最近讀到《中國(guó)工業(yè)技術(shù)實(shí)力曾遠(yuǎn)超亞洲四小龍》一文，十分感慨！要避免這類從曾經(jīng)的領(lǐng)先到一度落后的悲劇再度發(fā)生，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須重回造機(jī)器的正軌，各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)向兩代領(lǐng)袖那樣關(guān)心造機(jī)器、造大國(guó)重器，而不是去“押寶”房地產(chǎn)，把房地產(chǎn)當(dāng)成所謂支柱產(chǎn)業(yè)，熱衷于賣地“賺錢”與搞房地產(chǎn)開發(fā)。

一、從毛澤東主席到習(xí)近平總書記，關(guān)心機(jī)器制造的歷史傳承

許多人所不知道的是，機(jī)床的名字是毛主席給起的。毛主席說它是生產(chǎn)機(jī)器的產(chǎn)床，就叫它機(jī)床吧。偉人的這個(gè)說法是否非常形象！被譽(yù)為工作母機(jī)的機(jī)床是制造機(jī)器的機(jī)器，機(jī)床的擁有量與技術(shù)水平在很大程度上代表代表著一個(gè)國(guó)家整個(gè)工業(yè)的發(fā)展水平。作為新中國(guó)的工業(yè)化開拓者與領(lǐng)導(dǎo)者，毛澤東同志對(duì)機(jī)床這一“母機(jī)”行業(yè)一直非常關(guān)心，多次親臨企業(yè)視察并進(jìn)行調(diào)查研究。

1956年1月12日，毛澤東同志視察了天津市公私合營(yíng)示范機(jī)器廠（天津第一機(jī)床廠前身），得知廠里試制成功車床時(shí)，說“好??！你們發(fā)展不慢??！希望你們自力更生，多出好產(chǎn)品。”

1957年7月8日，毛澤東同志視察上海機(jī)床廠。

1958年2月13日，毛澤東同志視察沈陽機(jī)床電器廠，作了“要自力更生，走自己工業(yè)發(fā)展道路”的批示。

根據(jù)毛澤東同志指示，1958年7月2日，在中南海瀛臺(tái)第一次舉辦了機(jī)床工具小型展覽，供中央領(lǐng)導(dǎo)參觀，毛澤東同志詳細(xì)地觀看了展覽。

1959年冬，按照毛澤東同志的要求，在中南海瀛臺(tái)又一次舉辦了機(jī)床工具展覽。百忙之中的毛主席用了約兩個(gè)小時(shí)參觀展覽。

1958年9月15日，毛澤東同志視察了正在建設(shè)中武漢重型機(jī)床廠。他在聽完廠長(zhǎng)匯報(bào)后，堅(jiān)持要去工地看看。那天武漢正在下雨，主席的車開到武重建設(shè)工地附近，路況太差不得繼續(xù)前行，毛主席這才答應(yīng)離開。

同毛主席一樣，習(xí)近平同志任總書記后，非常關(guān)心裝備制造業(yè)即造機(jī)器，開始了頻繁的考察。

2013年7月21日，到武漢重型機(jī)床集團(tuán)有限公司考察?？吹竭@家老國(guó)企堅(jiān)持自力更生、自主創(chuàng)新，習(xí)近平十分感觸地說，工業(yè)化很重要，像我們這么一個(gè)大國(guó)，要想強(qiáng)大，必須靠實(shí)體經(jīng)濟(jì)。經(jīng)濟(jì)不能泡沫化。自力更生的精神什么時(shí)候也不能少，所以工業(yè)是我們的立國(guó)之本，工業(yè)要靠自力更生、自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，形成我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2014年5月10日，習(xí)近平總書記到鄭州中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司考察，他深入85米長(zhǎng)隧道掘進(jìn)機(jī)“腹部”考察，親自進(jìn)入控制室觀看。車間里，職工們圍攏過來?？倳浾f，現(xiàn)在進(jìn)行新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，需要裝備制造業(yè)支撐，你們的事業(yè)很有意義。中國(guó)是裝備制造業(yè)大國(guó)，但同發(fā)達(dá)國(guó)家比還有差距，實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)，裝備制造業(yè)這個(gè)基礎(chǔ)必須打牢。

2014年5月23日，總書記又到中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心考察國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目的進(jìn)展，并強(qiáng)調(diào)：“‘造不如買買不如租’的邏輯必須倒過來！”

