【原編者按】值此在國(guó)外履職的俄羅斯人紀(jì)念日之際，紀(jì)念1937-1941年期間在中國(guó)上空作戰(zhàn)的蘇聯(lián)飛行員志愿者系列活動(dòng)，于2019年2月15日11:30-13:30在北京俄羅斯文化中心舉行。《在中國(guó)上空》項(xiàng)目負(fù)責(zé)人奧列格·卡爾梅科夫就《1937-1941年中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的蘇聯(lián)援華》主題作了精彩的專題講座。本記者已經(jīng)收集到講話稿，特此做專題報(bào)道如下，記者陳龍獅。

《在中國(guó)上空》項(xiàng)目負(fù)責(zé)人奧列格·卡爾梅科夫做專題學(xué)術(shù)報(bào)告

1931-1932年日本占領(lǐng)了中國(guó)東北省份，這成為其進(jìn)一步侵略行為的基礎(chǔ)。1937年7月7日日本在盧溝橋（亦稱馬可波羅橋，位于北京西南10公里處）挑起事變，發(fā)動(dòng)了大規(guī)模侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。

中國(guó)軍隊(duì)人數(shù)超過日本人數(shù)，但士兵訓(xùn)練水平和現(xiàn)代武器的缺乏降低了武裝力量的整體實(shí)力。 經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后，缺乏足夠的外匯，使中國(guó)無(wú)法及時(shí)保障軍隊(duì)必要的軍事裝備和武器。

在戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)，日本軍隊(duì)在坦克裝備和炮兵方面比中國(guó)軍隊(duì)具有顯著優(yōu)勢(shì)。 日本空軍數(shù)量13倍于中國(guó)空軍，顯示了巨大的威脅。 在敵軍極大優(yōu)勢(shì)的壓迫下，中國(guó)軍隊(duì)被迫進(jìn)入該國(guó)內(nèi)地。

蘇聯(lián)，成為同意在困難條件下幫助中國(guó)的唯一國(guó)家。 1937年8月21日，蘇中互不侵略條約簽署。 中華民國(guó)政府不得不依靠蘇聯(lián)的支持，請(qǐng)求提供蘇聯(lián)武器、軍事顧問和專家，來(lái)訓(xùn)練中國(guó)士兵，制定積極抵抗日本侵略者的計(jì)劃。

第一批蘇聯(lián)軍事顧問和專家（27人）于1938年5月底至6月初抵達(dá)中國(guó)（截至1939年10月，他們的人數(shù)增加到808人）。 1938年5月，委員M.I. Dratvin德拉特溫被任命為中國(guó)陸軍首席軍事顧問。 在隨后的幾年里，首席軍事顧問先后有A. I. Cherepanov切列帕諾夫（1938年8月 -  1939年8月），K.M. Kachanov卡恰諾夫（1939年9月 -  1941年2月），V.I. Chuikov崔可夫（1941年2月 -  1942年2月）。 1937年至1940年計(jì)有超過5千名蘇聯(lián)專家在中國(guó)工作。

蘇聯(lián)通過海運(yùn)向中國(guó)發(fā)送武器。 1937年11月至1938年2月期間，蘇聯(lián)的炮兵裝備，航空兵裝備，裝甲車，大炮，榴彈炮，機(jī)關(guān)槍，彈藥被海運(yùn)到中國(guó)。 1937年至1939年間，大約有6萬(wàn)噸武器和彈藥通過敖德薩從蘇聯(lián)運(yùn)送到中國(guó)。

中國(guó)幾乎完全喪失了對(duì)主要海港的控制權(quán)，這使得新疆作為該國(guó)與蘇聯(lián)最重要的陸路聯(lián)系之一，具有至關(guān)重要的地位。 1937年，中國(guó)政府請(qǐng)求蘇聯(lián)協(xié)助建立Sary-Ozek-霍爾果斯-烏魯木齊-蘭州公路，以便從蘇聯(lián)向中國(guó)運(yùn)送武器、飛機(jī)和彈藥。蘇聯(lián)政府同意了，道路建成了。兩年中（從1937年10月到1939年9月），蘇聯(lián)向中國(guó)運(yùn)送了985架飛機(jī)，82輛坦克，1,300多門火炮，14000多挺機(jī)槍，以及彈藥、設(shè)備和裝備，以及石油產(chǎn)品和藥品。運(yùn)輸由5,200輛蘇聯(lián)ZIS-5卡車進(jìn)行。建立了一條特殊的航空航線，由蘇聯(lián)貨機(jī)提供服務(wù)。

