90年代，青島城建人員在整修下水道時(shí)發(fā)現(xiàn)有零件損壞，到處都找不到合適的，最后求助于一百多年前在青島修下水道的那家德國公司(居然還在營業(yè))

對(duì)方很快回復(fù)說，不用擔(dān)心，在那個(gè)損壞零件周圍3米之內(nèi)，肯定有個(gè)地方藏有備件。

工程人員果然在附近找到一個(gè)油紙包，里面包著的零件還锃光瓦亮。

大家都看過類似版本的“德國油紙包”神話吧?當(dāng)年看完“四大雞湯名著”的都羞愧過吧?

直到2013年，德國油紙包神話還在某商界大佬嘴里流傳。

給你兩分鐘反思時(shí)間……

時(shí)間到，說正事。

雖然德國油紙包已經(jīng)成了網(wǎng)友調(diào)侃的對(duì)象，但誰能想得到，“反思怪”們精心編造的德國油紙包神話的回旋鏢竟然扎到了德國人身上。

你敢相信嗎?偌大的慕尼黑火車站居然三個(gè)多月修不好一臺(tái)電梯。

去年10月，咔的一聲，慕尼黑主火車站一臺(tái)自動(dòng)扶梯就停在那里了。

這是從地鐵通向站臺(tái)出發(fā)層的一臺(tái)主要扶梯，每天都有大量旅客集中在此處。

扶梯一停，給那些行動(dòng)不便的人、推嬰兒車或帶大號(hào)手提箱的人增加了不少麻煩。

大家只好自行分流，但在高峰期會(huì)非常擁擠。

如果是中國火車站，這臺(tái)出故障的扶梯估計(jì)不用一個(gè)星期就能恢復(fù)使用，甚至可能第二天就能恢復(fù)。

但負(fù)責(zé)管理慕尼黑火車站的德國鐵路公司居然花了三個(gè)多月時(shí)間也沒修復(fù)這臺(tái)電梯。

說他們工作不認(rèn)真吧，他們的管理層還很認(rèn)真地開了好幾次會(huì)，討論電梯修復(fù)方案。

光公司開會(huì)還不夠，經(jīng)理還得跑到慕尼黑市議會(huì)接受質(zhì)詢。

在德鐵公司之外，慕尼黑交通公司(MVG)總裁沃特曼也得到市議會(huì)參加“自動(dòng)扶梯問題報(bào)告會(huì)”。

大家在會(huì)上暢所欲言，知無不言，言無不盡，為了慕尼黑市民出行困難問題操碎了心。

三個(gè)月的大會(huì)小會(huì)開下來，大家也說累了。

但連接地下層和出發(fā)層之間的扶梯仍然不能使用。

德國網(wǎng)友開始罵街了，這尼瑪還是德國嗎?非洲國家也不至于這樣。

德國媒體也對(duì)此事進(jìn)行了報(bào)道。

于是，各方面又出來噴口水。

綠黨政客比克爾說：德國鐵路公司應(yīng)當(dāng)在無障礙方面做出更多努力，因?yàn)橐恍┗疖囌緦?duì)行動(dòng)不便的人不太友好。巴伐利亞州計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)無障礙，但我們已經(jīng)落后了。

社民黨政客弗蘭德說：一切都陷入混亂，而經(jīng)理們卻只是坐在一起說一切都很好，只需要一些改進(jìn)空間。

基社盟慕尼黑分部主席普雷茨爾表示：除了扶梯話題，我們從來沒有收到過如此多的投訴。

……

德鐵南區(qū)經(jīng)理赫克曼承認(rèn)，他所負(fù)責(zé)區(qū)域的49部電梯和83部扶梯的可用率僅有96.3%，確有下降。

但隨后他話鋒一轉(zhuǎn)，將修復(fù)遲緩的問題扯到了中國身上。

赫克曼對(duì)媒體說：扶梯損壞的原因是零部件老化，而替代的零部件必須在國外單獨(dú)制造，這需要很長時(shí)間。備件都是在中國生產(chǎn)的，然后再空運(yùn)到德國……”

這下德國媒體找到“責(zé)任人”，它們發(fā)文的標(biāo)題是：慕尼黑火車站總站自動(dòng)扶梯：替換零件需在中國制造—這并非最佳選擇!

慕尼黑市市長迪特·賴特也發(fā)話了：“我認(rèn)為多年來從中國采購工業(yè)制造的備件并不是最好的主意。鐵路公司應(yīng)該考慮一下庫存這類東西是否更有意義。”

慕尼黑一臺(tái)故障扶梯，扯了三個(gè)月，什么問題也沒有解決，居然扯到了中國身上。

既然知道是電梯備件出了問題，它們不是早該準(zhǔn)備可能需要替換的全套零件嗎?

這件事，說白了，根本就是德鐵在擺爛。

德鐵如果有向中國企業(yè)下單，什么鬼零件中國在3個(gè)月交不出貨?

不就一臺(tái)扶梯嗎，又不是原子彈氫彈。

3個(gè)月，對(duì)中國企業(yè)來說，只要錢給夠，別說零配件，哪怕是定制整套電梯都能發(fā)貨。

德鐵無法及時(shí)獲得中國的零配件，還有政治問題，向中國下單，需要層層審批，流程就能卡死德鐵。

再者說，德國可是一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國，這才幾年，它們難道連一臺(tái)電梯都搞不定了嗎?

