布林肯24日到上海了。

這是他任期里第二次訪華，也極有可能，是他作為美國(guó)國(guó)務(wù)卿的最后一次訪華。

畢竟年底如果懂王獲勝之后，肯定是不會(huì)用他這個(gè)前朝遺老的。

和去年6月份一樣，這一次布林肯過(guò)來(lái)，遭遇了下馬威，我們還是沒(méi)有安排紅毯。

布林肯這家伙來(lái)者不善。

人還沒(méi)到呢，就先給我們示威。

遠(yuǎn)的不說(shuō)，就說(shuō)這幾天的。

4月17日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布：將針對(duì)中國(guó)的海事、物流和造船業(yè)，發(fā)起“301調(diào)查”。

同一天，拜登在鐵銹帶演講的時(shí)候，以不公平競(jìng)爭(zhēng)為由揚(yáng)言大幅提高中國(guó)鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅，從原來(lái)7.5%，提高至三倍。

4月22日，美國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布2023年國(guó)別人權(quán)報(bào)告，干涉我們?cè)谛陆愀酆臀鞑氐膬?nèi)政問(wèn)題。

4月23日，這是華盛頓時(shí)間，也就是在今天，美國(guó)國(guó)會(huì)參議院投票通過(guò)一項(xiàng)價(jià)值950億美元對(duì)外援助法案，除了支援烏克蘭和以色列之外，法案里面還規(guī)定向印太地區(qū)提供約81億美元，其中還包括臺(tái)灣地區(qū)。

不僅如此，參議院還審議通過(guò)了前段時(shí)間沸沸揚(yáng)揚(yáng)的限期剝離TikTok的法案。

也就是說(shuō)，在布林肯坐上飛機(jī)訪華的同一時(shí)間，美國(guó)人不僅要向臺(tái)灣提供軍事援助，而且還向TikTok落下了屠刀。

關(guān)于TikTok的問(wèn)題上，咱們順帶再說(shuō)一嘴啊。

我看到網(wǎng)上有些人居然還心存幻想，很幼稚的認(rèn)為T(mén)ikTok可以通過(guò)法律途徑去反擊，而且就算拜登最后簽字同意了，不是還有一百多天的緩沖期嗎?

咱們可以等到年底的美國(guó)大選，看看會(huì)不會(huì)出現(xiàn)什么變數(shù)?

萬(wàn)一懂王上臺(tái)了，政策有可能就會(huì)改變了，到時(shí)候說(shuō)不定還會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)呢，所以我們現(xiàn)在要做的就是拖，拖時(shí)間等懂王。

到現(xiàn)在了，還抱有這種想法的，實(shí)在是太幼稚了。

雖然我們經(jīng)常調(diào)侃說(shuō)，特朗普胸前的紅領(lǐng)巾越發(fā)的鮮艷了。

可那不過(guò)是調(diào)侃特朗普的政策短視，從根本上來(lái)說(shuō)，他終究是個(gè)美國(guó)人啊。

美國(guó)眾議院和參議院都達(dá)成了共識(shí)，幾百名議員們的一致想法，你覺(jué)得他有什么本事去反對(duì)?

他又憑什么去反對(duì)呢?

難道他會(huì)為了TikTok去得罪幾百個(gè)美國(guó)議員嗎?

當(dāng)然不可能了。

現(xiàn)在他的態(tài)度比較曖昧，那是因?yàn)門(mén)ikTok上面暴露出來(lái)的很多東西，打的是拜登的臉，讓拜登很難堪。

可如果懂王當(dāng)了總統(tǒng)之后，TikTok不也一樣會(huì)讓他難堪嗎?

因?yàn)門(mén)ikTok已經(jīng)觸及到美國(guó)國(guó)家的本質(zhì)，它揭示了美國(guó)社會(huì)的問(wèn)題，威脅到了美國(guó)的輿論霸權(quán)。

所以，不管是特朗普也好，拜登也罷，還是民主黨和共和黨，他們都不會(huì)容忍有這么牛的一個(gè)app存在。

除非你能在我們的掌控之中，為我所用。

要么就只有魚(yú)死網(wǎng)破這一條路了，所以咱們還是放棄幻想，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗吧。

接著，繼續(xù)說(shuō)回到布林肯。

其實(shí)今年年初的時(shí)候，布林肯就有這方面的意愿，想要再次訪華。

可當(dāng)時(shí)布林肯又說(shuō)了什么呢?

