歷史上的今天

1970年4月24日

我國(guó)成功發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星

——“東方紅”1號(hào)

1970年4月24日，我國(guó)成功發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星——“東方紅”1號(hào)。衛(wèi)星運(yùn)行軌道，距地球最近點(diǎn)439公里，最遠(yuǎn)點(diǎn)2384公里，軌道平面和地球赤道平面的夾角68.5度，繞地球一周114分鐘。衛(wèi)星重173公斤。“東方紅”1號(hào)的發(fā)射成功，使我國(guó)成為世界上第五個(gè)獨(dú)立自主研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國(guó)家，標(biāo)志著我國(guó)在宇航技術(shù)研究方面取得了歷史性的重大突破。

在當(dāng)今世界，多學(xué)科集成的載人航天工程是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。開(kāi)展載人航天工程，對(duì)于一個(gè)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、科技和人才培養(yǎng)、社會(huì)發(fā)展等諸多方面，有著重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的影響。1992年9月21日，中央正式?jīng)Q策實(shí)施代號(hào)為“921”的載人航天工程。從選擇技術(shù)路徑、設(shè)計(jì)技術(shù)方案、組織工程論證，到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人最終拍板，載人航天工程形成決策到底經(jīng)歷了哪些鮮為人知的過(guò)程?

20世紀(jì)50年代，剛剛從戰(zhàn)火硝煙中走出的中國(guó)人，從過(guò)去百年的屈辱史中深刻地體會(huì)到落后就要挨打的道理，開(kāi)始把目光瞄準(zhǔn)了正在飛速發(fā)展的航天技術(shù)。

一步一步夯實(shí)基礎(chǔ)

1956年春，在周恩來(lái)總理的主持下，國(guó)務(wù)院成立了科學(xué)技術(shù)規(guī)劃委員會(huì)，組織全國(guó)600多名科學(xué)技術(shù)人員歷時(shí)半年，研究制定了《1956—1957年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要》，明確提出，在航天技術(shù)方面要發(fā)展噴氣和火箭技術(shù)。

然而，直到1970年我國(guó)第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”發(fā)射成功后，錢(qián)學(xué)森才向中央建議著手發(fā)展載人航天事業(yè)。同年5月，中央軍委下達(dá)選拔航天員的任務(wù)，并從空軍殲擊機(jī)飛行員中選拔了20名預(yù)備航天員，集中生活、訓(xùn)練，計(jì)劃在1973年底發(fā)射第一艘載人飛船，并命名為“曙光一號(hào)”。

但無(wú)論是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，還是設(shè)計(jì)制造水平，當(dāng)時(shí)都不具備開(kāi)展這一龐大工程的條件。“曙光一號(hào)”計(jì)劃最終停留在了一張圖紙上。

1977年第一支遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船隊(duì)起錨遠(yuǎn)航;1980年第一枚洲際運(yùn)載火箭飛向太平洋;1981年一箭三星成功發(fā)射;1982年首次潛艇水下發(fā)射運(yùn)載火箭獲得成功;1984年第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星“東方紅二號(hào)”被送入地球同步軌道，在赤道上空進(jìn)行了通信、廣播、電視傳輸試驗(yàn)……正當(dāng)中國(guó)航天人一步步夯實(shí)基礎(chǔ)時(shí)，一場(chǎng)席卷全球的高技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。

1983年后，美國(guó)實(shí)施“星球大戰(zhàn)計(jì)劃”，兩年后，歐洲各國(guó)聯(lián)合出臺(tái)“尤里卡計(jì)劃”。很快，蘇聯(lián)也提出了高技術(shù)發(fā)展綱要。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)引起了中國(guó)科學(xué)家的關(guān)注。

1986年春天，時(shí)任中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部主任王大珩和時(shí)任國(guó)防科工委科技委專(zhuān)職委員、航天測(cè)控專(zhuān)家陳芳允一起參加了一次會(huì)議，談到世界高科技變革形勢(shì)時(shí)，兩人都認(rèn)為誰(shuí)能把握住高科技領(lǐng)域的發(fā)展方向，誰(shuí)就能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，因此我國(guó)應(yīng)該擁有自己的高科技。