習(xí)近平總書記在一個(gè)月內(nèi)之內(nèi)兩次考察裝備制造業(yè)骨干企業(yè)，并就裝備制造業(yè)的發(fā)展發(fā)表重要談話，這在過去是前所未有的。表達(dá)了習(xí)近平總書記對(duì)裝備制造業(yè)高度重視與殷切期望，這對(duì)全國(guó)裝備制造業(yè)干部與工人是極大的鼓舞。

二、大國(guó)理應(yīng)大造、大賣大國(guó)重器

歲末年初，國(guó)資委新聞中心和中央廣播電視總臺(tái)聯(lián)合制作的大型系列紀(jì)錄片《大國(guó)基石》在央視綜合頻道黃金時(shí)段連續(xù)播出?！洞髧?guó)基石》以習(xí)近平總書記重要指示批示為主線，以央企奮斗故事為脈絡(luò)，將“國(guó)之重器、民之命脈、世界一流”這一宏大主題轉(zhuǎn)化為公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、戰(zhàn)略安全、國(guó)計(jì)民生等四個(gè)領(lǐng)域的重大實(shí)踐成果，充分彰顯習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的真理力量和實(shí)踐偉力。

《大國(guó)基石》是一部全面系統(tǒng)梳理、深入探訪大國(guó)重器與超級(jí)工程背后故事的紀(jì)錄片，歷時(shí)半年策劃制作，用全方位、寬領(lǐng)域的大視野，向我們集中呈現(xiàn)了一系列國(guó)資央企承擔(dān)的大國(guó)重器和超級(jí)工程。上天入地、穿山跨海、衣食住行，一系列大國(guó)重器與超級(jí)工程在《大國(guó)基石》中紛紛亮相，節(jié)目在雄偉壯觀的宏觀敘事中用一幕幕親切可感的紀(jì)實(shí)故事，將大國(guó)重器與民之關(guān)切緊密相牽，直觀展現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的韌性、潛力和活力，生動(dòng)展現(xiàn)新時(shí)代奮斗者為人民群眾幸福生活踔厲奮發(fā)的鏗鏘腳步，有力展現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化偉大進(jìn)程中國(guó)資央企的擔(dān)當(dāng)貢獻(xiàn)，播出后廣受好評(píng)。筆者建議那些主張“壓寶”房地產(chǎn)，呼吁把房地產(chǎn)作為支柱產(chǎn)生的某些別有用心的人，能好好看下《大國(guó)基石》。

從2013年12月在央視一套、二套播出的我國(guó)第一部裝備工業(yè)題材的紀(jì)錄片《大國(guó)重器》，到今天播出的《大國(guó)基石》以及之前播出的《超級(jí)裝備》、《動(dòng)力澎湃》等電視紀(jì)錄片，使全社會(huì)對(duì)大國(guó)重器的地位有了全新的認(rèn)識(shí)與了解，對(duì)中國(guó)來說，造機(jī)器的核心就是大造大國(guó)重器。大國(guó)重器既有民用；也有軍用，既有大體量大國(guó)重器如大航母、大型運(yùn)輸機(jī)、重型運(yùn)載火箭等，也有小體量大國(guó)重器如衛(wèi)星、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高檔數(shù)控機(jī)床等。其共性是結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，技術(shù)非常尖端。大國(guó)重器研制早已脫離了單一經(jīng)濟(jì)范疇，上升為大國(guó)間的一種國(guó)家行為，成為大國(guó)間博奕與角力的主戰(zhàn)場(chǎng)。大國(guó)重器堪稱大國(guó)立國(guó)、強(qiáng)國(guó)與捍衛(wèi)大國(guó)利益之本，故各大國(guó)在大國(guó)重器研制上均是不惜成本、不計(jì)代價(jià)，誰都不想依賴他國(guó)的大國(guó)重器。即使美國(guó)的“鐵桿”盟友日本與歐盟也不愿在衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)上只依賴美國(guó)的GPS，而是想不惜成本的自起爐灶，另搞一套，自成體系，這充分凸現(xiàn)了大國(guó)重器的價(jià)值與意義。

當(dāng)年，陳毅元帥有一句名言：“沒有原子彈，我這個(gè)外交部長(zhǎng)腰桿子就硬不起來。你們要快點(diǎn)搞，就算把我的褲子當(dāng)了,也要把原子彈搞出來！”鄧小平同志也說過：“如果六十年代以來中國(guó)沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國(guó)就不能叫有重要影響的大國(guó)，就沒有現(xiàn)在這樣的國(guó)際地位。”