這種維修工作，還需要大會(huì)小會(huì)討論?

德國那么多高級(jí)機(jī)械技工現(xiàn)在連個(gè)零配件都做不出了?等中國做。

蒂森克虜伯倒閉了?還是西門子破產(chǎn)了?

并不是它們，而它們?cè)缇筒蛔隽?，因?yàn)槌杀咎摺?/p>

火車站扶梯故障，人們還可以擠到另外扶梯上下，但居家電梯呢?

德國也是這個(gè)鬼樣子。

去年9月，有位德國留學(xué)生在微博吐槽，他租的公寓電梯壞了，他每天要爬9層樓回家。但電梯維護(hù)方稱，需要三個(gè)月，房東說只好給他減房租。

可想而知，住在更高層的人每天健身強(qiáng)度更大。

公寓電梯故障三個(gè)月搞不定，原因也是一樣，零配件沒有準(zhǔn)備。

還有，紐倫堡火車站電梯壞了兩個(gè)多月;柏林主火車站，15和16站臺(tái)通往U5地鐵站的電梯，停擺四年;杜塞爾多夫主火車站廁所壞了三個(gè)月……

這些都是中國零配件沒有到貨的問題?

這折射出來的是德國工業(yè)制造能力在快速下降。

要知道，世界上第一臺(tái)用電力拖動(dòng)的升降機(jī)(后稱為電梯的垂直運(yùn)輸機(jī)械)就是在1880年誕生在德國。

嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)的德國精神，還有強(qiáng)大的工業(yè)制造能力，是我們對(duì)它的固有印象。

不過，德國現(xiàn)在自己對(duì)工業(yè)制造業(yè)也無所謂。

人家引以為傲的是LGBT、毒品開放、女廁所隨便進(jìn)、砸鍋賣鐵送錢給澤連斯基……

德國《商報(bào)》1月20日標(biāo)題，《貝爾伯克呼吁對(duì)北京采取更強(qiáng)硬態(tài)度》

她說：必須要用一個(gè)團(tuán)結(jié)統(tǒng)一的歐洲(Europe United)來應(yīng)對(duì)“攻擊性日益增強(qiáng)的中國”和特朗普的“美國優(yōu)先”政策。

跟俄羅斯撕了三年，她還要挑戰(zhàn)中國和美國。

就這種人能當(dāng)?shù)聡忾L，主導(dǎo)德國外交政策。那么，德國無法解決電梯零配件問題，還有什么值得奇怪嗎?

除了德國，遙遠(yuǎn)的新西蘭也是如此。去年10月，奧克蘭市中心一棟公寓樓唯一的電梯壞了，居民只能爬電梯。

有的居民住在15樓，苦不堪言。物業(yè)公司主任說，“維修零件已從海外訂購!”，什么時(shí)候到，要看中國企業(yè)的速度。

可以看到，中國工業(yè)制造業(yè)能力已經(jīng)可以撐起半個(gè)地球(低調(diào)點(diǎn))

很多人總是喜歡談?wù)摳呔庵圃鞓I(yè)的中外對(duì)比，但這些基礎(chǔ)工業(yè)的生產(chǎn)能力，才是事關(guān)億萬普通人的關(guān)鍵問題。

而“擺脫對(duì)中國依賴，不要再對(duì)中國天真”，卻是臺(tái)上一些德國政客經(jīng)常掛在嘴上的政治術(shù)語。

那德國自己生產(chǎn)吧?企業(yè)肯定不干，零配件寧可向中國下單。

如果中國的零配件不給他們供應(yīng)，德國人就要花數(shù)年時(shí)間和數(shù)千萬歐元去制造一個(gè)小零件。

然后，德鐵向德國企業(yè)采購一套零配件需要多少錢，這現(xiàn)實(shí)嗎?

但是，德國政客將德國推入了兩難境地：

不能“依賴”中國;

無法在國內(nèi)生產(chǎn)。

那么，類似電梯長期故障這些罪，只能由德國老百姓來承受了，政客只管“價(jià)值觀”。

其實(shí)解決問題的辦法也不是沒有，我可以把一些秘密告訴德國人。

德鐵經(jīng)理在電梯正下方挖個(gè)洞，再往右轉(zhuǎn)，在2.8米處停住。

用手電照向大約0.3米高的地步，里面有小格，推開。

伸手進(jìn)去，可摸到暗格，暗格有一支鑰匙。

退回原路，在左轉(zhuǎn)角處有個(gè)暗格，用鑰匙打開，里面有一個(gè)油紙包。

打開油紙包，锃光瓦亮的電梯零配件就在眼前。

如果沒有，回原地再往下挖2.5米。

一定能挖出一具老公知的尸體，用水泡開，再灌一碗“四大名著”熬成的雞湯。再給他一份關(guān)于油紙包的《尋物啟事》(中文版，他不懂德文)，他就馬上能幫你找到急需的油紙包。

求人不如求己!我只能幫你到這了!