以這么火，主要原因就是在160米這個(gè)高度，其他起重機(jī)夠不到，或者高度夠到了，但吊裝重量達(dá)不到。”李長青向記者解釋道。

XCA2600的吊臂就好比一根超級魚竿，伸得越長，能吊起的重量就越小。在不伸臂的狀態(tài)下可以吊起2600噸重物，在伸臂160多米時(shí)能吊起170多噸物體。

2022年11月，XCA2600在山東昌邑風(fēng)電場開展吊裝作業(yè)。

這款2600噸全地面起重機(jī)的成功，還要得益于孟維在多項(xiàng)關(guān)鍵零部件上取得的技術(shù)突破，比如轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、單缸插銷系統(tǒng)，等等。孟維也被稱為“精密零部件的頂級雕刻師”。

02

曾是個(gè)愣頭青

1998年，孟維初中畢業(yè)后以第一名的成績考入徐工高級技校。進(jìn)入技校后，他重理論、輕實(shí)操，導(dǎo)致第一學(xué)期實(shí)操不及格。當(dāng)時(shí)7名女生不及格，唯一一名不及格的男生就是孟維。

“當(dāng)時(shí)我覺得特丟人，就開始好好學(xué)習(xí)實(shí)操技能，進(jìn)步也很快。第二學(xué)期我就成了我們班的先進(jìn)典型。”孟維回憶道。

老師跟大家說：“你們看孟維磨的這個(gè)刀，無論是光潔度，還是排水槽開的深度，各個(gè)角度都比較合理，大家要好好學(xué)。”學(xué)校還把他磨的3把刀具專門展示，其中有一把刀還用玻璃柜罩起來，供學(xué)弟學(xué)妹欣賞學(xué)習(xí)。

技校第三年，孟維就進(jìn)工廠實(shí)習(xí)了，還拜了師。師父給孟維找了17把刀，要求他切一段圓鋼。孟維結(jié)合書本理論和自身經(jīng)驗(yàn)上工了。“一上去，刀就沒了。”當(dāng)時(shí)，他還是個(gè)愣頭青，絲毫不講究方法。試了多次，都是同樣的結(jié)果，刀具一把接一把被他損毀了。

師父提醒道：“你看這鋼是不是有問題？”孟維這才發(fā)現(xiàn)鋼材是淬過火的，屬于難加工材料，刀具硬度不夠，沒辦法切。只有把鋼進(jìn)行回爐，把硬度降下來，才能再加工。

孟維咽下苦果，犧牲休息時(shí)間強(qiáng)化練習(xí)，別人下班走了，他還接著練。有一段時(shí)間，他一個(gè)人操作6臺設(shè)備，蟬聯(lián)了9個(gè)月本工段工時(shí)第一名，最后把自己累趴下了，得了疝氣，住了一個(gè)月的醫(yī)院。

剛進(jìn)廠不久時(shí)的孟維（左一）。

2004年，為推動數(shù)控技能的普及和發(fā)展，勞動和社會保障部、教育部等6部委聯(lián)合主辦了第一屆全國數(shù)控技能大賽。孟維也希望通過參加一些技能競賽和公司組織的培訓(xùn)和活動，去外面開開眼界。

可是一到了徐州市選拔賽賽場，孟維一分都沒有拿到。“我對比賽用的設(shè)備感到非常陌生，它的操作系統(tǒng)跟我們平時(shí)用的差異比較大，在程序的運(yùn)用上也不靈活，非常死板。我們使用的那套編程方式在比賽設(shè)備上不適用，造成零部件都沒有加工出來。”孟維回憶道。

之后，孟維就在程序編制上不斷學(xué)習(xí)，不斷熟練操作。2006年的第二屆全國數(shù)控技能大賽，孟維找了好幾個(gè)人當(dāng)老師，請他們傳道授業(yè)，最終取得了徐州市選拔賽成人組第六名、職工組第一名的成績。接著，他又參加江蘇省級的比賽，仍獲第一名。