1937年9月14日，中國(guó)代表團(tuán)在莫斯科招待會(huì)上請(qǐng)求派遣蘇聯(lián)飛行員前往中國(guó)。 該請(qǐng)求獲得批準(zhǔn)。 根據(jù)秘密的“Z行動(dòng)”計(jì)劃，讓蘇聯(lián)志愿飛行員參與戰(zhàn)斗（以西班牙事件為例）。 直接挑選和組建一批蘇聯(lián)志愿飛行員的工作由紅軍空軍領(lǐng)導(dǎo)人A.D.Loktionov洛克季奧諾夫及其副手Yakov Vladimirovich Smushkevich雅科夫 旅長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行。

截至1937年10月21日，共有447人接受了前往中國(guó)的培訓(xùn)，包括地面技術(shù)人員，機(jī)場(chǎng)服務(wù)工程師，飛機(jī)組裝工程師和工人。一個(gè)嚴(yán)重的缺點(diǎn)是所有飛行員都缺乏任何戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)。 10月，兩個(gè)中隊(duì) – 轟炸機(jī)和I-16戰(zhàn)斗機(jī)沿“空中大橋”從阿拉木圖飛往蘭州。 1937年11月，由F. P. Polynin波盧寧上尉指揮的第二批轟炸機(jī)被派往中國(guó)，約有150名志愿者一同抵達(dá)。 1937年末 -  1938年初，由A. Blagoveshchensky布拉格維申斯基指揮的I-15戰(zhàn)斗機(jī)三個(gè)中隊(duì)被派往中國(guó)，而1938年7月 - 由G.I.Tkhorom特赫羅姆上校率領(lǐng)的66人轟炸機(jī)中隊(duì)抵達(dá)中國(guó)該隊(duì)成立于伊爾庫(kù)茨克。

除參加戰(zhàn)斗行動(dòng)外，蘇聯(lián)專家還積極參與中國(guó)空軍飛行人員的培訓(xùn)。 在成都，遂寧，涼山，老河口等城市開設(shè)了飛行和航空技術(shù)學(xué)校。 僅在蘭州學(xué)校1937年12月至1938年3月期間就培訓(xùn)了73名中國(guó)飛行員。 中國(guó)空軍部分飛行人員被派往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)。 到1938年春天，共有200名飛行員在蘇聯(lián)航空學(xué)校接受了培訓(xùn)。

1937年11月21日，蘇聯(lián)飛行員第一次與敵人發(fā)生軍事對(duì)峙。在與20架日本飛機(jī)的戰(zhàn)斗中，我們的空中小組（7架I-16）在南京（當(dāng)時(shí)的中華民國(guó)首都）上空毫發(fā)無(wú)損地?fù)糁辛?架敵方飛機(jī)（2架A5M戰(zhàn)斗機(jī)和一架轟炸機(jī)）。第二天，11月22日，G.M.Prokofiev普羅科菲耶夫小組開啟了6架I-16戰(zhàn)斗機(jī)與六架“A5M”戰(zhàn)斗機(jī)的一場(chǎng)戰(zhàn)斗，贏得了勝利而沒有損失（這些數(shù)據(jù)是在所有公開來(lái)源中提供的）。但，遺憾的是并非如此。根據(jù)“傷亡名單“Z”摘錄，在1937年11月28日的這場(chǎng)戰(zhàn)斗中年輕的飛行員Nezhdanov Nikolai Nikiforovich尼古拉 陣亡 [陣亡情況：“22 X1.37死于南京6架I-16戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)9架日本戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗中”（RGVA基金33987記錄，案例1061，頁(yè)3）]。

