之前網(wǎng)上有個爛梗，說中國學(xué)術(shù)圈子風(fēng)氣不好，只知道討好領(lǐng)導(dǎo)，霍金來了都要站起來敬酒。

但后來的事情大家都知道了，霍金老師并不需要站起來敬酒。在愛潑斯坦的小島上，霍老師搞不好是坐小孩那桌的。

前兩天，“國家卓越工程師”的名單正式公布了。然后，某高素質(zhì)問答類社區(qū)上果然又開始了熟悉又迷幻的節(jié)奏：

有正義感爆發(fā)，不管一切，先悲天憫人爽一把的。

也有沉迷在自己的迫害妄想癥里走不出來的。

總而言之，這群人的思維非常搞笑：在他們眼里，同一個榮譽(yù)，居然同時可以滿足“領(lǐng)導(dǎo)特供”和“不給實(shí)惠”兩個要素。

我說你們能不能先對對臺詞?

這難道是薛定諤的工程師嗎?

在他們眼里：

如果獲獎?wù)呤穷I(lǐng)導(dǎo)，那么這個獎項(xiàng)就肯定是“領(lǐng)導(dǎo)的特供”;

如果獲獎?wù)呤瞧胀毠ぃ敲催@個獎就肯定是“只給精神鼓勵不給物質(zhì)報酬”。

笑死，合著全世界都要繞著你的想法轉(zhuǎn)唄?

但問題是，大家都是成年人了，咱們說話前能不能先看看這些獲獎人員的資料啊?

以這次獲得“國家卓越工程師”稱號的廉玉波老師來說，南京航空航天大學(xué)材料學(xué)畢業(yè)，人家現(xiàn)在是比亞迪的首席科學(xué)家，之前還當(dāng)過迪子的副總裁，后來為了專注搞技術(shù)把副總裁的職務(wù)辭了。

根據(jù)去年11月公布的比亞迪三季度報告，廉玉波老師的年收入是882萬……

再看看同樣這次成為“國家卓越工程師”的蔣開喜老師，德國亞琛工業(yè)大學(xué)博士畢業(yè)，紫金礦業(yè)的首席科學(xué)家兼總工，年薪300多萬。

Emmmm……

你還覺得人家苦難嗎?

還覺得人家不是工科出身嗎?

以咱們國家各行各業(yè)的競爭激烈度，有硬傷的人真的可以上位嗎?

說到底，咱們這些網(wǎng)友，到底還是太急于表達(dá)自己的正義感了。

我知道上網(wǎng)沖浪時候正義感很重要，但我始終覺得“正義感”就像內(nèi)褲——你不能沒有，但更不能動不動就甩出來給大家看。

實(shí)際上，當(dāng)“懂哥”們還在腦補(bǔ)中國頂級工程師的“苦難生活”的時候，中國真正的頂級工程師已經(jīng)在大批量收割工業(yè)明珠了。

國家卓越工程師，有多卓越?

在了解我們的卓越工程師們有多卓越之前，我們需要先了解一下這個榮譽(yù)稱號的含金量。

因?yàn)樵诹私膺@個稱號的含金量之前，我們可能只是覺得他們非常牛。

但是當(dāng)你了解這個稱號的份量之后，你會覺得他們疑似有點(diǎn)過于牛了。

“國家工程師獎”作為一個國家層面的獎項(xiàng)。這就要求獲獎?wù)咦龅揭韵聨c(diǎn)：

第一，你的技術(shù)要足夠創(chuàng)新、足夠優(yōu)秀。因?yàn)槟愕母偁幷呤侨珖耐?，你必須非常出類拔萃，才有可能在無數(shù)從業(yè)者中脫穎而出。

第二，你的成就必須能影響全國、全社會的發(fā)展進(jìn)步。因?yàn)檫@個是個國家獎項(xiàng)，如果你的成就只能惠及小部分人，不能給整個國家、整個社會帶來進(jìn)步，那么也是不可以的。

第三，你的成就必須能解決實(shí)際問題。因?yàn)楣こ處熀蛯W(xué)者不同，工程師是需要解決實(shí)際工程問題、產(chǎn)生實(shí)際效果的。

第四，你必須有超強(qiáng)的協(xié)作溝通能力——現(xiàn)代工程不是單打獨(dú)斗而是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)，需要很多領(lǐng)域的專家一起協(xié)作，而且往往越高端的工程項(xiàng)目，所牽扯到的不同領(lǐng)域的專家就越多。這就要求獲獎?wù)弑仨氂袕?qiáng)大的協(xié)作溝通和統(tǒng)籌能力。

