今天兩個炸裂的大消息，一個是我們的C919大飛機終于是要首飛了，第二個就是中美商務(wù)部長會面了。這兩個消息看起來完全不相干，但是我總覺得它們之間有某種關(guān)聯(lián)，不會是一種巧合。

美國當(dāng)?shù)貢r間5月25日，商務(wù)部部長王文濤在美國參加亞太經(jīng)合組織貿(mào)易部長會議期間，在華盛頓會見美國商務(wù)部長雷蒙多。雙方就中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系和共同關(guān)心的經(jīng)貿(mào)問題進(jìn)行了坦誠、專業(yè)、建設(shè)性的交流。中方就美對華經(jīng)貿(mào)政策、半導(dǎo)體政策、出口管制、對外投資審查等表達(dá)重點關(guān)切。雙方同意建立溝通渠道，就具體經(jīng)貿(mào)關(guān)切和合作事項保持和加強交流。

這應(yīng)該是今年以來中美雙方的最高級別的經(jīng)貿(mào)官員會晤了。自從原計劃中的2月份布林肯訪華被“氣球事件”破壞了，中美雙方就沒有部長以上級別的經(jīng)貿(mào)官員會晤。盡管雷蒙多和耶倫等人都多次紛紛表達(dá)了訪華的愿望。

5月10至11日，沙利文與王委員在奧地利舉行了長達(dá)十多個小時的高峰會晤，中美關(guān)系開始緩和，前幾天拖了近半年的新任駐美大使上任了，謝峰大使機場講話很給力很硬氣，首要任務(wù)是捍衛(wèi)中國利益，其次才是促進(jìn)中美合作。

那么中美商務(wù)部長前腳會晤，后腳就傳出國產(chǎn)大飛機C919首次商業(yè)飛行的具體時間表，當(dāng)是此地?zé)o銀三百兩。就是雙方談妥了，還有那205億美元的美國國債也就很好解釋了，談判總是要互相有個兌價，但是很顯然主動權(quán)在中國手上。

其實我昨天就看到了有自媒體聲稱5月28日C919首次商業(yè)飛行的概率有九成。今天新華社終于是一錘子定音了，為了這一天我們等于整整70多年！從建國那一天起，中國不管是領(lǐng)袖還是普通老百姓，就都渴望坐上自己的國產(chǎn)大飛機。

新華社發(fā)的新聞一般都是字越少事兒越大：5月28日東航C919首個商業(yè)航班飛行計劃公布，班次為MU9191上海虹橋—北京首都，MU9192北京首都-上海虹橋，計劃飛行時長2小時25分鐘。這么大的事兒，兩行字搞定了。

想要創(chuàng)造第一次的可以去試試，這絕對是一次終身難忘的體驗。C919的第一批乘客應(yīng)該還會有紀(jì)念品。至于安全的問題，大家都不要擔(dān)心，這一第一次首飛肯定比任何航班都要安全得多。

其實C919一直都在進(jìn)行試驗飛行，上周也就是5月19日，還從上海虹橋機場飛了一趟成都天府機場。跟蹤軟件顯示它早上07:53起飛，10:39落地，花費了2小時46分鐘。大約在成都吃了一頓龍抄手之后，12:16分它起飛返回虹橋機場。

我們都知道，早在今年2月末的時候，C919就準(zhǔn)備要首次商飛的，結(jié)果卻是因為發(fā)動反推動力故障，導(dǎo)致飛機沒法起飛，預(yù)定的首次商飛就那么破產(chǎn)了。

破產(chǎn)的主要原因沒有明說，但是我們結(jié)合當(dāng)時的情況是可以判斷得出來的。因為當(dāng)時由于氣球事件，中美關(guān)系空前緊張。而更為具體的線索，則是負(fù)擔(dān)提供發(fā)動機的美國供應(yīng)商突然撤走了相關(guān)發(fā)動機的資料。

直白地說，就是我們被卡了脖子了。其實，目前來說，美國人能卡住中國脖子的領(lǐng)域真的不多了。最重要的領(lǐng)域就是兩個，一個是芯片，一個是大飛機。芯片的領(lǐng)域大家都知道，但是大飛機領(lǐng)域知道的人不多。

我前面之所以一直不寫C919的話題，是因為我感覺C919如果我們純粹從大飛機制造和國產(chǎn)化的角度來看，它是比不上運十飛機的。運十大飛機從發(fā)動機、航電系統(tǒng)到機體等等，幾乎全是國產(chǎn)的，因為帝國主義在卡我們的脖子。

相對來講，C919的國產(chǎn)化率就要低得多，只是比空客在天津的組裝廠要好一點。在關(guān)鍵的發(fā)動機、航電系統(tǒng)等領(lǐng)域都受制于外國供應(yīng)商，大家關(guān)系好的時候沒事兒，關(guān)系不好的時候問題就來了。

現(xiàn)在為啥要寫C919呢，因為它要首次商業(yè)飛行了，這一步是運十沒有走過的。運十只是在試驗階段就被砍掉了，雖然也曾經(jīng)多次試飛，還曾經(jīng)多次參加了向西藏運送人員、物資救災(zāi)的飛行。但是畢竟從來沒有商飛過。

5月28日這一天將載入史冊，中國的大飛機將首次商飛，從此中國普通老百姓終于都能坐上自己國產(chǎn)的大飛機了。我想終究會有一天，中國的天空上飛著的都是國產(chǎn)飛機，而且國產(chǎn)飛機還將飛向全世界。

而且我還相信，現(xiàn)在我們的殲20和運20等軍用飛機都早就換上了國產(chǎn)發(fā)動機，中國航空發(fā)動機的進(jìn)步有目共睹。經(jīng)過了這一次的卡脖子事件以后，中國航空人必將知恥而后勇，早日完成國產(chǎn)大飛機的完全國產(chǎn)化進(jìn)程。

當(dāng)我們在大飛機和芯片領(lǐng)域取得了突破，走在了世界前列的時候，那么外國也就沒有啥地方可以卡我們的脖子了。反而是，到時候只要我們愿意，我們就可以隨時卡住美國的肘子，這才是美國害怕我們的原因吧。

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