鮮為人知的中共滿洲里秘密交通站

滿洲里，一個(gè)從二十世紀(jì)初因邊境鐵路交通而逐漸成長(zhǎng)起來(lái)的北方名城。它“一眼望俄蒙，雞鳴聞三國(guó)”。

在今天的中國(guó)，凡是做小商品交易的，都知道這個(gè)著名的邊貿(mào)集散地及口岸城市。融匯著中俄蒙三國(guó)風(fēng)情，被譽(yù)為“東亞之窗”。翻開(kāi)中國(guó)版圖，宛如一顆璀璨的鉆石，鑲嵌在昂首的雞冠之上。

作為城市，它是年輕的，而在中國(guó)革命史上，尤其是中共早期斗爭(zhēng)史上，它更是一座英雄之城，且是“無(wú)名英雄”之城。以其對(duì)中國(guó)紅色革命而言，它和上海，北京等中共早期組織萌發(fā)地一樣，見(jiàn)證了一個(gè)政黨從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)的歷史變遷。

這個(gè)魅力無(wú)限北疆邊陲城市，蒙語(yǔ)原名“霍勒津布拉格”，意為“旺盛的泉水”。

1901年因東清鐵路的修建而得俄語(yǔ)名“滿洲里亞”，隨著來(lái)往于中俄蒙的國(guó)人日益增多，念成漢語(yǔ)發(fā)音，“亞”字發(fā)音越來(lái)越輕，變成了今天的“滿洲里”定名。

偽滿洲國(guó)時(shí)期的滿洲里一景

百年前的滿洲里，有一條通向前蘇聯(lián)（今俄羅斯邊境）方向的小土路，在1920年到1937年的十八年間，年輕的中共與共產(chǎn)國(guó)際、前蘇共，就是通過(guò)這條紅色國(guó)際秘密交通線完成了人員往來(lái)，取得了紅色“普羅米修斯火種”。

滿洲里，迎來(lái)送往了幾乎囊括了中共初創(chuàng)開(kāi)始，早期所有的領(lǐng)導(dǎo)人，以及各類重要干部、文件（情報(bào)），物資等，被譽(yù)為“一座紅色的國(guó)際橋梁”。毫不夸張的說(shuō)，這條中國(guó)邊城的神秘小道，曾左右過(guò)中國(guó)共產(chǎn)黨的命運(yùn)。而這座“無(wú)名英雄之城”，當(dāng)與上海、瑞金、延安，西柏坡等并肩而立在中共斗爭(zhēng)史上，毫不遜色。

滿洲里紅色國(guó)際秘密交通線遺跡碑

民國(guó)初年，中國(guó)軍閥擁兵自重，各霸一方。

1918年，張作霖任東三省巡閱使，他在東三省的勢(shì)力得到北洋政府的承認(rèn)。不久，張作霖又兼任蒙疆經(jīng)略使、東三省保安總司令，成了名副其實(shí)的“東北王”。

東北軍閥張作霖

20世紀(jì)的第二個(gè)十年，俄國(guó)已經(jīng)成為世界革命的中心。以后，隨著前蘇聯(lián)和共產(chǎn)國(guó)際的建立，帶動(dòng)了世界共產(chǎn)主義的蓬勃發(fā)展。當(dāng)時(shí)的滿洲里是游牧民族放牧牛羊的地方，地廣人稀，反革命勢(shì)力相對(duì)薄弱，并且交通便利，距前蘇俄國(guó)境站86號(hào)小站只有9公里，每天有一列從滿洲里經(jīng)哈爾濱開(kāi)往海參崴的旅客列車對(duì)開(kāi)，前蘇俄86號(hào)小站則每天有一列開(kāi)往赤塔至莫斯科的旅客列車。因此，這條經(jīng)哈爾濱、滿洲里到蘇聯(lián)莫斯科的路線要比乘輪船節(jié)省很多時(shí)間和經(jīng)費(fèi)，也相對(duì)安全。

當(dāng)蘇俄在十月革命后，建立了世界上首個(gè)紅色政權(quán)后，中國(guó)最早接受了馬克思主義學(xué)說(shuō)的愛(ài)國(guó)者們，就即開(kāi)始尋求革命成功的真理，并因此接受了共產(chǎn)國(guó)際和前蘇共的幫助，為自己積弱積貧，并屢受帝國(guó)主義和舊軍閥壓榨的祖國(guó)，尋找一條光明的出路。

這些在民眾中逐漸覺(jué)醒的新的革命意識(shí)，包括因?yàn)榍疤K俄的成功，大量涌入中國(guó)境內(nèi)的白俄盲流，讓張作霖感到不安，它向呼倫貝爾等邊境地區(qū)派遣了軍隊(duì)。

1920年，蘇俄紅色政權(quán)愈益強(qiáng)大，前蘇國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)分出勝負(fù)，遠(yuǎn)東紅軍對(duì)白俄武裝（謝米諾夫白費(fèi)武裝）的追殲勢(shì)如破竹。謝匪兵敗，但武裝騷擾滿洲里等中蘇邊界地區(qū)。

1920年3月，張作霖任命張奎武為呼倫貝爾鎮(zhèn)守使，丁超為海滿（海拉爾，滿洲里）警備司令，加強(qiáng)了一度消失了的邊境防務(wù)，嚴(yán)格盤查來(lái)往行人

