剛剛，美國圖窮匕見。

據(jù)《華爾街日報》消息，美國貿(mào)易代表辦公室計劃對停靠美國港口的中國船只征收最高單次150 萬美元的 “港口?？抠M”。

一石激起千層浪。

這已經(jīng)不是普通的貿(mào)易戰(zhàn)，而是中美大國關(guān)于海權(quán)爭霸的終極對決。

《海權(quán)論》中有句名言：誰控制了海洋，誰就控制了世界。

所以，從歐洲到美國，這些依靠掠奪起家的海盜們?yōu)榱藸帄Z海洋霸權(quán)，無一不是賭上了國運(yùn)。

如今，懂王為扼殺中國的海外貿(mào)易，開始從海權(quán)上下手。

據(jù)克拉克森研究服務(wù)公司估算，該政策能為美國政府帶來至少 400 億至 520 億美元的短期收。

由此可見，懂王的搶奪巴拿馬運(yùn)河的計劃，實際上目的就是企圖通過控制 “港口鏈” 和天價收費，絞殺中國造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)的崛起。

為了實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，于是就有了李嘉誠“打包賣港口” 的事件發(fā)生。

稍微有點地緣政治常識的人都能看出，李嘉誠旗下 23 個國家的 41 個港口，都極具戰(zhàn)略價值。

如果說精明的李嘉誠看不到這一點，就是對14億國人最大的羞辱。

其實，所謂的 “在商言商”，不過是為其配合美國戰(zhàn)略行動尋找的遮羞布。

否則，如何解釋中國 “中遠(yuǎn)海運(yùn)” 要收購漢堡港 Tollerort 集裝箱碼頭股份時，德國為何以 “國家安全風(fēng)險” 為由出面阻止?

所以，在涉及地緣政治和大國戰(zhàn)略時，哪有什么真正的商業(yè)自由和公平原則，一切都是為其政治和戰(zhàn)略目的服務(wù)。

如果李嘉誠賣港成功，美國就能通過控制這些港口，構(gòu)建一條打壓中國的 “港口鏈”。

未來，中國船只不僅要面臨高額靠港費，還可能遭遇各種無端的登船檢查、扣押船只和沒收貨物等刁難。

當(dāng)然，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。

因為，克拉克森研究服務(wù)公司并沒說清，一旦天價“港口?？抠M” 實施，美國貿(mào)易也將面臨滅頂之災(zāi)。

看看，現(xiàn)在全球 70% 以上的商船都是由中國建造，美國所占的比例連 0.1%都不到。

懂王拿什么來振興美國造船業(yè)?

最終，美國造船大業(yè)仍然像懂王頭上的紅帽子一樣---中國制造。

另外，據(jù)彭博社援引美國商界人士的警告，這項計劃一旦實施，美國的眾多小港口會因高額收費讓外國船舶望而卻步，最終破產(chǎn)，徹底廢棄。

所以，懂王野心勃勃的天價“港口?？抠M” 政策，實際上是愚蠢至極的經(jīng)濟(jì)自殺。

保羅·肯尼迪在《大國的興衰》中寫到：過度擴(kuò)張的霸權(quán)，終將被成本壓垮。

現(xiàn)在的白宮就像破產(chǎn)賭場的莊家，寧可掀翻賭桌也要搶走中國籌碼。

當(dāng)美債規(guī)模向40萬億美元邁進(jìn)，當(dāng)9000億美元軍費養(yǎng)出的航母戰(zhàn)斗群，連胡塞武裝的摩托艇都防不住時，這種戰(zhàn)略失血堪比16世紀(jì)西班牙為維持無敵艦隊耗盡美洲的白銀。

所以，懂王企圖通過海權(quán)大戰(zhàn)翻盤，實際上卻是敲響美國的喪鐘!

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