對(duì)于火箭發(fā)射環(huán)節(jié)探月工程高級(jí)顧問欒恩杰對(duì)新浪網(wǎng)表示，“國家如果下決心要推動(dòng)探月發(fā)展，首要條件是一定要把運(yùn)載搞上去，一定要把可載人的運(yùn)載搞上去，這是基礎(chǔ)條件”。

據(jù)知，由于嫦娥三號(hào)探測器將直接被發(fā)送至近地點(diǎn)約200公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)約38萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道，和嫦娥一號(hào)、二號(hào)衛(wèi)星發(fā)射相比，對(duì)火箭的推力要求更大。因此，此次發(fā)射采用捆綁有四個(gè)助推器的長征三號(hào)乙運(yùn)載火箭實(shí)施發(fā)射。

首先是地球至月球轉(zhuǎn)移軌道選擇。

探測器在月球軟著陸的飛行方式基本上可以分為兩類：第一、從地球直接進(jìn)入近月點(diǎn)和月球相交的地－月轉(zhuǎn)移軌道，探測器在接近月球時(shí)制動(dòng)，最后實(shí)現(xiàn)在月表軟著陸。這種方式軌道較簡單，飛行時(shí)間短，但是對(duì)軌道的測控精度要求較高，減速過載較大，對(duì)發(fā)射窗口要求極其嚴(yán)格，落點(diǎn)精度不高。第二、從地球進(jìn)入近月點(diǎn)和月球不相交的地－月轉(zhuǎn)移軌道，在月球附近制動(dòng)進(jìn)入環(huán)月軌道，再從環(huán)月軌道進(jìn)行降軌著陸。這種方式可有比較充分的環(huán)月運(yùn)行時(shí)間，用于選擇、控制著陸時(shí)機(jī)和對(duì)設(shè)備進(jìn)行測試，落點(diǎn)精度高。但是飛行時(shí)間比較長。

作為此次嫦娥三號(hào)的首選著陸區(qū)，虹灣地區(qū)在五個(gè)預(yù)選著陸區(qū)中——虹灣、酒海、濕海、開普勒和阿里斯基撞擊坑——綜合條件是最好的。

嫦娥三號(hào)探測器系統(tǒng)首席科學(xué)家葉培建表示，我國科學(xué)家在選擇登月的著陸區(qū)時(shí)，主要考慮的是以下4個(gè)方面的條件：

第一是安全性。著陸點(diǎn)要相對(duì)開闊平坦，便于“嫦娥”躲開月巖或月坑；第二是科學(xué)性。著陸點(diǎn)的地質(zhì)構(gòu)造以及月巖、月壤的物質(zhì)元素要豐富，具有科學(xué)探測價(jià)值；第三是可測控。選擇落在月球的對(duì)地面，并且光照比較充足的區(qū)域，便于通訊和測控的連續(xù)性；最后是創(chuàng)新性。我們要選擇一個(gè)其他國家沒有探測過的地方。

嫦娥三號(hào)最大的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該是軟著陸這個(gè)環(huán)節(jié)。軟著陸是指航天器利用一定的裝置，改變運(yùn)行軌道，逐漸減低降落速度，最后不受損壞地降落到地面或其他星體表面上。

歐陽自遠(yuǎn)在接受新浪網(wǎng)專訪時(shí)表示，嫦娥三號(hào)將要軟著陸月球，軟著陸月球很難，主要問題是：第一，月球是真空，不能用降落傘，不能夠慢悠悠地落下去，要是掉下去，肯定砸碎了。第二，盡管嫦娥二號(hào)為了準(zhǔn)備嫦娥三號(hào)著陸精細(xì)地探測了降落區(qū)，做了一米分辨率的圖，但一些小型的巖石也會(huì)產(chǎn)生致命的影響。

嫦娥三號(hào)是落月探測的任務(wù)，嫦娥三號(hào)包括兩個(gè)探測器：一個(gè)著陸器加上一個(gè)月球車。月球車是裝在著陸器里被鎖上，然后由著陸器著陸。