。

白匪及首領(lǐng)謝米諾夫，披大衣坐椅子者

1921年，張作霖決定，不許華人越境回國(guó)，也不許無(wú)官方證件的人出境，對(duì)邊境實(shí)行戒嚴(yán)。以后還曾在滿洲里四周掘壕為界，不許任何人隨便出入，以防止被蘇俄“赤化”。

隨即，張作霖召開(kāi)了軍事行政特別會(huì)議，決定從東三省抽調(diào)5個(gè)旅的兵力組成臨時(shí)邊防軍，分駐滿洲里至綏芬河一線中蘇邊境。從此，中俄邊境上的交通要道哨所林立，軍警密布，車站、旅店、飯館等處設(shè)有許多密探，嚴(yán)防中俄“赤色分子”出入中俄邊境。整個(gè)滿洲里猶如龍?zhí)痘⒀ㄒ话?，機(jī)關(guān)重重。

也正是滄海橫流，方顯英雄本色。就是在這樣的環(huán)境下，年輕的中共黨人，與共產(chǎn)國(guó)際，前蘇共一起，完成了中共建黨初期及以后多年的“紅色大動(dòng)脈”。

紅色交通線從上海為起點(diǎn)，滿洲里為國(guó)內(nèi)最后一站，漫長(zhǎng)而兇險(xiǎn)。而從滿洲里所負(fù)擔(dān)的任務(wù)，以歷史節(jié)點(diǎn)來(lái)看，則可以分成三部分。

分別是，建站前時(shí)期，滿洲里秘密交通站（即“晉豐泰”雜貨鋪）時(shí)期，滿洲里國(guó)際秘密交通站群時(shí)期。

建站前時(shí)期：

1920年至1931年。1920年前后，共產(chǎn)國(guó)際和蘇共為了幫助還在襁褓中的中國(guó)共產(chǎn)分子統(tǒng)一思想，建立政黨，即中國(guó)共產(chǎn)黨。便是利用了滿洲里的地利之便，開(kāi)辟出了早期紅色國(guó)際交通線。

共產(chǎn)國(guó)際伊爾庫(kù)茨克遠(yuǎn)東書記處責(zé)成國(guó)際聯(lián)絡(luò)部的麗雅.伊薩耶芙娜專門主持該項(xiàng)紅色國(guó)際交通工作，以來(lái)保證來(lái)往于中蘇之間革命者的安全，在長(zhǎng)長(zhǎng)的旅途中，分別從上海、北京、哈爾濱等地設(shè)立了交通聯(lián)絡(luò)站（處），并在赤塔、86號(hào)小站、滿洲里和海參崴、格羅捷闊沃、綏芬河等地設(shè)立了秘密交通點(diǎn)。在蘇俄境內(nèi)，前共產(chǎn)國(guó)際方還負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)好中蘇（前蘇）邊境駐防的前蘇邊防部隊(duì)和保安部門（格魯烏）做好接送工作。

滿洲里老火車站

當(dāng)時(shí)在哈爾濱的前蘇俄駐滿代表阿勃拉姆松采取多種方式經(jīng)常來(lái)往于這條“紅色交通線”，派交通員護(hù)送許多中國(guó)革命者赴蘇俄和接送從蘇俄入境的中俄革命者。

舊滿洲里郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道上的路人景象

1921年夏始，中共正式建黨后，中共的革命事業(yè)開(kāi)始了第一輪蓬勃的發(fā)展，為了取得蘇俄和共產(chǎn)國(guó)際的幫助，在中共早期第一代滿洲省委的領(lǐng)導(dǎo)組織下，實(shí)際上在東北地區(qū)開(kāi)辟了3條地下交通線：

1.綏芬河徒步進(jìn)入前蘇。

2.黑河到蘇聯(lián)，

3.滿洲里徒步出（入）境，由共產(chǎn)國(guó)際遠(yuǎn)東部門匯同前蘇保安機(jī)構(gòu)護(hù)送，火車至莫斯科。

這第三條通道，滿洲里國(guó)際秘密交通線便是其中的重中之重。

經(jīng)過(guò)這條交通線進(jìn)出中蘇國(guó)境的人數(shù)今天已經(jīng)無(wú)法確切統(tǒng)計(jì)。

如早年幫助成立中共，指導(dǎo)中共早期工作的共產(chǎn)國(guó)際代表維經(jīng)斯基、馬林、越飛、李德等

而中共的創(chuàng)建者和早期領(lǐng)導(dǎo)人基本也都是經(jīng)滿洲里去共產(chǎn)國(guó)際和蘇聯(lián)以及從蘇聯(lián)回國(guó)的。

中共創(chuàng)建人、早期領(lǐng)導(dǎo)人，重要干部如陳獨(dú)秀、李大釗、瞿秋白、張聞天、劉少奇、何叔衡、林伯渠、吳玉章、王明、張國(guó)燾等，也是由滿洲里出入國(guó)境的。其中，還有越南，朝鮮的共產(chǎn)主義者。

“紅色交通線”通過(guò)滿洲里的具體通道一般為：

一，由上海乘海輪到大連（或營(yíng)口），然后乘火車經(jīng)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春抵達(dá)哈爾濱。

