天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。

7月27日上午6時(shí)許，意大利總理梅洛尼專機(jī)抵達(dá)中國，開啟了自2022年10月上任以來對中國的首次正式訪問。

說起梅洛尼訪問中國，有一個問題就不可能回避，中意之間圍繞“一帶一路”倡議發(fā)生的“恩怨情仇”。

2019年3月23日，意大利總理朱塞佩·孔特為了提振國內(nèi)低迷的經(jīng)濟(jì)形勢，頂住來自歐盟的壓力與美國的警告，與中國簽署了為期5年的“一帶一路”協(xié)議。由此，意大利成為七國集團(tuán)(G7)中唯一一個加入“一帶一路”倡議的國家。

自中意簽署基于“一帶一路”倡議的29項(xiàng)合作協(xié)議以來，意大利在對中貿(mào)易中得到了實(shí)實(shí)在在的好處，在工業(yè)制造、新能源等諸多領(lǐng)域取得了豐碩的成果。

在投資方面，僅在2023年，中國在意大利直接投資就高達(dá)700億歐元，而同一時(shí)期歐洲的平均直接投資僅為200億歐元。

在經(jīng)貿(mào)方面，2018年中意未簽署一帶一路合作協(xié)議時(shí)，兩國進(jìn)出口總額為439.5億歐元;2019年協(xié)議簽署后至2023年的5年中，中意進(jìn)出口總額穩(wěn)步增長，從446.58億歐元增長到717.85億歐元(主要原因是中國對意出口同比下降11.8%，進(jìn)口同比增加1.4%)。

這些數(shù)字背后，反映的是意大利加入“一帶一路”倡議后獲得的巨大實(shí)惠。更重要的是，如果意大利不出幺蛾子，經(jīng)濟(jì)方面將長期獲益。

但是，隨著2022年意大利政府總理選舉結(jié)果出爐，喬治亞· 梅洛尼10月取代孔特就任意大利總理后，未能扛住來自政黨內(nèi)和歐盟的壓力，美國更是給意大利貼上了“西方叛徒”的標(biāo)簽。

2023年12月6日，意大利宣布：退出中國發(fā)起的“一帶一路”倡議。理由竟然是：一帶一路倡議沒有給意大利帶來重大的好處。不得不說這理由很牽強(qiáng)。

對于意大利宣布退出“一帶一路”倡議的決定，中國政府的態(tài)度就倆字---走好!

退出后的意大利，日子與此前相比又如何呢?

6月1日，意大利國家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，除了能源領(lǐng)域外，意大利主要工業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)指數(shù)都出現(xiàn)明顯衰退。

7月15日，意大利央行“需求和債務(wù)”公布的數(shù)據(jù)顯示，截止5月，意大利公共行政債務(wù)直逼3萬億歐元大關(guān)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的29189億歐元。目前意大利的經(jīng)濟(jì)形勢，比以往任何時(shí)期更嚴(yán)峻，是國際媒體中“歐豬國家”(指歐盟內(nèi)部5個經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)最差，負(fù)債最多的國家)之首。

不客氣的說，從2023年12月6日宣布不再與中國續(xù)簽協(xié)議以來，梅洛尼政府就后悔了，一直盤算如何重新與中國加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)合作。

2024年4月，德國總理率領(lǐng)“豪華企業(yè)陣容”訪華，中德雙方在對話機(jī)制層面、務(wù)實(shí)合作層面、人文交流層面都取得了豐碩的成果。

而且在4月份，還有俄羅斯外長、阿根廷外長、玻利維亞外長、秘魯外長……密集訪問中國。

這些都進(jìn)一步堅(jiān)定了梅洛尼修復(fù)因意大利退出一帶一路導(dǎo)致中意關(guān)系產(chǎn)生裂痕的決心。

今年4月12日，中國商務(wù)部部長王文濤應(yīng)邀前往意大利，與意外長塔亞尼共同主持召開中意合作混委會第15次會議。意外長表示，中國市場潛力無限，是意大利企業(yè)的一個巨大“發(fā)展機(jī)遇”，希望開啟中國和意大利關(guān)系的新階段，致力于發(fā)展中意雙邊伙伴關(guān)系。

而意大利總理梅洛尼也表示，中國是意大利重要的貿(mào)易伙伴，未來要加強(qiáng)與中國的合作，并宣布將開通威尼斯至上海的直飛航班。重修舊好之意，溢于言表。

