大學(xué)畢業(yè)后，錢(qián)學(xué)森赴美留學(xué)，先入麻省理工學(xué)院讀碩士。因交大的培養(yǎng)與麻省理工學(xué)院很相似，所以錢(qián)學(xué)森很快適應(yīng)了那里的學(xué)習(xí)生活，只用了一年的時(shí)間，就獲得了飛機(jī)機(jī)械工程碩士學(xué)位。

飛機(jī)機(jī)械工程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，錢(qián)學(xué)森畢業(yè)后本來(lái)打算去飛機(jī)制造廠實(shí)習(xí)。但是美國(guó)規(guī)定，美國(guó)的飛機(jī)制造廠只允許本國(guó)學(xué)生去實(shí)習(xí)，不接納外國(guó)學(xué)生。錢(qián)學(xué)森只能改變自己的專業(yè)方向，轉(zhuǎn)入加州理工學(xué)院攻讀航空理論博士學(xué)位，并有幸成為空氣動(dòng)力學(xué)之父馮·卡門(mén)的學(xué)生。

嚴(yán)師出高徒。馮·卡門(mén)非常強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新和學(xué)術(shù)民主，經(jīng)常召開(kāi)學(xué)術(shù)討論會(huì)，鼓勵(lì)學(xué)生提出不同的觀點(diǎn)，這對(duì)錢(qián)學(xué)森的快速成長(zhǎng)起到了重要的推動(dòng)作用。這里有一個(gè)故事：馮·卡門(mén)與錢(qián)學(xué)森曾因一個(gè)學(xué)術(shù)問(wèn)題而激烈爭(zhēng)論，馮·卡門(mén)一氣之下把文章扔掉了，師生不歡而散。第二天一早，馮·卡門(mén)來(lái)到錢(qián)學(xué)森辦公室給他深鞠一躬，并說(shuō)“我昨天一夜未睡，想了想，你是對(duì)的”。馮·卡門(mén)虛懷若谷的作風(fēng)，讓錢(qián)學(xué)森感動(dòng)不已。錢(qián)學(xué)森更加拼命學(xué)習(xí)。

在“民科”泛濫、“速成”流行的當(dāng)下，錢(qián)學(xué)森的成長(zhǎng)之路無(wú)疑給予我們很大的啟發(fā)：接受嚴(yán)格的科學(xué)訓(xùn)練，是從事艱深科學(xué)研究并取得成就的前提條件。只有接受嚴(yán)格的科學(xué)訓(xùn)練，日后才能厚積薄發(fā)。

不斷開(kāi)拓新的科學(xué)研究領(lǐng)域

要成為科學(xué)大師，僅僅接受系統(tǒng)而嚴(yán)格的科學(xué)訓(xùn)練顯然是不夠的。能稱得上科學(xué)大師的科學(xué)家，首先是要貢獻(xiàn)突出，同時(shí)還要有開(kāi)拓精神，能開(kāi)風(fēng)氣之先，在諸多領(lǐng)域都有引領(lǐng)時(shí)代的重大貢獻(xiàn)。錢(qián)學(xué)森就是如此。

受孫中山“鐵道救國(guó)”思想之影響，錢(qián)學(xué)森于1929年入交通大學(xué)時(shí)所學(xué)專業(yè)為鐵道機(jī)械工程。1931年“九一八事變”后，日本大舉入侵中國(guó)。1932年，淞滬抗戰(zhàn)打響。日軍憑借空中優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國(guó)土狂轟濫炸，使中國(guó)軍民慘遭殺戮。在此背景下，不少有識(shí)之士提出了“航空救國(guó)”的口號(hào)。

在“航空救國(guó)”熱潮中，錢(qián)學(xué)森也深受影響，決定在畢業(yè)之后，從鐵道機(jī)械工程專業(yè)轉(zhuǎn)向航空領(lǐng)域。錢(qián)學(xué)森為此開(kāi)始作準(zhǔn)備。他選修了外籍教師開(kāi)設(shè)的航空工程課程，在圖書(shū)館閱讀有關(guān)飛艇、飛機(jī)和航空理論的書(shū)籍。這是錢(qián)學(xué)森第一次改變專業(yè)方向。

錢(qián)學(xué)森第二次改變專業(yè)方向是在美國(guó)麻省理工學(xué)院獲得碩士學(xué)位之后。20世紀(jì)三四十年代，世界航空業(yè)正處于大轉(zhuǎn)折時(shí)代：從老式的螺旋槳飛機(jī)向噴氣式飛機(jī)發(fā)展，飛機(jī)正處于追趕甚至超過(guò)音速的時(shí)代。錢(qián)學(xué)森以此前沿問(wèn)題作為自己的研究對(duì)象。1939年，錢(qián)學(xué)森完成《高速氣體動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的研究》等4篇論文，獲加州理工學(xué)院航空和數(shù)學(xué)雙博士學(xué)位。