二，由北平乘火車經(jīng)天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春抵哈爾濱。

三，哈爾濱作為中轉(zhuǎn)總站，乘中東鐵路火車北至滿洲里，由滿洲里中共秘密交通站負(fù)責(zé)等待時(shí)間的起居和聯(lián)絡(luò)，后秘密交接給前蘇接應(yīng)人員，徒步出境，到達(dá)奧特波爾（今俄羅斯后貝加爾斯克鎮(zhèn)）上火車、經(jīng)過(guò)赤塔等站點(diǎn)，在西伯利亞鐵路上行駛，向著莫斯科行進(jìn)。

往來(lái)于中蘇之間的革命者隨時(shí)都有被逮捕的危險(xiǎn)。為了保證他們的安全，在當(dāng)時(shí)，共產(chǎn)國(guó)際，前蘇共和年輕的中共都為建立和保障這條最為重要的秘密國(guó)際交通線付出了最大努力，甚至是血的代價(jià)。

該線在這個(gè)時(shí)期，完成了中共歷史上一次極其重要的護(hù)送使命，即中共唯一一次在境外的全國(guó)黨代會(huì)，中共六大的代表們安全出境。該項(xiàng)任務(wù)由中共中央委派楊之華、龔飲冰和滿洲省委唐宏經(jīng)（六大代表）共同負(fù)責(zé)。

該時(shí)期，這條交通線在滿洲里并沒(méi)有建設(shè)成固定的交通站，全憑人脈關(guān)系和臨機(jī)應(yīng)變進(jìn)行護(hù)送任務(wù)。

滿洲里秘密交通站（即“晉豐泰”雜貨鋪）時(shí)期：

1931年，“九一八”事變后，日本關(guān)東軍為了完成在東北（含東蒙地區(qū)）地區(qū)實(shí)行殖民化統(tǒng)治，并根據(jù)日本戰(zhàn)爭(zhēng)總策略，對(duì)前蘇嚴(yán)格實(shí)行軍事隔離（對(duì)峙）。關(guān)東軍憲兵司令部，哈爾濱特務(wù)本部（關(guān)東軍情報(bào)本部），滿鐵等日軍，日特機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了中東鐵路東西兩線嚴(yán)查和防諜事務(wù)，這條工作了十余年的國(guó)際秘密通道受到了干擾。

滿洲里是通往前蘇的最重要節(jié)點(diǎn)，中共北滿特委高度重視國(guó)際交通線工作，建設(shè)穩(wěn)定的滿洲里秘密交通站工作迫在眉睫。危難時(shí)刻，依然用盡最大的努力，保證該通道的暢通。

1931年11月初，中共北滿特委負(fù)責(zé)人李大昌（即武胡景，后任上海中央軍委書記，曾是中央特科后期領(lǐng)導(dǎo)人）親自選派具有多年秘密工作經(jīng)驗(yàn)的紀(jì)中發(fā)（化名司杜其卡）、李芳（原名關(guān)玉梅，又名關(guān)碧云。曾化名王媽、李蘭芳、麗達(dá)等）以夫妻的名義到滿洲里開(kāi)設(shè)“晉豐泰”雜貨鋪（道北三道街北頭，今83號(hào)），以此為據(jù)點(diǎn)，季中發(fā)負(fù)責(zé)外聯(lián)，李芳負(fù)責(zé)“住機(jī)關(guān)”，建立了滿洲里秘密交通站。

滿洲里紅色紀(jì)念館里仿制還原的“晉豐泰”雜貨鋪

1932年初到1934年5月，滿洲里秘密交通站共送走了70余名中共最重要的高級(jí)干部去往前蘇。同時(shí)，經(jīng)滿洲里秘密交通站過(guò)境的還包括朝鮮、越南等國(guó)的革命志士。

采用的形式或者是馬車，或者是徒步過(guò)境。為了安全，該站只負(fù)責(zé)出境，不負(fù)責(zé)入境護(hù)送聯(lián)絡(luò)事宜。

滿洲里國(guó)際秘密交通站群時(shí)期：

1934年，中共上海中央的組織遭到巨大破壞，加之東北（含東蒙地區(qū)）全境淪陷，并在日寇的策劃下，建立了偽滿洲國(guó)。中共滿洲省委與中共中央失去了聯(lián)系，這條由上海經(jīng)哈爾濱、滿洲里去前蘇聯(lián)的交通線被迫中斷。

偽滿洲國(guó)時(shí)期滿洲里一景

1934年4月，原中共滿洲省委交通局吉東交通站的站長(zhǎng)楊永和（原名楊殿春，化名王玉山）、林鳳珍（又名李秀貞）夫婦調(diào)到滿洲里國(guó)際秘密交通站接替紀(jì)中發(fā)和李芳的工作，仍以“晉豐泰”雜貨鋪為掩護(hù)。

1935年，中共中央與滿洲省委終于聯(lián)絡(luò)上，根據(jù)東北地區(qū)的形勢(shì)，立刻通知滿洲省委，原上海經(jīng)哈爾濱去前蘇的交通線由中共中央駐共產(chǎn)國(guó)際代表領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)絡(luò)工作（具體業(yè)務(wù)）由共產(chǎn)國(guó)際交通局負(fù)責(zé)。

1935年8月，國(guó)際交通線完全由共產(chǎn)國(guó)際所屬的國(guó)際交通局領(lǐng)導(dǎo)，在哈爾濱設(shè)哈爾濱國(guó)際交通局。

