19日傍晚，汽笛聲中，一列載有日用百貨、機械設(shè)備、化工產(chǎn)品等貨物的中歐班列駛出烏魯木齊集結(jié)中心。大約5天后，將抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。

這是自2016年5月26日投運以來，該集結(jié)中心開行的第563列中歐(中亞)班列。從開行之初每周1列，到如今每日2列常態(tài)化運行——這是被譽為“鋼鐵新絲路”的中歐班列的發(fā)展速度，也是烏魯木齊領(lǐng)跑“一帶一路”建設(shè)的縮影。

在烏魯木齊參與“一帶一路”的諸多大手筆中，最引人關(guān)注的是烏魯木齊國際陸港區(qū)，這也是中國西部最大的國際陸港區(qū)。

“整個陸港區(qū)是個大格局，是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)新疆服務(wù)全國、服務(wù)亞歐的一個國際化平臺。”烏魯木齊國際陸港區(qū)發(fā)展促進辦公室常務(wù)副主任劉少華說。

今年5月15日，從德國杜伊斯堡歷經(jīng)12天時間駛來、滿載奧地利優(yōu)質(zhì)木漿的中歐國際貨運班列，駛?cè)霝豸斈君R國際陸港。換裝新疆地產(chǎn)PVC，并在烏魯木齊一次性完成報關(guān)報檢手續(xù)后，經(jīng)連云港轉(zhuǎn)關(guān)下海到印度尼西亞、印度等國海港……

劉少華對此指出，烏魯木齊國際陸港區(qū)首次開行的這一鐵海聯(lián)運線路，跨越歐亞大陸、貫穿大西洋、太平洋、印度洋，真正實現(xiàn)了“一帶”和“一路”無縫銜接。

遠離海洋的新疆，實現(xiàn)鐵海聯(lián)運拉近新疆與海洋的距離，也讓新疆在“一帶一路”中形成自己的特色。

“相當于把太平洋的出?？诎岬叫陆募议T口。從德國到新疆，利用海運集裝箱將新疆本地PVC產(chǎn)品，通過連云港出口到印度洋。實際上把大西洋、印度洋、太平洋通過海鐵聯(lián)運串接起來，這是真正的‘一帶一路’。”烏魯木齊國際陸港物流顧問邢鐵英此前曾表示，一票到底降低新疆30%的物流成本，這為新疆地產(chǎn)品出口搭建有利的平臺。

地處“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)的新疆，眼下正經(jīng)歷著由古絲路驛站向“一帶一路”重要節(jié)點的嬗變。而隨著更多進出口貨物在本地的集結(jié)，烏魯木齊這顆絲路明珠如何轉(zhuǎn)型升級，也成為輿論關(guān)注的焦點。

其中劉少華強調(diào)最多的便是烏魯木齊多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。該中心總用地面積約364畝，總投資額7.9億元，2016年12月舉行揭牌儀式、封關(guān)運營，是烏魯木齊國際陸港區(qū)的先導(dǎo)性工程，包含七個功能區(qū)：運輸工具換裝區(qū)、集裝箱堆場區(qū)、集裝箱拆拼區(qū)、查驗區(qū)、檢疫處理區(qū)、保稅倉儲區(qū)。

為何要建立這樣一個中心？劉少華表示，在多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心內(nèi)通過不同運輸方式貨物的組織作業(yè)，可以實現(xiàn)東西向貨物的公、鐵、空多種方式聯(lián)運，同時能夠完成貨物的集中申報、關(guān)檢集中查驗和海關(guān)監(jiān)管倉儲功能，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”。

除了上述中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心，國際陸港區(qū)的大手筆項目還包括空港物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、烏魯木齊國際物流樞紐基地(紡織品服裝)商貿(mào)中心，等等。

據(jù)介紹，烏魯木齊國際陸港區(qū)旨在引領(lǐng)新疆向西開放，促進首府國際化建設(shè)的創(chuàng)新發(fā)展區(qū)和推動新疆對外開放的功能引領(lǐng)區(qū)，成為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)綜合交通樞紐和商貿(mào)物流中心的重要承載區(qū)，打造絲綢之路經(jīng)濟帶中國國際鐵路主港。

面向“一帶一路”，烏魯木齊還注重發(fā)展先進裝備制造業(yè)等。烏魯木齊市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))經(jīng)濟和發(fā)展改革委員會主任馬春雷透露，預(yù)計到2020年，烏魯木齊市將成為“絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)制造中心”。

“新疆是絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，烏魯木齊就是核心區(qū)中的核心，我們要構(gòu)建全方位對外開放新格局。”馬春雷說。

有媒體這樣寄望烏魯木齊：“加大向西開放力度，使之成為面向中亞、西亞、南亞的國際性城市和絲綢之路經(jīng)濟帶中心城市。”

放眼未來，烏魯木齊，新疆，還會有哪些大手筆，外界拭目以待。