最后，你必須有優(yōu)良的品格和作風(fēng)，你的成就，需要給整個社會提供價值。

綜合起來就是，“國家工程師獎”的含金量是相當(dāng)高的——獲獎?wù)卟粌H要懂技術(shù)，親自解決過具體的工程問題，還要會協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，帶著多方力量組成的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)。

只知道鉆研技術(shù)、沒有情商的技術(shù)狂人;

只會拉關(guān)系組局、沒有真才實(shí)學(xué)的社交小王子;

都注定和這個獎項(xiàng)無緣。

能拿這個榮譽(yù)的，必須得是又能用技術(shù)解決實(shí)際問題，又能調(diào)動多方力量團(tuán)結(jié)一致的綜合人才——同時，整個過程還必須產(chǎn)生全社會性質(zhì)的積極效應(yīng)。

這容易嗎?

實(shí)際上，在我查資料的過程中，我就不斷在感嘆——這群人實(shí)在是太強(qiáng)了，幾乎每一個人單獨(dú)拎出來都可以是一個傳說。

隨便舉幾個例子，大家感受下：

【第一個案例】

中國的的能源格局大家都是清楚的：我們盛產(chǎn)煤炭，但石油相對比較缺乏。根據(jù)2023年的數(shù)據(jù)，中國去年總共進(jìn)口了5.6億噸的石油——對外的依賴程度還是比較高的。

然后，國家能源集團(tuán)寧夏煤業(yè)有限責(zé)任公司出動了，他們搞出了一個名叫“400萬噸/年煤間接液化成套技術(shù)”的東西。

這名字，確實(shí)有點(diǎn)繞。但不要緊，只要看到這三個詞就可以了：

400萬噸/年，煤，液化

他們的這套裝置，每年可以從煤炭里提煉出400萬噸的油產(chǎn)品，包括航天燃料、車用柴油、潤滑油基礎(chǔ)油、柴油PAO合成基礎(chǔ)油等等。憑借這個技術(shù)，我們一舉突破了國外的技術(shù)壟斷，并且產(chǎn)量大幅領(lǐng)先——“國家能源寧煤集團(tuán)煤間接液化裝置”也成為了全球最大的單體“煤變油”裝置。

在寧煤集團(tuán)突破之前，這個技術(shù)實(shí)際上一直控制在南非Sasol公司手中——南非人在50年代受到國際制裁，被禁運(yùn)石油，不得已走上了研發(fā)“煤變油”的道路，沒想到意外打造了一個全球煤化工巨頭Sasol公司。

而當(dāng)中國打算和Sasol合作的時候，對方卻在待價而沽，試圖賣個高價——但他們沒想到的是，我們的技術(shù)早就已經(jīng)大幅度突破了，而且不同技術(shù)路線上我們都有產(chǎn)品。實(shí)際上，早在2011年的時候，《中國煤化工》雜志就評論道“沙索Sasol的技術(shù)并不是那么神秘和不可替代”。

他們，低估了時代的發(fā)展速度。

最最重要的是，寧煤集團(tuán)的這套裝置已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)階段了。2020年完成檢修后，它就開始滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而且產(chǎn)能還一年比一年猛，不斷刷新紀(jì)錄——2021年的時候，油化品每天最高產(chǎn)量能達(dá)到1.18萬噸。

雖然油化品和原油不是一個概念，但畢竟，大家最終都是可以轉(zhuǎn)化成為汽油、柴油、潤滑油之類的產(chǎn)品的——只要能保證最終實(shí)現(xiàn)足量的汽油、柴油的產(chǎn)能，你管他中間產(chǎn)物是什么呢?

長慶油田，中國最大的油田，每天平均的原油產(chǎn)能大約是6.9萬噸，年產(chǎn)量2000萬噸以上。

簡單粗暴點(diǎn)說，如果有六個這樣的裝置滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，我們就能“憑空”獲得另一個長慶油田。

你說這得是多大的功勞?