1936年1月，根據(jù)形勢(shì)要求，中共滿洲省委撤銷，設(shè)置了哈爾濱特委，韓守魁（后叛變）任書記。共產(chǎn)國(guó)際根據(jù)國(guó)際交通工作的迫切需要，從人力、財(cái)力方面加強(qiáng)了國(guó)際交通組織，在哈爾濱成立了哈爾濱國(guó)際交通局。在前期，共產(chǎn)國(guó)際國(guó)際交通線已經(jīng)在扎賚諾爾地區(qū)完成了交通站建設(shè)，作為滿洲里交通站的輔助線，負(fù)責(zé)人楊殿成（楊永和之兄），助手是王化民（后調(diào)張發(fā)接任，對(duì)外一般稱老李頭）。

為了完善交通線，和保障交通線沿途的安全，由共產(chǎn)國(guó)際哈爾濱國(guó)際交通局出資，在中東鐵路東西兩線和中蘇邊境地區(qū)接管和新建了5個(gè)交通站和5個(gè)聯(lián)絡(luò)處。

5個(gè)交通站是：

滿洲里交通站。

扎賚諾爾交通站。

滿洲里直通交通站。

博克圖交通站。

密山交通站。

5個(gè)聯(lián)絡(luò)處是：

滿洲里及扎賚諾爾方面聯(lián)絡(luò)處。

滿洲里直通交通站聯(lián)絡(luò)處。

外國(guó)人會(huì)見(jiàn)處。

哈爾濱特委聯(lián)絡(luò)處。

密山方面聯(lián)絡(luò)處。

每個(gè)站（處）都配備了一至兩名專職交通員，并制定了嚴(yán)格的工作程序，各交通站都必須按國(guó)際交通局的規(guī)定，在指定的聯(lián)絡(luò)處，按照事先規(guī)定好的暗語(yǔ)接頭。

1936年4月，哈爾濱國(guó)際交通局委派前滿洲省委交通局李子文、宋恩來(lái)負(fù)責(zé)建立了“滿洲里直接交通站”。該站設(shè)在滿洲里道北三道街，以開(kāi)承和順估衣鋪為掩護(hù)。這個(gè)交通站不與滿洲里交通站發(fā)生橫向聯(lián)系，建站的目的作為備份，如果滿洲里和扎賚諾爾交通站發(fā)生意外，則由此站接過(guò)滿洲里國(guó)際交通站的任務(wù)，保證中共同共產(chǎn)國(guó)際及前蘇的聯(lián)系不再中斷。

 

滿洲里傳統(tǒng)的俄式木質(zhì)建筑木刻楞

而在滿洲里的各類國(guó)際秘密交通站（點(diǎn)）不少于10個(gè)，形成了以滿洲里國(guó)際秘密交通站為中心的交通站群（網(wǎng)絡(luò)），包括“承和順”沽衣鋪、俄國(guó)人浴池、蘇聯(lián)人修鞋鋪、蘇僑診所等等都曾安全護(hù)送過(guò)各類革命干部和國(guó)際友人。

如同中共工農(nóng)紅軍一般，在艱難困苦中以長(zhǎng)征的大無(wú)畏氣概開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)革命的新局面。上海到滿洲里的紅色國(guó)際交通線，在十八年間，何嘗不是一條中國(guó)革命的“秘密長(zhǎng)征路”。

從上海為起點(diǎn)，至滿洲里為國(guó)內(nèi)終點(diǎn)，再由滿洲里出境，經(jīng)86號(hào)小站（托利亞小站，即奧特波爾，今俄羅斯后貝加爾斯克），由西比利亞大鐵路經(jīng)赤塔等地去往莫斯科的中國(guó)紅色交通線，“秘密長(zhǎng)征路”，在滿洲里交通站，共產(chǎn)國(guó)際哈爾濱國(guó)際交通局，和眾多默默無(wú)聞的中共、前蘇共黨人的悉心保護(hù)下，安全運(yùn)行了十八年。

偽滿時(shí)期的哈爾濱一景

然而，禍起蕭墻，打敗我們的不是敵人，正如列寧所說(shuō)的那句話：堡壘往往在內(nèi)部被攻破。這條中國(guó)革命的大動(dòng)脈線，終于，因?yàn)榕淹降某鲑u，在全民抗戰(zhàn)的前夕，戛然而止。

1937年，中國(guó)歷史上災(zāi)難深重的一年。中國(guó)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了前面六年的局部地區(qū)抗戰(zhàn)，如中共領(lǐng)導(dǎo)下的東北抗聯(lián)斗爭(zhēng)，中國(guó)參與組織的抗日同盟軍斗爭(zhēng)（中共黨員吉鴻昌部）等。當(dāng)然，還有國(guó)民黨軍的長(zhǎng)城抗戰(zhàn)、一二八淞滬抗戰(zhàn)等。

在這年，北平的盧溝橋槍響終于拉開(kāi)了全面抗戰(zhàn)的序幕，但經(jīng)過(guò)了第二次淞滬抗戰(zhàn)的失敗，時(shí)中國(guó)的首都南京，遭到了侵略軍慘絕人寰的大屠殺，震驚世界。

