本周，前途不定的俄烏戰(zhàn)爭在戰(zhàn)場與和談兩個領(lǐng)域似乎都迎來了進(jìn)展。各方在圍繞停戰(zhàn)漫天要價的同時，烏軍在庫爾斯克方向又發(fā)動了規(guī)模不小的進(jìn)攻作戰(zhàn);俄烏戰(zhàn)爭在即將迎來三周年的關(guān)口會如何發(fā)展，依然充滿了不確定性。

同樣在這一周，美國連續(xù)的航空事故備受媒體關(guān)注。一架在菲律賓墜毀的小型飛機(jī)除了在異國拷問美國航司的飛行安全問題外，無意間也將美國長期使用國防承包商執(zhí)行軍事任務(wù)的行為擺到了聚光燈下。

特朗普能快速結(jié)束俄烏戰(zhàn)爭嗎?

隨著美國總統(tǒng)特朗普全面接管美國內(nèi)政外交，并在其前任拜登的施政成果上四面出擊，美國會對俄烏戰(zhàn)爭采取何種態(tài)度和行動變化，無疑成了全世界關(guān)注的焦點(diǎn)。

由于特朗普在競選時期就十分鮮明地表示自己反對美國繼續(xù)援助烏克蘭進(jìn)行戰(zhàn)爭，因此外界對其在戰(zhàn)爭方面的態(tài)度反而沒有太多懸念。但對于已經(jīng)進(jìn)行到如此地步的俄烏戰(zhàn)爭，如何將其結(jié)束反而令人好奇。畢竟誰都知道“24小時結(jié)束俄烏戰(zhàn)爭”只是競選中的誑語，但“上任100天內(nèi)結(jié)束俄烏戰(zhàn)爭”卻是一個看起來有可能實(shí)現(xiàn)的任務(wù)。

當(dāng)?shù)貢r間2月7日，特朗普表示，他可能會在下周與烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基會面，討論俄烏問題。而在此之前，仿佛與之一貫的“漫天要價，落地還錢”相呼應(yīng)，各種未經(jīng)證實(shí)的“特朗普和平計劃”一直在烏克蘭“政治和外交界”流傳，而其內(nèi)容以烏克蘭的政治正確標(biāo)準(zhǔn)來看，無疑不可接受。其中，包括在4月20日之前?；穑瑑鼋Y(jié)俄羅斯的穩(wěn)步推進(jìn)，禁止烏克蘭加入北約，要求烏克蘭接受俄羅斯對其吞并土地的主權(quán)，從庫爾斯克撤軍，以及由歐盟出資協(xié)助烏克蘭進(jìn)行戰(zhàn)后重建等。

雖然美國特使基思·凱洛格在第二天就表示他將在慕尼黑安全會議上公布一項“和平計劃”，但考慮到特朗普對結(jié)束俄烏戰(zhàn)爭的態(tài)度堅決，對眼下的美國而言，短期停戰(zhàn)最為現(xiàn)實(shí)的方案往往就是在原地?；鸬幕A(chǔ)上，讓交戰(zhàn)雙方中更容易被美國“說服”的一方接受更多讓步，這樣一份離譜的和平方案反而更容易實(shí)現(xiàn)。

有關(guān)停戰(zhàn)條件的說法雖然看似離譜，卻又和特朗普的一貫態(tài)度相契合

俄烏戰(zhàn)爭打到現(xiàn)在，只剩半個月就滿三年整，戰(zhàn)況盡管膠著，但在總體戰(zhàn)領(lǐng)域，兩國之間已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。

俄羅斯通過向戰(zhàn)爭經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌，在基本穩(wěn)定國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的情況下，通過各類特殊貿(mào)易渠道的幫助，基本滿足了戰(zhàn)爭所需的各類武器裝備和彈藥物資的生產(chǎn)，并且實(shí)現(xiàn)某種武裝力量編組、整訓(xùn)、作戰(zhàn)、整補(bǔ)的輪替。雖然戰(zhàn)場上再也不復(fù)冷戰(zhàn)時期大開大合的大規(guī)模裝甲機(jī)械化進(jìn)攻作戰(zhàn)，但穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步推進(jìn)的進(jìn)攻作戰(zhàn)確實(shí)實(shí)現(xiàn)了某種作戰(zhàn)部隊與烏克蘭領(lǐng)土之間的交換。