【第二個案例】

早年間，中國海軍的潛艇戰(zhàn)斗力并不是很強(qiáng)。

90年代初的時候，我們的潛艇在水下戰(zhàn)斗時，潛艇裝備的被動聲吶只能探測來襲軍艦和魚雷的方位，敵人目標(biāo)少的時候還好辦，一旦目標(biāo)增加，就很難判斷具體的方位。

解決這個問題的是海軍裝備研究院的劉清宇——這個單位大家應(yīng)該不陌生，“局座”張將軍也曾經(jīng)在這個時間段里在這里工作過。

面對水下目標(biāo)探測困難的窘境，劉清宇最終僅用6萬元就解決了問題，研制出了新型的聲吶處理裝置——顯著提高了中國潛艇多目標(biāo)方位的分辨能力，獲得了國家科技進(jìn)步二等獎。

后來，劉清宇的研究方向變成了“水聲論證”和“戰(zhàn)場模擬”——他和戰(zhàn)友一起研究出來的水下模擬系統(tǒng)性能極其優(yōu)秀，數(shù)百個模型都很逼真，最后實(shí)現(xiàn)了讓所有人都震驚的優(yōu)秀效果。

潛艇部隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)表示：

“你這一次推演，比我們兩次遠(yuǎn)航訓(xùn)練收獲都多。”

“我干了幾十年潛艇，見了各種模擬系統(tǒng)，你的系統(tǒng)是最好的，希望趕緊完善，配發(fā)部隊(duì)。”

能研發(fā)出這種顯著提高海軍戰(zhàn)斗力的系統(tǒng)，你說這得是多大的功勞?

更何況這都是劉清宇十幾年前二十幾年前的成果了，人家現(xiàn)在已經(jīng)是少將軍銜，各種專業(yè)論文不要太多——只是出于保密原因，很多震撼的東西不能公開而已。

【第三個案例】

中國高鐵有多厲害大家都知道。

中國高鐵當(dāng)初引進(jìn)了不少外國技術(shù)，大家也知道。

但是，我們?nèi)绾伟岩M(jìn)的技術(shù)，變成自己的能力，最終拿出超越西方的技術(shù)——這個過程，其實(shí)沒有太多的人知道。

這次獲得“國家卓越工程師”榮譽(yù)，來自國家高速列車青島技術(shù)創(chuàng)新中心的梁建英，就是帶著中國鐵路實(shí)現(xiàn)這個過程的人。

梁總工的經(jīng)歷比較不湊巧，在2004年到2006年高鐵技術(shù)大規(guī)模引進(jìn)的時候，梁總工正好休產(chǎn)假，錯過了機(jī)會，沒有參加日方的相關(guān)培訓(xùn)，只能自己看看圖紙學(xué)習(xí)。但神奇的是，從CRH2B型開始，梁總工就成為了后續(xù)所有高鐵型號的技術(shù)負(fù)責(zé)人之一，更是CRH2C和CRH380A這種“神車”的總體設(shè)計師。

長年累月的技術(shù)積累當(dāng)然梁總工的本錢，人家技術(shù)上的水平是真的厲害——從時速200到時速350的高鐵再到時速600的磁懸浮，都是她的作品。

但更重要的是，梁總工的風(fēng)格——因?yàn)樗恢倍际亲咦灾鏖_發(fā)的路線，從不依賴別人。

當(dāng)時在引進(jìn)學(xué)習(xí)日本高鐵技術(shù)的時候，當(dāng)梁總工問一個設(shè)計師為什么要如此操作的時候，那個設(shè)計師的回答是“因?yàn)槿毡救私o的內(nèi)容就是這樣。”聽到這個回答后，梁總工非常憤怒，直接甩了一句“下次我再問你為什么的時候，你要是再說因?yàn)槿毡救诉@么寫的，你就寫檢討吧!”

梁總工的想法是：既然是引進(jìn)技術(shù)，就要吃透學(xué)習(xí)。不能總是因?yàn)槿毡救苏f了xxx，于是就是xxx，必須自己親手做試驗(yàn)，把原因搞明白。

幾乎參與了中國高鐵所有車型的設(shè)計，同時嚴(yán)守原則、極度務(wù)實(shí)，你說這是多大的功勞?

國家卓越工程師，透露了什么?