在中國(guó)東北地區(qū)，在日本侵略者的直接操縱下，一個(gè)涵蓋今中國(guó)除關(guān)東州【注：今旅順（原俄名：亞瑟港）和大連（原俄名：達(dá)利尼），當(dāng)時(shí)因中國(guó)積弱等歷史原因，該地區(qū)先后為俄、日租借地，并以此建立和發(fā)展了日本關(guān)東軍。偽滿成立后，該地區(qū)獨(dú)立于偽滿，仍為日本侵略殖民者的租借地區(qū)】以外的東三省全境，以及內(nèi)蒙古東部（五盟市）及河北省的承德市、秦皇島市等地區(qū)，非法占有中國(guó)國(guó)土面積達(dá)1133437平方公里的偽滿洲國(guó)已經(jīng)成立了五年。

時(shí)偽滿洲國(guó)疆域

日本在該地區(qū)除了掠奪資源，壓榨中國(guó)民眾，進(jìn)行殘酷的憲兵統(tǒng)治外，更是在國(guó)家意識(shí)形態(tài)上企圖徹底改造當(dāng)?shù)厝巳?。用?qiáng)力高壓的殘暴手段，開(kāi)始了侵略者的皇民化教育。

日本侵略者及偽滿制造的偽宣傳畫

這一切的重中之重，便是要徹底要剿除反對(duì)日本侵略軍及偽滿統(tǒng)治的抵抗運(yùn)動(dòng)，其中尤以中共領(lǐng)導(dǎo)下的武裝斗爭(zhēng)，即東北抗聯(lián)、城市地下斗爭(zhēng)，即情報(bào)和交通為首要任務(wù)。

日本侵略者及偽滿制造的偽宣傳畫

為了進(jìn)一步偵破偽滿地區(qū)中共地下黨組織，切斷該地區(qū)中共力量與共產(chǎn)國(guó)際及前蘇的聯(lián)系，關(guān)東軍憲兵司令部，哈爾濱特務(wù)機(jī)關(guān)本部（后兼關(guān)東軍情報(bào)本部）派出大批偽治安力量、憲兵隊(duì)、特高課、各種暗探，漢奸等，四處張網(wǎng)對(duì)中共嫌疑分子和地下抵抗運(yùn)動(dòng)志士進(jìn)行監(jiān)視、跟蹤、搜捕，加之各類引誘、收買等手段。從地下黨組織內(nèi)部進(jìn)行破壞。

大浪淘沙，總有忠骨為國(guó)拋頭顱灑熱血，也可窺宵小魑魅魍魎徒為耳。

傅景勛（又名傅有、杜里、王守一），依蘭縣人。“九一八”事變前后，曾是東北軍將領(lǐng)李杜部士兵。

1932年，在李杜部受到日寇進(jìn)攻撤向梨樹(shù)鎮(zhèn)途中他脫離軍隊(duì)，后加入中國(guó)抗聯(lián)隊(duì)伍。

1934年1月，由戰(zhàn)友吳成林介紹，成為中共黨員，被派往前蘇學(xué)習(xí)。

1935年12月下旬，與后任中共哈爾濱特委書記韓守魁等人一起從前蘇經(jīng)滿洲里國(guó)際交通站返國(guó)。被任命為中共北滿省委哈東特委宣傳部長(zhǎng)。

在日偽加緊對(duì)偽滿統(tǒng)治地區(qū)的管制與政治肅查的環(huán)境中，意志力薄弱的傅景勛對(duì)革命前途感到了悲觀和沮喪。繼而在人格上急速墮落，叛國(guó)投敵逐漸成為了他的思想主導(dǎo)。

1937年3月1日，其借著外出給飯館購(gòu)買物資的時(shí)間，主動(dòng)到哈爾濱日本憲兵隊(duì)埠頭區(qū)分遣隊(duì)自首投敵，供述了他所知道的中共地下斗爭(zhēng)組織，以及共產(chǎn)國(guó)際在偽滿的組織情況。在整個(gè)供述過(guò)程中，他供述了：

1.1935年12月下旬，他由莫斯科回國(guó)時(shí)的國(guó)際交通關(guān)系和滿洲里地下交通站交通員楊永和的情況。

2.供述了哈爾濱國(guó)際交通局中國(guó)方面負(fù)責(zé)人崔光棣。

3.滿洲里交通站和扎賚諾爾交通站與哈爾濱聯(lián)系人張發(fā)（俗稱老李頭）的情況。

4.供述了扎賚諾爾交通站負(fù)責(zé)人楊殿成、滿洲里交通站負(fù)責(zé)人李子文、宋恩來(lái)的情況。

5.供述了哈爾濱外國(guó)人會(huì)見(jiàn)處負(fù)責(zé)人張宗偉等多處交通站及聯(lián)絡(luò)處的工作人員，并詳細(xì)告知日為特務(wù)機(jī)關(guān)，供述出的這些人員的年齡、住址、交通聯(lián)絡(luò)站活動(dòng)方式等信息。

6.供述了中共哈爾濱特委書記韓守魁，及他所掌握的其他各個(gè)中共組織關(guān)系。

7.供述了中共哈爾濱特委下屬中共海倫縣委的情況，致使該縣委及縣委領(lǐng)導(dǎo)下的46人被捕入獄，破壞殆盡。

根據(jù)他的交待，日偽哈爾濱警務(wù)統(tǒng)治委員會(huì)、哈爾濱日本憲兵隊(duì)立刻采取了聯(lián)合行動(dòng)，指揮哈爾濱地區(qū)的日偽警察對(duì)各地區(qū)交通站的聯(lián)絡(luò)員及抗日愛(ài)國(guó)人士實(shí)行了鎮(zhèn)壓大逮捕。