如同“兩彈一星”是那個(gè)時(shí)代大國(guó)重器，初步奠定了新中國(guó)的大國(guó)地位，成了那個(gè)時(shí)代中國(guó)的象征。以高鐵、核電為代表的大國(guó)重器則是今天中國(guó)大國(guó)形象的新標(biāo)志。作為中國(guó)在大國(guó)重器領(lǐng)域后來居上，并達(dá)到世界先進(jìn)水平的領(lǐng)域之一，高鐵、核電成為中國(guó)的“新名片”，并塑造了中國(guó)制造新形象。

中國(guó)如果也像其它發(fā)展中國(guó)家那樣，僅局限于大量出口勞動(dòng)密集型廉價(jià)消費(fèi)品，盡管可以為農(nóng)民工創(chuàng)造大量低端低薪就業(yè)崗位，但決不能強(qiáng)國(guó)富民，決不能為大學(xué)生創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，那中國(guó)還與其它發(fā)展中國(guó)家有什么區(qū)別？高鐵、核電、大飛機(jī)等大國(guó)重器的研制是以大國(guó)強(qiáng)大國(guó)力為后盾，大國(guó)重器才能體現(xiàn)大國(guó)實(shí)力與水平，才能作為大國(guó)的名片與象征。正因?yàn)槿绱?，普京出訪大力“推銷”俄羅斯核電、軍機(jī)、導(dǎo)彈、潛艇；美國(guó)總統(tǒng)出訪大力“推銷”美國(guó)波音客機(jī)與各類先進(jìn)武器裝備；法德兩國(guó)總統(tǒng)、總理出訪大力“推銷”兩國(guó)的空客；日本首相出訪大力“推銷”本國(guó)高鐵技術(shù)，可以說大國(guó)首腦出訪時(shí)“推銷”本國(guó)各類大國(guó)重器己成為國(guó)際慣例。

這些年中國(guó)一直是全世界最大的核電、高鐵建設(shè)工地，這種超大規(guī)模建設(shè)結(jié)果使中國(guó)相關(guān)企業(yè)積累了豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，掌握世界一流的相關(guān)技術(shù)，與其它國(guó)家相比毫不遜色，且具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，這就是總理“推銷”中國(guó)核電、高鐵的底氣所在。

中國(guó)能出口的大國(guó)重器決不僅限于核電、高鐵裝備，正如紀(jì)錄片《大國(guó)基石》、《大國(guó)重器》等紀(jì)錄片所反映的那樣，中國(guó)的900噸大馬力推土機(jī)、四層樓高的300噸礦山電動(dòng)輪自卸車、世界起重能力最強(qiáng)的4000噸履帶式起重機(jī)……這些巨無霸式大國(guó)重器有的己出口國(guó)外，沒有出口的，走出國(guó)門也是遲早的。隨著中國(guó)在大國(guó)重器領(lǐng)域研制實(shí)力急劇提升，中國(guó)大國(guó)重器必將走上世界舞臺(tái)，中國(guó)能出口的大國(guó)重器只會(huì)越來越多，中國(guó)己成為大國(guó)重器出口大國(guó)，今后還將成為大國(guó)重器出口強(qiáng)國(guó)，與其它大國(guó)的大國(guó)重器一較高低。

三、大國(guó)重器是中國(guó)捍衛(wèi)海洋權(quán)益的堅(jiān)強(qiáng)后盾

美國(guó)聯(lián)邦參議院于2014年7月10日通過亞太領(lǐng)土主權(quán)爭(zhēng)議的412號(hào)決議案，要求中國(guó)將“海洋石油981”鉆井平臺(tái)和護(hù)航船只撤離南海海域，恢復(fù)南海原狀。

“海洋石油981”鉆井平臺(tái)竟然引得萬里之遙的美國(guó)聯(lián)邦參議院關(guān)注，而“指名道姓”的要求其撤離，真是蠻橫無理，一種大國(guó)重器一度成為中美爭(zhēng)端的焦點(diǎn)，這自中美建交以來是前所未有的，這恰恰凸現(xiàn)“海洋石油981”鉆井平臺(tái)這一大國(guó)重器的戰(zhàn)略價(jià)值與地位。