幾年前，我們曾經(jīng)寫過一篇分析“世界五百強(qiáng)”企業(yè)的文章。

在那篇文章里，我們的觀點(diǎn)是：世界五百強(qiáng)企業(yè)是一種簡單的指標(biāo)，可以用來衡量一個國家在某個產(chǎn)業(yè)上的發(fā)達(dá)程度——美國是老牌資本主義國家，于是有大量金融企業(yè)進(jìn)入世界五百強(qiáng)。中國是最大的工業(yè)國，于是有大量制造業(yè)企業(yè)入局。

在查資料的過程中，我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)“國家卓越工程師”也是一個很好的衡量標(biāo)準(zhǔn)——來自某個行業(yè)的工程師少，未必代表這個行業(yè)發(fā)展差，也許只是盤子小。但如果很多工程師都來自同一個行業(yè)，那這個行業(yè)肯定強(qiáng)。

比如說水利水電領(lǐng)域，這是中國傳統(tǒng)的優(yōu)勢項(xiàng)目。于是我們可以看到，水電領(lǐng)域貢獻(xiàn)了包括王仁坤、汪小剛、張春生、賀建華、覃大清、景來紅等多個細(xì)分方向的專家。王仁坤是總設(shè)計師，汪小剛是巖土專家，張春生是白鶴灘的總設(shè)計師，賀建華和覃大清是水輪機(jī)組專家，景來紅是南水北調(diào)西線的總師。

再比如新能源汽車行業(yè)，這是我們的新興項(xiàng)目。比亞迪的廉玉波、寧德時代的吳凱、哈爾濱理工的蔡蔚、紫金礦業(yè)的蔣開喜——分別從電池、電機(jī)、電池原材料上做出了貢獻(xiàn)。

根據(jù)這個規(guī)律來看，其實(shí)這份“國家工程師”名單透露出了很多有趣的信息，這里就列舉幾個我覺得比較有意思的。

第一，海洋事業(yè)。

民用方向，有“海牛”深海鉆機(jī)的總師萬步炎、打造中國的全球海洋觀測系統(tǒng)的總師劉增宏、海上風(fēng)電專家林毅峰、深海石油專家劉書杰、“大自然鬼斧神工”的總師顧明，還有救撈工程團(tuán)隊(duì)。

軍事方向，有設(shè)計了多種軍艦的吳曉光，有水聲專家杜選民和劉清宇，有潛艇專家陸銘華，還有新型水下裝備團(tuán)隊(duì)。

以“海牛”鉆機(jī)為例，2015年，我們的“海牛”鉆機(jī)早就已經(jīng)突破了3000米水深下鉆孔50米的難關(guān)，使得中國成為了世界上第四個擁有深海鉆探技術(shù)的國家。而到了2021年，我們已經(jīng)迭代到了“海牛II號”，鉆探深度已經(jīng)達(dá)到了231米——刷新了世界紀(jì)錄。

第二，航空事業(yè)。

民用方向，有空中交通監(jiān)控專家朱衍波、航發(fā)熱障涂層專家李紅霞、ARJ21總師陳勇、航空物探專家熊盛青。

軍用方向，有獵鷹高級教練機(jī)總師張弘、軍用航發(fā)制造專家洪家光，以及殲-20團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)發(fā)動機(jī)團(tuán)隊(duì)。

例子已經(jīng)不用舉了，畢竟殲-20說明一切。

第三，半導(dǎo)體事業(yè)。

長鑫存儲的曹堪宇、飛騰信息的竇強(qiáng)、中電科58所的蔡樹軍、湖北興發(fā)的李少平、北方華創(chuàng)的12英寸減壓外延團(tuán)隊(duì)、中國電科產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)研究院的化合物芯片技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

以飛騰公司的處理器產(chǎn)品為例，它的產(chǎn)品整體性能基本和英特爾的E5系列相當(dāng)，很多商業(yè)公司已經(jīng)開始采購飛騰的產(chǎn)品了——用了飛騰芯片的天河三號超級計算機(jī)，其性能可能會達(dá)到神威太湖之光的8倍。

這些領(lǐng)域，貢獻(xiàn)了這么多優(yōu)秀工程師，其實(shí)就意味著：中國在海洋、航空、半導(dǎo)體事業(yè)上實(shí)際上做出了非常巨大的突破。

之前那三個案例，其實(shí)從微觀上解釋了“國家卓越工程師”的含金量。每一個基本都是“game changer”——基本都是做出了能夠改寫游戲規(guī)則、讓中國從弱到強(qiáng)的偉大成就。

這樣的人，放在全真教，就是王重陽;放在武當(dāng)派，就是張三豐;放在霍格沃茨，就是鄧布利多。

后面的幾個分類，則是宏觀的一種觀測。

看看這些人的領(lǐng)域，再看看這些成就的份量。

你應(yīng)該能感受到中國在工程技術(shù)上的實(shí)力了吧?

而這么牛的個人和團(tuán)隊(duì)，我們至少有130個，以后會更多。