我們現(xiàn)在說(shuō)到政府，政府給我們每一個(gè)人什么？那最多的就是政府要公共服務(wù)，政府給我們提供各種公共服務(wù)，這里我們基本把政府提供公共服務(wù)作為政府的義務(wù)來(lái)看待的，一般的說(shuō)法就是我們納稅了，政府就應(yīng)當(dāng)為納稅人服務(wù)，而我們沒(méi)有認(rèn)識(shí)到的是，權(quán)利義務(wù)是相等的，這也是一項(xiàng)政府的權(quán)利，是政權(quán)權(quán)力的來(lái)源！如果政府喪失這項(xiàng)權(quán)利，政權(quán)的和平演變就要開(kāi)始了，而網(wǎng)絡(luò)資本的燒錢(qián)補(bǔ)貼，買(mǎi)好社會(huì)各個(gè)階層，就是田氏代齊的做法，需要警惕網(wǎng)絡(luò)資本搞田氏代齊式的和平演變。

　　西方的慈善家們都爭(zhēng)搶著進(jìn)行所謂的捐款進(jìn)行各種公共服務(wù)的提供，我們的小清新們對(duì)這樣的善行心儀崇拜，但這慈善的背后是有巨大的回報(bào)的，中國(guó)為什么不流行？背后就是中國(guó)歷史上早就有田氏代齊的故事，提供公共服務(wù)是政府的權(quán)利，不能讓渡給資本！你要是明白了這一點(diǎn)，就是可以知道為何沈萬(wàn)三捐贈(zèng)建設(shè)了南京城墻卻要被殺（最后是改為充軍云南，客死云南）的原因了。

　　西方的慈善，是把本來(lái)該交給政府提供公共服務(wù)的納稅，變成了他們來(lái)提供服務(wù)，行善的事資本干，打壓限制讓人不舒服的事情歸政府干，這背后就是資本幕后統(tǒng)治世界的規(guī)則。

　　中國(guó)不是資本統(tǒng)治的社會(huì)，當(dāng)然不能讓渡給資本。

　　我們現(xiàn)在很多政府提供公共服務(wù)的權(quán)利，結(jié)果就是在網(wǎng)絡(luò)上大幅度的讓給了資本！我們可以用網(wǎng)約車(chē)為例，號(hào)稱(chēng)是打破利益集團(tuán)，背后就是打破政府權(quán)力！以前的出租車(chē)管理，是一項(xiàng)政府權(quán)力，但現(xiàn)在這個(gè)權(quán)力政府沒(méi)有了，變成了網(wǎng)絡(luò)資本的了！合法化的背后，就是政府的交權(quán)。以后大家出行的市場(chǎng)，就是網(wǎng)約車(chē)的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行管理了，我們的出租車(chē)管理局要被架空，背后就是政府的這個(gè)權(quán)力變成私人資本的了。

　　田氏代齊，也叫田臣篡齊，前545年，開(kāi)始田桓子取得公族與國(guó)人的支持。田桓子之子田乞（田無(wú)宇的兒子，即田僖子）用大斗借出、小斗回收，使“齊之民歸之如流水”，增加了戶口與實(shí)力。是謂“公棄其民，而歸于田氏”。前489年，齊景公死，齊國(guó)公族國(guó)、高二氏立公子荼，田乞逐國(guó)、高二氏，另立公子陽(yáng)生，自立為相。從此田氏掌握齊國(guó)國(guó)政。

　　網(wǎng)約車(chē)的成功，上演的就是網(wǎng)絡(luò)版的田氏代齊，數(shù)以百億計(jì)的贈(zèng)送，一下子似乎打車(chē)好便宜，與當(dāng)年的田恒子的兒子田乞給齊國(guó)國(guó)民大斗出小斗進(jìn)有何區(qū)別？而給領(lǐng)導(dǎo)人的孩子各種私募能夠參股，招募領(lǐng)導(dǎo)人的孩子進(jìn)入企業(yè)工作，搞各種慈善捐助活動(dòng)，不就是田恒子的“對(duì)齊國(guó)公族凡公子、公孫之無(wú)祿者，私分之邑，對(duì)國(guó)人之貧均孤寡者，私與之粟”的行動(dòng)嗎？這樣的做法，中國(guó)古代2000多年前就有了。

