拜登政府準備對中國制造的龍門起重機加征關(guān)稅，這事正鬧得美國各個港口人心惶惶。

如果這項政策被執(zhí)行，那么，美國從中國進口的港口起重機關(guān)稅將直接從0到25%，而因此產(chǎn)生的額外成本1.3億美元，將由美國各港口經(jīng)營者承擔。

換句話說，就是中國企業(yè)可以不賣，但美國港口不能不買。

否則，隨著原有起重機的老化淘汰，美國港口將面臨癱瘓風險。

美國業(yè)界不得不寫聯(lián)名信，反對這項政策，他們將怒火傾瀉到在了白宮貿(mào)易代表辦公室，也就是戴琪(凱瑟琳.戴)身上。

據(jù)彭博社7月1日報道，加利福尼亞州、佛羅里達州、南卡羅來納州、德克薩斯州和弗吉尼亞州等多地港口上周聯(lián)名致函戴琪，明確表示中國起重機不可替代，并要求取消或推遲關(guān)稅實施。

他們警告說這一關(guān)稅計劃將導致美國港口在與加拿大和墨西哥等北美港口的競爭中處于劣勢。

加州私營碼頭運營商長灘集裝箱碼頭公司(LBCT)總裁布賴恩·納夫克(Bryan Naefke)更是直接指責戴琪越權(quán)。她沒有權(quán)力在4年審查期間對新類別的產(chǎn)品加征關(guān)稅，戴琪此舉非常魯莽。

休斯敦港也對戴琪提出了尖銳批評，稱貿(mào)易辦公室的政策會影響碼頭作業(yè)效率，而那些老舊、污染嚴重的起重機不得不被重新起用，這將損害環(huán)境保護的努力。

戴琪遭到“圍攻”，或許是她本人始料未及的。

她作為一名華裔，卻比土生土長的美國人還美國人，對自己的母國比誰都狠。

但美國港口經(jīng)營者不在乎她的這份“忠誠”，而是在乎自己的利益。

如果戴琪再不收手，那么，美國業(yè)界真的會懷疑：她到底是哪頭的?怎么處處跟我們作對?

關(guān)于中國起重機，早在去年3月，美國反華政客和媒體就掀起了一波抹黑浪潮，到了風聲鶴唳，草木皆兵的地步。

他們說中國起重機會竊取美國港口數(shù)據(jù)，然后傳回中國。甚至說中國有能力關(guān)閉美國所有港口起重機的運行，可以在一天之內(nèi)癱瘓美國東西海岸各大港口。

《華爾街日報》還專門寫了一篇文章：《五角大樓認為巨型起重機可能是中國間諜工具》

文中呼吁美國擺脫對中國起重機的依賴，從別的國家進口。

CNBC感嘆說，美國已整整30年沒有自己造過一臺起重機，而美國港口80%的起重機都是由一家中國公司——振華重工制造的。

鬧了一陣之后，美國各大港口都沒有反應，更沒有敦促拜登政府限制中國起重機。畢竟，業(yè)界是要吃這碗飯的。

美國港口，是每年價值5.4萬億美元的經(jīng)濟活動渠道，直接或間接容納了約3100萬美國人就業(yè)，接收了美國95%進口貨物。

白宮很清楚美國的經(jīng)濟繁榮跟海上貿(mào)易息息相關(guān)。

所以，拜登雖然也在說要恢復美國的起重機生產(chǎn)能力，但也只是說說，該買振華重工還是得買。

但戴琪不一樣，她這3年來一直在堅持特朗普留下的對華關(guān)稅政策。

她力勸拜登，這可以成為與中國談判的籌碼。不僅不能放松對華關(guān)稅政策，而且還要加碼。

而美國財政部長耶倫主張改變2018年以來的對華關(guān)稅政策，將中美“貿(mào)易戰(zhàn)”進行冷處理。

戴琪卻比特朗普的貿(mào)易代表萊特希澤還要極端，她堅決反對改變。

這就是皈依者的狂熱，她要通過更激進的反華表演來證明自己的忠誠度。

2022年12月9日，拜登政府其實已經(jīng)找到了一個下臺階的機會。

當時，WTO在日內(nèi)瓦終于做出裁決：特朗普政府對進口鋼鋁征收的關(guān)稅違反了全球貿(mào)易規(guī)則。

三人裁決小組呼吁美國遵守貿(mào)易規(guī)則，重返正軌。

中國的貿(mào)易官司打贏了，美國順坡下驢就OK了。

拜登只發(fā)執(zhí)行裁決，“撥亂反正”就是了。

就當拜登猶豫不決時，戴琪卻固執(zhí)地反對取消違反貿(mào)易規(guī)則的鋼鋁關(guān)稅。

然后，體面地改變關(guān)稅政策機會就這樣被拜登錯過。

今年初，針對中國起重機的怪論又在美國掀起。

2月20日，美國海岸警衛(wèi)隊網(wǎng)絡司令部司令范恩宣稱，中國起重機可被遠程控制，海岸警衛(wèi)隊已檢驗了92臺，以搜尋中國的“惡意網(wǎng)絡活動”。

