8月20日，聯(lián)通上市公司混改方案出爐，聯(lián)通集團對中國聯(lián)通A股的持股比例將從原來的63.7%降低到36.7%。將超過35%的股權比例讓渡給9家民營企業(yè)，阿里巴巴、騰訊、百度、京東等中國四大互聯(lián)網巨頭全部參與此次混改。投資占股之后，聯(lián)通給予流量大幅優(yōu)惠應是板上釘釘。

　　而此前《證券日報》曾報道稱，鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福于5月和7月先后會見馬云和馬化騰，明確表示歡迎阿里、騰訊兩大互聯(lián)網巨頭參與鐵路優(yōu)質資產資本化、參與鐵總的混改，并共享國企改革紅利。若說聯(lián)通與BAT有業(yè)務聯(lián)系，混改邀請參與或有道理，而鐵總放著那么多相關行業(yè)巨頭如中國鐵建、四大銀行、中國中車等伙伴不邀請，卻去邀請業(yè)務相關性極低的阿里、騰訊參與鐵總混改分享紅利，涉嫌向互聯(lián)網巨頭進行利益輸送。因為鐵道部累計會計資產在轉成鐵路總公司時沒有進行既定程序資產評估，如果按照目前資產值定價進行混改，不是定向利益輸送是什么?而且為何非要送給阿里和騰訊呢?

　　建議：對于涉及國家信息、經濟和戰(zhàn)略安全的聯(lián)通混改和鐵總混改由國安委進行核查及審批，做出經得起歷史考驗、符合人民長遠利益的決策！

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