如同多米諾骨牌效應(yīng)，這條偉大的紅色交通線因?yàn)橐粋€(gè)個(gè)領(lǐng)導(dǎo)級(jí)的叛徒出賣，終于走到了它使命的盡頭。

1937年4月16日，中共哈爾濱特委書記韓守魁被抓捕，沒(méi)有經(jīng)受住日偽的威逼利誘，同樣成了可恥的叛徒。他交代的口供，更加豐富了國(guó)際交通局及中共哈爾濱特委的情況。

1937年11月，共產(chǎn)國(guó)際哈爾濱國(guó)際交通局中國(guó)方面負(fù)責(zé)人崔光棣被捕，隨即叛變。向日特務(wù)機(jī)關(guān)供出了各交通站和聯(lián)絡(luò)處的人員姓名、住址、各地區(qū)聯(lián)絡(luò)特點(diǎn)等情況，大批交通員隨后相繼被捕。至此，滿洲里、扎賚諾爾、博克圖等地，在中國(guó)境內(nèi)偽滿洲國(guó)地面上的共產(chǎn)國(guó)際國(guó)際交通局及其交通站和聯(lián)絡(luò)處被日本特務(wù)機(jī)關(guān)悉數(shù)破壞，除少數(shù)幾個(gè)人如王化民（扎賚諾爾站），劉熄林（博克圖站）等逃脫，后不知下落外，其他冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)，堅(jiān)持地下交通線工作的反日本法西斯戰(zhàn)士（含國(guó)際戰(zhàn)士，因歷史原因和形勢(shì)需要，歸屬為共產(chǎn)國(guó)際交通局中共人員組織關(guān)系曾劃歸共產(chǎn)國(guó)際）計(jì)約二十余人，都被日本特務(wù)機(jī)關(guān)和憲兵隊(duì)抓捕。

中共地下斗爭(zhēng)歷史上遭受到的幾次大破壞何其相似，皆由領(lǐng)導(dǎo)級(jí)人員的叛變，而造成了地區(qū)級(jí)組織的大面積破壞。

如第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，上海中央先后的顧順章、李竹聲、盛忠亮，秦曼云等人的叛變，導(dǎo)致上海中央被迫撤至蘇區(qū)。

如抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，涂振農(nóng)，郭潛等人的叛變，導(dǎo)致了中共南委的被破壞。

如第三次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，王石堅(jiān)等人的叛變，導(dǎo)致了中共北方情報(bào)系統(tǒng)中一個(gè)重要部分被悉數(shù)破壞。

如第三次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，冉益智、劉國(guó)定，蒲華輔等人的叛變，導(dǎo)致了中共重慶地下市委、川東臨委，川康特委等組織的大面積被破壞。

如建國(guó)初期，蔡孝乾等人的叛變，導(dǎo)致了中共臺(tái)灣省工委的全面被破壞等。

掩卷回首，血雨腥風(fēng)中，共產(chǎn)黨人有上述的可恥變節(jié)者，但大雪壓青松，青松挺且直。更多的志士從來(lái)都是鐵骨錚錚。滿洲里兩個(gè)站的領(lǐng)導(dǎo)人楊永和（“晉豐泰”雜貨鋪，即滿洲里交通站負(fù)責(zé)人）、李子文，宋恩來(lái)（“承和順”估衣鋪，即共產(chǎn)國(guó)際滿洲里直通交通站負(fù)責(zé)人，助手）等人，在紅色秘密交通線全部毀壞，被抓捕進(jìn)日特務(wù)機(jī)關(guān)后，表現(xiàn)出了大無(wú)畏的民族氣節(jié)，共產(chǎn)黨人的優(yōu)秀品質(zhì)，沒(méi)有向侵略者以及漢奸賣國(guó)者低頭。

1935年，滿洲里火車站一景

1937年，在殘酷的斗爭(zhēng)中，滿洲里紅色交通線落下帷幕。許多共產(chǎn)黨人、抗日義士坦然面對(duì)死亡，為了民族，為了祖國(guó)將熱血灑將國(guó)土之上。

革命的火種從未熄滅過(guò)，在前赴后繼中，依然有志士接過(guò)烈士的旗幟，堅(jiān)持斗爭(zhēng)，直到迎來(lái)勝利的曙光。

中共黨員夏尚志就曾在日偽的高壓統(tǒng)治下，不但保存了自己，還發(fā)展了力量，成為呼倫貝爾和東北地區(qū)中共堅(jiān)持斗爭(zhēng)的一個(gè)標(biāo)志。

戴墨鏡者夏尚志，1982年工作視察時(shí)留影

而抗聯(lián)隊(duì)伍轉(zhuǎn)戰(zhàn)于白山黑水之間，從1938年12月到1942年2月25日，他們五進(jìn)呼倫貝爾地區(qū)，堅(jiān)持武裝斗爭(zhēng)，對(duì)日作戰(zhàn)。雖然，在歷經(jīng)了日本關(guān)東軍及偽滿警察的重兵圍剿后，依然保持了抗日火種。5進(jìn)呼倫貝爾，正是處在在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最低潮時(shí)期，但抗聯(lián)隊(duì)伍卓有成效地開(kāi)辟了呼倫貝爾抗日游擊根據(jù)地，喚起了少數(shù)民族地區(qū)群眾的覺(jué)醒，在敵人腹地掀起了抗日斗爭(zhēng)高潮。