南海石油儲(chǔ)藏豐富，被譽(yù)為“第二個(gè)波斯灣”，在海洋石油981鉆井平臺(tái)南海開鉆之前，我國(guó)海洋石油勘探開發(fā)的海上油氣田的水深普遍小于300米，對(duì)深海寶藏只能望而興嘆。“海洋石油981”這一“海上巨無霸”，開啟了我國(guó)正式挺進(jìn)深水的新征程，為保障我國(guó)能源安全、推進(jìn)海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和維護(hù)我國(guó)領(lǐng)海主權(quán)做出了貢獻(xiàn)。

“海洋石油981”半潛于海面；長(zhǎng)114米，寬89米，高117米，甲板面積相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大??；4個(gè)立柱下“踩”兩個(gè)船體，每根立柱平均長(zhǎng)寬10米，矗立海面宛如鋼鐵巨人。

這一“海上巨無霸”不僅外形強(qiáng)壯，最大作業(yè)水深更是可達(dá)3000米，最大鉆井深度10000米，還裝備有8臺(tái)4.4萬千瓦柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)電量差不多夠一個(gè)中等城市所需；它的8個(gè)推進(jìn)器，每個(gè)馬力都相當(dāng)于5個(gè)火車頭的拉力。

“海洋石油981”是我國(guó)首座自主設(shè)計(jì)、由外高橋造船廠建造的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，代表了當(dāng)今世界海洋石油鉆井平臺(tái)技術(shù)的最高水平。

這幾年，西方媒體一直熱炒中國(guó)在南海大規(guī)模“造島”工程，從網(wǎng)上衛(wèi)星圖片來看，中國(guó)“造島”速度與效率的確快得驚人。永暑礁從一個(gè)礁迅速變成南沙“第一大島”。 美國(guó)和南海相關(guān)國(guó)家情報(bào)機(jī)關(guān)正在非常嚴(yán)密地監(jiān)視中國(guó)長(zhǎng)達(dá)172米超大型自航絞吸式挖泥船“天鯨”號(hào)在南海的一舉一動(dòng)。這艘挖泥船能夠全天24小時(shí)不停歇地作業(yè)，它每小時(shí)能從海底向海面挖出4500立方米沙土用于“填海造島”，這種效率足以使它在不到10個(gè)月之內(nèi)就把南沙群島5個(gè)島礁變得幾乎讓人認(rèn)不出來。

中越兩國(guó)在南海的較量本質(zhì)是兩國(guó)在造船業(yè)特別是大國(guó)重器領(lǐng)域的較量，2021年，中國(guó)造船業(yè)產(chǎn)量3970萬載重噸，而2021年越南造船業(yè)產(chǎn)量不足中國(guó)十分之一。而在大國(guó)重器領(lǐng)域，越南則什么都不能制造，這從一個(gè)側(cè)面反殃了中越工業(yè)實(shí)力的懸殊差距，這也近是中方從容應(yīng)對(duì)越方挑釁的底氣所在。

四、蘇聯(lián)與俄羅斯在大國(guó)重器領(lǐng)域的前車之鑒

他山之石可以攻玉，蘇聯(lián)與俄羅斯在大國(guó)重器領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)值得中國(guó)借鑒。

中國(guó)有“中國(guó)夢(mèng)”，俄羅斯有“俄羅斯夢(mèng)”，“俄羅斯夢(mèng)”就是再現(xiàn)“偉大的強(qiáng)國(guó)”的輝煌。

眾所周知，中國(guó)第一艘航母遼寧號(hào)是在前蘇聯(lián)瓦良格號(hào)航母基礎(chǔ)上改建的。1993年，時(shí)任俄羅斯總理切爾諾梅爾金在烏克蘭總理庫(kù)奇馬的陪同下來到黑海造船廠，研究把瓦良格號(hào)航空母艦造完的可能性。當(dāng)時(shí)瓦良格號(hào)航母已建造了67.3%，還剩下32.7%的工程量。黑海造船廠廠長(zhǎng)馬卡羅夫則說己不可能再完工了。俄、烏兩國(guó)高官們問道：“為了將瓦良格號(hào)航母完成，工廠究竟需要什么?”馬卡羅夫回答：“需要蘇共中央、蘇聯(lián)政府、蘇聯(lián)國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、蘇聯(lián)軍事工業(yè)委員會(huì)和蘇聯(lián)9個(gè)國(guó)防工業(yè)部門的密切協(xié)作。”馬卡羅夫最后強(qiáng)調(diào)：“只有偉大的強(qiáng)國(guó)才能建造它，而這個(gè)強(qiáng)國(guó)已不復(fù)存在了。”馬卡羅夫這一振聾發(fā)聵“宏論”令所有在場(chǎng)所有高官一時(shí)啞口無言，他們終于明白了，在蘇聯(lián)解體、經(jīng)濟(jì)困難的情況下，要將瓦良格號(hào)建成是不可能的。

