新中國(guó)前三十年工業(yè)化取得的成就，有些人將其貶低得一無(wú)是處。

聯(lián)合國(guó)的數(shù)據(jù)顯示，新中國(guó)在1970 年就成為第六大工業(yè)國(guó)（幾年后又被反超，成為第七，改開前又回到第六名），但是有些人認(rèn)為新中國(guó)的匯率偏低，“占了匯率的便宜”。如何消除匯率的影響呢？那就只好用工業(yè)品實(shí)際的產(chǎn)量來(lái)比較了。無(wú)論匯率如何變化，工業(yè)品的數(shù)量是不會(huì)變化的。從工業(yè)品的產(chǎn)量看新中國(guó)在上世紀(jì)70年代中期已經(jīng)是第五大工業(yè)國(guó)。

面對(duì)工業(yè)品產(chǎn)量這樣的數(shù)據(jù)（世界第五名），這些人又說(shuō)新中國(guó)前三十年的工業(yè)化是廢銅爛鐵，尤其盛行的說(shuō)法是新中國(guó)前三十年的汽車制造是用手敲打出來(lái)的。

這個(gè)說(shuō)法是從何而來(lái)的呢？新中國(guó)前三十年的汽車真的是用錘子敲敲打打制造出來(lái)的嗎？

根據(jù)關(guān)云平《中國(guó)汽車工業(yè)的早期發(fā)展1920年—1978年》：

“蘇聯(lián)汽車制造技術(shù)的對(duì)華轉(zhuǎn)移，首先就體現(xiàn)在實(shí)物層面的技術(shù)資料和生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)華。

……

一汽生產(chǎn)所需的產(chǎn)品圖紙、工具圖紙、設(shè)計(jì)及工藝等技術(shù)資料，全部由蘇聯(lián)供給，并已翻譯使用。其中，非標(biāo)準(zhǔn)工具應(yīng)有22524種，由蘇聯(lián)供應(yīng)11941種。該廠大多數(shù)設(shè)備也是蘇聯(lián)供應(yīng)的最新產(chǎn)品?？梢哉f(shuō)，一汽的技術(shù)完全是由蘇聯(lián)提供的。據(jù)陳祖濤記載，蘇聯(lián)的汽車工業(yè)在發(fā)展初期也采取過(guò)移植模式。蘇聯(lián)成立后，長(zhǎng)期面臨著資本主義發(fā)達(dá)國(guó)家在技術(shù)上的封鎖，但是1931年，西方世界陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)，斯大林利用這一契機(jī)，向美國(guó)提出以黃金購(gòu)買全套的汽車廠。這樣，蘇聯(lián)買下了福特公司的盧吉汽車廠。盧吉汽車廠是一個(gè)綜合性的大量采用流水線生產(chǎn)的汽車廠，整座廠包括煉鋼、軋鋼、輪胎、玻璃以及汽車各個(gè)總成的專業(yè)廠。蘇聯(lián)政府買下了盧吉汽車廠的全套圖紙和生產(chǎn)設(shè)備，在伏爾加河畔建起了高爾基汽車廠，生產(chǎn)嘎斯汽車。因此，蘇聯(lián)在發(fā)展汽車工業(yè)時(shí)確實(shí)曾經(jīng)采取過(guò)移植美國(guó)工廠的模式。而蘇聯(lián)幫助中國(guó)建設(shè)一汽，可以說(shuō)是復(fù)制了自己的經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，中國(guó)從蘇聯(lián)移植的工廠，并非高爾基廠，而是當(dāng)時(shí)更為先進(jìn)的斯大林汽車廠。

斯大林汽車廠的前身是莫斯科一個(gè)叫阿莫的汽車修配廠，1929年起，該廠逐漸被改造為一個(gè)現(xiàn)代化的汽車制造廠，其途徑則是從各國(guó)采購(gòu)先進(jìn)的設(shè)備加以組合。二戰(zhàn)期間，斯大林汽車廠開始大批量生產(chǎn)噸吉斯型汽車，戰(zhàn)后，吉斯又被成功轉(zhuǎn)產(chǎn)為載重噸的吉斯型。在蘇聯(lián)特殊的政治體制下，能以最高領(lǐng)袖斯大林之名命名的汽車廠，具有特殊的地位。從這個(gè)意義上說(shuō)，蘇聯(lián)提供給中國(guó)的汽車制造技術(shù)雖然在世界上絕非最前沿的’但在蘇聯(lián)來(lái)說(shuō)也屬于最先進(jìn)的了。實(shí)際上，從一開始蘇方就表示‘將比照斯大林汽車廠的規(guī)模援建中國(guó)汽車廠——斯大林汽車廠有什么設(shè)備，援助中國(guó)汽車廠就有什么設(shè)備；斯大林汽車廠有什么樣的平，援助中國(guó)汽車廠就有什么樣的水平’”