錢(qián)學(xué)森并沒(méi)有止步于自己的博士研究方向，他第三次開(kāi)拓自己的專業(yè)方向是在加州理工學(xué)院讀博期間。1936年初，加州理工學(xué)院的4名學(xué)生馬林納、史密斯、帕森、福爾曼組成“火箭俱樂(lè)部”。前兩位是馮·卡門(mén)的學(xué)生。錢(qián)學(xué)森來(lái)到加州理工后與史密斯共用一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，史密斯發(fā)現(xiàn)錢(qián)學(xué)森數(shù)學(xué)功底好，就把他拉進(jìn)了“火箭俱樂(lè)部”。這個(gè)民間“火箭俱樂(lè)部”，是美國(guó)歷史上最早研制火箭的科研組織，其實(shí)驗(yàn)室所在的阿洛約塞科山谷如今就是著名的美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的所在地。包括錢(qián)學(xué)森在內(nèi)的這5人，被推崇為美國(guó)研制火箭的“元老”。

錢(qián)學(xué)森第四次開(kāi)拓自己研究領(lǐng)域，是在1950—1955年滯留美國(guó)期間。這一期間，美國(guó)人審查迫害錢(qián)學(xué)森，禁止他在加州理工學(xué)院從事一切科研活動(dòng)。但是，錢(qián)學(xué)森的大腦沒(méi)有停歇，在5年的時(shí)間里，他寫(xiě)出了光輝的《工程控制論》和《物理力學(xué)講義》兩本學(xué)術(shù)經(jīng)典，開(kāi)辟了工程控制論、物理力學(xué)的新領(lǐng)域。

總結(jié)錢(qián)學(xué)森的研究領(lǐng)域，涵蓋飛機(jī)機(jī)械工程、航空理論、空氣動(dòng)力學(xué)、工程控制論、火箭技術(shù)等諸多科學(xué)領(lǐng)域，錢(qián)學(xué)森在這些領(lǐng)域的貢獻(xiàn)也都是開(kāi)創(chuàng)性的。中國(guó)人都知道錢(qián)學(xué)森為我國(guó)“兩彈一星”工程作出了巨大貢獻(xiàn)，其實(shí)，這種巨大貢獻(xiàn)的背后，是錢(qián)學(xué)森廣博而精深的科學(xué)素養(yǎng)。

做研究要閱讀全世界各種語(yǔ)言的文獻(xiàn)

即便是最謙虛的科學(xué)家，也會(huì)強(qiáng)調(diào)勤奮對(duì)于一個(gè)科研工作者的重要性。如果說(shuō)19世紀(jì)以前的科學(xué)發(fā)展更多地是源于天才對(duì)大自然的“驚異”，那么20世紀(jì)以來(lái)的科學(xué)發(fā)展，更多地源于科學(xué)家基于勤奮基礎(chǔ)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)。在科學(xué)技術(shù)深度細(xì)化而又高度綜合的當(dāng)代，勤奮與獻(xiàn)身精神是走向科學(xué)大師的必備條件之一。錢(qián)學(xué)森的成功就說(shuō)明了這一點(diǎn)。

錢(qián)學(xué)森對(duì)自己是如何做學(xué)生和做研究的有過(guò)較多的回憶。讓我們看看錢(qián)學(xué)森的研究生生活是怎么過(guò)的：“那時(shí)候早晨起來(lái)晚，上午到圖書(shū)館翻雜志，或者到實(shí)驗(yàn)室看實(shí)驗(yàn)，并和實(shí)驗(yàn)人員聊天，下午參加討論班的爭(zhēng)論，卡門(mén)教授也參加爭(zhēng)論，但不影響人與人的關(guān)系。晚上以后就一直工作到子夜12點(diǎn)。”

再讓我們看看錢(qián)學(xué)森是怎么做研究的。錢(qián)學(xué)森在一次談話中對(duì)自己的得意門(mén)生、中科院院士戴汝為先生說(shuō)：“我不是說(shuō)大話，我在做空氣動(dòng)力學(xué)的時(shí)候，關(guān)于空氣動(dòng)力學(xué)方面英文的、法文的、德文的、意大利文的文獻(xiàn)我全都念過(guò)。為了要把它做好，我得這么念，而且還進(jìn)行了分析。”1962年，錢(qián)學(xué)森在北京的一次力學(xué)會(huì)議上還這么說(shuō)過(guò)：“我過(guò)去發(fā)表過(guò)一篇重要的論文，關(guān)于薄殼方面的論文，只有幾十頁(yè)?？墒?，我反復(fù)推敲演算，僅報(bào)廢的草稿便有七百多頁(yè)。”

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