馬卡羅夫的“只有偉大的強(qiáng)國(guó)才能建造它”已成為中國(guó)航母迷們?nèi)巳私灾慕?jīng)典名言，馬卡羅夫能說出這樣名言決非偶然，那時(shí)蘇聯(lián)的確是“偉大的強(qiáng)國(guó)”。特別是到了上世紀(jì)七十年代，經(jīng)過戰(zhàn)后三十多年的恢復(fù)發(fā)展，前蘇聯(lián)進(jìn)入勃列日涅夫時(shí)代。有一種說法是，那是個(gè)停滯的時(shí)代，但這個(gè)說法過于片面，確切的講那是個(gè)停滯與輝煌共存的年代。盡管當(dāng)時(shí)前蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人勃列日涅夫十分平庸，但在全體蘇聯(lián)人民努力奮斗下，前蘇聯(lián)國(guó)力是蒸蒸日上，逼得美國(guó)步步后退，前蘇聯(lián)邁入“偉大的強(qiáng)國(guó)”的巔峰時(shí)期，成為唯一能與美國(guó)抗衡的超級(jí)大國(guó)。因此每個(gè)俄羅斯人都懷念前蘇聯(lián)時(shí)期“偉大的強(qiáng)國(guó)”輝煌，而這個(gè)輝煌在很大程度上表現(xiàn)為大國(guó)重器的輝煌。

前蘇聯(lián)建造的臺(tái)風(fēng)級(jí)戰(zhàn)略核潛艇是當(dāng)時(shí)也是現(xiàn)在噸位最大的核潛艇，其體積幾乎是美國(guó)最大的俄亥俄級(jí)核潛艇的兩倍。一艘臺(tái)風(fēng)級(jí)戰(zhàn)略核潛艇所攜帶20枚多彈頭州際導(dǎo)彈足以毀滅所有美國(guó)大城市，美國(guó)媒體驚恐稱之為“水下毀滅者”。

前蘇聯(lián)造的安-225“夢(mèng)幻”運(yùn)輸機(jī)是一架離陸重量超過600噸的超級(jí)軍用運(yùn)輸機(jī)，也是迄今為止，全世界最大的運(yùn)輸機(jī)與飛機(jī)。主要用于運(yùn)輸大型航空航天器部件和其他大型成套設(shè)備。專家估計(jì)以安-225的巨大機(jī)艙容積，如果轉(zhuǎn)用做為客機(jī)，初步估計(jì)它可以同時(shí)容納得下1500到2000名乘客。而當(dāng)今最大客機(jī)A380最多載客550人，是地道的“小巫”。

前蘇聯(lián)不僅在軍用、民用大國(guó)重器領(lǐng)域能與美國(guó)并駕齊驅(qū)，而且還在部份領(lǐng)域超越美國(guó)，至于勃列日涅夫后來頭腦發(fā)熱，野心過度膨脹，悍然決定入侵阿富汗，“偉大的強(qiáng)國(guó)”從此由盛轉(zhuǎn)衰，踏上解體和崩潰的不歸之路，則是后話。

雖說俄羅斯繼承了前蘇聯(lián)在大國(guó)重器領(lǐng)域的主要“遺產(chǎn)”，但盤點(diǎn)俄羅斯現(xiàn)有的軍用、民用大國(guó)重器的現(xiàn)狀，就會(huì)發(fā)現(xiàn)俄羅斯從民用的7.5萬噸級(jí)的巨型鍛壓機(jī)到唯一的庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母，從質(zhì)子號(hào)運(yùn)載火箭到聯(lián)盟號(hào)運(yùn)載火箭，再到最大的臺(tái)風(fēng)級(jí)核潛艇、最大的軍用運(yùn)輸機(jī)伊爾76、最大的圖式遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)、最大的直升機(jī)米-26等，都是清一色的“蘇聯(lián)制造”。前蘇聯(lián)解體后，俄羅斯竟沒有造出一樣能與前蘇聯(lián)時(shí)代相媲美的軍用、民用大國(guó)重器，連“復(fù)制”前蘇聯(lián)時(shí)代的大國(guó)重器都感到力不從心，更談不上創(chuàng)新與發(fā)展。