21日，拜登簽署行政命令，授權(quán)國土安全部以及海岸警衛(wèi)隊對200多臺中國起重機進行“網(wǎng)絡安全威脅”檢查，并引進“可信賴的日本起重機制造商”，保障美方船只與設施安全。

國會的反華政客更是雞飛狗跳，還說中國起重機掌握了美國海軍的活動情況。

振華重工也不知道自己竟有如此大的能耐，居然威脅到美國海軍了。

這幫歇斯底里的反華政客和媒體又陷入了新一輪的精神分裂之中：一邊離不開中國起重機，一邊又大肆宣揚“中國可以一鍵癱瘓美國港口”……

但問題還是老問題--無法取代!

美國各大港口照樣不響應這些反智聲音。

實際上，哪怕是特朗普打王八拳，他也留了個心眼，有些中國商品是要繞開的，比如稀土、起重機。

然而，戴琪卻更來勁了，她將中國起重機納入了301關(guān)稅調(diào)查之中。

5月14日，白宮發(fā)布通告，將對來自中國的電動汽車、半導體、岸邊集裝箱起重機在內(nèi)的一系列商品加征關(guān)稅。這是2018年美國對華進口商品征收301關(guān)稅的延續(xù)。

戴琪公布了重審調(diào)查報告，她發(fā)表聲明說，在維持現(xiàn)有對華關(guān)稅的同時，采取進一步行動，對來自中國商品加征新關(guān)稅。

戴琪強調(diào)的是：如果征收25%的關(guān)稅，將可以削弱中國港機制造企業(yè)的價格優(yōu)勢和盈利能力。

她自作聰明地認為，自己迎合了美國輿論場的反華聲浪，必定會得到美國人的支持。

拜登則承諾在未來5年撥款200億美元，使用日本三井物產(chǎn)(美國子公司)制造的起重機，來代替中國產(chǎn)品。

三井要是能行的話，美國還用得天天哭起重機?

日哭夜哭，能哭死振華否?

忘了當年那一陣風了嗎?

本來奧巴馬在演講前，美國人特意遮蓋了振華重工的標識，結(jié)果天意啊，老天都要讓美國人知道，你們必須用中國的起重機。

實際上，包括振華重工在內(nèi)的中國企業(yè)，都不是一夜成為業(yè)界標桿的。

中國不是沒有被起重機宰過，2008年4月2日，中國核工業(yè)建設集團中原建設公司向國外訂購了一臺CC8800-1型TWIN型3200噸履帶起重機，用于山東海陽核電站建設，合同額高達2億元人民幣以上。

我們連議價余地都沒有，因為你沒有可替代的設備。

現(xiàn)在呢?形勢逆轉(zhuǎn)了。

中國是怎么逆轉(zhuǎn)的，靠嘴炮嗎?靠喊“威脅”嗎?靠關(guān)稅嗎?

靠的就是智慧和汗水，靠的就是腳踏實地的努力。

相比之下，美國是有多可笑。

它以前不是沒有這種能力，但卻擺爛了30多年，要賺快錢，要吃人血饅頭，將基礎(chǔ)工業(yè)能力棄之不顧。

這些是根源問題，不是靠關(guān)稅能解決的。

而美西方一有什么優(yōu)勢產(chǎn)品，比如光刻機，就死命地卡中國脖子，結(jié)果會是什么?光刻機也會跟港口起重機一樣，被中國突破。然后，再占據(jù)市場優(yōu)勢。

反觀美國港口，它們并沒有被中國起重機卡脖子。

我們不想逼美國去生產(chǎn)起重機，只要維持自由貿(mào)易，一手錢，一手貨，雙方得利即可。

本來美國就這么混著，也可以維持。

但戴琪卻要給美國人玩?zhèn)€狠的，將中國起重機當成打擊目標。

戴琪能把中國起重機怎么樣?

振華雖然在美國占有極大的市場占有率，但美國業(yè)務還不到其總業(yè)務的10%。近年來，振華重工在“一帶一路”區(qū)域的訂單增量更大。

除了港口起重機，它還有智能港口建設、海上的鉆井平臺、特種工程船舶、大重特型鋼結(jié)構(gòu)、橋梁建設等等業(yè)務，美國舊金山新海灣大橋就出自振華手筆。

1000噸以上的龍門吊基本上只有振華能生產(chǎn)。英國“伊麗莎白女王號”航母船塢所用的龍門吊“哥利亞”，就是英國花了1200萬英鎊從振華重工訂購的。

戴琪害不了中國企業(yè)，但一定會害許多美國人陷入困境。

戴琪拿刀砍來砍去，最終都會砍到在美國身上。

她“越權(quán)”打擊中國起重機，以為是在表忠心，卻把美國港口激怒了。

等拜登下臺后，不用我們制裁她，美國人自己都會來找她算賬。

這就是“香蕉人”必然的悲哀!