滿洲里交通站（“晉豐泰”雜貨鋪）第一任工作人員李芳，她就是錫伯族中共黨員。

李芳前輩

1934年5月20日，紀(jì)中發(fā)被調(diào)走，李芳被組織上派往前蘇學(xué)習(xí)。先后入莫斯科東方大學(xué)、民族殖民地研究學(xué)院學(xué)習(xí)。

1936年6月，中共駐共產(chǎn)國(guó)際代表團(tuán)決定派李芳回國(guó)，任命為東北抗日聯(lián)軍第2軍2師4團(tuán)政委，兼道南特委委員、婦委書記等職。她先后在穆棱、寧安等地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，開(kāi)展了抗日武裝斗爭(zhēng)。

李芳的第一任丈夫，陶翙鳴，字鶴皋，（原名陶紹經(jīng)，曾用名陶振邦、王玉星、王生田、陶尚謙、祥尚謙等）曾是東北地區(qū)的早期黨員。

1930年3月，李芳與丈夫一起，跟隨歐陽(yáng)強(qiáng)創(chuàng)建了東北營(yíng)口第一個(gè)黨組織，營(yíng)口特支。歐陽(yáng)強(qiáng)任書記，陶翙鳴、李芳擔(dān)任支委委員。

歐陽(yáng)強(qiáng)烈士，遼寧第一個(gè)基層黨組織建立者，鐵路工運(yùn)領(lǐng)袖

1930年11月，陶翙鳴在赴哈爾濱工作，一次開(kāi)會(huì)中被敵特抓捕。隨后，傳出陶翙鳴被處決的誤信。

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)黨組織的營(yíng)救，陶翙鳴兩年后出獄，并繼續(xù)在奉天（沈陽(yáng)）為中共工作。在此期間，曾將經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查，揭露日本侵略者侵占我國(guó)領(lǐng)土的事實(shí)，寫成資料親手交給國(guó)聯(lián)李頓調(diào)查團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)李頓，為國(guó)聯(lián)調(diào)查團(tuán)在以后的調(diào)查報(bào)告中添上了重重的不可或缺的一筆歷史記錄。

1935年，陶翙鳴因?yàn)樵摬牧显俅伪蝗仗刈ゲ?。一年后出獄。

1943年，陶翙鳴又因?yàn)榉礉M抗日嫌疑第三次入獄，直到抗戰(zhàn)勝利，東北光復(fù)出獄。

出獄后，他和組織迅速接上了關(guān)系，組織聯(lián)系人時(shí)為前蘇紅軍衛(wèi)戍司令部中國(guó)司務(wù)部的負(fù)責(zé)人張大川（即馮仲云，曾任抗聯(lián)政委、滿洲省委負(fù)責(zé)人）。

抗聯(lián)著名將領(lǐng)，建國(guó)后任松江省人民政府主席馮仲云

1945年，擔(dān)任沈陽(yáng)市副市長(zhǎng)焦若愚秘書。

1946年，奉命潛伏在沈陽(yáng)的陶翙鳴被留任的原偽滿時(shí)期獄卒徐俊清告密，被國(guó)民黨特務(wù)機(jī)構(gòu)（軍統(tǒng)）抓捕，當(dāng)晚便在沈陽(yáng)小河沿被處決。陶翙鳴烈士犧牲時(shí)年僅37歲。

1948年11月沈陽(yáng)第二次解放后，沈陽(yáng)市人民政府追認(rèn)陶翙鳴為革命烈士。

這一切李芳幾十年后才恍然得知。在丈夫第一次被捕并傳出處決的誤信后，李芳依然堅(jiān)持從事著中共地下秘密工作。

1936年12月，她隨抗聯(lián)第2師政委王潤(rùn)成（后改名馬英）越國(guó)境去前蘇找中共代表團(tuán)請(qǐng)示工作，因聯(lián)絡(luò)方出現(xiàn)差錯(cuò)而遭到前蘇當(dāng)局無(wú)理羈押，流放到羅佐夫卡農(nóng)場(chǎng)，在此期間李芳、馬英這對(duì)患難的戰(zhàn)友成婚。

1938年10月，馬英、李芳再次遭前蘇內(nèi)務(wù)部無(wú)理逮捕，流放到布德?tīng)柲潜O(jiān)獄被服廠強(qiáng)制勞動(dòng)。組織結(jié)論為，這是一起冤案，

1946年10月他們被釋放后，但仍被命令又不準(zhǔn)離開(kāi)當(dāng)?shù)亍?/p>

1954年6月，經(jīng)中國(guó)政府交涉，李芳與馬英才得以領(lǐng)著小兒子回到了北京。

1957年5月，北京市委組織部于正式恢復(fù)他們黨籍。

1957年5月，李芳隨丈夫馬英來(lái)到吉林省蛟河煤礦工作，她先后任蛟河煤礦醫(yī)院監(jiān)委干部、舒蘭礦務(wù)局工會(huì)副主席，

1963年，離休。

1987年9月24日，于舒蘭逝世，享年78歲。

李芳老人生活一景

將人生最美好的年華奉獻(xiàn)給了黨，但生活依舊是殘酷的，雖然李芳夫婦的冤案最后得到了澄清，這點(diǎn)他們比李芳的老上級(jí)李大昌，即武胡景幸運(yùn)的多。

