滴滴、Uber合并后壟斷來(lái)了

店大欺客的時(shí)候也離我們不遠(yuǎn)了吧？

經(jīng)過(guò)傳言、辟謠、再傳言、再辟謠。幾個(gè)輪回，外媒終于證實(shí)Uber CEO的合并的博文屬實(shí)，滴滴Uber合并基本已經(jīng)坐實(shí)。相信滴滴官方很快就會(huì)公布正式消息，在此之前先來(lái)看看邦哥的最新最全解讀：

朋友們認(rèn)真看看，這關(guān)系到每一個(gè)打車(chē)用戶的利益。

一封刷屏的公開(kāi)信：

北京時(shí)間8月1日，一封疑似Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)發(fā)表在個(gè)人博客上的公開(kāi)信被泄露。

文中表明：

今年，將打算讓優(yōu)步中國(guó)(UberChina)與滴滴出行進(jìn)行合并。

優(yōu)步中國(guó)與滴滴出行的合并能夠變得更加強(qiáng)大，我對(duì)此毫不懷疑。這也是我為何對(duì)公司的未來(lái)感到如此興奮的原因，無(wú)論是在一直對(duì)打車(chē)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)放的中國(guó)市場(chǎng)，還是全球市場(chǎng)，乘車(chē)分享正成為汽車(chē)所有權(quán)值得信賴的可替代選擇。

Uber CEO的合并的博文屬實(shí)

雖然，這一消息立馬遭到了滴滴的否認(rèn)，但騰訊科技的記者卻在第一時(shí)間證實(shí)：

文章稱：美國(guó)科技博客Re/code聯(lián)合創(chuàng)始人，同時(shí)也是硅谷科技圈具有影響力的科技記者Kara Swisher對(duì)騰訊科技證實(shí)了該博客內(nèi)容的確是Uber CEO所發(fā)。

由此可以進(jìn)一步證實(shí)滴滴和優(yōu)步中國(guó)即將合并。

多家外媒證實(shí)優(yōu)步中國(guó)將與滴滴合并

除夕之外，還有不少外媒也發(fā)新聞證實(shí)：優(yōu)步中國(guó)將與滴滴合并!

彭博社最先發(fā)聲，稱：Uber將把中國(guó)業(yè)務(wù)與的滴滴出行進(jìn)行合并。合并后的打車(chē)公司的估值為350億美元。Uber在華子公司優(yōu)步中國(guó)的投資者將獲得合并后公司20%的股權(quán)。

滴滴出行將以680億美元的估值向Uber投資10億美元。

隨后，華爾街日?qǐng)?bào)也對(duì)該消息予以證實(shí)，并稱：

消息最早可能在周一公布。做為股權(quán)互換協(xié)議的一部分，Uber將成為合并后公司的最大股東。

[關(guān)于這次合并，你需要知道的 4 點(diǎn)：]

一、 燒錢(qián)太狠，共同投資方推動(dòng)合并。

滴滴快的、58 趕集、優(yōu)酷土豆等近年來(lái)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生的大型并購(gòu)案例，無(wú)一不是資本在后面助力推進(jìn)。

而且，滴滴和Uber作為中國(guó)出行市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，盤(pán)子越來(lái)越大，隨著融資的不斷推進(jìn)，二者開(kāi)始擁有越來(lái)越多的共有投資方。梳理發(fā)現(xiàn)，多家機(jī)構(gòu)同時(shí)投資了這兩家公司，包括中國(guó)人壽、環(huán)球老虎基金和高瓴資本。

資本總是要賺錢(qián)的，這是永遠(yuǎn)不會(huì)變的。

滴滴打車(chē)、快的打車(chē)以及兩者合并后的滴滴出行的融資梳理：

Uber全球和Uber中國(guó)的融資梳理：

二、 合并后優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)一加一大于二。

推動(dòng)Uber中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)與滴滴合并，也是源自于Uber將計(jì)劃推動(dòng)IPO，那就得必須控制住在中國(guó)市場(chǎng)的虧損。這構(gòu)成了合并的一個(gè)非常重要的理由。

滴滴也是作為中國(guó)本土快速崛起的互聯(lián)網(wǎng)公司，曾經(jīng)就受到來(lái)自國(guó)內(nèi)資本的壓力，促使滴滴與快的合并。為減少競(jìng)爭(zhēng)不必要的巨額虧損，合并在資本的強(qiáng)推下，必然發(fā)生。滴滴與Uber新一輪的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，雙方都愿意看到對(duì)方低頭握手言的合并。這就是未來(lái)的市場(chǎng)格局。

去年O2O外賣(mài)之爭(zhēng)，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并;O2O旅游之爭(zhēng)，攜程與去哪兒合并;同城交易之爭(zhēng)，58同城與趕集網(wǎng)合并;還有互聯(lián)網(wǎng)視頻領(lǐng)域之爭(zhēng)，優(yōu)酷土豆合并。這些合并案例，都證實(shí)了一點(diǎn)，減少競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的不必要花費(fèi);統(tǒng)一市場(chǎng)，規(guī)范行業(yè)秩序;優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)一加一大于二。

三、 雙方合并后，滴滴在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司中的地位更高!

滴滴出行被認(rèn)為是BAT之外最大體量的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司，但為了對(duì)抗其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber，滴滴目前仍要依靠于阿里和騰訊，一旦Uber和滴滴合并，減少騰訊、阿里在“戰(zhàn)斗”的投入和影響，將很大程度上增強(qiáng)滴滴的獨(dú)立性,如果此次能通過(guò)協(xié)議的方式達(dá)成合作，滴滴或許會(huì)減緩甚至停止海外擴(kuò)張的步伐，這對(duì)雙方來(lái)講都可以避免無(wú)意義的“戰(zhàn)斗”。

四、 滴滴、Uber合并后，消費(fèi)者打車(chē)還有那么多優(yōu)惠嗎？

雙方合并后，網(wǎng)友稱：柳傳志的女兒柳青是滴滴快的總裁，侄女柳甄是Uber中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，最后，柳傳志自己的聯(lián)想，則是神州租車(chē)的大股東，柳家一門(mén)幾乎包攬了專車(chē)市場(chǎng)前幾大份額。這么玩真的好么？

合并之前：uber在中國(guó)的市場(chǎng)和滴滴比還是有不小的差距，滴滴雖然已經(jīng)強(qiáng)占了中國(guó)大陸400個(gè)城市的市場(chǎng)但危機(jī)依然存在。雙方都一直采取為司機(jī)、用戶提供補(bǔ)貼的方式爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

合并后：滴滴和uber合并已經(jīng)不再只是資本的事兒了，它跟我們每一個(gè)用戶都息息相關(guān)，而且對(duì)我們打車(chē)用戶來(lái)說(shuō)并不是好事，滴滴uber基本壟斷了中國(guó)的出行市場(chǎng)，那么補(bǔ)貼勢(shì)必不會(huì)存在了，最終我們用戶被牢牢套死在這顆大樹(shù)上，平臺(tái)想怎么圈我們錢(qián)就怎么圈錢(qián)。

壟斷來(lái)了，店大欺客的時(shí)候也離我們不遠(yuǎn)了吧？

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