日本航空的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)（一架蘇聯(lián)飛機(jī)對(duì)5-7架敵機(jī)）迫使我們的飛行員每天進(jìn)行5-6架次的戰(zhàn)斗飛行。大多數(shù)情況下分小組（5-6架飛機(jī)）對(duì)抗50架轟炸機(jī)和20-30架敵方戰(zhàn)斗機(jī)。全靠蘇聯(lián)飛行員在空戰(zhàn)中的個(gè)人勇氣和機(jī)智挽救局勢(shì)。后來(lái)，有在西班牙獲得戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)的飛行員來(lái)幫助他們。 1938年初，我們?cè)谥袊?guó)的戰(zhàn)斗機(jī)航空部隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)交給了蘇聯(lián)英雄P.V. Rychagov雷恰戈夫旅長(zhǎng)（空軍首席軍事顧問）和指揮官A.G.Rytov雷托夫。蘇聯(lián)志愿飛行員在中國(guó)的所有活動(dòng)的整體協(xié)調(diào)是由蘇聯(lián)大使館空軍專員（紅軍空軍的未來(lái)負(fù)責(zé)人）P.F. Zhigarev上校（其后 -  G.I. Tkhor，再后 -  P.N. Anisimov）負(fù)責(zé)的。

在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間（1937-1945），敵對(duì)雙方定期對(duì)對(duì)方敵機(jī)進(jìn)行空襲。 1938年5月31日，高級(jí)中尉A. A. Gubenko在I-16上擊落了日本A5M2戰(zhàn)斗機(jī)，被正式確認(rèn)為撞擊。在參加戰(zhàn)斗行動(dòng)期間，蘇聯(lián)王牌飛行員獲得了7次空中勝利。 1939年2月，A.A. Gubenko被授予蘇聯(lián)英雄的金星。中國(guó)歷史學(xué)家認(rèn)為，Y.Z.Schuster中尉的行動(dòng)也可以被認(rèn)為是一個(gè)空中撞擊，它的飛機(jī)于1938年4月29日在空中作戰(zhàn)時(shí)在漢口上空正面攻擊中與敵機(jī)相撞。兩名飛行員均陣亡。

蘇聯(lián)飛行員不僅進(jìn)行防衛(wèi)，而且還做出還擊。到1937年12月，國(guó)民黨空軍已經(jīng)有26架SB轟炸機(jī)。其中包括蘇聯(lián)飛行員的兩個(gè)戰(zhàn)斗組。 12月2日，駐扎在南京地區(qū)的SB-2組（9架飛機(jī)，指揮官 - M.G. Machin，未來(lái)的蘇聯(lián)英雄）對(duì)上海的日本空軍基地進(jìn)行了空襲。由于機(jī)場(chǎng)遭到轟炸，約有30-35架敵機(jī)被摧毀（根據(jù)蘇聯(lián)數(shù)據(jù)）。不久，同一戰(zhàn)斗組襲擊了長(zhǎng)江上的日本船只，其中6只船受損。隨著中國(guó)軍隊(duì)放棄南京，Machin的空軍戰(zhàn)斗組搬遷到南昌市。

1938年1月，蘇聯(lián)空中轟炸機(jī)組參加戰(zhàn)斗（指揮官F.P.Polynin，未來(lái)的蘇聯(lián)英雄）。 1月23日，蕪湖和南京的日本機(jī)場(chǎng)遇襲（總損失：3架飛機(jī)被摧毀，51架飛機(jī)受損），山慶火車站也遭到轟炸，燃料起火。 1月24日和26日，寧國(guó)府、蕪湖市和山慶站等地區(qū)的敵軍成為轟炸的目標(biāo)。蘇中轟炸機(jī)航空對(duì)日本先進(jìn)機(jī)場(chǎng)的積極行動(dòng)迫使敵人將其航空主力撤離到遠(yuǎn)離前線。

1938年2月23日，由P.F. Zhigarev上校發(fā)起了一次針對(duì)日本在臺(tái)灣島的空軍基地的空襲行動(dòng)，目的是摧毀新飛機(jī)。最初計(jì)劃使用2個(gè)空軍戰(zhàn)斗組：蘇聯(lián)漢口組（8架 SB轟炸機(jī)，指揮官 -  F.P.Polynin）和混合南昌組（12架SB轟炸機(jī)）。但由于云層密布，只有Polynin組到達(dá)了目標(biāo)。敵人甚至沒有時(shí)間采取防空措施。結(jié)果，空軍基地被投下了280枚炸彈，大約40架組裝好的飛機(jī)，機(jī)庫(kù)和3年的燃料儲(chǔ)備被摧毀。

