2021年3月，美國的耐克，德國的阿迪達斯，英國的HM，一起配合美國政府造謠我國“新疆棉”存在強制勞動，種族滅絕，這件事大家應(yīng)該不會忘！

在過去的兩年多里，阿迪達斯從未就“新疆棉”造謠事件公開道歉，也沒有官宣大量使用新疆棉，卻在今天喊話“希望與中國和好”。

放出和緩信號的是美國媒體《華爾街日報》，在西方，利用媒體傳達一些企業(yè)官方不好說的話，是常規(guī)操作。

北風(fēng)仔細讀了這篇報道，從內(nèi)容看，阿迪達斯挺急的，因為真正領(lǐng)教了“人民選擇”的力量。

阿迪，耐克，HM等品牌借口“強制勞動，種族滅絕”抵制新疆棉是在2021年3月，當(dāng)月咱們國內(nèi)幾十位與這些品牌有“代言合約”的明星藝人，都選擇了解約。

2021年4月，阿迪達斯在我國的銷量就出現(xiàn)了腰斬再腰斬，同比下降78%。

有人會說，阿迪這么作死侮辱我們，銷量還保持了接近四分之一？

這還有個“對比時段”的差異，2020年4月我國還沒從第一波新冠疫情完全過去，2020年4月的體育用品銷售原本就是低谷。

2021年是我國防住了初代新冠和德爾塔變種后，經(jīng)濟強勁復(fù)蘇的一年，因此阿迪是在強勁復(fù)蘇的四月，銷量只有前一年疫情低谷的接近四分之一，跌慘了。

去年年末，阿迪品牌更換了新CEO，除了強調(diào)疫情期間體育用品銷售的正常下滑之外，也公開承認(rèn)了“在中國市場犯了錯”。

阿迪等西方品牌是在2021年一季度做的妖，然后阿迪今年初公布的年報顯示，阿迪在我國的體育用品市場，銷售額已經(jīng)連續(xù)下跌七個季度。

有人會說，去年二季度的怡情大范圍擴散，以及去年四季度的疫情放開，都讓那兩個季度人心惶惶，體育鍛煉徹底停擺，體育用品的銷量下跌很正常呀。

可是我國在2021年經(jīng)濟強勢增長8.2%，僅僅兩個季度的疫情沖擊，是無法解釋阿迪的銷售額連降七個季度的。

更加直觀的數(shù)據(jù)，就是反華作妖的耐克和阿迪，下滑的不僅是銷售額，更是市場份額。

2022年，耐克在我國體育用品市場的份額是15.3%，阿迪的市場份額是9.7%。與之形成鮮明對比的是國產(chǎn)品牌安踏占比14.8%，李寧占比9.9%，雙方頭部品牌市場占有率已經(jīng)打平，何況國產(chǎn)品牌還有鴻星爾克等快速崛起。

