西元1949年11月11日，中國人民解放軍空軍正式建立。七十年來，尤其是前三十年，人民空軍在抗美援朝中勇戰(zhàn)美國侵朝空軍，在福建、浙江沿海力壓國民黨匪幫空軍，在廣東、廣西沿海力斗侵越美國空軍，有力地保衛(wèi)了新中國的領(lǐng)空和社會主義建設(shè)。

其實(shí)，在人民空軍建立之前的四十年，各自為政、相互爭戰(zhàn)的各路軍閥就先后建立過自己的“空軍”。

早在西元1910年，清政府把北京南郊的南苑皇家狩獵場改建為南苑機(jī)場。西元1913年，袁世凱的北洋軍閥政府在南苑機(jī)場開辦了南苑航空學(xué)校。西元1919年，北洋軍閥政府設(shè)立“航空事業(yè)處”(后改為“航空署”)。西元1921年，東北奉系軍閥張作霖也成立“航空處”，開始發(fā)展“空軍”。此后，云南軍閥唐繼堯、河北軍閥曹錕、四川軍閥劉湘、湖南軍閥何健、山西軍閥閻錫山、山東軍閥張宗昌、河南軍閥馮玉祥、廣西軍閥李宗仁、廣東軍閥陳濟(jì)棠、新疆軍閥盛世才和國民黨“中央”軍閥蔣介石，紛紛設(shè)立“航空處”、“航空隊(duì)”乃至“空軍”。 實(shí)際上，在西元1914年到1918年間西方國家為爭奪歐洲霸權(quán)而互相殺戮的“第一次世界大戰(zhàn)”中，空軍才第一次作為一個軍種投入戰(zhàn)斗，當(dāng)時主要是用于空中偵察，并投擲小型炸彈，對搜集作戰(zhàn)情報、妨害敵方機(jī)動、擾亂敵國后方起到一些作用。因此，當(dāng)年各路軍閥關(guān)注并建立軍事航空，并不算晚。但是，由于軍閥們的反動性和腐朽性，它們的“航空事業(yè)”也和其軍隊(duì)、政權(quán)一樣，成為搜刮、耗費(fèi)人民資財和爭權(quán)奪利的工具，都以失敗而告終。

在當(dāng)年各路軍閥的“空軍”中，東北奉系軍閥張作霖的“空軍”，是除了后來的國民黨“中央”軍閥的“空軍”以外，規(guī)模最大、最成形的一支。

奉系軍閥的“空軍”建設(shè)開始較早：西元1921年初，張作霖在其“東三省巡閱使署”內(nèi)設(shè)置了航空處，派其參謀長喬賡云為處長，委派相關(guān)行政、技術(shù)人員掌握航空處各項(xiàng)事務(wù)，在沈陽東塔農(nóng)業(yè)實(shí)驗(yàn)場利用大片空地修建飛機(jī)場，并且購機(jī)組建航空隊(duì)。當(dāng)年底，張學(xué)良兼任航空處長，派周培炳以代理處長負(fù)實(shí)際責(zé)任。西元1922年，創(chuàng)辦了沈陽航空學(xué)校。西元1923年9月，張學(xué)良又被任命為東三省航空處總辦。這航空處，下設(shè)航空學(xué)校、航空工廠和航空隊(duì)，以優(yōu)厚待遇吸收、聘請南苑航空學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生、外國飛行員、歸國留學(xué)生為飛行教官、駕駛?cè)藛T和技術(shù)管理人員。

航空學(xué)校由張學(xué)良兼任校長，聘請南苑航空學(xué)校畢業(yè)的飛行員萬咸章、陳海華等為飛行教官，并雇用多名法國、英國和白俄飛行員任教。航校飛行人員培訓(xùn)共辦了兩期，學(xué)員主要從陸軍軍官與講武堂學(xué)生中選拔，入學(xué)資格限中學(xué)畢業(yè)以上文化程度、身體健康者，學(xué)習(xí)期限兩年，課程以飛行為主，設(shè)有飛機(jī)構(gòu)造學(xué)、發(fā)動機(jī)學(xué)、飛行學(xué)、航行學(xué)、氣象學(xué)等學(xué)科。飛行學(xué)習(xí)以“愛弗羅”小型飛機(jī)為初級教練機(jī)，學(xué)會單獨(dú)飛行后再學(xué)較大的“高德隆”、“布萊克式大維梅”等機(jī)型。隨后，張學(xué)良又分批選派一些人員到法國、日本等國留學(xué)，大部分學(xué)習(xí)飛行，少部分學(xué)習(xí)航空發(fā)動機(jī)和飛機(jī)維修制造。

航空工廠以留美學(xué)生邢啟新為廠長，留日學(xué)生周德鴻為副廠長。工廠設(shè)備在當(dāng)時來說比較完備，主要負(fù)責(zé)修配、維護(hù)全部飛機(jī)。