這讓孟維跳過高級工、技師，直接破格從中級工晉升為高級技師。“從無到有，我一下就拿到了我們公司的天花板級證書。”孟維回憶道。

2010年，孟維（左二）和同事參加數(shù)控技能大賽。

有一次要出差了，還沒到車站，工段長就打來電話問：“你什么時(shí)候回來？有一堆活只有你能干。你寫的程序人家也看不懂。你要不回來干，整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度可能會受影響。”他一度在一年里遇到過七八次這樣的情況。

孟維覺得這樣不行，一人強(qiáng)不算強(qiáng)，怎么也得帶幾個(gè)徒弟出來。他帶了一批又一批，還把自己的一些方法進(jìn)行總結(jié)，把操作步驟標(biāo)準(zhǔn)化，做成案例，通過課件的形式向他們講授，再到現(xiàn)場給他們演示，最后再復(fù)盤。這樣就把團(tuán)隊(duì)建立起來了。

經(jīng)過多年的積累，2016年以后，結(jié)出了大量果實(shí)，一大批成果被研發(fā)出來。“比如套筒的珩磨工藝等，都是在那個(gè)時(shí)期做出來的。比如原來要求表面粗糙度參數(shù)要小于0.8微米（1微米等于1/1000毫米），我們后來可以控制在0.04微米以內(nèi)。

2022年3月，人力資源和社會保障部推出新的八級工制度，形成由學(xué)徒工、初級工、中級工、高級工、技師、高級技師、特級技師、首席技師構(gòu)成的職業(yè)技能等級（崗位）序列。

也就是在高級技師之上，還有特級技師和首席技師。當(dāng)年，孟維就拿到了江蘇省第一本數(shù)控車工專業(yè)的特級技師證書。

03

“當(dāng)然要自己做”

“曾經(jīng)有段時(shí)間，有一部分人主張以引進(jìn)技術(shù)設(shè)備為主，畢竟花錢買比自己研究省事?，F(xiàn)在我覺得，能自己動手干的，我堅(jiān)決不買。我自己做出來，跟人談判就有底氣。”

前幾年，有一種特種起重機(jī)的套筒，原先由國內(nèi)其他公司供貨，可每批貨都有不合格產(chǎn)品。對方還總希望孟維放寬要求。

孟維就去找他們商談，沒想到對方認(rèn)為自己有技術(shù)上的護(hù)城河，態(tài)度十分傲慢：我們就這水平，你愛用不用。

孟維的火氣一下就上來了，回應(yīng)說：“這就沒什么好談的了，我回去就把這個(gè)問題解決了。”

經(jīng)過研究，孟維團(tuán)隊(duì)采用了以鏜代車的辦法，降低溫度升高對材料變形的影響；另外也首次采用了鏜削加珩磨的工藝方案，把套筒的柱度誤差控制在5微米之內(nèi)，圓度誤差控制在1微米之內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了原先的技術(shù)要求。

“原來要求0.06毫米他們都控制不住，甚至超標(biāo)0.29毫米，太離譜了。”孟維說。

孟維和工作室同事在研討。

有的產(chǎn)品可以從國際市場上購買，但孟維還是自己造了出來，比如轉(zhuǎn)向節(jié)。原先重型車輛使用的轉(zhuǎn)向節(jié)往往需要進(jìn)口，但費(fèi)用比較高。2016年，孟維開始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自研。

他們團(tuán)隊(duì)試用了幾種方案，試制了兩輪，但不太理想。公司決定，還是繼續(xù)從美國格魯夫公司采購。

孟維不甘心，和團(tuán)隊(duì)成員及技校的老師進(jìn)行了深入探討，結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，制定了新的方案，和國內(nèi)其他廠家合作，最終加工出一批合格的產(chǎn)品。

“轉(zhuǎn)向節(jié)不便宜，從國際市場采購和我們自己做相比，加工費(fèi)用大致就是一件8000元和1800元的區(qū)別，我們當(dāng)然要自己做。”孟維說。

孟維工作室展示的部分創(chuàng)新成果。

在孟維和無數(shù)人的努力下，“自己做”做出了對外貿(mào)易的嶄新一頁。2022年，徐工在北美大區(qū)整體出口金額和臺量創(chuàng)下歷史新高，同比增長160%。

眼下，孟維正在研究3000噸級全地面起重機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。產(chǎn)品將來面世，無疑又將閃耀全球。

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