而在2021年阿迪和耐克就“新疆棉”作妖之前，2020年，兩大進口品牌占據(jù)我國體育用品市場的43%，如果繼續(xù)增長，很可能“超過一半”。

可見阿迪和耐克自己作死，配合美國的“新疆棉”謠言，原本以為自身有“品牌美譽度”，哪怕辱華，排隊買的顧客不會少。

可是過去兩年的銷售數(shù)據(jù)證明了，不是中國的體育用品市場變小了，也不是所有品牌都“賣的不好”。

而是只有作妖的品牌，為辱華付出了實實在在的代價，承受老百姓“用腳投票”的結(jié)果。

阿迪如今全球CEO以及中國區(qū)負(fù)責(zé)人都換了，都強調(diào)要“改變品牌形象”，努力在中國重新增長。

從《華爾街日報》的報道來看，阿迪真的急了，真的有誠意“與我們和好”。

可是通觀整篇文章，都沒有提到“新疆棉”時間一個字眼?？磥戆⒌线_斯并不準(zhǔn)備為新疆棉污蔑事件向我們公開道歉，也沒有作為全球表率“公開支持使用新疆棉”。

看來阿迪是想什么都不付出，在挑釁和侮辱我們之后，認(rèn)為沒有記憶的中國消費者，只要他不提，就可以“重新增長”。

阿迪的這個套路，其實是有“成功案例”的。

咱們中國人優(yōu)秀的品格是“寬容不計較”，最容易被利用的性格也是“寬容不計較”。

當(dāng)我們因為某個品牌辱華或者歧視，或者“支持臺毒港毒”，發(fā)起制裁浪潮后，一段時間，對這些品牌確實有影響。

可是一段時間之后，這些品牌壓根不用“謝罪”，甚至不用“道歉”。他們認(rèn)為自己只要不“繼續(xù)辱華”，大家不提，這個事兒就揭過。

每當(dāng)這個時候，總有支持外資，支持國內(nèi)就業(yè)，“著眼未來”的聲音出現(xiàn)，似乎發(fā)生的都能原諒，只要“以后不繼續(xù)傷害”就好。

可我們今天還要這樣么？阿迪造謠新疆棉，打壓我國民族產(chǎn)業(yè)，如今只是因為業(yè)績和盈利下滑了，沒有公開道歉，沒有“帶頭支持”，我們就要“輕易和好”么？

今天另一個無比慘痛的例子就在眼前，就是前幾天爆出的國泰航空乘務(wù)員歧視普通話乘客事件。

這是國泰航空第一次歧視么？

這真的只是國泰航空“三個個人”的歧視事件么？

幾年前公開宣稱全體員工不再用中文名的，是國泰航空，我們不久就忘了！

2019年，縱容幾千名員工參與黑暴運動，阻撓香港正常秩序的是國泰航空，我們不久又忘了？

向黑暴分子公布香港警員家庭信息的是國泰航空，乘務(wù)人員將應(yīng)急氧氣全部放空的也是國泰航空。

我們以此次選擇遺忘和諒解，終于，將香港和臺灣，與中國“并列為國家”的還是國泰航空。

然后我們就制裁，國泰航空就開除管理層，發(fā)布公開道歉信，然后四年后，還是發(fā)生“從骨子里蔑視內(nèi)地乘客”的侮辱行為。

為什么國泰航空可以一次次傷害我們的民族感情？

因為每次國泰航空犯錯之后，我們制裁。制裁一段時間，國泰航空必然營業(yè)額下滑，大幅度虧損，出現(xiàn)經(jīng)營困難和大舉裁員。

這時候，我們看到國泰的經(jīng)營困難，以及“推出了幾個責(zé)任人”，我們就選擇了“諒解與和好”。

一次次的“輕易和好”，就是縱容，就是告訴對方，下次Z“折騰的更厲害也沒關(guān)系”，總會過去，總會“和好”的。

四話說，病向淺中醫(yī)，如果十幾年前，糾偏國泰的崇洋媚外，樹立大中華文化自信，還很容易，可如今，面對根骨全爛，幾乎無解了。

將國泰事件，與阿迪新疆棉事件放在一起比較，是非常契合的。

阿迪抹黑我們，造成我國的產(chǎn)業(yè)受挫，自身只是“少賺點錢”，我們就和好？那就是鼓勵阿迪下次作更大的妖。

經(jīng)歷新冠疫情之后，我國老百姓運動健身以及旅游的需求，都大幅提升，我國這一兩年才出現(xiàn)的人口減少，還影響不到運動人群。

我國運動人群至少還會增長一二十年，全世界也預(yù)估我國接下來的體育用品市場依舊是全球少有增長強勁的市場。

那么我們要和阿迪“和好”，讓它分享市場紅利么？

阿迪如今的市場份額，已經(jīng)降到了10%左右，如果阿迪在新疆棉事件不到錢，不在國際場合公開為我國新疆棉澄清，這個市場份額，就應(yīng)該一直掉下去。

如果公開道歉，并且重新大量使用新疆棉了，這也只表示“彌補了傷害”，我們就讓它維系10%左右的市場，不脫鉤，但也別想多賺錢。

如果阿迪真想與中國市場和好，不僅要在國際上力挺和宣傳新疆棉，還要揭露“抹黑新疆棉”的政治操弄和利益鏈條。

同時，深度參與和投入我國的全民健身與體育，將賺的錢投資在國人的運動和健康上，我們才能在“以觀后效”一段時間后，考慮與阿迪“和好”！

不輕易與辱華品牌“和好”，這不是市場經(jīng)濟的問題，這是“尊重贏得更好服務(wù)”的問題！

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