我們的轟炸機(jī)還對(duì)敵軍的運(yùn)輸通信和分組采取了積極行動(dòng)：摧毀鐵路樞紐和主要河流的橋梁。

武漢戰(zhàn)役是戰(zhàn)爭(zhēng)期間最長(zhǎng)，規(guī)模最大，最重要的戰(zhàn)役。武漢的防守持續(xù)了將近5個(gè)月。最大的空戰(zhàn)發(fā)生在武漢的天空，在1938年4月29日，日本飛行員想要給他們的天皇送上生日禮物，并報(bào)復(fù)他們?cè)谀暇┥峡蘸团_(tái)灣島上的完敗?？罩猩鹆?5架日本飛機(jī)，迎接它們的是64架蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)。在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，12架敵機(jī)在12分鐘內(nèi)被擊落。在半小時(shí)的戰(zhàn)斗中，敵方共有11架戰(zhàn)斗機(jī)和10架轟炸機(jī)被擊落。50名機(jī)組人員陣亡，幾人被捕。我方損失了12架飛機(jī)和5名飛行員。在這場(chǎng)戰(zhàn)斗之后，驚惶的日本人一個(gè)月沒有出現(xiàn)在武漢的上空。

隨后的事件增強(qiáng)了蘇聯(lián)志愿飛行員的軍事榮耀。 1938年5月31日，日軍在武漢第三次空戰(zhàn)中又失去了14架飛機(jī)。

6月，新的轟炸機(jī)組（指揮官 -  T.T.Hryukin）接替了Polynin空軍分隊(duì)。 該轟炸機(jī)組是以額外被派到中國(guó)的轟炸機(jī)為基礎(chǔ)創(chuàng)建的（指揮官 – 大尉S.V. Slyusarev），很快G.V. Titov戰(zhàn)斗組（從蘇聯(lián)飛來(lái)的）也加入了該轟炸機(jī)組。

我們空軍的主要任務(wù)是限制長(zhǎng)江航行。僅在1938年6月14日至7月28日期間，就對(duì)沿江地帶的敵艦和部隊(duì)進(jìn)行了49次襲擊。根據(jù)蘇聯(lián)的數(shù)據(jù)，入秋前，僅Slyusarev戰(zhàn)斗組就炸沉了70多艘敵人的船只。 1938年8月3日，三架蘇聯(lián)SB轟炸機(jī)（機(jī)組指揮官：Slyusarev，Kotov和Anisimov）在7200米高空處接近選定目標(biāo)，成功轟炸了安慶的日本機(jī)場(chǎng)。在試圖襲擊我們的轟炸機(jī)時(shí)，日方在空戰(zhàn)中失去了5架戰(zhàn)斗機(jī)。所有SB轟炸機(jī)（每架飛機(jī)上有50-70個(gè)孔）安全返回到他們的位置。

與此同時(shí)，戰(zhàn)斗傷亡和航空機(jī)器的嚴(yán)重磨損極大地限制了蘇中轟炸機(jī)的行動(dòng)。 到1939年春天，從伊爾庫(kù)茨克成功地轉(zhuǎn)飛來(lái)60架SB轟炸機(jī)。 總計(jì)到同年9月，292 架轟炸機(jī)抵達(dá)中國(guó)。 漸漸地，中國(guó)機(jī)組人員取代了我們的飛行員，這些空出來(lái)的機(jī)組人員被用作培訓(xùn)國(guó)民黨空軍新干部的教官。

一年前，戰(zhàn)斗機(jī)組便開始了這樣的替換。大多數(shù)中國(guó)飛行員掌握了I-15和I-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行技術(shù)，并且能夠獨(dú)立地對(duì)抗日本空中“武士”。 1939年夏天，蘇聯(lián)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)DB-3在中國(guó)的天空中接受了“戰(zhàn)斗洗禮”。第一組12架 DB-3轟炸機(jī)由G.A.Kulishenko上尉指揮，第二組由N.A. Kozlov指揮（12架子 DB-3轟炸機(jī)）。

遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的第一次嘗試是針對(duì)日本在漢口侵占的海軍航空后方機(jī)場(chǎng)（“基地W”）。 1939年10月3日，9架DB-3以無(wú)線電靜音模式接近所選目標(biāo)，高度為8700米，襲擊了敵方機(jī)場(chǎng)的致命貨物。轟炸的結(jié)果是：64架被摧毀和損壞的飛機(jī)（日本數(shù)據(jù)為50架），130人死亡，300人受傷（死者中有日本航空艦隊(duì)指揮官Tsukahara少將）。

10月14日空襲漢口重演。 12架Kulishenko戰(zhàn)斗組的DB-3轟炸機(jī)參加了戰(zhàn)斗。敵人損失達(dá)36架飛機(jī)（日方承認(rèn)的更多：大約40架海軍飛機(jī)和20架戰(zhàn)斗機(jī)）。在與日本戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗過程中，3架DB-3轟炸機(jī)遭到破壞（小組指揮官，G.A. Kulischenko上尉，后來(lái)因受傷而死亡）。后一次（第三次）襲擊（根據(jù)蘇聯(lián)數(shù)據(jù)）將日本方面總損失增加到為136架飛機(jī)。與此同時(shí)，中方開始掌握蘇聯(lián)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)飛行技術(shù)。在1939年秋天 -  1940年春天，45名中國(guó)飛行員接受了訓(xùn)練。

直到1940年初，蘇聯(lián)飛行員仍在繼續(xù)參加對(duì)敵行動(dòng)。 1月10日，K.K. Kokkinaki指揮的戰(zhàn)斗機(jī)組襲擊了日本轟炸機(jī)（54架飛機(jī)），行動(dòng)在戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)大掩護(hù)下進(jìn)行。盡管敵人擁有巨大的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，蘇聯(lián)飛行員在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中取得了勝利。在激烈的戰(zhàn)斗中，蘇聯(lián)飛行員剝奪了許多日本王牌的無(wú)敵光環(huán)。像“空中櫻花”、“天空四王”、“基薩拉祖”和“佐世保”這樣的日本飛行中隊(duì)一個(gè)接一個(gè)地遭受了殘酷的失敗。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，到1940年，日本侵略者在地面和空中失去了986架飛機(jī)。這些成功與蘇聯(lián)志愿者的英勇努力密不可分。

隨著1940年初與蔣介石政府的政治關(guān)系惡化，蘇聯(lián)給中國(guó)的軍事供應(yīng)明顯減少。最后一批高速SB轟炸機(jī)于1941年6月交付中國(guó)境內(nèi)。我們的飛行員一年前被從前線召回，只剩下軍事顧問。

14人獲得蘇聯(lián)英雄稱號(hào)。其他人則獲頒獎(jiǎng)?wù)潞蛣渍?。?14名志愿飛行員長(zhǎng)眠于中國(guó)。他們安息在數(shù)十個(gè)兄弟墓地中。其中最大的在武漢--29人。

我們的許多飛行員和專家在返回家園途中因飛機(jī)失事而死亡。他們是DB-3 轟炸機(jī) - 位于Munghati 84公里范圍內(nèi)，Shikho西南方向（10人），DS-3轟炸機(jī)  - 在南江地區(qū)（漢中以南80公里）24人，TB-3轟炸機(jī) -蘭州機(jī)場(chǎng)以東3-4公里（16名蘇聯(lián)專家和11名中國(guó)公民）。

我們的飛行員和軍事顧問的英勇工作的記憶將永遠(yuǎn)是中國(guó)和俄羅斯歷史上閃亮的一頁(yè)。可以毫不夸張地說，在中國(guó)人民反抗日本侵略者的戰(zhàn)爭(zhēng)期間，蘇聯(lián)和中華民國(guó)建立起了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

第二次世界大戰(zhàn)以帝國(guó)主義日本的失敗告終。蘇聯(lián)加入遠(yuǎn)東戰(zhàn)爭(zhēng)，大大加速了對(duì)日戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束。 如果事件轉(zhuǎn)折不同，戰(zhàn)爭(zhēng)可能無(wú)限期拖延。 蘇聯(lián)對(duì)中國(guó)統(tǒng)一事業(yè)的支持，幫助中國(guó)人民在第二次世界大戰(zhàn)中將國(guó)家置于盟國(guó)的共同陣地，決定了中國(guó)在國(guó)際關(guān)系體系中的成功。

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