為什么美國對中國芯片產(chǎn)業(yè)全力封鎖，卻像雷鋒一樣開放美國大飛機各個系統(tǒng)供應(yīng)給中國?為什么美國比爾蓋茨即出錢又出技術(shù)，“幫助”中國推動西醫(yī)疫苗、轉(zhuǎn)基因、核電站“大躍進”?這種“春天般的溫暖”，如同以色列向黎巴嫩供應(yīng)尋呼機……

根據(jù)公開的信息，C919各個系統(tǒng)的供應(yīng)商，基本全都是國外的，而且絕大部分來自美國——動力系統(tǒng)來自美法合資CFM、航電系統(tǒng)來自中國與美國GE的合資公司、飛控系統(tǒng)來自美國霍尼韋爾、機體來自美國鋁業(yè)、導(dǎo)航系統(tǒng)來自美國柯林斯、起落架系統(tǒng)來自瑞士利勃海爾、高升力系統(tǒng)來自美國穆格、燃油和液壓系統(tǒng)來自美國派克漢尼汾、環(huán)控系統(tǒng)來自瑞士利勃海爾、輔助動力系統(tǒng)來自美國霍尼韋爾……可見，C919就是大飛機領(lǐng)域的聯(lián)想，就是個以國外產(chǎn)品軟硬件為主的組裝機!

注意重點——中國C919大飛機的飛控系統(tǒng)提供應(yīng)商是美國霍尼韋爾，飛控系統(tǒng)即“ACT主動控制系統(tǒng)”，必要的時候，能夠“接管”飛行員駕駛權(quán)限，實現(xiàn)“無人駕駛”。當(dāng)年馬航370事件的一個可能性，就是駕駛員權(quán)限被“飛機”接管了。

在飛控系統(tǒng)下，飛機的核心機制是“機”，不是人，人的操縱和各種權(quán)限，只是“機”的內(nèi)部管理控制的劃分。人的主動性，僅僅是部分飛控的機制，駕駛員操縱飛機的權(quán)限，是“機”釋放給人的，“機”也可以收回來，實現(xiàn)“無人駕駛”—— 曾有新聞報道，空客副總裁來華培訓(xùn)的時候，曾經(jīng)開玩笑說，我要在駕駛艙拴一只狗，主要是看住你們不要亂動這個飛機，造成飛機的事故，你們不動，他不會有問題的。

普及一個常識，“無人駕駛技術(shù)”最早應(yīng)用于飛機，后來才應(yīng)用于汽車!無人駕駛系統(tǒng)后臺能操控特斯拉汽車堵塞交通，就能操控大飛機撞三峽大壩、撞核電站!蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站泄露后，像山東省那樣大的面積、16萬平方公里成為無人區(qū)……

黎巴嫩尋呼機爆炸，就連中國普通百姓都能產(chǎn)生“蘋果和特斯拉有類似隱患，不能再用了”的危機意識，然而，院士怎樣反應(yīng)呢?中科院某院士竟然抨擊華為獨立自主的產(chǎn)業(yè)鏈是“壟斷”，作為院士，為什么不號召和建言國企都要學(xué)習(xí)華為、建立獨立自主的產(chǎn)業(yè)鏈，從而避免美國從中“埋雷”呢?!卻像61名院士聯(lián)名推廣轉(zhuǎn)基因一樣，親痛仇快!

馬航370出事后，元龍和網(wǎng)友曾發(fā)文提醒中國的波音飛機有“被美國操控接管駕駛員權(quán)限、實現(xiàn)無人駕駛、撞擊三峽和核電站”的風(fēng)險。決戰(zhàn)來臨時，千架波音炸三峽、炸核電站，百萬特斯拉堵交通、甚至自爆，這可不是“天方夜譚”的技術(shù)……截至2023年底，中國大陸各大航空公司擁有1554架波音客機，具有被美國后臺操控成“導(dǎo)彈”的風(fēng)險!

如今，隨著形勢發(fā)展，美國已經(jīng)不需要波音飛機親自出馬干這種臟活了，操控C919干臟活即可!事后，美國還能反咬中國一口，污蔑C919飛機駕駛員因“起義”才炸核電站!

再看核電產(chǎn)業(yè)!