浪子回頭金不換，中國不為已甚，給了梅洛尼臺階。

今天，梅洛尼終于實(shí)現(xiàn)了上任后首訪中國的愿望。不過，其同行陣容卻顯得與眾不同。

陣容一：商業(yè)團(tuán)隊(duì)。

梅洛尼此番訪問中國，隨團(tuán)人員除了官員外，最顯眼的是企業(yè)界精英，如輪胎制造商倍耐力、埃尼能源集團(tuán)、航空航天與國防界巨頭萊昂納多公司以及包括杜嘉班納在內(nèi)的幾家意大利奢侈品時(shí)尚集團(tuán)負(fù)責(zé)人。

據(jù)悉，這些企業(yè)負(fù)責(zé)人將全部出席28日至29日中意在北京舉行的中意商業(yè)論壇。

此前，意媒《24小時(shí)太陽報(bào)》就報(bào)道稱，意大利政府正擬通過法律手段將歐洲汽車巨頭斯泰蘭蒂集團(tuán)旗下已停產(chǎn)的汽車品牌使用權(quán)“轉(zhuǎn)讓”給中資企業(yè)，以吸引中國大型汽車制造商進(jìn)軍意大利并提高意國內(nèi)汽車產(chǎn)量。在此次中意商業(yè)論壇中，將設(shè)立專門的汽車合作論壇，細(xì)化合作事宜。

從梅洛尼的這一隨訪團(tuán)隊(duì)不難看出，梅洛尼急需中國的投資，刺激已經(jīng)疲軟的意大利經(jīng)濟(jì)增長。

另據(jù)消息人士稱，梅洛尼此行有望與中國簽署雙邊貿(mào)易和工業(yè)協(xié)議。由此看來，梅洛尼是鐵了心要在經(jīng)貿(mào)方面與中國加強(qiáng)合作，以擺脫日益嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢。

當(dāng)然，梅洛尼行前派出的另一隨訪陣容可就不怎么友好了。

陣容二：航空母艦。

就在梅洛尼訪華前的7天即7月18日，意大利海軍少將恰皮納稱，意大利航空母艦“加富爾”號打擊群正在與盟友美國參加“漆黑”軍事演習(xí)，這也是意大利航母打擊群首次部署在印太地區(qū)。

8月2日演習(xí)結(jié)束后，這支1200人的意大利航母打擊群將前往關(guān)島和日本，隨后，“加富爾”號還將在菲律賓開展人道主義工作。

雖然意大利海軍表示，此次航母首現(xiàn)印太地區(qū)并不針對中國。但明眼人都知道，中菲在南海有主權(quán)爭議，而意大利航母還圍著中國東南海域繞了一圈，不是針對中國又是針對誰?

據(jù)有理哥分析，梅洛尼此舉很有可能是向國內(nèi)政治對手宣示自己的強(qiáng)硬外交立場和在軍事向美國盟友發(fā)出“不偏航”的信號。再說，區(qū)區(qū)一艘3萬噸級的航母，在中國家門口晃悠，只會是小丑一個。

但這也體現(xiàn)了意大利政府“兩頭下注”，在地緣政治上的“墻頭草”本色。

就如同去年12月剛宣布退出一帶一路，如今又急不可耐的尋求與中國加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)與工業(yè)合作。意大利這種既要又要的心態(tài)，才是值得關(guān)注的問題。

不過對于梅洛尼的到訪，中國方面體現(xiàn)了極大的誠意。據(jù)外交部發(fā)言人介紹，梅洛尼訪問期間，將與中國多位高層會晤，深化務(wù)實(shí)合作和人文交流，推動中意、中歐關(guān)系行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

就意大利而言，中意兩國關(guān)系并未有根本性改變。今年又是中意建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系20周年，梅洛尼此時(shí)訪華自然有助于兩國關(guān)系進(jìn)一步穩(wěn)固提升。

對于真心誠意的合作伙伴，中國向來是以誠相待，但對于忘恩負(fù)義的小人，中國也絕不會客氣。

梅洛尼此番中國行，能否搭上中國快速發(fā)展的順風(fēng)車，就看梅洛尼接下來的表現(xiàn)了。

圖片源自網(wǎng)絡(luò)

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