在佩洛西“竄訪臺灣”的炒作下，中國人民解放軍也不斷地釋放大招，嚴陣以待。雖然在佩洛西公布的行程表中，沒有包含臺灣，但是，我們?nèi)匀徊荒芊潘?，仍然要做好萬全準備。

在隊長昨天的文章《若是佩洛西訪臺，中國解放軍有哪些反制手段？》里，我就寫了，佩洛西就算不登臨臺灣島，也可能在日韓兩國，接見臺當局的駐外官員，持續(xù)制造亞太沖突，引爆臺海危機。

不管佩洛西采取哪種方式碰瓷臺灣，我們都要予以反制，否則，臺海就會變成佩洛西之流搞政治詐騙的舞臺，各種流氓政客都可能輪番登臺表演。

為展示我們對保衛(wèi)臺海，捍衛(wèi)祖國統(tǒng)一的決心，中國人民解放軍開始頻頻秀肌肉。其中，轟油-20大型空中加油機首次官宣，就是對美軍的一次重要警告。它是中國第一款國產(chǎn)大型空中加油機，可以空中供應(yīng)75噸航空燃油，一次性為6架殲-16或者殲-20戰(zhàn)斗機提供加油服務(wù)，也能一次性為10架殲-10戰(zhàn)斗機提供加油服務(wù)。

在本次官方披露的照片中所展示的是轟油-20為殲-16戰(zhàn)斗機提供空中加油服務(wù)。殲-16戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)半徑為1800公里，如果進行一次空中加油，它的作戰(zhàn)半徑就能擴大至3600公里，滯空戰(zhàn)斗時間也能大大延長，極大地提高殲-16的戰(zhàn)斗效率。

殲-20戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)斗半徑比殲-16更遠，極致值為2000公里，在一次空中加油后，作戰(zhàn)半徑能達到4000公里。美國關(guān)島基地距離中國大陸3000公里，將完全處于殲-20和殲-16的打擊范圍以內(nèi)。也就是說，如果美軍戰(zhàn)機從關(guān)島起飛，想?yún)?zhàn)臺海，從起飛的那一刻起，就進入了中國空軍的攔截和打擊范圍之內(nèi)。

大陸距離臺灣島不到200公里，在轟油-20的輔助下，殲-20和殲-16可以組成空中編隊，在臺灣以東1000公里以外，劃定禁航區(qū)，執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏。不管是美國戰(zhàn)機，還是日韓澳戰(zhàn)機，只要進入禁航區(qū)，就可以將其擊落。

在這種情況下，中國空軍的禁航區(qū)紅線可以畫到美國關(guān)島基地附近，對美軍基地內(nèi)的動向進行24小時監(jiān)視。同時，有了殲-20的超遠航程的空中保護，美日韓隱身戰(zhàn)斗機也不敢輕易靠近中國海軍的雙航母戰(zhàn)斗群。殲-20可以為中國海軍航母戰(zhàn)斗群提供更為可靠的空中保護。

從歷史來看，中國在發(fā)展大型空中加油機方面，并不順利，甚至還長期落后于印度。在蘇聯(lián)解體前，蘇聯(lián)研制出了第一款大型空中加油機——伊爾-78，服役于1987年?？墒牵?span lang="EN-US">1991年，蘇聯(lián)就解體了，伊爾-78的生產(chǎn)數(shù)量很少，只有46架。這46架分別散落到了俄羅斯、烏克蘭和烏茲別克斯坦。

由于伊爾-78的生產(chǎn)線設(shè)置在烏茲別克斯坦，這導(dǎo)致烏茲別克斯坦成為唯一擁有伊爾-78全套生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)的國家，烏克蘭則分到了23架，俄羅斯分到22架，還有一架被蘇聯(lián)賣給了利比亞。

嗅覺敏銳的印度于1998年找上了烏茲別克斯坦，由烏茲別克斯坦利用現(xiàn)有的生產(chǎn)線和零部件，為印度生產(chǎn)了6架伊爾-78，并在2006年全部交付到印度空軍，每架2500萬美元。這比中國擁有伊爾-78早了整整10年。

中國之所以沒找烏克蘭買，是因為中國最開始的設(shè)想是以運-10為基礎(chǔ)，研制國產(chǎn)版運油-10大型空中加油機。但后來運-10下馬，也就不了了之了。不過，中國沒有放棄對空中加油機的研制。西飛以轟-6為基礎(chǔ)，于1990年成功研制出轟油-6空中加油機。它是中國第一款國產(chǎn)空中加油機，解決了我國空中加油機從無到有的難題。

但轟油-6可供加油量只有18.5噸，和伊爾-78超過60噸的供油量相比，轟油-6顯然還不夠強大。為此，中國尋求引進伊爾-78，為中國大型空中加油機的研發(fā)提供技術(shù)借鑒。

一開始，中國打算從俄羅斯引進伊爾-78。俄羅斯在2007年從烏茲別克斯坦買入了伊爾-78的全部生產(chǎn)線，從而恢復(fù)了伊爾-78的生產(chǎn)能力。2006年時，印度就有了伊爾-78，但中國從2007年才開始和俄羅斯談判引進伊爾-78的合作事宜。

2008年，中俄簽署協(xié)議引進34架伊爾-76和4架伊爾-78。然而，由于俄羅斯復(fù)產(chǎn)伊爾-78的進度太慢，還要首先供應(yīng)俄羅斯空天軍31架伊爾-78，然后再供應(yīng)給中國。2014年，俄羅斯才生產(chǎn)出第一架伊爾-78M。這么等下去，等俄羅斯給中國供應(yīng)伊爾-78時，黃花菜都涼了。

國內(nèi)早期的伊爾-76

從2011年開始，中國就徹底放棄從俄羅斯引進伊爾-78，轉(zhuǎn)而跟烏克蘭簽署3架伊爾-78購買合同。烏克蘭分別于2014、2015和2016年，全部交付3架伊爾-78。從烏克蘭引進的3架伊爾78并沒有入列于中國現(xiàn)役空軍，而是全部被當做逆向研發(fā)的樣本。

2016年，也是運-20正式服役的第一年。

有了伊爾-78做技術(shù)參考，又有了運-20的服役，中國的首款運油-20大型空中加油機的研發(fā)速度被大幅提高。

今天，我們所見到的運油-20已經(jīng)是服役量產(chǎn)版，完全國產(chǎn)版。

這也意味著，中國大型空中加油機已經(jīng)達到世界先進水平。

按照一架運油-20可以為6架殲-20或者殲-16提供空中油價服務(wù)來算，200架殲-20和300架殲-16就至少需要84架運油-20。

若是把400架殲-10算上，中國需要125架運油-20。不過，從武統(tǒng)臺灣來看，有沒有運油-20并不重要。打臺灣，不需要空中加油。我們亮出運油-20和殲-16的戰(zhàn)斗組合，真正要震懾的是美日韓聯(lián)軍，尤其是震懾美軍！

臺海博弈的棋手始終是中美兩國。對美軍形成區(qū)域阻止能力，才是確保武統(tǒng)臺灣不被他國干預(yù)的前提和保障。

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