到了月球后，著陸器要施展開，得到電源，調(diào)試所有儀器。調(diào)試好，給月球車供電，讓月球車有了活力。然后著陸器打開一個(gè)梯子，讓月球車走下來，這樣就跟著陸器分開了。著陸器不能動(dòng)，就待在月球上。月球車能夠走動(dòng)，能夠自己導(dǎo)航，自己選擇路線，自己爬坡，自己避開障礙，它的所有信號(hào)自己傳回地球。著陸器也是自己調(diào)整儀器，自己探測，把得到的數(shù)據(jù)自己發(fā)回地球。著陸器是不動(dòng)的，我們叫做“就位探測”；月球車是移動(dòng)的，我們叫“巡視探測”，這兩個(gè)相互配合，聯(lián)合工作。

月球車長1.5米，寬1米，高1.1米，有兩片可以打開的太陽能電池帆板，六個(gè)輪狀作為移動(dòng)裝置，同時(shí)還帶有地月對(duì)話通訊天線，頭頂?shù)膶?dǎo)航相機(jī)與前后方的避障相機(jī)，和負(fù)責(zé)鉆孔、研磨和采樣的機(jī)械臂。

“玉兔號(hào)”通過相機(jī)“觀察”周圍環(huán)境，對(duì)月面障礙進(jìn)行感知和識(shí)別，然后對(duì)巡視的路徑進(jìn)行規(guī)劃。遇到超過20度的斜坡、高于20厘米的石塊或直徑大于2米的撞擊坑，能夠自主判斷安全避讓。

雖然月球車神通廣大，但它也面臨一個(gè)大問題，那就是如何在月夜生存。

劉建忠說，月球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)都是28天，所以“月球夜”會(huì)長達(dá)14天(月球日即白晝也有14天)。而由于月球沒有大氣層的保溫和傳熱，月表晝夜的溫差特別大，白天受到陽光照射的地方溫度高達(dá)130-150攝氏度，月夜和陽光照不到的陰暗處溫度會(huì)下降到負(fù)的160-180攝氏度。這種條件著陸器和月球車上的所有的儀器全部要凍壞，而普通電池也無法應(yīng)對(duì)。所以要實(shí)現(xiàn)月夜生存需要有更為先進(jìn)的能源供給設(shè)備，這次用的就是核燃料電池，來保證探測器能夠安全渡過漫長寒冷的月夜。

孫家棟對(duì)新浪網(wǎng)表示，嫦娥三號(hào)成夠與否，第二條件就是月球車自己走出去以后進(jìn)行巡視勘察。月球車是很復(fù)雜的一套東西，它肩負(fù)著三項(xiàng)任務(wù)：一看天。就是在月球上看天體。在月球上看天體有什么好處？沒有空氣遮擋，沒有污染，看得非常清楚。二是探地，不是探地球的地而是探月球的地，探測月球土壤的情況。這些數(shù)據(jù)要通過月球車傳回來。

除此之外，月球車還肩負(fù)著“側(cè)月”的任務(wù)，歐陽自遠(yuǎn)表示，我們?cè)谠虑蜍嚿弦卜帕撕芏鄡x器，有一樣?xùn)|西前人也沒有做過：在月球車底下放了一臺(tái)雷達(dá)，發(fā)射雷達(dá)波到月亮的地底下。它有波段：一個(gè)是測20米深那一段的土壤層結(jié)構(gòu)是否分好幾層，怎么分，有沒有大石頭；另一個(gè)波段是做100米深月球上部的結(jié)構(gòu)。而且月球車有一個(gè)好處，可以一邊走一邊測，也就是“測月”。

嫦娥三號(hào)是著陸器與月球車聯(lián)合探測，觀天、看地、測月這都是別人沒干過的，這是嫦娥三號(hào)最重要的科學(xué)任務(wù)。

“嫦娥奔月”對(duì)于航天人來說是夢想，但是對(duì)于普通人來說似乎有遙不可及之感，甚至有人說與其花那么多錢搞這些，不如將錢用在改善老百姓生活上。

對(duì)此，欒恩杰對(duì)新浪網(wǎng)表示，“嫦娥三號(hào)“任務(wù)帶動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，最終受益的終是老百姓。