很多人還沒注意到，8月國務(wù)院出臺的一份重磅文件《關(guān)于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見》中，有一段極為關(guān)鍵的表述，關(guān)系到能源格局的大洗牌：“加快西北風(fēng)電光伏、西南水電、海上風(fēng)電、沿海核電等清潔能源基地建設(shè)……到2030年，非化石能源消費比重提高到25%左右。”

要知道，這可是2011年日本福島核電事故后，中國首次在如此高層的官方文件中明確使用“加快”一詞來指導(dǎo)核電項目發(fā)展。此前的文件談到核能時，往往都要專門加上“安全”二字作為前綴限制。如：在確保安全的前提下積極有序發(fā)展核電;安全穩(wěn)妥推動沿海核電建設(shè)……

從2019年開始，中國的核電審批開始井噴式爆發(fā)，核準機組的數(shù)量越來越多，增速越來越快：2019年，核準的核電機組數(shù)量為4臺;2020年4臺，2021年5臺，2022年10臺，2023年10臺，如今，2024年剛到9月，累計核準數(shù)量已經(jīng)達到11臺，再創(chuàng)新高……

但是，一直對中國改革“頂層設(shè)計”操心的美國人卻認為“還不夠”，美國多年前就蠱惑說：“中國未來需要1000座核反應(yīng)堆!”比爾.蓋茨赤膊上陣，拿出在中國推廣轉(zhuǎn)基因和疫苗的勁頭，即出錢、又出技術(shù)，“幫助”中國大建核電站!比爾.蓋茨多年前就蠱惑：“中國是新一代核能開發(fā)最佳陣地!”——為什么美國即出錢、又出技術(shù)，推動中國建1000座核電站?當(dāng)你了解到中國有1000多架波音飛機時，就能想明白了!

核電站的運營期是40-60年，即使在運營期不出事故，但是，所產(chǎn)生的核廢料的污染周期是20萬年，中華歷史也不過五千年而已，都不夠核廢料污染期的一個零頭，即使密封深埋仍有隱患，核廢料不斷積蓄的熱量會定期融化毀壞密封殼。如果在運營期里出事故危害就更大了。操控波音或C919大飛機炸毀核電站，導(dǎo)致核泄露，才是最大隱患!前蘇聯(lián)一座核電站泄露，像山東省那樣大的面積便成為無人區(qū)，如果未來中國更多的核電站受攻擊而泄露，將會怎樣?

專家說近兩年世界各國都計劃大建核電站，美國、英國、法國、德國、日本等等，都在支持核電發(fā)展，中國要與國際接軌。但是，美國建核電站，美國波音飛機不會炸自家核電站;歐洲各國建核電站，空客飛機不會炸歐盟各國核電站;唯獨中國如果大建核電站，安全性無法自主，波音、空客、C919都會對中國核電站產(chǎn)生現(xiàn)實威脅!

當(dāng)年，某些人拋棄毛澤東思想，下馬運十大飛機，比較，1976年運十航程7000公里，現(xiàn)在的C919航程5500公里;1976年運十最大起飛重量110噸，現(xiàn)在的C919最大起飛重量72噸;1976年運十巡航速度900公里/小時，現(xiàn)在的C919巡航速度840公里/小時……C919不僅指標(biāo)落后，無法獨立自主的飛控系統(tǒng)是最大的隱患!

黎巴嫩尋呼機爆炸，中國隱患最大的是波音飛機、C919大飛機以及核電站，其次是特斯拉汽車，再其次是聯(lián)想電腦組裝機、蘋果手機等電子產(chǎn)品……如果中國各大國企的技術(shù)都像華為這“民科、自干五”那樣獨立自主，能“壟斷”產(chǎn)業(yè)鏈，反而就安全了!

路線是綱，路線是一切問題的根源。由于中國改開路線長期迷信全球化、長期迷信“比較優(yōu)勢”主流經(jīng)濟學(xué)、甘居產(chǎn)業(yè)鏈下游，導(dǎo)致處處是隱患!

某些人總幻想“如果改革錯了可以再改回來”，有那么容易嗎?革命星火，可以燎原，改開星火，同樣可以燎原!波音和C919的星星之火，同樣可以“燎原”中國的核電站!

如果繼續(xù)引申：特斯拉星火，可以燎原;疫苗星火，可以燎原;日本學(xué)校星火，可以燎原;公知星火，可以燎原;外資獨資星火，可以燎原;私有化星火，可以燎原;跪美星火，可以燎原;買辦星火，可以燎原;殖民星火，可以燎原……逆用毛澤東思想，比起拋棄毛澤東思想，危害更大!

毛主席說過：你太高看他們了，他們懂什么是資本主義?最多倒退回半封建半殖民地社會。資本主義是靠侵略和掠奪別的國家而積累資產(chǎn)的，他們敢侵略誰呀?不被侵略就阿彌陀佛嘍。

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