2月17日，布林肯在第60屆慕尼黑安全會(huì)議的小組討論會(huì)中發(fā)言，談及中美關(guān)系時(shí)，他直接就說(shuō)：

“在國(guó)際體系中，如果你不坐在餐桌旁，就會(huì)出現(xiàn)在菜單上。”

這就是著名的菜單論。

那意思很簡(jiǎn)單，把我們當(dāng)成一盤(pán)菜了唄，想吃隨時(shí)都可以吃掉。

這么囂張的人。

如此的唯我獨(dú)尊，如此的霸權(quán)霸道。

那你還來(lái)什么來(lái)啊?

所以我們不歡迎布林肯，也不想見(jiàn)到布林肯。

那為什么兩個(gè)月之后，我們又想見(jiàn)布林肯了呢?

不是我們想見(jiàn)，而是布林肯想見(jiàn)我們。

這一點(diǎn)，還真的要感謝以色列。

如果不是他在中東到處放火，搞的火藥桶快要炸了。

美國(guó)人也不可能主動(dòng)給我們打電話(huà)，兩國(guó)元首在電話(huà)中交流。

4月11日，布林肯更不可能找咱們的外長(zhǎng)，溝通中東局勢(shì)

甚至，4月16日，在時(shí)隔一年多之后，中美防長(zhǎng)居然首次進(jìn)行了視頻通話(huà)。

布林肯來(lái)之前雖然說(shuō)了，這次去中國(guó)，是為了討論商業(yè)和教育有關(guān)的問(wèn)題。

可實(shí)際上，他要聊的差不多就是兩方面，中東，具體來(lái)說(shuō)，是以色列和伊朗。

然后就是接過(guò)耶倫的話(huà)筒，繼續(xù)和咱們聊所謂的“產(chǎn)能過(guò)剩論”。

前面他所做的那些，不過(guò)都是盤(pán)外招，給我們立個(gè)下馬威，證明美國(guó)有多強(qiáng)，然后就可以在談判的時(shí)候，爭(zhēng)取到更多的籌碼。

不過(guò)他這些小動(dòng)作是根本沒(méi)有用的。

如果你們真的胸有成竹了，那就不需要再和我們談了，不需要再逼我們讓步了。

他們這些盤(pán)外招，這些小動(dòng)作弄的越是厲害，越證明他們自己心里面沒(méi)底啊。

美國(guó)人嘴里嚷嚷著說(shuō)我們這是“過(guò)剩產(chǎn)業(yè)”，這個(gè)名詞聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)難聽(tīng)，可問(wèn)題是，既然是過(guò)剩產(chǎn)業(yè)，那你們又有啥好怕的?

可實(shí)際上，真正的情況卻是：美國(guó)人口中的過(guò)剩產(chǎn)業(yè)，都是我們相較于美國(guó)占有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)，我們比他們更有競(jìng)爭(zhēng)力。

這是我們新的突破，新的亮點(diǎn)。

用個(gè)時(shí)髦的詞兒來(lái)說(shuō)，這叫中國(guó)的新質(zhì)生產(chǎn)力。

而他們，對(duì)我們的新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展感到焦慮，惶恐了。

美國(guó)人雖然想了很多辦法，比方說(shuō)《通脹削減法案》，希望把新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈重新拉回美國(guó)，擺脫對(duì)我們的依賴(lài)。

可現(xiàn)實(shí)情況卻是：蘋(píng)果放棄造車(chē)了。

其他方面先不說(shuō)，蘋(píng)果放棄造車(chē)最主要的原因就是美國(guó)的基建。

電動(dòng)車(chē)，新能源行業(yè)的發(fā)展那可是極度依賴(lài)公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

特高壓，智能電網(wǎng)的配套，你城市里的充電樁到底夠不夠多，高速公路上，每隔多少公里有多少充電樁。

這些都是問(wèn)題啊。

可要讓美國(guó)政府想辦法去改善基建?