航空隊(duì)共建有五個，分別命名為飛龍、飛虎、飛鵬、飛鷹、飛豹，委任南苑航校出身的章斌、伊利布、皮思良、趙延緒、趙翔陸為隊(duì)長。共有飛行人員六十多名，購進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、偵察機(jī)、教練機(jī)、旅客機(jī)等五十多架。

西元1925年秋，奉系軍閥組建“東北空軍司令部”，張學(xué)良自任空軍司令。至此，東北奉系軍閥的“空軍”初具雛形。

西元1928年6月，奉系軍閥頭目張作霖被日寇炸死在沈陽皇姑屯車站，12月，繼任“東北保安總司令”的張學(xué)良宣布“易幟”(將代表北洋政府的“五色”旗幟換成代表國民黨政府的“青天白日滿地紅”旗幟，即表示服從國民黨政府)。隨之，“東北空軍司令部”改組為“東北邊防軍航空大隊(duì)”。西元1930年夏，“東北邊防軍航空大隊(duì)”整改為“東北邊防空軍司令部”，張學(xué)良兼任司令，張煥相以中將參議官代行實(shí)際權(quán)力。這時的“東北邊防空軍”配備各型飛機(jī)兩百多架，是當(dāng)時各派系軍閥中規(guī)模最大的空中武力。

奉系軍閥的“空軍”在十年時間內(nèi)就在國內(nèi)各路軍閥中獨(dú)占鰲頭，主要是由于西元1918年張作霖任“東三省巡閱使”后，以武力將東北三省控制為自己的獨(dú)立王國，而相對于軍閥混戰(zhàn)不休的關(guān)內(nèi)各省，東北的地理位置和豐富資源保證了一定的社會穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)開發(fā)，使張作霖的奉系軍閥團(tuán)伙得以攫取較充裕的財力，加上經(jīng)過“新式教育”、具有年輕人朝氣的“少帥”張學(xué)良喜歡“新鮮洋玩意兒”，對航空極為重視，大力促成。用張學(xué)良的話來說，奉系軍閥的“空軍”是用“三省的民脂民膏”堆成的。(西元1925年，代理張學(xué)良主持奉系軍閥“第三方面軍”一切軍務(wù)的郭松齡發(fā)動反對張作霖的軍事政變，兵鋒直指錦州，當(dāng)時有人提出把停在錦州的三十幾架因傷損無法起飛的飛機(jī)毀掉，張學(xué)良說：“飛機(jī)是三省民脂民膏，留著吧，不必焚毀。”)

軍閥們建立“空軍”的首要目的，是在軍閥爭戰(zhàn)中作為“撒手锏”。奉系“空軍”建立后，參與過西元1924年的第二次直奉戰(zhàn)爭、西元1926年奉軍進(jìn)攻馮玉祥國民軍之戰(zhàn)、西元1927年奉軍爭奪河南之戰(zhàn)、西元1931年東北軍聯(lián)合“中央”軍閥蔣介石攻打軍閥石友三之戰(zhàn)。在這些軍閥混戰(zhàn)中，奉系“空軍”主要通過空中照像的手段偵察敵方陣地情況、兵力調(diào)動情況和后方增援情況，有時以轟炸破壞敵方陣地、阻撓敵方軍隊(duì)運(yùn)動和后勤運(yùn)輸，其初，由于飛行技術(shù)和戰(zhàn)斗技術(shù)很低，指揮組織和通訊聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)不善，作戰(zhàn)收效低微，更多是對敵方的精神威嚇，后期作戰(zhàn)效果有所體現(xiàn)，尤其在對石友三的戰(zhàn)爭中起到一定作用?？偟膩碚f，軍事作用不太大，反倒給老百姓造成許多生命財產(chǎn)損害。

當(dāng)年的軍閥部隊(duì)普遍缺乏良好的組織性和管理性，士兵有時近于匪徒，百姓稱為“兵匪一家”。奉系“空軍”雖為“新軍種”，但也不能免俗。 奉系“空軍”組織、管理能力低下，事故頻發(fā)。西元1925年夏季的一天，張作霖心血來潮，突然來到機(jī)場要看飛行表演，結(jié)果在編隊(duì)飛行項(xiàng)目中，兩架飛機(jī)相撞墜毀，飛行員李坦、曾學(xué)澤一死一傷;不久后的中午，機(jī)場的彈藥庫發(fā)生爆炸，當(dāng)場炸死兩名庫員和幾個士兵，還殃及震壞了附近不少人家的房子;西元1926年在鄭州，一些飛行員隨意低飛，其中一架飛機(jī)撞樹墜毀，機(jī)上駕駛員白振林等三人全部燒死，另一架飛機(jī)的駕駛員欒敬孚被地面步槍射傷;西元1929年春，飛行教員潘大同帶領(lǐng)學(xué)員沈德玉練習(xí)“大維梅”飛機(jī)，擅自準(zhǔn)許機(jī)場技工和家屬六人乘坐，不料教學(xué)過程中飛機(jī)發(fā)生失速，撞到地面起火，潘大同等七人被燒成了焦炭，只有沈德玉被甩出機(jī)艙，經(jīng)搶救幸存;當(dāng)年冬天，參加“防俄之役”的兩隊(duì)飛機(jī)，因未準(zhǔn)備防寒措施和設(shè)備，竟然都被凍結(jié)，飛不起來了。