　　現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)資本進(jìn)入公共服務(wù)領(lǐng)域，通過(guò)利益輸送，給公眾和相關(guān)的部門(mén)，與當(dāng)年田氏搞的賄民政策沒(méi)有兩樣，達(dá)到大家都接納他們的目的。而且還搞了白馬非馬，在原來(lái)禁止的黑車(chē)，在線下是馬，到了線上就變成了白馬，就變成了所謂的法不禁止皆可為，與當(dāng)年的公孫龍的做法是一樣的，等到了占有市場(chǎng)達(dá)到一定的規(guī)模，就要搞合法化，不讓他們合法化的就是利益集團(tuán)等等。

　　網(wǎng)約車(chē)的進(jìn)入市場(chǎng)，背后是當(dāng)時(shí)出租車(chē)價(jià)格的矛盾，很多人打不到車(chē)，而出租車(chē)管理部門(mén)則不能放太多出租車(chē)出來(lái)，因?yàn)榈缆肥怯邢薜?，因?yàn)榈缆返膿矶挛覀兒芏喑鞘幸呀?jīng)限號(hào)，限制車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)，一輛出租車(chē)對(duì)道路資源的占用，相當(dāng)于20輛私家車(chē)！而更關(guān)鍵的是出租車(chē)已經(jīng)到了退出城市主要交通手段的階段，世界發(fā)達(dá)國(guó)家定制化的出租車(chē)服務(wù)肯定是比你自己開(kāi)車(chē)要昂貴的，根本沒(méi)有一個(gè)打車(chē)族！

　　而打車(chē)族其實(shí)是有話語(yǔ)權(quán)的上層群體，公務(wù)員、國(guó)企人員很多，因?yàn)榭梢詧?bào)銷(xiāo)，這些人在打不起車(chē)的時(shí)候或者打不到車(chē)的時(shí)候，買(mǎi)私車(chē)已經(jīng)被限號(hào)，退回做公交則是實(shí)體生活水平的下降了，當(dāng)然意見(jiàn)極大；而出租車(chē)司機(jī)則在油價(jià)、物價(jià)和工資都上漲的時(shí)代，收入沒(méi)有上漲甚至下降，意見(jiàn)也很大；政府出租車(chē)漲價(jià)影響CPI同時(shí)民生也有壓力，這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了網(wǎng)約車(chē)，多少億的現(xiàn)金，又補(bǔ)司機(jī)又補(bǔ)乘客的，似乎一下子矛盾解決了，不擔(dān)緩解了打車(chē)難，還沒(méi)有漲價(jià)，還解決了就業(yè)，真的太美了，與當(dāng)年田氏執(zhí)政一樣了！

　　說(shuō)是提高了車(chē)輛的效率，背后是增加了道路占用率，是政府市政投資買(mǎi)單的間接套利，而且這樣的虧損營(yíng)銷(xiāo)，為何沒(méi)有人想想可持續(xù)嗎？虧損營(yíng)銷(xiāo)屬于不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的傾銷(xiāo)手段，這些手段的背后是什么？想一下中國(guó)的核心城市人均GDP已經(jīng)邁向2萬(wàn)美元，在中國(guó)以外的世界上哪一個(gè)人均GDP達(dá)到2萬(wàn)美元的城市，可能有只要1-2美元起步的出租車(chē)？這個(gè)變化的縫隙被敏銳的資本捕捉了。