而在烏克蘭這邊，隨著本國軍事物資的耗竭，傳統(tǒng)軍工企業(yè)遭到破壞，以及北約軍事援助高峰期的結(jié)束，烏克蘭雖然也維持了作戰(zhàn)部隊的編組、整訓(xùn)、作戰(zhàn)、消耗循環(huán)，但對于外部戰(zhàn)爭物資的依賴度進(jìn)一步上升，本國獨(dú)立作戰(zhàn)的能力則不斷下降?？紤]到美國在對烏援助、尤其是軍事援助領(lǐng)域占據(jù)了明顯多數(shù)份額，如果美國實(shí)質(zhì)性地減少、乃至終止對烏援助，烏克蘭能夠持續(xù)進(jìn)行獨(dú)立戰(zhàn)爭的前景無疑不容樂觀。

在這種情況下，烏克蘭就像一個曾經(jīng)被風(fēng)投眷顧，如今卻入不敷出且造血乏力的創(chuàng)業(yè)公司一樣，為了挽留持續(xù)的投資，必須要向最后的投資人證明自己還有盈利能力。而在手頭并無大把試錯資本，決策層也沒有真正把握市場趨勢的情況下，最直覺的選擇便是將上一輪商業(yè)成功的操作復(fù)制一遍。而在眼下的俄烏戰(zhàn)場上，這種復(fù)刻的體現(xiàn)，便是烏軍在庫爾斯克方向發(fā)起新一輪進(jìn)攻。

根據(jù)俄方報道，烏軍的進(jìn)攻方向選在上一輪庫爾斯克進(jìn)攻中進(jìn)展最大的蘇賈方向，烏軍投入約2個機(jī)械化營的步兵戰(zhàn)車和坦克，越過切爾卡什卡亞科諾佩爾卡和法納西耶夫卡并到達(dá)烏拉諾克郊區(qū)，試圖突破俄軍的防線;攻擊占據(jù)了俄羅斯兩個村莊，但同時損失了相當(dāng)數(shù)量的坦克裝甲車輛。作為實(shí)質(zhì)上只是改善烏軍在蘇賈防御態(tài)勢的戰(zhàn)術(shù)反沖擊，上個月烏軍發(fā)起的此類行動以失敗告終，幾乎沒有取得任何進(jìn)展。

烏軍的進(jìn)攻與其說是要扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)爭局勢，不如說是要改善在蘇賈方向的防御態(tài)勢

反過來，俄羅斯在烏克蘭戰(zhàn)場上的進(jìn)攻則更具與政治談判關(guān)系不大的純粹軍事意味。同樣在2月7日，俄羅斯國防部發(fā)布消息稱，在第51軍第1、第9和第132近衛(wèi)摩托化獨(dú)立步兵旅以及“中部”集團(tuán)軍“老兵”志愿部隊的進(jìn)攻下，俄軍已攻占頓涅茨克的捷爾任斯克 (亦稱托列茨克)。

作為2022年前烏軍針對頓涅茨克構(gòu)筑的一系列陣地中的重要一環(huán)，捷爾任斯克無論在交通上還是在陣地構(gòu)筑上都有重要價值，也是威脅頓涅茨克的重要區(qū)域。控制該城市將便于俄軍沿頓涅茨克-戈爾洛夫卡-阿爾喬莫夫斯克路段提供補(bǔ)給，也有利于未來俄軍對波克羅夫斯克地區(qū)展開進(jìn)攻。相比兩軍在庫爾斯克地區(qū)構(gòu)筑的防御陣地上的來回拉扯，俄軍在這個方向上取得的進(jìn)展更為難以逆轉(zhuǎn)。

對于烏軍而言，眼下已很難再像2022-2023年那樣，在一線保持龐大作戰(zhàn)部隊的情況下，在后方也建立一支規(guī)?？捎^的后備部隊，并為其配備上一定俱全的北約制全套地面裝備。

最近一段時間內(nèi)，烏軍接收的最為重要的裝備物資，可能是據(jù)稱已運(yùn)抵烏克蘭的首批法國幻影2000戰(zhàn)斗機(jī)。由于這批法國幻影2000很可能只具備基本的空戰(zhàn)能力，在烏克蘭的主要使用場景也許會和烏軍現(xiàn)在接裝的F-16一樣，主要用于在后方空域內(nèi)執(zhí)行攔截俄軍的巡飛彈等比較安全的作戰(zhàn)任務(wù)。從裝備對于俄烏戰(zhàn)場的作用來看，這些幻影2000最適合的并非是眼下的俄烏戰(zhàn)場，而是作為戰(zhàn)后烏克蘭空軍中的某種防空作戰(zhàn)力量。