會(huì)后，陳芳允意猶未盡，連夜來(lái)到王大珩家中，說(shuō)：“要不要寫(xiě)個(gè)東西，把咱們的想法向中央反映反映?”王大珩點(diǎn)點(diǎn)頭說(shuō)：“對(duì)，應(yīng)該讓國(guó)家高層了解我們的想法，為國(guó)家決策提供些幫助。”

陳芳允走后，王大珩當(dāng)即鋪開(kāi)信紙，一筆一畫(huà)地寫(xiě)下這樣一行字“關(guān)于跟蹤研究外國(guó)戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議”。建議寫(xiě)完了，王大珩感覺(jué)僅憑自己和陳芳允兩個(gè)人的力量還不夠。第二天清晨，他又找到了時(shí)任核工業(yè)部科技委員會(huì)副主任王淦昌和時(shí)任航天部空間技術(shù)研究院科技委員會(huì)副主任楊嘉墀。兩位科學(xué)家聽(tīng)到這個(gè)想法后，也非常贊同，和王大珩一起斟酌修改了建議信。

……我們四位科學(xué)院學(xué)部委員關(guān)心到美國(guó)“戰(zhàn)略防御倡議”(即“星球大戰(zhàn)”計(jì)劃)對(duì)世界各國(guó)引起的反應(yīng)和采取的對(duì)策，認(rèn)為我國(guó)也應(yīng)采取適當(dāng)對(duì)策。為此，提出了《關(guān)于跟蹤研究外國(guó)戰(zhàn)略性高技術(shù)發(fā)展的建議》。現(xiàn)經(jīng)我們簽名呈上。敬懇察閱裁奪。

四位科學(xué)家建議國(guó)家制定“高新技術(shù)發(fā)展規(guī)劃”，并把載人航天的研究列入中國(guó)未來(lái)高科技發(fā)展的重中之重。

反復(fù)論證載人航天工程的可行性

科學(xué)家們的建議受到中央的高度重視，有關(guān)部委、院、所受中央委托組織了幾百名專(zhuān)家，進(jìn)行了周密的調(diào)查論證。8個(gè)月后，中共中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了一項(xiàng)具有深遠(yuǎn)意義的重大決策——《國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃綱要》。由于建議的提出和得到批示都是在1986年3月，所以被稱(chēng)之為“863計(jì)劃”。“863計(jì)劃”的內(nèi)容非常豐富，其中，航天技術(shù)是七大領(lǐng)域中的第二領(lǐng)域，兩大主題項(xiàng)目都與載人航天緊密相關(guān)：大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)、載人空間站系統(tǒng)及其應(yīng)用。

1987年2月，“863計(jì)劃”專(zhuān)家委員會(huì)在航天領(lǐng)域進(jìn)行考察

盡管“863計(jì)劃”中有明確的載人空間站及其應(yīng)用項(xiàng)目，但在經(jīng)濟(jì)狀態(tài)有所好轉(zhuǎn)，卻并不是十分富裕的中國(guó)，進(jìn)行載人航天這樣高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的事業(yè)，是否能夠獲得對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有實(shí)際效益的高回報(bào)，引起了人們的爭(zhēng)論。

一種意見(jiàn)認(rèn)為，中國(guó)航天事業(yè)經(jīng)過(guò)30多年的努力，已建成了具有相當(dāng)規(guī)模、專(zhuān)業(yè)齊全、完成配套的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研制、生產(chǎn)、發(fā)射和測(cè)控體系，完全有能力開(kāi)展載人航天。

另一種意見(jiàn)認(rèn)為，載人航天投資大，風(fēng)險(xiǎn)更大，而且，國(guó)家并不富裕，還有很多人連溫飽都沒(méi)有解決，不應(yīng)該搞一些沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益的事情。