1935年，武胡景奉中共中央之命赴莫斯科學(xué)習(xí)，并出席共產(chǎn)國(guó)際第七次代表大會(huì)，被選為共產(chǎn)國(guó)際監(jiān)察委員會(huì)委員。

1936年，在蘇聯(lián)肅反期間，因反對(duì)王明、康生的錯(cuò)誤，武胡景受到誣陷迫害被害，時(shí)年37歲。

1953年，蘇共中央為武胡景平反。

1957年，中共中央追認(rèn)武胡景為革命烈士。

曾任中共“臨時(shí)中央”軍委書記，主持過(guò)中央特科的武胡景烈士

但李芳也失去了事業(yè)中的第一位導(dǎo)師，第一任丈夫陶翙鳴。更為難過(guò)的是，她的4個(gè)兒子中，有兩個(gè)留在了蘇聯(lián)，可是最后不知所終，想來(lái)唏噓。

滿洲里紅色交通點(diǎn)從機(jī)動(dòng)到季中發(fā)，李芳開(kāi)建常設(shè)聯(lián)絡(luò)站，直至1937年被破壞，十八年的風(fēng)雨，見(jiàn)證了年輕的中共從幼稚到成熟，也切實(shí)有效的保障了每個(gè)過(guò)境的中共干部、共產(chǎn)國(guó)際人員的安全。

前中共重要領(lǐng)導(dǎo)人，建國(guó)后任統(tǒng)戰(zhàn)部部長(zhǎng)的李維漢回憶：“六屆四中全會(huì)后，去蘇聯(lián)國(guó)際部短期訓(xùn)練班學(xué)習(xí)8個(gè)月畢業(yè)。短訓(xùn)班快結(jié)束時(shí)，王明找我談話，要我回國(guó)。他說(shuō)：國(guó)內(nèi)的黨組織被破壞的很厲害，要人回去工作，決定讓我回去做特科工作。我答應(yīng)了，準(zhǔn)備立即回國(guó)，回國(guó)的路線是經(jīng)西伯利亞到滿洲里。與我同行有伍云甫的愛(ài)人熊天荊。路過(guò)赤塔時(shí)，在那兒呆了40天。一位工人前來(lái)接我，準(zhǔn)備從滿洲里過(guò)境。這時(shí)，滿洲里已被日軍侵占。在火車剛過(guò)境還沒(méi)到車站時(shí)，那位工人就帶我跳下火車，到他家里住了一夜。第二天，給我換了一件很不合身的長(zhǎng)袍，還給我一只綠色小帆布箱，里面裝些牙具。此時(shí)，我又準(zhǔn)備了必要的“口供”，以便應(yīng)付意外事件。這是搞地下工作的人，每搬一次家或到一個(gè)新地方所必須準(zhǔn)備的。那位工人把我送上了火車。”

李維漢

而中共歷史上著名左傾冒險(xiǎn)分子代表王明亦曾回憶：“一年冬天，我經(jīng)過(guò)滿洲里到莫斯科參加共產(chǎn)國(guó)際會(huì)議。當(dāng)時(shí)，我打扮成商人從哈爾濱乘火車到達(dá)滿洲里車站后，在指定的車廂前站住，將皮箱（里面是參加會(huì)議用的文件）放在站臺(tái)上。這時(shí)，便過(guò)來(lái)一個(gè)偽警察，他用腳踢踢箱子，罵道：'什么私貨？拿去檢查！'隨即把我領(lǐng)到站里，把箱子妥善鎖到一個(gè)小屋子里后，便領(lǐng)著我吃飯去了。半晚時(shí)分，偽警察與另一個(gè)伙計(jì)套個(gè)雪爬犁，假裝監(jiān)視我，把我送到邊境線蘇聯(lián)鐵絲網(wǎng)旁停下來(lái)。估計(jì)當(dāng)時(shí)偽政權(quán)在邊境上也有哨所，但黑暗中我未看清。只聽(tīng)到協(xié)助我的那位警察又連踢帶罵地說(shuō)：“你是從哪爬進(jìn)來(lái)的，快說(shuō)！快滾回去！”一下子把我推到蘇聯(lián)境內(nèi)，并將箱子也遞過(guò)來(lái)了。這樣我便順利地來(lái)到了蘇聯(lián)。”

王明

十八年，從上海到滿洲里。一條漫漫的紅色“秘密長(zhǎng)征路”，承載著中共黨人的懵懂、覺(jué)醒、堅(jiān)定，成熟。也正是由滿洲里交通站安全護(hù)送的那些人，最終締造了一個(gè)嶄新的中國(guó)！

你們的名字無(wú)人知曉，

你們的功勛永世長(zhǎng)存！

向所有為我們今天能吃得好，睡的香，有一個(gè)豐裕物質(zhì)生活環(huán)境付出過(guò)鮮血的前輩先驅(qū)們，刀尖上的舞者，鞠躬，致敬！