至于烏克蘭眼下最重要的地面戰(zhàn)場，雖然烏軍仍有規(guī)模不小的武裝力量，雖然烏國防部一直宣稱俄軍已有近百萬人員傷亡、而己方陣亡人數(shù)不到5萬，但當(dāng)貼滿爆炸反應(yīng)裝甲的豹1坦克也要被西方媒體吹噓成烏軍手中某種好用的裝備時，不難想象烏軍手里的好裝備恐怕真的不多了。

可能誰也不曾想到會有這樣縫合的坦克開上歐洲戰(zhàn)場

隨著特朗普開始全面介入到可能的俄烏戰(zhàn)爭停戰(zhàn)談判中來，各方如何與美國“落地還錢”，以及特朗普如何在美國總統(tǒng)的職權(quán)之內(nèi)兌現(xiàn)承諾，可能會成為今后幾個月斡旋博弈的關(guān)鍵。在此之前，如何在戰(zhàn)場上至少讓參戰(zhàn)的一方意識到“不能再打下去了”，可能是俄烏戰(zhàn)爭下一階段的重要目標(biāo)。

替美軍干臟活的“白手套”

2月6日，一架比奇空中國王350飛機(jī)在菲律賓南馬京達(dá)瑙省墜毀，機(jī)上4人全部遇難。最初菲律賓通訊社報道該新聞時，外界認(rèn)為只是這個缺乏基礎(chǔ)設(shè)施和飛行安全管理的東南亞國家一系列不幸交通安全事故中的一件。但隨著美國印度太平洋司令部發(fā)表聲明“認(rèn)領(lǐng)”事故中的飛機(jī)，并證實(shí)這是一架由美國國防部承包的飛機(jī)，在菲律賓執(zhí)行“情報、監(jiān)視和偵察支持”任務(wù)，且機(jī)上死者中還有一名美國海軍陸戰(zhàn)隊員時，關(guān)于這架飛機(jī)的來龍去脈，就沒那么簡單了。

根據(jù)美國國防部和美國媒體的報道，這架飛機(jī)的尾號為N349CA，屬于美國國防承包商麥塔(Metrea Special Aerospace，原名Meta Special Aerospace)，這是一家主要為美軍提供各類空中業(yè)務(wù)相關(guān)服務(wù)的美國公司。

在美軍印太司令部的聲明中，該機(jī)是“應(yīng)菲律賓盟友的要求提供情報、監(jiān)視和偵察支持，事發(fā)時飛機(jī)從麥克坦-宿務(wù)國際機(jī)場飛往南海，正在進(jìn)行支持美菲安全合作活動的例行任務(wù)”。根據(jù)媒體推測，這架低空飛行的飛機(jī)可能正在偵察安帕圖安市周邊地區(qū)，然后突然墜毀在馬拉蒂蒙村的一片空地上。

此次事故中墜毀的N349CA號機(jī)

麥塔公司以及此次墜毀的由“空中國王”比奇350改裝而來的偵察機(jī)在菲律賓附近活動，已經(jīng)不是什么新鮮事了。根據(jù)其他媒體的報道，這款偵察機(jī)裝備有MX-15DiD紅外/可見光光電設(shè)備可以對目標(biāo)進(jìn)行實(shí)施跟蹤監(jiān)視，并通過衛(wèi)星保密通信鏈路下傳至地面指揮所，裝備有O-3型天線可以同時開展對外通信和通信信號采集，裝備三副軍標(biāo)哈里斯PRC-117F/G型超短波/短波/衛(wèi)通天線，可以進(jìn)行保密或非保密通信。早在2020年，就有另一架機(jī)號為N334CA的同型號偵察機(jī)也部署到菲律賓馬尼拉機(jī)場，前往菲律賓南部地區(qū)的棉蘭老島地區(qū)執(zhí)行偵察任務(wù)。

不同時期的比奇350偵察機(jī)由于具體配備的偵察設(shè)備不同，機(jī)身外部的天線布局和設(shè)備艙外形有所差異。按照標(biāo)準(zhǔn)配置，該型偵察機(jī)配備2名飛行員和1名偵察員，而此次失事的偵察機(jī)上還有一位美國海軍陸戰(zhàn)隊員，其“軍方代表”身份似乎不言自明。

麥塔公司作為一家與美國軍方業(yè)務(wù)密切的航空類型軍事承包商，早就與美軍有不少合作。自2020年開始，麥塔先是從新加坡空軍購入4架KC-135R空中加油機(jī)，再是在2024年購入法國空軍全部的14架KC-135加油機(jī)(11架KC-135FR和3架KC-135RG)，使其成為全球最大的私人空中加油飛機(jī)承包商。