　　出租車(chē)的2美元起步不可持續(xù)，下面這個(gè)傾銷(xiāo)怎么玩呢？對(duì)這個(gè)買(mǎi)好的捐助怎樣持續(xù)的，后來(lái)怎么樣，我們可再看看田氏代齊的歷史發(fā)展，前481年，田乞之子田恒（田成子）殺齊簡(jiǎn)公與諸多公族，另立齊平公，進(jìn)一步把持政權(quán)。也就是說(shuō)把當(dāng)初他們收買(mǎi)獲得支持的公族被大量屠殺了，同時(shí)田恒又以“修公行賞”爭(zhēng)取民心。前391年，田成子四世孫田和廢齊康公。前386年，田和放逐齊康公于海上，自立為國(guó)君，同年為周安王冊(cè)命為齊侯。前379年，齊康公死，姜姓齊國(guó)絕祀。田氏仍以“齊”作為國(guó)號(hào)，史稱(chēng)“田齊”。

　　田氏先是賄賂，最后還是要有屠刀的，我們黨的政權(quán)讓渡給資本，就不想想自己的后代會(huì)如田氏代齊的姜姓齊國(guó)后人那樣被屠殺嗎？而看似得到好處的齊國(guó)人，變成田氏臣民以后，照樣是要被盤(pán)剝的。

　　但這個(gè)網(wǎng)絡(luò)資本的和平演變，完全掌握了社會(huì)話語(yǔ)權(quán)，誰(shuí)阻擋誰(shuí)就是既得利益者，民意已經(jīng)被賄賂出來(lái)了，民意是可以被釣魚(yú)的！與當(dāng)年田氏代齊的情況是一樣的。史書(shū)上說(shuō)田氏代齊的時(shí)候是“齊景公時(shí)，公室腐敗”，但這個(gè)田氏是執(zhí)政的宰相，腐敗沒(méi)有他的份兒？他家那么多的錢(qián)不是腐敗來(lái)的？田氏給沒(méi)有錢(qián)的公室“無(wú)祿者私分之邑”不叫行賄？

　　我們現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)資本是不是給很多權(quán)貴子弟們股份來(lái)著？關(guān)鍵就是這個(gè)歷史的筆，是勝利者田氏來(lái)寫(xiě)的，現(xiàn)在流行的話就是政府腐敗、低效，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)督技術(shù)進(jìn)步云云，我們的媒體話語(yǔ)權(quán)早已經(jīng)被田氏這樣的資本所掌握，下面就是田氏代齊的和平演變要開(kāi)始了。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸部等7部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》宣布網(wǎng)約車(chē)合法，這也是全球范圍內(nèi)第一部國(guó)家級(jí)的網(wǎng)約車(chē)法規(guī)。為何中國(guó)是第一？最早搞Uber的西方國(guó)家為何不批準(zhǔn)？而且我們要注意到的就是中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)還是被外國(guó)資本控制的，為何我們不能仔細(xì)的多想想呢？

　　在對(duì)待不確定的事務(wù)面前，立法都是保守的，都是要讓子彈飛一會(huì)兒，看清各種利害關(guān)系再立法，因?yàn)榉墒菄?yán)肅的和不溯及既往的，一旦立法就不能朝令夕改，而且更改法律可能還要涉及給相關(guān)損失方補(bǔ)償?shù)模愿鲊?guó)立法都很保守但我們的立法卻非常激進(jìn)，這背后我們不能不說(shuō)田氏代齊的利益攻勢(shì)非常有力。資本要奪權(quán)的力量太強(qiáng)大了。

　　其實(shí)我們看到網(wǎng)約車(chē)與田氏得勢(shì)后的做法也是一樣的，剛剛合法化，這樣端倪就已經(jīng)出現(xiàn)了。網(wǎng)約車(chē)的牙齒就已經(jīng)露出來(lái)了，私家車(chē)要做網(wǎng)約車(chē)，則要給平臺(tái)上繳20%的收入，這與他們譴責(zé)的收費(fèi)高的出租車(chē)公司的份錢(qián)也相差不遠(yuǎn)了；而對(duì)我們公眾約車(chē)，一旦緊張，人家網(wǎng)絡(luò)可以把你的底線算的非常清楚，立即約車(chē)價(jià)格變成原來(lái)的2、3倍甚至更高，約車(chē)還要給小費(fèi)等，這就是把原來(lái)的出租車(chē)的拒載和議價(jià)從線下變成了線上，利益已經(jīng)挖掘得最大化，已經(jīng)實(shí)際大規(guī)模漲價(jià)了。現(xiàn)在很多公眾已經(jīng)感覺(jué)到網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)變得不便宜了。

