河南省米字形高鐵的西南那“一撇”，又有了新進(jìn)展。《大河報(bào)》記者8日從發(fā)改委獲悉，日前，鄭州至萬州鐵路項(xiàng)目建議書，獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。河南省內(nèi)共設(shè)9個(gè)站點(diǎn)，通車后，鄭州至重慶只需4個(gè)多小時(shí)。該條線路將使得河南省西南地區(qū)被納入中原城市群“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，并將構(gòu)建起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的快速大通道。

此前在位于宛襄交界的河南新野，市民百姓為鄭萬鐵路能夠入境新野自發(fā)組織的“祈盼高鐵引站家門，打通天道我要出行”的萬人簽名活動(dòng)。但國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的最終選定方案中并無新野站。

鄭萬鐵路成河南“米”字形高鐵的重要“一撇”

鄭萬鐵路的17個(gè)站點(diǎn)

鄭萬高鐵獲發(fā)改委批復(fù)：鄭州將4小時(shí)抵重慶

國(guó)家發(fā)改委在批復(fù)中提出，新建鄭萬鐵路有利于完善國(guó)家快速鐵路網(wǎng)布局，提高通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量，加強(qiáng)西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)聯(lián)系，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的組成部分，是西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)之間的干線鐵路。新建線路自鄭州經(jīng)平頂山、南陽、湖北襄陽至重慶萬州，全長(zhǎng)約785公里，投資估算974.3億元。項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設(shè)。

鄭萬鐵路是京昆鐵路大通道的上段，中段是在建的渝萬鐵路，下段是規(guī)劃中的渝昆鐵路。目前重慶—萬州段正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2016年底竣工。

批復(fù)內(nèi)容顯示，鄭萬鐵路線河南境內(nèi)共343公里，設(shè)鄭州東站、鄭州南站、長(zhǎng)葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽站、鄧州東站9個(gè)車站。

由于西南地理環(huán)境特殊，中原至西南一直缺少地上快速通道。今年7月，鄭州至重慶、成都首次開通動(dòng)車，使得中原地區(qū)抵達(dá)西南時(shí)間，相較此前運(yùn)行最快的T57次列車，旅行時(shí)間縮減3個(gè)多小時(shí)，鄭州至重慶全程縮短到10小時(shí)左右。目前，鄭州到重慶坐火車，快車得17個(gè)小時(shí)，慢車得21個(gè)小時(shí)。

今年年底，河南段計(jì)劃實(shí)現(xiàn)點(diǎn)式開工，建成后，鄭州到重慶的車程將由現(xiàn)在的17個(gè)小時(shí)，縮短到4個(gè)小時(shí)，鄭州到南陽、平頂山也將結(jié)束沒有高鐵的歷史。

事實(shí)上，鄭萬鐵路原來拐彎太多，包括河南、湖北的一些城市一直在爭(zhēng)車站的設(shè)置問題，現(xiàn)在要取直直達(dá)。原來各段設(shè)計(jì)速度不一樣，現(xiàn)在統(tǒng)一設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，提高了時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)。

河南新野：萬人簽名爭(zhēng)取鄭萬鐵路

9月2日上午10點(diǎn)在新野縣文化廣場(chǎng)有序舉行“祈盼高鐵引站家門，打通天道我要出行”的萬人簽名活動(dòng)。

記者從現(xiàn)場(chǎng)看到，一條三十余米長(zhǎng)的橫幅在眾多志愿者的幫助下一字展開，橫幅前人頭涌動(dòng)，不管是耄耋的老者，還是丫丫學(xué)步的孩童，凡是所有路過此地的行人，都積極主動(dòng)地參與到當(dāng)天的萬人簽名活動(dòng)當(dāng)中，身在外地的新野人通過微信知道了此事，也紛紛要求新朋好友代為簽名，這一切都表達(dá)新野人民對(duì)鄭萬鐵路過境設(shè)站的迫切期待和對(duì)城市未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的美好愿望。

新野縣文化廣場(chǎng)有序舉行“祈盼高鐵引站家門，打通天道我要出行”的萬人簽名活動(dòng)。

新野縣文化廣場(chǎng)有序舉行“祈盼高鐵引站家門，打通天道我要出行”的萬人簽名活動(dòng)。

    河南新野自古是為南襄盆地南北交匯、進(jìn)襄入川的水陸交通要沖，是全國(guó)對(duì)外開放重點(diǎn)縣和河南省城鎮(zhèn)化重點(diǎn)縣，但至今境內(nèi)沒有一條國(guó)道和鐵路通過。當(dāng)鄭萬鐵路預(yù)可研報(bào)告確定鄭萬鐵路走向確定在南陽和襄陽設(shè)站后，位于這條線路之上的新野人民喜出望外，他們終于盼來了有望鐵路過境設(shè)站的時(shí)刻，多少年來夢(mèng)寐以求的夢(mèng)想就要成為現(xiàn)實(shí)，他們激動(dòng)不已，然而南陽至襄陽之間的走向卻揪動(dòng)了83萬新野人民的心。

    據(jù)悉，2013年10月31日，中國(guó)鐵路總公司在京組織了鄭萬鐵路預(yù)可研審查會(huì)，會(huì)上設(shè)計(jì)部門提出了南陽至襄陽段的五個(gè)線路走向方案，它們是鄧州東襄陽西方案、鄧州東襄陽南方案、新野西襄陽西方案、新野西襄陽南方案、新野東襄陽南方案。2014年上半年，渝鄂豫三省市完成了鄭萬鐵路項(xiàng)目建議書會(huì)簽，確定了襄陽站設(shè)在襄陽南，由此鄭萬鐵路河南段設(shè)計(jì)單位鐵四院提出鄧州東、新野西、新野東至襄陽南三個(gè)方案，明確以新野西為推薦方案。