最近關于無人駕駛這個概念再次爆火。

這一波火的有點莫名其妙，沒有任何征兆，突然就刷爆了各大網站的熱搜。

幾乎身邊所有人都在討論起了無人駕駛。

有人甚至還調侃說：如果我能買一輛，讓它先送我去上班，然后它自己去跑滴滴賺錢給我用。

以多年的經驗來看，一般來說，如果一件事情突然爆火，說明了兩點。

第一，這是資本在追逐，炒作一個概念，正如元宇宙，ChatGPT一樣。

受此影響，蘿卜平臺的母公司百度集團，截至10日港股收盤股價上漲10.14%。

不只是百度一家，受此帶動影響，整個汽車相關板塊、無人駕駛概念股再度走強，汽車服務類板塊上漲近5%。

天邁科技收盤連續(xù)三個20cm漲停，星網宇達三連板，阿爾特盤中最高漲超18%，萊賽激光和萬隆光電盤中最高漲超17%，高新興盤中最高漲超16%，康盛股份、力帆科技、意華股份、動力新科收盤均漲停……

打開頁面，就是一片紅紅火火的景象。

第二點，這是一次政策的吹風，也可以說是國家層面上在給大家的一種預告。

7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等五部門正式對外公布，我國將在北京、上海、廣州、深圳、重慶、沈陽等20個城市開展智能網聯汽車“車路云”一體化應用試點。

重慶、北京、上海等多地也出臺了政策，持續(xù)支持無人駕駛商業(yè)化試點運營。

這也就意味著，Robotaxi，無人駕駛網約車將成為未來發(fā)展的趨勢。

有智庫就預測，未來5到10年，中國將成為全球最大的高度自動駕駛移動出行服務市場。

話趕話，聊到這了，那咱們就歸納總結一下，無人駕駛網約車有那些優(yōu)點。

1， 不用看司機臉色，不用擔心繞路和拒載。

在火車站打車的時候，距離太近了，就會碰到司機以各種理由拒載。

前幾天就博主在上海虹橋火車站實測的。

之前還有人在香港蘭桂坊打車回2公里外的酒店，但無一例外，全都被司機給拒載，而且對方的態(tài)度還很差，看你是大陸人，多說一句話甚至還要揍你的那種意思。

而無人駕駛的網約車，就完全不用擔心這一點。

不光是不會拒載你，而且不管它過來的路程有多長，只要你不取消訂單，它是不會取消訂單的。

很多人下雨天，下雪天，高峰期打車的時候，都會經常碰到被司機單方面取消訂單，然后就再也打不到車的窘境。

2，安全性。

如果你開車和苕蘿卜發(fā)生交通事故了。

交警過來都不用看，99.99%都是你的責任。

因為蘿卜太遵守交通規(guī)則，絕對不可能隨意變道加塞，闖黃燈。

這一點在有人駕駛的網約車上面就很難做到。

雖然大部分司機都是遵守交通法規(guī)的，但我們都會遇到有一些不文明的司機，一邊開車，一邊打電話，刷抖音，看小說的。

這不僅是對自己不負責，還是對乘客的生命安全不負責。

關鍵有時候你很生氣，可轉念一想，人家大叔開車接活也不容易，一般都會不了了之，不會投訴的。

除此之外，還有一點安全性就是，避免司機和乘客之間爆發(fā)沖突。

避免有些圖謀不軌的司機，對你劫財劫色，對于單身女性乘客來說，那簡直就是福音。

3，自己可以決定空調的溫度，音樂的選擇和聲音的大小，而且不用擔心車廂內的煙味，噪音等等。

4，價格便宜。

目前蘿卜快跑處在推廣階段，價格非常非常的便宜，非常非常的有吸引力。

當然了，有網友說這是已經優(yōu)惠后的價格，如果不優(yōu)惠的話，不就沒有競爭力了吧?

這一點，我覺得大可以放心，在最近2年內，我們還是可以享受到無比便宜的價格。

一方面，蘿卜快跑只是在試運營和推廣階段，全國全面鋪開還需要時間。

其次，以咱們的內卷能力，不出一年時間，絕對會冒出四五家，甚至是七八家相類似的無人駕駛網約車企業(yè)。

首先，滴滴好不容易吃下了整個網約車的市場，原以為可以躺平吃老本了，可沒想到科技改變生活，你說他們急不急?

滴滴是肯定要跑出來利用他們龐大的用戶基數分一杯羹的。

然后就是華為，華為的鴻蒙智行在智駕方面有領先其他競爭對手的優(yōu)勢，連問界都可以賣的那么好，那何不如直接運營網約車呢?

利用智駕和大數據方面的優(yōu)勢，車子可以做的更加智能，更加安全。

還有其他一些公司，大廠，他們肯定也會陸續(xù)跟進的。

所以，保守估計2年內，價格不會出現變動。

至于2年之后，5年之后呢?

萬一到時候低空經濟開始走進千家萬戶了怎么辦呢?

所以價格優(yōu)勢，將會在很長一段時間成為無人駕駛網約車的致勝法寶。

其實，我還有一句話本來不想說的，因為有些殘忍。

很多朋友都在問：無人駕駛會不會只是暫時性的便宜，什么時候開始會漲價呢?

答案是：把所有網約車和出租車司機都給卷死，只要你看到街上還有網約車司機在跑車，那么他們就不會漲價。

直到網約車司機徹底消失，那也就是他們獨占市場，開始漲價的時候了。

這里面也就引申出了一個問題：無人駕駛如火如荼的發(fā)展，全國那么多網約車和出租車司機怎么辦呢?

截止去年，根據交通運輸部的數據，全國共有318家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發(fā)放網約車駕駛員證579萬本。

現在這個數字應該已經突破600萬了，另外還有200萬的出租車司機、

800萬人!

這800萬人的就業(yè)和生活以后又該怎么辦呢?

這確實是一個大問題。

我知道有很多司機朋友們都在抵制，都在痛罵。

可沒辦法，這就是時代發(fā)展的趨勢

這話雖然冷漠了一點，但卻是事實。

你站在乘客的角度，不帶任何利益的去看待問題，你會發(fā)現無人駕駛身上全都是優(yōu)點，幾乎沒有任何缺點和硬傷。

這也就注定了它會一直發(fā)展下去。

上面說了無人駕駛的那么多優(yōu)點，其實總結起來無非就是兩條。

1，它控制了人這個變量，因為沒有司機，所以你不用擔心因為司機給你的行程帶來任何困擾。

2，它壓縮了成本，給企業(yè)和帶來了更大的利潤空間。

就沖這兩條，無人駕駛在未來就是勢不可擋。

當然了，考慮到如今就業(yè)形勢的艱難，無人駕駛的推廣和替代速度不會那么快的。

這兩天鋪天蓋地的放出消息來，什么意思呢?

就是在廣而告之，告訴全國800萬網約和出租車司機這個消息。

給你們制造一種焦慮和危機感，告訴你們，未來你們即將被替代了，趁著這幾年的功夫，提前給自己尋找出路吧。

考慮到現實的原因，這個時間可能會很長。

但終歸會慢慢到來的。

所以，還是早做打算吧。