不知道這些來自前蘇聯(lián)，早已“廉頗老矣”軍用、民用大國(guó)重器還能為維護(hù)俄羅斯大國(guó)地位效力多久？不知道俄羅斯吃前蘇聯(lián)大國(guó)重器的“老本”還能吃多久？更糟的是，2011年5月，法國(guó)就向俄羅斯出售4艘價(jià)值15億歐元的“西北風(fēng)”級(jí)直升機(jī)航母與俄方達(dá)成最終協(xié)議，這也是北約國(guó)家首次與俄羅斯達(dá)成類似大宗軍購(gòu)協(xié)議。昔日的大國(guó)重器制造強(qiáng)國(guó)，如今卻淪落到從其北約對(duì)手中購(gòu)買大國(guó)重器的地步，這實(shí)在令俄羅斯顏面掃地。

俄羅斯在對(duì)外交往中一向態(tài)度強(qiáng)硬，但俄羅斯人自已也很清楚自已的腰桿不夠硬，甚至有點(diǎn)軟，因?yàn)橹味砹_斯人腰桿的軍用、民用大國(guó)重器早就因“超期服役”而搖搖欲墜，俄羅斯由超級(jí)大國(guó)降格為一個(gè)普通大國(guó)也就不足為怪。俄羅斯人所忘記的是，一個(gè)大國(guó)要在國(guó)際舞臺(tái)上有強(qiáng)大的影響力，不是靠大話與態(tài)度強(qiáng)硬，而是靠自已的實(shí)力與綜合國(guó)力，而軍用、民用大國(guó)重器研制能力正是大國(guó)實(shí)力與綜合國(guó)力最重要的組成部份之一，這正是俄羅斯最欠缺的。

五、馬卡羅夫的絕望與感嘆

俄羅斯唯一航母庫(kù)茲涅佐夫號(hào)是瓦良格號(hào)航母的姊妹艦，由于庫(kù)茲涅佐夫號(hào)開建時(shí)間早于瓦良格號(hào)航母，使庫(kù)茲涅佐夫號(hào)能夠幸運(yùn)的在前蘇聯(lián)解體前的1985年12月建成下水。當(dāng)年負(fù)責(zé)建造庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母的也是黑海造船廠的馬卡羅夫廠長(zhǎng)。當(dāng)庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航母建成下水時(shí)，其原名是“蘇聯(lián)號(hào)”，是前蘇聯(lián)用來彰現(xiàn)強(qiáng)國(guó)雄風(fēng)，威攝美國(guó)的。望著建成下水的蘇聯(lián)號(hào)航母高大宏偉的船體，馬卡羅夫發(fā)出由衷的感嘆“只有偉大的強(qiáng)國(guó)才能建造它”！而1993年，瓦良格號(hào)航母被迫下馬時(shí)，馬卡羅夫也發(fā)出同樣的感嘆，但兩次感嘆的意境有天壤之別，前一次感嘆是對(duì)蘇聯(lián)這一“偉大的強(qiáng)國(guó)”充滿自豪的感嘆，后一次感嘆是對(duì)蘇聯(lián)這一“偉大的強(qiáng)國(guó)”不復(fù)存在的痛苦與絕望的感嘆。

馬卡羅夫兩次感嘆說明一個(gè)深刻道理，以航母、大飛機(jī)為代表的軍用、民用大國(guó)重器研制是涉及大國(guó)整個(gè)工業(yè)、科技產(chǎn)業(yè)鏈的“系統(tǒng)工程”，上世紀(jì)八十年代為建造庫(kù)茲涅佐夫號(hào)與瓦良格號(hào)這兩艘航母，前蘇聯(lián)政府動(dòng)用了全國(guó)約7000多家工廠為這兩艘航母制造眾多的配套裝備、零部件與材料，可以說前蘇聯(lián)政府是傾舉國(guó)之力。所以沒有大國(guó)的強(qiáng)大囯力做后盾，航母、大飛機(jī)等大國(guó)重器是不可能研制成動(dòng)的，大國(guó)綜合國(guó)力是大國(guó)重器大國(guó)重器研制的興旺期，高峰時(shí)，前蘇聯(lián)一年竟有五、六艘核潛艇下水，美國(guó)最多不過二、三艘，這自然使美國(guó)膽寒和恐懼。