“空軍”人員享受優(yōu)厚待遇，但部隊(duì)管理混亂，軍風(fēng)紀(jì)松弛。后勤人員上班畫到，不干實(shí)事，打麻將成為日常“工作”;吸食鴉片成風(fēng)，甚至飛機(jī)員中也有二十多個“癮君子”;戰(zhàn)斗勝利后發(fā)放“勝利獎金”，飛行人員獲得獨(dú)厚，錢多了，娶小老婆，逛窯子，花天酒地;西元1931年東北軍打石友三得勝，“空軍”司令張煥相不顧氣候惡劣和飛行員在北京休息幾天的要求，下令立刻返航沈陽，理由是“在京休息幾天，就會有不少人得花柳病，影響爾后的訓(xùn)練”。

“空軍”高層人員慣于勾心斗角，爭權(quán)奪利。西元1929年“東北邊防軍航空大隊(duì)”組成，徐世英為大隊(duì)長，他的領(lǐng)導(dǎo)方法不善，本身飛行技術(shù)和軍事技術(shù)被飛行人員輕視，又排擠最初參與開辦航空的老技術(shù)人員，青年飛行人員也離心離德。當(dāng)年底，張煥相實(shí)際掌握空軍權(quán)力，將“航空大隊(duì)”改組為“航空教導(dǎo)隊(duì)”，徐世英心有怨意，不上班，張煥相就給他一個命令：“既不上班，就禁止出家門;如果私自出家門，就逮捕送禁閉。” 這樣的“空軍”，除了在軍閥混戰(zhàn)中抖抖威風(fēng)外，不能指望它對外維護(hù)國家主權(quán)和安全。

西元1931年9月18日晚上，日寇在沈陽向東北軍發(fā)起炮擊和進(jìn)攻，“東北邊防軍司令長官部”參謀長榮臻卻向各部傳達(dá)了張學(xué)良發(fā)來的蔣介石“不準(zhǔn)抵抗”的命令。次日天亮后，榮臻打電話指示“空軍”：“今天不準(zhǔn)飛機(jī)起飛，以免出事。”日寇在進(jìn)攻中沒有炮擊兵工廠、飛機(jī)場和飛機(jī)庫，而東北軍既未有組織地反擊日寇，也未疏散、撤離或者摧毀兵工廠和飛機(jī)場的設(shè)備、設(shè)施，尤其是“空軍”，當(dāng)時正在高級訓(xùn)練時期，飛機(jī)的武器裝備都是完整的，油料、炸彈也是現(xiàn)成的，這些完全可以起飛一戰(zhàn)，或者至少可以撤進(jìn)關(guān)內(nèi)，卻竟然都毫無作為。 最終，東北“空軍”所有的飛機(jī)，除了當(dāng)時正停留在北平南苑機(jī)場的八架“愛弗羅”以外，其它兩百余架各型飛機(jī)全部為日寇所獲，東北“空軍”基本覆滅。用搜刮的“三省民脂民膏”換來的大量新式武器裝備，就這樣被“中央”軍閥蔣介石和東北軍閥張學(xué)良及其部下拱手資送給了日寇，成為日寇繼續(xù)侵略中國、屠殺中國人民的兇器!

“九.一八”后，十年來用民脂民膏培訓(xùn)出來的東北“空軍”飛行人員，大部分像一般流亡者一樣，擠著火車逃入關(guān)內(nèi)。他們，后來多數(shù)被“中央”軍閥蔣介石的“航空署”留用，少數(shù)被新疆軍閥盛世才、四川軍閥劉湘、湖南軍閥何健、廣西軍閥白崇禧等高薪收入麾下。這些人混跡于國民黨“中央”軍閥和其它軍閥的反動腐朽政權(quán)下，除個別人(比如那個在機(jī)場犧牲于日寇轟炸中的高志航)參加過幾次對日寇空戰(zhàn)之外，絕大多數(shù)對抗日戰(zhàn)爭毫無貢獻(xiàn)?？箲?zhàn)勝利后，他們中不少人成為國民黨蔣介石反人民政權(quán)發(fā)動內(nèi)戰(zhàn)的工具。

這些人中有少數(shù)人，解放后成為人民空軍航空學(xué)校的教員，終于對國家和人民有所益處。

參考資料：《遼寧文史資料第六輯》，遼寧政協(xié)文史資料研究委員會編，遼寧人民出版社西元1981年8月出版。

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