這是生產(chǎn)解放牌卡車的一汽的技術(shù)引進(jìn)情況。從這段敘述中可以看到，蘇聯(lián)引進(jìn)的汽車生產(chǎn)線是福特的流水線——福特公司的盧吉汽車廠，而中國(guó)引進(jìn)的是比盧吉汽車廠更為先進(jìn)的斯大林汽車廠。

至于“一個(gè)綜合性的大量采用流水線生產(chǎn)的汽車廠”——福特公司盧吉汽車廠是不是“用錘子敲敲打打”，則留給讀者們?nèi)ヅ袛唷?span lang="EN-US">

比盧吉汽車廠更為先進(jìn)的斯大林汽車廠又是什么樣的技術(shù)水平呢？

根據(jù)姜振寰，謝詠梅主編的《中日俄近現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展比較研究》（見(jiàn)下圖）：

斯大林汽車廠由美國(guó)援改建擴(kuò)建，機(jī)器設(shè)備由美國(guó)、德國(guó)引進(jìn)

《中日俄近現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展比較研究》

根據(jù)李書江、解莉主編，西安交通大學(xué)出版社的《汽車文化與概論》：

1958年9月28日，上海汽車裝配廠試制成功了第一輛鳳凰牌小轎車。其最高時(shí)速達(dá)105公里；到1960年底共生產(chǎn)了鳳凰牌中高級(jí)轎車18輛。后因三年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，鳳凰牌小轎車停產(chǎn)。1963年12月，鳳凰牌小轎車正式改稱為“上海牌SH760型”轎車，使用上海汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的680Q型發(fā)動(dòng)機(jī)，功率90馬力。上海多家企業(yè)協(xié)作，通過(guò)技術(shù)改造和攻關(guān)，使得生產(chǎn)工藝和裝配不斷完善，完成了成套的沖模制作，結(jié)束了車身依靠手工敲打的落后生產(chǎn)方式，當(dāng)年小批量生產(chǎn)50輛。

從這段記載看，上海牌小轎車在1963年就“結(jié)束了車身依靠手工敲打的落后生產(chǎn)方式”。

《汽車文化與概論》

龔箭、陳恒華主編，復(fù)旦大學(xué)出版社的《汽車文化》也對(duì)上海牌轎車有類似記載：

20世紀(jì)六七十年代，除了紅旗外，中國(guó)大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車，如圖1．27所示。1963年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對(duì)制造設(shè)備做了改進(jìn)。制成了車身外板成套沖模，結(jié)束了車身制造靠手工敲打的生產(chǎn)方式，又以此為基礎(chǔ)制成各種拼裝臺(tái)，添置點(diǎn)焊機(jī)，實(shí)現(xiàn)拼裝流水線生產(chǎn)，轎車質(zhì)量得到穩(wěn)定和提高。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬(wàn)七千多輛，成為我國(guó)公務(wù)用車和出租車的主要車型。1972年起，還對(duì)車身進(jìn)行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5 000輛。

《汽車文化》

從上述資料可以看到，新中國(guó)的汽車制造的主流并不是“用錘子敲敲打打”。

當(dāng)然，我們的汽車制造技術(shù)因?yàn)闅W美的封鎖，相比是落后一些，但絕對(duì)不是“敲敲打打”。

那么，新中國(guó)前三十年的汽車制造有沒(méi)有“用錘子敲敲打打”的現(xiàn)象呢？肯定地講：有。

但，這不代表新中國(guó)前三十年的汽車制造水平，只是一些地方小廠在沒(méi)有資金的情況下，為了更好地發(fā)展工業(yè)而發(fā)揚(yáng)的“自力更生”、“、艱苦創(chuàng)業(yè)”的進(jìn)取精神。

根據(jù)中共江西省委黨史資料征集委員會(huì)、江西鍋爐化工石油機(jī)械聯(lián)合公司黨委編,中央文獻(xiàn)出版社出版的《陳云在江西》：

江西汽車制造廠的前身是省交通廳汽車修配廠。當(dāng)時(shí)，省長(zhǎng)邵式平很重視江西的汽車工業(yè)。1958年在汽車修配廠的基礎(chǔ)上籌建成汽車制造廠，并遷址于青云譜包家花園。10年的創(chuàng)業(yè)，10年的磨礪，終于在1968年4月30日，江西汽車制造廠在仿制“躍進(jìn)”牌汽車的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出第一批12輛載重2.5噸的汽車，并命名為“井岡山”牌，圓了江西自己生產(chǎn)汽車的夢(mèng)。盡管當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)設(shè)備等條件十分簡(jiǎn)陋，甚至還沒(méi)有沖壓機(jī)，但工人們敢想敢干，發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，用18磅重的大椰頭敲打而成汽車駕駛室。

《陳云在江西》

江西汽車制造廠，這是一個(gè)地方的小廠，他們發(fā)揚(yáng)“敢想敢干、艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，生產(chǎn)出了自己制造的2.5噸載重汽車。雖然技術(shù)落后，但這是自力更生精神的體現(xiàn)。我們?nèi)魏稳硕紱](méi)有資格去嘲笑他們。

向我們的先輩們致敬。

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