眾所周知，我喜歡釣魚，我知道看到這個(gè)標(biāo)題點(diǎn)進(jìn)來的一小撮人，是抱著看笑話的心態(tài)進(jìn)來了，以為是哪個(gè)國產(chǎn)品牌出事了，想要來取笑一番，順便留下“國產(chǎn)車就是垃圾”之類的評(píng)論。

可是不好意思，讓你們失望了，甚至你們看完還會(huì)感到憤怒。

因?yàn)樵旒俚倪@五大車企無一例外的全都是日本的。

豐田、馬自達(dá)、雅馬哈、本田、鈴木，單拎一個(gè)出來那都是響當(dāng)當(dāng)，家喻戶曉的。

可是就在今天，日本國土交通省發(fā)布公告：由于豐田汽車公司等5家車企出現(xiàn)認(rèn)證違規(guī)問題，對(duì)位于愛知縣的豐田總部啟動(dòng)調(diào)查。

隨后依次調(diào)查其他四家涉事企業(yè)。

其實(shí)這是給他們留面子了，日本人也知道這事不光彩，說出來太丟人了，所以才會(huì)說是“出現(xiàn)了認(rèn)證違規(guī)問題”。

可實(shí)際上，這根本不是什么認(rèn)證違規(guī)，而是造假!

咱們都知道，車企出一款新車上市之前，需要進(jìn)行車輛測(cè)試，通過各項(xiàng)性能和安全測(cè)試之后，才能進(jìn)行車型的認(rèn)證，然后才能上市銷售。

而這五家車企，正是在認(rèn)證的時(shí)候大規(guī)模造假。

日本國土交通省說：這是認(rèn)證違規(guī)。

日本媒體報(bào)道說：存在數(shù)據(jù)纂改，這是存在舞弊行為。

可站在我們消費(fèi)者的角度上來說：這就是在謀財(cái)害命!

就拿豐田和馬自達(dá)來舉例吧。

豐田是在安全相關(guān)測(cè)試中，提交了假數(shù)據(jù)并對(duì)測(cè)試車輛違規(guī)加工，使得其測(cè)試車輛和實(shí)際銷售車輛安全性能不符，存在認(rèn)證欺詐的問題。

簡(jiǎn)單的說，就是豐田送去測(cè)試的車輛是改裝過的，安全性要更好，可是實(shí)際賣給你的車子，卻為了節(jié)約成本，在安全方面減配了!

2023年12月，豐田集團(tuán)旗下的大發(fā)工業(yè)的辦公室被人舉報(bào)，突擊搜查之后大家才發(fā)現(xiàn)：

原來從20世紀(jì)80年代以來的碰撞安全測(cè)試記錄他們都是偽造的，這里面還包括了與安全氣囊有關(guān)的乘客安全測(cè)試。

也正是因?yàn)檫@件事，日本國土交通省才會(huì)下令對(duì)85家汽車制造商進(jìn)行檢查，并報(bào)告可能存在偽造的測(cè)試結(jié)果。

于是，這才查出了五大車企同時(shí)造假的驚天丑聞。

再說馬自達(dá)。

他們玩的更狠。

咱們都知道，汽車安全測(cè)試中有一項(xiàng)是碰撞測(cè)試，很多懂車的朋友們?cè)谫I車之前都會(huì)去搜索相關(guān)車型的碰撞測(cè)試成績，以便讓自己更加了解這款車。

碰撞測(cè)試的照片咱們都看到，車子前臉撞得稀里嘩啦的，然后安全氣囊爆出，零件散落一地。

可是想過，如果安全氣囊沒能夠及時(shí)彈出來呢?

那可就出大事了。

不光安全測(cè)試無法通過，還得上新聞，公司聲譽(yù)和股價(jià)都要受到影響。

你想啊，測(cè)試的時(shí)候都彈不出來，又何談在日常生活中對(duì)駕乘人員的保護(hù)呢?

為了避免這種風(fēng)險(xiǎn)，馬自達(dá)玩的非常絕，他們直接通過改寫發(fā)動(dòng)機(jī)控制軟件，使用倒計(jì)時(shí)的方式來控制安全氣囊爆炸，而并非是通過傳感器來感知。

所以，這還是簡(jiǎn)單的幾個(gè)字“認(rèn)證欺詐”嗎?

這簡(jiǎn)直就是在謀財(cái)害命啊!

而這些還只是冰山一角，根據(jù)日本國土交通省的通報(bào)，豐田、馬自達(dá)、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、本田、鈴木五大車企，一共有38種車型存在認(rèn)證欺詐問題。

面對(duì)如此大規(guī)模，如此惡劣的造假行為。

那么這些日本車企又會(huì)如何回應(yīng)呢?

不用猜大家都應(yīng)該想到了。

還是老一套：鞠躬道歉，積極認(rèn)錯(cuò)，然后死不悔改。

6月3日，豐田召開記者會(huì)，豐田集團(tuán)社長豐田章男鞠躬道歉。

他在記者會(huì)上說，“作為豐田集團(tuán)的負(fù)責(zé)人，我就此由衷道歉。”

本田技研工業(yè)的社長三部敏宏也帶著兩名高管，召開記者會(huì)，并向社會(huì)大眾和消費(fèi)者們鞠躬道歉。

馬自達(dá)也是一樣。

同樣召開了記者會(huì)，同樣是鞠躬道歉。

馬自達(dá)社長毛籠勝弘也在記者會(huì)上無比愧疚的說：“讓使用馬自達(dá)汽車的顧客感到擔(dān)憂，對(duì)此感到愧疚，我深刻對(duì)待作為經(jīng)營方的責(zé)任。”

日本車企是非常懂得營銷的。

當(dāng)然這也得益于國內(nèi)很多買辦們的功勞。

大家應(yīng)該都聽過開不壞的豐田這句話吧?