　　與此同時(shí)，我們看到他們的壟斷開(kāi)始了。經(jīng)歷數(shù)月合并傳聞，全球最大兩家出行平臺(tái)終于達(dá)成了交易。滴滴出行將完成對(duì)Uber中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)中國(guó)優(yōu)步的收購(gòu)。接近交易人士透露：合并后公司估值接近350億美元，其中Uber中國(guó)價(jià)格接近70億美元，而滴滴出行保持最近一輪融資后估值，即270億美元到280億美元之間。

　　不過(guò)此前滴滴與快的合并前夕，雙方對(duì)于合并傳言的回復(fù)也是極力否認(rèn)，這背后就是要規(guī)避我們的反壟斷部門(mén)。我們可以看到網(wǎng)約車(chē)合法化討論的時(shí)候，是滴滴和快的的兩強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，后面還有Uber，他們的信息還是分散的，市場(chǎng)還是有競(jìng)爭(zhēng)的，而現(xiàn)在他們都合并以后，已經(jīng)是一家接近95%的獨(dú)大了，這個(gè)比例是其他競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)法生存的。

　　這里有人又要說(shuō)這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自然選擇的結(jié)果，還要說(shuō)惠及了打車(chē)人等等，但為何你們不說(shuō)這背后還有傾銷(xiāo)呢？低于成本的銷(xiāo)售就叫傾銷(xiāo)，你網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)推廣不是補(bǔ)貼賠錢(qián)傾銷(xiāo)來(lái)的？所有的傾銷(xiāo)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，都是傾銷(xiāo)時(shí)消費(fèi)者低價(jià)得利的。

　　這樣的合并，壟斷的問(wèn)題怎么就沒(méi)有人提了呢？我們的反壟斷難道就是紙老虎？第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)中國(guó)IT研究中心（CNIT-Research）發(fā)布的《2016年Q1中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，一季度專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)整體保持了高速增長(zhǎng)，其中滴滴專(zhuān)車(chē)以85.3%的訂單市場(chǎng)份額居行業(yè)之首，Uber、易到用車(chē)及神州專(zhuān)車(chē)則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位，這四家占全部市場(chǎng)的99.3%，這意味著其他投資人已經(jīng)進(jìn)不來(lái)了。

　　若從市場(chǎng)份額看來(lái)，滴滴與Uber中國(guó)合并后，將占到中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的93.1%接近95%，這個(gè)規(guī)模實(shí)際上已經(jīng)是其他競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)法生存的地步，最后的結(jié)果必將是完全壟斷網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。我們的反壟斷機(jī)構(gòu)干什么呢？更進(jìn)一步的是這兩家的管理控制層是柳傳志的女兒和侄女，本身是一家人，帶有很強(qiáng)的一致行動(dòng)人的味道，最后我們還發(fā)現(xiàn)神州租車(chē)還是柳傳志投資的，如果算上則占到市場(chǎng)的96%，我們13億人的出行都是他們家控制的了。

　　我們可以看到網(wǎng)約車(chē)的平臺(tái)在資本市場(chǎng)上價(jià)值巨大，滴滴則最新一輪融資總額為73億美元，包括招商銀行安排的25億美元貸款，滴滴募資材料顯示，滴滴本輪融資投前估值為230億美元，較半年前165億美元大幅提升。以此計(jì)算，目前滴滴估值在270億美元到280億美元之間。遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了他們贈(zèng)送的利益，這個(gè)溢價(jià)升值是巨大的。什么使得他們的利益最大化的？他們的利益最大化的在哪里？