那還是省省吧。

因?yàn)榫驮谶@兩天，美國(guó)人才剛剛開(kāi)工了歷史上第一條高鐵。

注意了，這里是開(kāi)工，可不是建成通車(chē)。

這條高鐵連接著洛杉磯與拉斯維加斯，該項(xiàng)目全長(zhǎng)351公里，耗資120億美元，時(shí)速將超300公里，計(jì)劃2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)之前完工。

到時(shí)候，美國(guó)人去看奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，終于可以坐上高鐵了。

就連美國(guó)交通部長(zhǎng)布蒂吉格當(dāng)天都忍不住的發(fā)出感慨：“幾十年來(lái)，人們一直夢(mèng)想美國(guó)擁有高鐵，這次終于實(shí)現(xiàn)了。

其實(shí)啊，這條高鐵早就開(kāi)始立項(xiàng)了。

早在2008年的時(shí)候，美國(guó)計(jì)劃在2020年修完這條鐵路。

可沒(méi)想到，一拖再拖，預(yù)算也不斷飆升。

后來(lái)一看自己修不了了，要不外包出去吧?

外包給誰(shuí)呢?

當(dāng)然是給中國(guó)了。

我們可是號(hào)稱(chēng)基建狂魔啊，給東南亞能修，你美國(guó)人給錢(qián)，也能修啊。

2015年8月，中國(guó)鐵路國(guó)際供公司就和美國(guó)西部快線(xiàn)就共同發(fā)布過(guò)一項(xiàng)聲明，表示雙方將合作修建一條從拉斯維加斯到洛杉磯的長(zhǎng)度為370公里的高鐵。

這條消息你現(xiàn)在上咱們中國(guó)政府的網(wǎng)站上，還能查到。

“從內(nèi)華達(dá)州的拉斯維加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長(zhǎng)370公里。預(yù)計(jì)工程于2016年9月底開(kāi)工。”

這是中國(guó)高鐵進(jìn)入美國(guó)的第一個(gè)項(xiàng)目，原本標(biāo)志著我國(guó)打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)然了，賺錢(qián)是一方面，更重要的是，我們可以讓大量的美國(guó)人也坐上高鐵，讓他們也來(lái)享受享受，開(kāi)開(kāi)眼界啊。

可是，聲明發(fā)表不到一年，2016年6月，美國(guó)西部快線(xiàn)就單方面宣布終止這項(xiàng)合作，以致項(xiàng)目擱淺。

當(dāng)時(shí)商務(wù)部還對(duì)此事做出了回應(yīng)，現(xiàn)在依然能查到這條新聞。

為什么美國(guó)人要單方面毀約，不讓我們幫他們建高鐵呢?

這原因還不清楚嗎?

面子問(wèn)題。

難道我美國(guó)人就真的造不出高鐵，難道非得要讓你中國(guó)人幫著建造?

還有一些政客，甚至出來(lái)炒作國(guó)家安全，擔(dān)心我們?cè)谛藿ǜ哞F的時(shí)候，給他們裝什么間諜軟件，遙控裝置，高鐵開(kāi)著開(kāi)著，突然出軌的那種。

于是，這個(gè)項(xiàng)目就一直擱置下去了。

直到這兩天才重新動(dòng)工，預(yù)計(jì)將在2028年完工。

一條高鐵，修了20年，都不一定能修好。

更別說(shuō)其他東西了，你說(shuō)在這種情況下，基建還怎么弄?新能源產(chǎn)業(yè)還怎么發(fā)展?

這不都成笑話(huà)了嗎?

所以布林肯有這功夫給我們立威，倒不如盤(pán)算盤(pán)算自己還能活幾年，正好來(lái)中國(guó)了，找個(gè)老道給你算算，你還能不能親眼看到美國(guó)高鐵開(kāi)通的那一天吧。