我國首個飛機設(shè)計室舊址。金波供圖

最近，中國空軍發(fā)布的宣傳片《天空之上》在網(wǎng)上刷屏。片中，各種我國自主研制戰(zhàn)機翱翔藍天的畫面，引來廣大網(wǎng)友點贊。

回望新中國成立初期，我國航空工業(yè)剛剛起步，只有數(shù)量極少、規(guī)模很小的飛機及配件修造廠，沒有能力獨立設(shè)計和制造國產(chǎn)飛機。

“一五”計劃期間，這一情況得到好轉(zhuǎn)，航空工業(yè)開始從戰(zhàn)時飛機修理向批量生產(chǎn)制造的階段發(fā)展。此時，一道難題擺在科研人員面前——受限于工藝和材料技術(shù)，科研落后生產(chǎn)的矛盾問題日益突出。

“要獨立自主發(fā)展航空工業(yè)，提高中國飛機設(shè)計制造能力，就必須建立獨立的設(shè)計機構(gòu)，自行設(shè)計飛機。”經(jīng)航空工業(yè)局批準，1956年，新中國第一個飛機設(shè)計室在國營112廠成立。徐舜壽被任命為飛機設(shè)計室主任設(shè)計師，葉正大、黃志千為副主任設(shè)計師。

設(shè)計室的創(chuàng)建工作舉步維艱。設(shè)計團隊住在招待所里，連熱水都沒有；初始辦公場所是國營112廠技術(shù)大樓的幾間辦公室，工作條件十分艱苦。

一天晚飯后，徐舜壽與工作人員散步時，無意間發(fā)現(xiàn)廠區(qū)里的一排小紅房，房屋門前遍地落葉，墻上布滿青苔，已然棄置多年。

在他們眼中，這無疑是一塊“風水寶地”。徐舜壽當即決定將這里改造成辦公室。他要求把房屋全部打通，變成大辦公室，所有的制圖桌都集中在這間大辦公室里。徐舜壽的工作位置設(shè)在房屋一角，每當設(shè)計師遇到問題時，他馬上協(xié)調(diào)解決。

設(shè)計室建立初期，大多數(shù)設(shè)計師沒有實際工作經(jīng)驗。他們中，有的大學(xué)剛剛畢業(yè)，有的才下戰(zhàn)場，有的從國外輾轉(zhuǎn)回國……這支平均年齡只有22歲的年輕隊伍，真正從事過飛機研究的只有徐舜壽、黃志千和陸孝彭等人。

如何讓年輕設(shè)計師快速成長，是設(shè)計室必須直面的難題。徐舜壽想方設(shè)法為年輕設(shè)計師創(chuàng)造學(xué)習條件。只要有來沈陽的航空領(lǐng)域?qū)＜?，他都登門拜訪，請他們來設(shè)計室授課。

徐舜壽還模仿國外航空企業(yè)，聘請國內(nèi)教授作顧問，并頒發(fā)聘書。在他的不懈努力下，設(shè)計室里每位設(shè)計師都可以向?qū)＜姨釂枺瑢＜铱梢噪S時答疑解惑。

當時，我國已完成殲-5飛機的研制，設(shè)計室把設(shè)計目標定為噴氣式教練機。徐舜壽希望通過這型飛機的研制，既能為空軍提供先進戰(zhàn)機，又能培養(yǎng)出更多的飛機設(shè)計人才。

后來，這架被稱為殲教-1的傳奇飛機，采用兩側(cè)進氣的全新設(shè)計。有人質(zhì)疑，摒棄傳統(tǒng)的機頭進氣設(shè)計，這種方案是不是步子邁得太大了。徐舜壽卻認為：“兩側(cè)進氣便于在機頭安裝雷達，我們自主設(shè)計飛機要廣泛吸收長處，不能‘唯米格論’。”

“一開始什么都沒有，徐舜壽拿出一些錢，讓大家上街采購資料。”說起殲教-1的研發(fā)過程，今年剛剛獲得國家最高科學(xué)技術(shù)獎的顧誦芬院士記憶猶新。在大學(xué)只學(xué)過螺旋槳飛機設(shè)計基礎(chǔ)課程的他，當時負責飛機的氣動布局設(shè)計。

為解決機身兩側(cè)進氣難題，顧誦芬回北京從頭學(xué)起。“北京航空航天大學(xué)的圖書館白天學(xué)生在用，我只能晚上騎自行車去查閱資料。”顧誦芬回憶說，為了盡可能準確，他甚至用硫酸紙把圖描下來，自己動手“影印”。

就這樣，一個個技術(shù)難題得以攻克。

1958年7月26日，殲教-1在北陵機場首飛成功。殲教-1首飛成功，標志著我國航空工業(yè)邁上自主研制的新臺階。

在那個艱苦年代，設(shè)計室創(chuàng)造了我國航空工業(yè)史上的多個第一，為新中國自行制造飛機奠定了堅實基礎(chǔ)，在我國航空工業(yè)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一頁。

（本文原載《解放軍報》2021年12月3日第10版）

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