持兩種意見(jiàn)的人們各抒己見(jiàn)，引發(fā)了“為什么搞載人航天和值不值得搞載人航天”的持久而激烈的爭(zhēng)論，不只在其他領(lǐng)域，就是在航天戰(zhàn)線的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家當(dāng)中也長(zhǎng)期存在著這樣的分歧。于是，中央決定先安排概念研究，進(jìn)行充分論證之后，再行決策。任新民、屠善澄、黃緯祿、梁守等航天界的知名專(zhuān)家夜以繼日地整整論證了26天。他們得出的結(jié)論是：中國(guó)應(yīng)該著手開(kāi)展載人航天的研制，這是科技工作者的歷史重任。

1987年2月，“863計(jì)劃”航天技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)正式成立，屠善澄為首席科學(xué)家，王永志、閔桂榮、黃克成、顧誦芬、李自廣、胡文瑞為委員，匯集了國(guó)內(nèi)航天領(lǐng)域的頂級(jí)專(zhuān)家。在屠善澄的組織下，專(zhuān)家們對(duì)我國(guó)航天技術(shù)的總體方案和具體途徑進(jìn)行了全面論證，并同時(shí)成立了兩個(gè)主題項(xiàng)目專(zhuān)家組，分別由錢(qián)振業(yè)和韋德森任組長(zhǎng)。

載人航天是繼“兩彈一星”之后最為龐雜的重大科技工程，采用怎樣的技術(shù)路線，將直接決定中國(guó)人的太空之路能走多遠(yuǎn)。第一步怎么走、起點(diǎn)多高、與后續(xù)發(fā)展如何銜接，這些是必須首先解決的問(wèn)題。

1987年4月，專(zhuān)家委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的概念研究和可行性論證》的招標(biāo)通知。短短一個(gè)多月時(shí)間里，各競(jìng)標(biāo)單位就提出了11種可供選擇的技術(shù)方案。大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)專(zhuān)家組從中篩選出了空天飛機(jī)、火箭航天飛機(jī)、小型航天飛機(jī)、可部分重復(fù)使用的小型航天飛機(jī)、多用途載人飛船等5個(gè)方案。

是航天飛機(jī)還是飛船?

1989年8月，大型運(yùn)載火箭及天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)錢(qián)振業(yè)將一份厚厚的報(bào)告送到了錢(qián)學(xué)森的案頭，這便是專(zhuān)家委員會(huì)即將呈送國(guó)家航天領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室擬報(bào)中央的方案。為了慎重起見(jiàn)，國(guó)家航天領(lǐng)導(dǎo)小組在正式上報(bào)中央之前特意征求錢(qián)學(xué)森的意見(jiàn)。

錢(qián)學(xué)森深知航天飛機(jī)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但航天飛機(jī)是在大飛機(jī)基礎(chǔ)上研制的高度復(fù)雜的航天器，顯然不是當(dāng)時(shí)中國(guó)國(guó)情、國(guó)力和科技水平所能企及的。他拿起鋼筆，在這份報(bào)告上鄭重地寫(xiě)上了一句話：“應(yīng)將飛船案也報(bào)中央。”錢(qián)學(xué)森的這個(gè)建議只有9個(gè)字，但卻是經(jīng)過(guò)深思熟慮的，也清晰地表達(dá)了他的主張。

根據(jù)錢(qián)學(xué)森的建議，受航空航天部的委托，莊逢甘、孫家棟兩位專(zhuān)家主持召開(kāi)“航天飛機(jī)與飛船的比較論證會(huì)”，從技術(shù)可行性、國(guó)家經(jīng)濟(jì)能力和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行比較，最后在二者之間選擇其一。這次會(huì)議上，專(zhuān)家們接受了錢(qián)學(xué)森的建議，認(rèn)為中國(guó)的載人航天要適合國(guó)情，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)步推進(jìn)，從載人飛船起步。1991年11月，航空航天部最終形成了《關(guān)于我國(guó)載人飛船工程立項(xiàng)的建議》。