很多人買日本車就是沖著開不壞，省事去的。

可是現(xiàn)在呢?

數(shù)據(jù)纂改，大規(guī)模造假，開不壞的豐田，一下跌落成了“要你命的豐田”。

日本人的工匠精神，也變成了“躬匠精神”，現(xiàn)在直接就是“鞠躬仙人”了。

魯迅說的好啊，要是鞠躬有用的話，還要警察干什么?

出點(diǎn)啥事就鞠躬，出點(diǎn)啥事就鞠躬，能解決問題嗎?

非但解決不了任何問題，反而只會(huì)讓某些人被打的紅腫臉上再多幾道巴掌印子。

日本車企這幾年出現(xiàn)質(zhì)量問題，安全造假，已經(jīng)不是個(gè)例了，甚至這都已經(jīng)變成常態(tài)了。

日系車的神話早就已經(jīng)破滅了。

但是呢，卻還是有人停留在過去的那一套思想上，覺得豐田很牛，依然是行業(yè)老大，而比亞迪在它面前就是個(gè)弟弟。

比如在某場(chǎng)學(xué)術(shù)分享會(huì)上，某專家就說了：比亞迪顛覆豐田的可能性不大。

為什么呢?

因?yàn)樨S田牛啊，豐田口袋里面有50張牌，人家還沒有打出王炸呢，他們會(huì)會(huì)審時(shí)度勢(shì)，選擇最合適的時(shí)機(jī)出手，而不是像一些公司那樣，產(chǎn)品還未成熟就急于推出市場(chǎng)。

產(chǎn)品力不行就是不行，研發(fā)滯后就是滯后，我還是第一次看到如此清新脫俗的解釋：打節(jié)奏，審時(shí)度勢(shì)。

要說打節(jié)奏啊，全世界的手機(jī)企業(yè)都沒有諾基亞厲害，人家硬生生的審了十幾年了，把自己都快審死了都沒掏出王炸呢。

那么諾基亞莫非也是世界上最牛的手機(jī)生產(chǎn)商呢?

當(dāng)然這名專家理論來支持自己的觀點(diǎn)，那就是豐田的銷售額。

去年一年，豐田一年賺了2300多億人民幣，全中國車企加一塊還沒豐田賺得多。

是的，豐田是能賺錢，的確是這樣的。

這一點(diǎn)咱們承認(rèn)。

可是世界是在變化的，比銷售額，我還說2008年的時(shí)候諾基亞一騎絕塵，沒有任何對(duì)手呢。

可現(xiàn)如今，再看看呢?

在過去的這個(gè)5月份，各家國產(chǎn)車企都發(fā)布了銷量數(shù)據(jù)。

無一例外的，全都在暴漲。

其中最亮眼的就是比亞迪。

2023年比亞迪營業(yè)收入6023.2億元，同比增長42%，凈利潤300.4億元，同比增長80.7%。

按照這種速度下去，今年凈利潤突破500億不是問題。

雖然和豐田相比，還是存在著不小的差距。

但這是此消彼長的，比亞迪如此迅猛增長的背后，搶走的原先是誰的客戶呢?

當(dāng)然就是日系車的客戶了。

在中國市場(chǎng)，豐田的銷量遭遇了大幅下滑，減少了27%。

同時(shí)，日系乘用車在華市占率降至15.2%，創(chuàng)下了自2013年以來的新低。

另外受到中國汽車強(qiáng)勁出口的影響，各家日本廠商的海外市場(chǎng)銷量都在下滑，同比減少4%。

這還是截至目前為止的數(shù)據(jù)，今年還有7個(gè)月呢，會(huì)發(fā)生什么樣的變化，還不知道呢。

尤其在比亞迪現(xiàn)在滿油滿電可以2100公里的情況下，豐田等日系車企未來的日子就更是難過了。

當(dāng)然了，即便如此，專家還是有話說呀。

他說：

“豐田還會(huì)在2027年推出固態(tài)電池，有可能豐田會(huì)在全球率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。另外，豐田汽車燃料電池電堆技術(shù)包括上游材料到下游的系統(tǒng)，經(jīng)過持續(xù)迭代。油電混動(dòng)、固態(tài)電池、燃料電池，豐田是全技術(shù)路線在布局，并且豐田曾經(jīng)在上世紀(jì)90年代中期在機(jī)器人領(lǐng)域啟動(dòng)中長期規(guī)劃，所以智能化方面也有很深的積淀。”

這句話，似乎很耳熟的樣子啊?

“豐田將在2022年推出固態(tài)電池”

“豐田將在2025年推出固態(tài)電池”

然后就是：

“豐田將在2027年推出固態(tài)電池”

什么，2027年豐田的固態(tài)電池電動(dòng)車，充電10分鐘，就可以行駛1200公里?

好可怕啊，好嚇人啊。

眾所周知，豐田的1200公里要大于比亞迪的2100公里。

別問為什，問就是你不懂。

人家可是專家，你又算個(gè)什么啊?

所以，豐田最牛，豐田永遠(yuǎn)世界第一就是。

反正也不知道能不能看到你們固態(tài)電池秒殺我們國產(chǎn)新能源的那一天。