恢復“深夜運營”滴滴清理干凈了嗎？

郭元鵬

滴滴出行從9月15日晚上11點起恢復了深夜出行服務。昨夜今晨，中國之聲記者在北京市不同地點進行了體驗。記者發(fā)現(xiàn)了一些問題。有司機師傅表示，滴滴方面在全平臺開啟了安全培訓，司機通過后方可接單。但是審核太簡單，考試內(nèi)容兩歲小孩都能過。安全知識考試就兩個答案，一個是，一個否。比如夜里開車允許你喝酒嗎。這樣簡單的問題，有糊弄的嫌疑。（9月16日《央廣網(wǎng)》）

滴滴暫停“深夜運營”幾天里，深夜出行出現(xiàn)很多亂象。價格高了，拒載多了，坐不上車子的人多了。滴滴暫停“深夜運營”，讓市場措手不及。這次滴滴恢復“深夜運營”可以說是市場期待，也是市場焦慮。人們不禁要問：“深夜運營”里還有沒有握著方向盤的色狼司機？一如，“連兩歲孩子都能回答的問題”能夠確保滴滴司機不出問題嗎？

人們既希望滴滴“深夜運營”能夠恢復，又有某種焦慮揮之不去，那就是還能不能讓大家安全的、愜意的、舒心的，乘坐“深夜運營”滴滴車？為了確保安全，滴滴方面推出了新版一鍵報警系統(tǒng)，但是因客觀條件限制，一鍵報警暫時無法將信息自動同步給警方。也就是說，所謂的一鍵報警系統(tǒng)，還不成熟。真的遇到色狼司機，一鍵報警系統(tǒng)并不能完全發(fā)揮作用。

更為關鍵的是，即便一鍵報警系統(tǒng)技術(shù)成熟了，還牽涉很多問題。比如，滴滴一鍵報警之后，有沒有這么多警察隨時待命？比如說，即便警察能夠時刻準備著，問題是等到警察趕來的時候，侵害事實已經(jīng)造成。很顯然的是，滴滴“深夜運營”的最大安全保障，在于“深夜運營”的時候，還有沒有色狼司機？這是最關鍵的一點，如果沒有了色狼司機，即便一鍵報警作用不大，乘客也是安全的。

由此不難看出，滴滴“深夜運營”的下半場，它的名字應該叫安全。而做到安全，就必須沒有色狼司機。當然，滴滴也是做了一些事情的。比如，他們規(guī)定這次恢復“深夜運營” ，快車（含優(yōu)步、優(yōu)享）及專車司機需滿足注冊時間超半年、安全服務超過1000單等的條件。這似乎是安全的一種保障?？墒牵詴r間超過半年的人，未必就不是色狼司機。安全服務超過1000單的人，誰能保證就不是色狼？第1001單的時候或許就出了問題。

濟南市最近推出的一種管理模式，是值得滴滴公司借鑒和思考的。濟南市為了確保出租車的安全，對現(xiàn)有出租車司機進行了重新梳理，凡是“有過犯罪記錄的人”禁止從事出租車服務。滴滴公司應該加大這方面的審查力度，也該將“有過犯罪記錄的人”驅(qū)趕出滴滴司機隊伍。那些吸過毒的，搞過酒駕的人，都應該進行“行業(yè)屏蔽”。這不是歧視，而是因為“深夜運營”原本就是高危行業(yè)。為了乘客的安全，門檻約束再多都不過分。（作者系天府評論新聞觀察員）

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