前蘇聯(lián)之所以成為馬卡羅夫所說的“偉大的強(qiáng)國(guó)”，是因?yàn)榍疤K聯(lián)具有與美國(guó)相抗衡的超強(qiáng)綜合國(guó)力。如今的俄羅斯只所以只能“復(fù)制”前蘇聯(lián)大國(guó)重器，而無力創(chuàng)新與發(fā)展，這是因?yàn)槎砹_斯綜合國(guó)力與前蘇聯(lián)相比相差甚遠(yuǎn)。俄羅斯盡管想極力恢復(fù)其航母建造能力，卻感到力不從心。俄羅斯為印度改建（而不是新建）的“戈?duì)柺部品蚝侥?rdquo;按合同本應(yīng)2008年交貨，結(jié)果拖到2013年底才勉強(qiáng)交貨，弄得印度人是怨聲載道。改建航母尚且步履為艱，更別說新建航母。俄羅斯喪失航母建造能力也就意味著俄羅斯徹底喪失超級(jí)大國(guó)地位，降格為中國(guó)所主導(dǎo)的多極世界中的一極，俄羅斯人雖心有不甘，卻無可奈何。

六、印度夢(mèng)破滅的前車之鑒

如同“中國(guó)夢(mèng)”、“俄羅斯夢(mèng)”，印度也有“印度夢(mèng)”，印度人一直夢(mèng)想成為前總理尼赫魯所稱的“有聲有色的大國(guó)”，但印度本身又不具備軍用、民用大國(guó)重器研制能力，只得向其它大國(guó)購(gòu)買。印度海軍于2004年向俄羅斯購(gòu)買前蘇聯(lián)時(shí)期建造“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈?rdquo;號(hào)航母，由俄方改裝后向印度移交。但自2007年以來，俄方以各種借口，不斷提高改裝需要追加費(fèi)用，將改裝價(jià)格從最初的9億多美元提高到最后了29億美元，這使印度吃盡了被敲詐勒索的苦頭，最終雙方才以23.5億美元達(dá)成一致。

2011年11月初奧巴馬訪印期間宣布，向印度出售美國(guó)最先進(jìn)的C-17“全球霸王”大型軍用運(yùn)輸機(jī)，涉及金額高達(dá)58億美元。美國(guó)對(duì)大型運(yùn)輸機(jī)一直實(shí)行出口管制，除盟國(guó)外，一般不輕易賣給他國(guó)，這次破例賣給印度是有原因的。同樣一架C-17運(yùn)輸機(jī)，美軍自己訂購(gòu)的價(jià)格是1.5億美元，盟國(guó)英國(guó)是2.2億，而這次印度是5.8億美元。據(jù)說這筆錢是把售后服務(wù)也算進(jìn)去了。即便是這樣，也是C-17創(chuàng)記錄的最高價(jià)，印度媒體稱之為“敲竹杠價(jià)格”。價(jià)格這么貴印度卻不得不買，因全世界能生產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)僅美、俄兩家，俄制伊爾76大型軍用運(yùn)輸機(jī)雖便宜，但技術(shù)性能卻不符合印度要求，美國(guó)要價(jià)再高，印度卻不得不買，只能聽任美國(guó)敲詐。

印度慘痛教訓(xùn)表明，大國(guó)與中小國(guó)家的重要區(qū)別就是大國(guó)就必須大造大國(guó)重器、大國(guó)必須擁有大國(guó)重器，大國(guó)地位要靠大國(guó)重器來維護(hù)，大國(guó)利益要靠大國(guó)重器來爭(zhēng)取。歷史上沒有任何一個(gè)大國(guó)能依賴他國(guó)提供的大國(guó)重器實(shí)現(xiàn)崛起，印度依賴其他大國(guó)崛起后果是“印度夢(mèng)”的破滅。所以，中國(guó)要崛起。必須要大造大國(guó)重器，這是不二選擇。

七、中國(guó)在大國(guó)重器領(lǐng)域崛起的機(jī)會(huì)與選擇

軍用、民用大國(guó)重器是大國(guó)綜合國(guó)力與國(guó)際地位的體現(xiàn)，大國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)和較量在某種程度上是大國(guó)重器研制能力的較量，大國(guó)崛起的重要標(biāo)志就是研制能力的崛起。同樣，大國(guó)重器研制能力的衰退也是大國(guó)實(shí)力和地位衰落的標(biāo)志。從前蘇聯(lián)到俄羅斯的興衰史就是大國(guó)重器研制能力的興衰史，前蘇聯(lián)靠超越美國(guó)大國(guó)重器研制能力攀上了超級(jí)大國(guó)的顛峰，前蘇聯(lián)解體后，俄羅斯在大國(guó)重器研制一直吃前蘇聯(lián)老本，而無力創(chuàng)新和發(fā)展，大國(guó)重器研制能力的衰退使俄羅斯有掉進(jìn)二流國(guó)家行列的危險(xiǎn)。