該公司在2023年使用自己的加油機(jī)為美國空軍提供商業(yè)空中加油服務(wù)以來，在空中加油領(lǐng)域已經(jīng)很好地成為美國空軍空中加油力量不足，特別是KC-46加油機(jī)受限于波音公司的交付問題而難以快速入列的某種“溜縫”補(bǔ)充力量，為美軍的各類日常行動、訓(xùn)練演習(xí)以及測試和評估工作中提供空中加油任務(wù)。

盡管18架KC-135空中加油機(jī)對于美軍不是特別巨大的數(shù)字，但對于其他國家而言，這都是一支重要的保障力量

改裝偵察機(jī)并為美軍提供偵察服務(wù)的著眼點(diǎn)則有所不同。他們瞄準(zhǔn)的主要并非美國空海軍這樣有成建制高性能空中偵察平臺的軍種，而是諸如美國陸軍、美國海軍陸戰(zhàn)隊以及特戰(zhàn)司令部這些在空中偵察平臺上有些“勢單力薄”的用戶。

對這些用戶而言，大規(guī)模的戰(zhàn)略偵察任務(wù)并非日常所需，專門購置造價上億美元乃至更加昂貴的空中偵察平臺并不必要;與美國空軍和海軍進(jìn)行協(xié)調(diào)偵察力量雖然在制度上可行，但優(yōu)先度不及本軍種，且功能復(fù)雜的大型偵察機(jī)并不完全適合這些軍種有時候比較樸素的偵察需求。

在此背景下，由類似麥塔公司這樣的私營航空國防承包商使用小型通航飛機(jī)或公務(wù)機(jī)改裝一些功能簡單的偵察機(jī)，通過租賃方式“分時賦用”給需要的軍種或司令部，對于美軍而言，一定程度上不失為一種經(jīng)濟(jì)高效的裝備使用模式。麥塔公司手頭的比奇系列偵察機(jī)數(shù)量也遠(yuǎn)不止這兩架，能夠提供的服務(wù)對象也不僅是美國海軍陸戰(zhàn)隊和美國陸軍兩家。

在美國偵察機(jī)活動最為頻繁的印太地區(qū)，尤其是西太平洋空域中，類似麥塔公司這樣的空中偵察業(yè)務(wù)承包商也不止一家。早在2020年，就有機(jī)構(gòu)注意到，美國特納克斯航空航天公司和拉塞航空公司都應(yīng)各自甲方的需求向亞太地區(qū)派出了商務(wù)客機(jī)改裝而來的偵察機(jī)。

其中，特納克斯派出的龐巴迪CL-604海上監(jiān)視飛機(jī)累計前往東海、黃海、臺灣海峽北口及南海上空開展超過150架次偵查行動，拉塞航空公司的龐巴迪CL-650偵察機(jī)則作為美國陸軍所謂“機(jī)載偵察與目標(biāo)多任務(wù)情報系統(tǒng)”在亞太地區(qū)執(zhí)行了18架次的偵察任務(wù)。這些公務(wù)機(jī)的機(jī)體更大，速度更快，航程更遠(yuǎn)，能夠攜帶更大型的傳感器對更大范圍的區(qū)域展開偵察行動，同時又借助自身“民用飛機(jī)”的身份隱藏間諜行動，甚至可能在遭遇周邊國家的正當(dāng)攔截時“倒打一耙”，反向控訴別國。

這樣一架無比民用的公務(wù)機(jī)背后也是美國軍隊全球情報搜集網(wǎng)絡(luò)的一部分

談及美國軍隊的航空偵察能力和技術(shù)裝備時，直接隸屬于美國軍方、有官方編制的“高級貨”，無論是美國空軍的RC-135系列大型偵察機(jī)，還是美國海軍一專多能的P-8A海上巡邏機(jī)，或是各類新服役的大型戰(zhàn)略偵察無人機(jī)，它們的研發(fā)、采購、裝備、部署和調(diào)動往往更加公開也更引人注目;而類似這次墜毀的比奇?zhèn)刹鞕C(jī)，則因體量較小而不為人所注意。

但眼下美軍在中國周邊地區(qū)維持較高強(qiáng)度的大規(guī)?？罩袀刹煨袆?，短時間內(nèi)很難增加偵察力量的情況下，這些私人防務(wù)公司的偵察機(jī)加入美軍的空中偵察梯隊中，與美軍正牌偵察力量形成有效配合和相互補(bǔ)充已不是某種可能的趨勢，而是正在發(fā)生和值得我們關(guān)注的重要情況。

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