　　這個(gè)最大的價(jià)值就是他們成為了網(wǎng)絡(luò)上的出租車(chē)管理局，如果我們能夠把全國(guó)各地的政府的出租車(chē)管理局整體上市的話，又允許出租車(chē)管理局根據(jù)市場(chǎng)最大化的抽取利益，那么我們的出租車(chē)管理局的上市公司該估值多少？這個(gè)利益又有多大！這就如田氏代齊一樣，田家給大家的利益怎么著都是有限的，政權(quán)的利益才是無(wú)限的，捐出家產(chǎn)獲取政權(quán)，怎么著都是極為合算的交易。

　　現(xiàn)在壟斷又合法化的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，就是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)政權(quán)機(jī)構(gòu)了！

　　滴滴聲稱(chēng)：“通過(guò)大數(shù)據(jù)的深入挖掘與應(yīng)用，智能調(diào)配體系連接多種交通工具，……，滴滴出行已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)世界領(lǐng)先的智能交通云，希望通過(guò)與相關(guān)公共部門(mén)和科研機(jī)構(gòu)合作，為城市的交通體系和城市發(fā)展創(chuàng)造更大的社會(huì)價(jià)值。”

　　這不是政府應(yīng)當(dāng)做的公共職能嗎？現(xiàn)在就要網(wǎng)絡(luò)上代行政府職權(quán)了。對(duì)私有企業(yè)，政府的公共部門(mén)是它的管理者，不是它的合作者，公共服務(wù)本身也是政府的權(quán)利、政權(quán)的權(quán)力，企業(yè)謀求的是利潤(rùn)，社會(huì)價(jià)值更多的需要政府職能來(lái)滿足。

　　對(duì)這樣的機(jī)構(gòu)，世界普遍規(guī)則是需要政府特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的，特許經(jīng)營(yíng)是需要給政府高額特續(xù)費(fèi)的，同時(shí)特許經(jīng)營(yíng)的年限也是明確的，還要納稅和接受政府管理，特許的條件也要公示和限定，同時(shí)還要明確限制利潤(rùn)率，不能利潤(rùn)太高?，F(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)這些限制都沒(méi)有，當(dāng)然可以高估值，這個(gè)估值就是你政府權(quán)力的估值，是制度性的套利。

　　有報(bào)道說(shuō)滴滴快的正籌劃IPO，Xiaoju Kuaizhi Inc.擬于2017年于納斯達(dá)克上市。又一個(gè)VIE結(jié)構(gòu)的公司，又是外國(guó)股權(quán)主導(dǎo)，又是外國(guó)上市，我們線下出租車(chē)管理局的政府權(quán)利變成了網(wǎng)絡(luò)上的商業(yè)利益，被全球掛牌兜售，讓買(mǎi)辦和資本大鱷賺取暴利。互聯(lián)網(wǎng)思維講的是羊毛出在豬身上，關(guān)鍵是你要認(rèn)清這個(gè)豬是誰(shuí)，別當(dāng)了豬被賣(mài)了還給人數(shù)錢(qián)，當(dāng)了被侵害的豬，還被叫做利益集團(tuán)。

　　更進(jìn)一步的是他們把我們出租車(chē)管理局以前特許給他人的利益也給無(wú)條件征收了！我們的出租車(chē)公司當(dāng)時(shí)取得出租車(chē)資格，是支付了高額對(duì)價(jià)的！不要說(shuō)他們是利益集團(tuán)，他們的利益支付了對(duì)價(jià)就該保護(hù)的，這里怎么不說(shuō)保護(hù)私產(chǎn)了？！

　　當(dāng)時(shí)出租車(chē)車(chē)牌大部分省市是拍賣(mài)的，價(jià)格最高的高大70萬(wàn)元最少的也要10萬(wàn)元以上，那個(gè)時(shí)候這是多少銀子？而北京等搞出租早的城市，雖然沒(méi)有牌照費(fèi)用，但當(dāng)時(shí)25萬(wàn)元一輛的桑塔納是多貴？足夠北京三環(huán)內(nèi)兩套房子了！這些利益是出租公司當(dāng)年投資帶來(lái)的，這些利益政府不保護(hù)，本質(zhì)上講就是政府的一種違約！政府拍賣(mài)車(chē)牌的時(shí)候是有承諾的。

