東南亞被中國先進的、相對便宜的高鐵技術(shù)吸引幾乎是不可避免的事情。

　　中國日報網(wǎng)8月13日電(遠(yuǎn)達(dá)) 《紐約時報》日前報道稱，中國謀求向鄰國輸出高鐵，讓陸地交通線溝通東南亞，讓昆明成為區(qū)域性大都市。但并非每個國家都?xì)g迎，日本也是該領(lǐng)域競爭對手。以下為文章摘編：

　　這段時間以來，中國最樂于出口給鄰國的東西之一就是高速鐵路了，它們旨在讓廣袤的亞洲地區(qū)擁有更加方便的貿(mào)易通道，同時也是為了構(gòu)筑中國的一個夢想：把中國南疆打造成東南亞大陸的首府。但是，并非每個人都希望擁有如此緊密的聯(lián)系。

　　有一個鐵路項目計劃穿過緬甸東北部的山區(qū)，通向印度洋沿岸的平原，它可以為中國提供一條前往中東和歐洲的捷徑。對于中國來說，這條擬建的鐵路線具有極其重大的戰(zhàn)略意義，因為它可以替代經(jīng)過南海的通道，后者不僅行程時間更長，而且涉及的爭議也越來越多。

　　但是，緬甸政府把該項目視為中國的一廂情愿，上個月，隨著一個諒解備忘錄的失效，緬甸政府把這個項目擱置到了一邊，沒有給出重新考慮它的時間表。

　　“如果要重啟這個項目，就必須簽署另一個備忘錄。”緬甸信息部長耶塔在接受電話采訪時說，“我們要考慮過很多方面之后，才可能簽署另一個備忘錄。”

　　三年前，一個名義上的文官政府上臺，在中國和美國及其盟國之間掀起一場針對緬甸的影響力之爭以來，這已是中國在緬甸被暫停的第二個重大項目。2011年，新政府上臺后不久，中國在伊洛瓦底江上游資助修建的密松水電站就暫停施工。

　　對于中國來說，在緬甸遭受的最新挫折也不全是壞消息。8月1日，泰國新的軍政府已經(jīng)相當(dāng)熱切地批準(zhǔn)了中國的兩個高速鐵路項目。之前由于融資困難，這些項目遭到了上屆政府的擱置。軍政府的首腦巴育·占奧差將軍宣布重啟這些計劃，到2021年時建好從泰國到云南省省會昆明長逾620英里的鐵路。

　　總的來說，中國要建設(shè)數(shù)千英里的鐵路，蜿蜒地穿過老撾、柬埔寨、泰國和馬來西亞，向南到達(dá)新加坡，這是規(guī)模盛大的跨亞洲鐵路協(xié)議的一部分，近20個亞洲國家在2006年簽署了這個協(xié)議。

　　“通過方便的高鐵線路，亞洲大陸的各國公眾很快就會發(fā)現(xiàn)昆明是他們最親密的鄰居，前往那里只需幾個小時，云南省會最終會成為東南亞大陸實際上的首府。”澳大利亞國立大學(xué)亞太學(xué)院訪問學(xué)者杰夫·韋德說。

　　東南亞被中國先進的、相對便宜的高鐵技術(shù)吸引幾乎是不可避免的事情，盡管有一些地方反對它，韋德說。

　　中國精明強干的總理李克強是高鐵技術(shù)的首席推銷員，無論他去該地區(qū)的哪個地方，都會展示中國制造的高速軌道和列車展品。2013年澳大利亞總督昆汀·布萊斯訪問北京時，李克強也向她推銷了高鐵技術(shù)，雖然澳大利亞和中國之間的經(jīng)濟聯(lián)系越發(fā)緊密，但卻是一個富裕國家。

　　在緬甸，中國修建的兩條石油和天然氣管道已于2013年竣工，擬建的鐵路項目就在兩條管道附近，但遭到了沿線農(nóng)民的普遍反對。居民和“社會組織”也反對鐵路，鐵路運輸部部長敏懷上個月說。

　　自從中國對緬甸的影響力從鼎盛時期有所下降，來自中國的投資就減少了，但從緬甸政府公布的數(shù)字來看，中國仍然是緬甸最大的投資者。而自2011年以來，中國對緬甸的出口增幅已逾50%，持續(xù)的大幅增長導(dǎo)致了海量的廉價消費品涌入這里。

　　日本把中國視為主要競爭對手，很關(guān)注它在整個東南亞地區(qū)的經(jīng)濟實力，目前日本展示出一種“中國之外的另一個資助者”的形象，增加了在該地區(qū)的投資，并且針對緬甸慷慨解囊，特別是在中國極為看重的鐵路項目上。

　　日本最近贏得了一個升級改造鐵路的合同，該鐵路修建于一個多世紀(jì)之前，從緬甸的商業(yè)中心仰光通往曼德勒，原本是中國打算開展的一項工程。日本也為仰光破舊的城市交通系統(tǒng)提供了現(xiàn)代化改造服務(wù)。

　　盡管如此，中國一直沒有放棄。中國駐緬甸大使楊厚蘭最近在仰光的一次新聞發(fā)布會上說，雖然該鐵路項目的諒解備忘錄已經(jīng)到期，中國任何時候都愿意與緬方一起合作。

　　中國非常自信地認(rèn)為，緬甸最終會簽署該項目的協(xié)議，因此他們?nèi)栽谟媱澾M行一個隧道工程，這條18英里長的鐵路隧道將貫穿中緬邊界上崎嶇的高黎貢山脈，成為通往云南省和昆明市的一個門戶。

　　從工程方面來說，修建這條穿山隧道的挑戰(zhàn)和在西藏的凍土層上大興土木很相似，中國工程院院士、隧道專家王夢恕說。

　　云南省社科院東南亞研究所所長朱振明說，緬甸無疑會想通道理，同意中國修建這條鐵路，原因很簡單：它會成為一個通道，把更多的中國貨物帶到緬甸市場。

　　“比較貧窮的人買不起美貨和日貨。”他說，“中國商品會便宜一些。”