1992年1月8日，中央專(zhuān)委會(huì)議作出決定：從政治、經(jīng)濟(jì)、科技等諸多方面考慮，立即發(fā)展我國(guó)載人航天是必要的;我國(guó)發(fā)展載人航天要從載人飛船起步。會(huì)后，原國(guó)防科工委和航空航天部迅速成立載人飛船工程論證領(lǐng)導(dǎo)小組，由時(shí)任國(guó)防科工委主任丁衡高出任組長(zhǎng)。

工程代號(hào)“921”

丁衡高接過(guò)這一重?fù)?dān)后，首先想到的是人才和隊(duì)伍的問(wèn)題，他約見(jiàn)的第一個(gè)人是火箭專(zhuān)家王永志。1932年出生的王永志，1961年從莫斯科航空學(xué)院畢業(yè)后立即投身于我國(guó)多種火箭的研制工作。他是中國(guó)工程院的首批院士、國(guó)家最高科技獎(jiǎng)獲得者、俄羅斯宇航科學(xué)院外籍院士、國(guó)際宇航科學(xué)院院士。“863計(jì)劃”實(shí)施后，王永志被聘為航天領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會(huì)的7名成員之一，主要負(fù)責(zé)天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)和大型運(yùn)載火箭的論證工作。

2005年，王永志在神舟六號(hào)飛船轉(zhuǎn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)

1992年，剛剛邁入花甲之年的王永志，已從中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院院長(zhǎng)調(diào)任航空航天部科技委擔(dān)任副主任。1992年1月17日下午，王永志如約來(lái)到丁衡高的辦公室。丁衡高向王永志傳達(dá)了中央專(zhuān)委會(huì)議的決定，并告訴他：“載人航天工程就要上馬了，今天請(qǐng)你來(lái)，是告訴你一個(gè)決定，由你出任技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證組的組長(zhǎng)。”

隨后，在王永志的帶領(lǐng)下，200多名專(zhuān)家云集北京，開(kāi)始技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證。1992年6月初，論證組提出了我國(guó)載人航天工程分“三步走”的建議：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開(kāi)展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn);第二步，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題;第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問(wèn)題。

中國(guó)載人航天發(fā)展戰(zhàn)略示意圖(圖源：新華社)

從1987年的春天一直到1992年的盛夏，長(zhǎng)達(dá)6年的論證瓜熟蒂落，一份長(zhǎng)達(dá)8.8萬(wàn)字的《技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證報(bào)告》正式上報(bào)中央專(zhuān)委。

1992年8月1日，中央專(zhuān)委會(huì)議審議通過(guò)了王永志主持起草的這份報(bào)告。8月25日，中央專(zhuān)委向中央正式遞交《關(guān)于開(kāi)展中國(guó)載人飛船工程研制的請(qǐng)示》，建議第一艘無(wú)人飛船爭(zhēng)取在1998年、確保在1999年首飛。9月21日，中央政治局常委會(huì)批準(zhǔn)了載人航天工程“三步走”的戰(zhàn)略藍(lán)圖。中國(guó)航天史冊(cè)激情而悄然地翻開(kāi)了新的一頁(yè)。我國(guó)歷史上規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復(fù)雜、技術(shù)難度最高、協(xié)調(diào)面最廣的國(guó)家重大工程—載人航天工程正式啟動(dòng)，根據(jù)會(huì)議舉行的時(shí)間，工程代號(hào)為“921”。

1992年11月3日召開(kāi)的載人航天工程第一次會(huì)議上，中央專(zhuān)委任命了工程的主要負(fù)責(zé)人：總指揮是國(guó)防科工委主任丁衡高;副總指揮是國(guó)防科工委副主任沈榮駿和航空航天工業(yè)部副部長(zhǎng)劉紀(jì)原;王永志被任命為工程總設(shè)計(jì)師。按照中央“靜靜地、堅(jiān)持不懈地、鍥而不舍地去搞，多干少說(shuō)、只干不說(shuō)，不報(bào)道、不宣傳”的要求，載人航天工程在全國(guó)各有關(guān)單位中悄無(wú)聲息地開(kāi)始了行動(dòng)……

1999年11月20日我國(guó)第一艘神舟飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空

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