　　但他們沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)，是被掠奪的沉默的人！說(shuō)出租車(chē)公司是利益集團(tuán)阻礙改革和技術(shù)進(jìn)步，那么網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)背后的資本就不是利益集團(tuán)了？這里最大的出租車(chē)公司也比不上最小的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的！網(wǎng)約車(chē)對(duì)司機(jī)收入20%的抽取費(fèi)用，實(shí)際已經(jīng)趕上出租車(chē)的份錢(qián)，因?yàn)槌鲎廛?chē)還要給司機(jī)上保險(xiǎn)什么的，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)可什么都不管。

　　如果把全國(guó)的出租車(chē)公司牌照特許經(jīng)營(yíng)的權(quán)利掠奪過(guò)來(lái)上市，應(yīng)當(dāng)值多少錢(qián)？把這個(gè)想明白，就知道網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為何可以有那樣高的估值了！

　　網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的強(qiáng)大，能夠與政權(quán)相比，我們還可以從另外的層面看一下。中國(guó)13億人而除去老人、兒童和農(nóng)民等不打車(chē)的，中國(guó)主體人口群實(shí)際已經(jīng)全部覆蓋，幾乎是人人都在他們手中。更有甚者的是他們?nèi)媸占覀兊膫€(gè)人隱私信息，如果你讓你手機(jī)的位置服務(wù)變成提醒，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在你不約車(chē)的時(shí)候，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也在提取你的位置信息，等于是隨時(shí)跟蹤著你的行蹤，而且約車(chē)軟件索要你手機(jī)系統(tǒng)的各種授權(quán)，包括訪問(wèn)手機(jī)的存儲(chǔ)空間權(quán)力等，這些行為都與約車(chē)無(wú)關(guān)，你在約車(chē)軟件面前透明了。

　　這里不要說(shuō)貪官去了會(huì)所消費(fèi)它知道，老百姓出軌開(kāi)房它也知道，你幾十年前的行蹤它都記錄在案，你的政府工作人員甚至是我們的情報(bào)人員，只要有手機(jī)和用滴滴，你的行蹤它就知道，你總是秘密去接頭地點(diǎn)和安全機(jī)關(guān)，他們可以把中國(guó)的情報(bào)人員都大數(shù)據(jù)出來(lái)分享給Uber再分享給美國(guó)中情局！

　　我們現(xiàn)在的領(lǐng)導(dǎo)人可能不用，但我們的社會(huì)精英免不了用，領(lǐng)導(dǎo)人的家屬免不了用，實(shí)際你的社會(huì)核心的行為已經(jīng)被大數(shù)據(jù)勾勒了，更在于我們未來(lái)幾十年后，誰(shuí)成為了人大代表和國(guó)家決策者，你的行蹤等也要被他們大數(shù)據(jù)分析。

　　對(duì)我們執(zhí)政者，這些信息你們都沒(méi)有，而資本把您的人民當(dāng)中的中堅(jiān)人群的信息全部搞的比你清楚百倍，為何我們的執(zhí)政者能睡得著覺(jué)？一旦出現(xiàn)風(fēng)吹草動(dòng)，會(huì)給我們的政局造成多大的不穩(wěn)定，為何你能夠把這個(gè)權(quán)力讓渡出去？我們的出租車(chē)管理局是提供公共服務(wù)的，但這個(gè)義務(wù)被網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)占據(jù)了，你會(huì)越來(lái)越認(rèn)識(shí)到這是一個(gè)權(quán)力的。

　　更可怕的是網(wǎng)絡(luò)資本可以不是本土的，中國(guó)的核心信息可以被流失的，我們關(guān)注國(guó)有資產(chǎn)流失，而國(guó)家核心信息的流失泄密，這無(wú)形資產(chǎn)的流失其實(shí)更可怕。滴滴與Uber擁有貝萊德、高瓴資本、老虎基金、中國(guó)人壽4家共同的投資方。