中國(guó)高鐵以高速平穩(wěn)聞名世界，其中的核心原因是號(hào)稱高鐵“心臟”的IGBT芯片，然而20年前，我國(guó)高鐵的“心臟”曾被別人拿捏。

彼時(shí)，我國(guó)沒(méi)有任何一家企業(yè)生產(chǎn)IGBT芯片。德國(guó)西門子公司吃定中國(guó)缺乏IGBT技術(shù)，不僅對(duì)我們采取技術(shù)封鎖，還開(kāi)出2萬(wàn)一顆的天價(jià)，每年要從中國(guó)賺走12億人民幣。

我們?nèi)倘柝?fù)重，二十年磨一劍，研發(fā)出自己的IGBT，不僅擺脫了對(duì)德國(guó)芯片的依賴，還成功實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。國(guó)外想要斥巨資買斷，但我們霸氣回應(yīng)：中國(guó)人的技術(shù)堅(jiān)決不賣給外國(guó)人！

1.IGBT：高鐵的心臟

IGBT芯片是高鐵的“心臟”，它不僅能讓高鐵高速平穩(wěn)行使，使高鐵上立著的硬幣長(zhǎng)時(shí)間不倒，還能有效節(jié)約高鐵的能耗，節(jié)省運(yùn)行成本。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)高鐵每公里耗電僅為19度，僅為日本新干線的44%。

但中國(guó)的IGBT產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路并不是一帆風(fēng)順的，一度受到國(guó)外企業(yè)的技術(shù)壟斷和打壓。

第一代IGBT芯片誕生于1980年的美國(guó)，隨后德國(guó)西門子、日本三菱、富士紛紛投入研制，較早建立了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)壁壘。直到2004年，中國(guó)從德國(guó)西門子引進(jìn)高鐵技術(shù)，才初步接觸到IGBT技術(shù)。

當(dāng)年中國(guó)用6億引進(jìn)的高鐵技術(shù)中，卻不包含其中的核心IGBT芯片。我們不僅要從德國(guó)高價(jià)購(gòu)買IGBT芯片，甚至還需要提前一年預(yù)定。而且賣給我們的芯片一個(gè)就要將近2萬(wàn)，一個(gè)八列動(dòng)車組需要152個(gè)，德國(guó)人靠定期向我國(guó)出售芯片就賺走了12個(gè)億。

明知這是德國(guó)用技術(shù)封鎖收的“學(xué)費(fèi)”，我們卻不得不交。當(dāng)時(shí)德國(guó)西門子的IGBT芯片已經(jīng)發(fā)展到了第六代，中國(guó)卻沒(méi)有任何一家企業(yè)開(kāi)始生產(chǎn)IGBT。如果中國(guó)不能研發(fā)出自己的芯片，就相當(dāng)于“心臟”被捏在別人手中。

并且西方國(guó)家對(duì)我國(guó)的技術(shù)壟斷已經(jīng)不是一兩次了。在醫(yī)療生物行業(yè)，歐美國(guó)家長(zhǎng)期壟斷核磁共振市場(chǎng)時(shí)，我們平均采購(gòu)一臺(tái)要高達(dá)3600萬(wàn)，老百姓看病開(kāi)銷巨大；長(zhǎng)壽因子“暢絡(luò)因”技術(shù)被美國(guó)科學(xué)家研發(fā)后實(shí)行壟斷，在中國(guó)開(kāi)出百萬(wàn)天價(jià)，使其成為只有富豪才能抗衰長(zhǎng)壽的秘訣。

2.壟斷怎么辦？中國(guó)人自己造！

既然別人對(duì)中國(guó)實(shí)行技術(shù)壟斷，那我們就自主研發(fā)。2006年我國(guó)開(kāi)始大力扶持IGBT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將IGBT列為國(guó)家15個(gè)重點(diǎn)技術(shù)之一。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，中車株洲時(shí)代、比亞迪等國(guó)內(nèi)企業(yè)投入自主研發(fā)，中國(guó)IGBT行業(yè)迅速發(fā)展，不僅有了自己的“中國(guó)芯”，還逐漸步入量產(chǎn)。

2014年，全球第二條8英寸IGBT芯片專業(yè)生產(chǎn)線在中車株洲時(shí)代投入使用；緊接著，國(guó)內(nèi)首個(gè)具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵機(jī)車用IGBT芯片通過(guò)了試驗(yàn)，中國(guó)高鐵有了自己的“中國(guó)芯”；最早進(jìn)軍IGBT行業(yè)的車企比亞迪，自主研發(fā)的車載IGBT芯片被外國(guó)重金求購(gòu)，但我們表示，中國(guó)技術(shù)堅(jiān)決不會(huì)賣給外國(guó)人！

為了沖破西方的技術(shù)壟斷，中國(guó)企業(yè)一直依靠自主研發(fā)。原本高達(dá)3600萬(wàn)的核磁共振我國(guó)突破技術(shù)封鎖后，國(guó)產(chǎn)1.5T核磁共振已實(shí)現(xiàn)最低價(jià)格到260萬(wàn)元；動(dòng)輒百萬(wàn)的“暢絡(luò)因”物質(zhì)在中國(guó)企業(yè)進(jìn)行全酶法技術(shù)改良后，不僅將價(jià)格降到5%，還實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。國(guó)產(chǎn)“暢絡(luò)因”在京JD東上迅速走紅，曾經(jīng)的富豪專享也能被大部分中青年使用。

3.中國(guó)制造走向崛起

中國(guó)的IGBT產(chǎn)業(yè)不僅為高鐵裝上了“中國(guó)芯”，還是新能源領(lǐng)域的核心。比亞迪通過(guò)重點(diǎn)研發(fā)IGBT技術(shù)，在新能源汽車行業(yè)遙遙領(lǐng)先，甚至趕超特斯拉等國(guó)外車企。

大眾、奧迪等知名車企想要斥巨資買斷，就連蘋果也“屈尊降貴”邀請(qǐng)比亞迪去美國(guó)建設(shè)電池工廠。但作為中國(guó)的企業(yè)，堅(jiān)決不把自己的東西賣給外國(guó)人！

從不被看好到實(shí)現(xiàn)反超，中國(guó)制造業(yè)一次又一次用實(shí)力證明中國(guó)力量。中國(guó)制造勢(shì)不可擋，也希望越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中崛起。