俄羅斯國(guó)力雖在恢復(fù)，但永遠(yuǎn)也不可能恢復(fù)到前蘇聯(lián)鼎盛時(shí)期。也就是說己?jiǎn)适С?jí)大國(guó)地位的俄羅斯己難以在大國(guó)重器領(lǐng)域再創(chuàng)前蘇聯(lián)時(shí)代的輝煌，目前唯一能做的是“復(fù)制”前蘇聯(lián)時(shí)代的大國(guó)重器，拼命維持其搖搖欲墜的大國(guó)重器研制大國(guó)的地位。

美、俄兩國(guó)原本強(qiáng)大的大國(guó)重器研制能力均因受綜合國(guó)力下降的沖擊，一個(gè)是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位開始動(dòng)搖，另一個(gè)是明顯衰退，而中國(guó)綜合國(guó)力蒸蒸日上，有了強(qiáng)大國(guó)力的支撐，就為中國(guó)在大國(guó)重器領(lǐng)域的后來居上創(chuàng)造了有利條件，我們要抓住這個(gè)有利條件與美、俄國(guó)力衰退的時(shí)機(jī)，力爭(zhēng)在大國(guó)重器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展與趕超。

航母、大飛機(jī)等大國(guó)重器是以大國(guó)國(guó)力為支撐，甚至需要?jiǎng)訂T組織全國(guó)相關(guān)力量來研制，它在一定程度上體現(xiàn)了一個(gè)民族的智慧與能力，沒有這些大國(guó)重器，中國(guó)就不可能成為有世界性影響、有崇高地位的大國(guó)，中國(guó)要崛起，要成為“偉大的強(qiáng)國(guó)”， 就必需具備航空母艦、大飛機(jī)等大國(guó)重器研制與生產(chǎn)能力，就必須大造大國(guó)重器，否則就不可實(shí)現(xiàn)大國(guó)崛起。

2014年初，被寄予厚望的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919曾被拋進(jìn)輿論的風(fēng)口浪尖，境外媒體相繼炒作C919飛機(jī)“因技術(shù)原因”推遲首飛的傳聞，再度挑起國(guó)人敏感的神經(jīng)，有人擔(dān)心C919是否會(huì)重蹈當(dāng)年“運(yùn)10”的復(fù)轍。就在這時(shí)，習(xí)近平總書記于2014年5月23日考察了中國(guó)商飛公司設(shè)計(jì)研發(fā)中心并親自登機(jī)體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)樣機(jī)。

習(xí)近平總書記指出：“大型客機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)制造能力是一個(gè)國(guó)家航空水平的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國(guó)家整體實(shí)力的重要標(biāo)志。我們要做一個(gè)強(qiáng)國(guó)，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去，起帶動(dòng)作用、標(biāo)志性作用。制造大飛機(jī)承載著幾代中國(guó)人的航空夢(mèng)。我們的事業(yè)剛剛起步，前面的路還很長(zhǎng)，但時(shí)間緊迫，容不得半點(diǎn)懈怠，要一以貫之、鍥而不舍抓下去，用前進(jìn)的目標(biāo)激勵(lì)自己，用比較的差距鞭策自己，力爭(zhēng)早日讓我們自主研制的大型客機(jī)在藍(lán)天上自由翱翔。”習(xí)近平總書記最后用堅(jiān)定的語氣表示：“中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)萬里長(zhǎng)征走了又一步，我們一定要有自己的大飛機(jī)。”而C919大飛機(jī)不負(fù)總書記重托，已取得適航證，即將正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

大國(guó)重器領(lǐng)域的世界大棋盤上也是風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，過去是前蘇聯(lián)、俄羅斯與美國(guó)，現(xiàn)在則輪到中國(guó)身上，面對(duì)這個(gè)歷史性機(jī)遇中國(guó)是緊抓不放，還是在昏昏噩噩中輕易放棄，成為中國(guó)所面臨的嚴(yán)峻選擇。總書記對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目考察時(shí)講話，很清楚地表明了中國(guó)高層對(duì)發(fā)展中國(guó)大國(guó)重器的堅(jiān)定支持的態(tài)度，即中國(guó)只能選擇前者。中國(guó)要像當(dāng)年研制“兩彈一星”那樣，傾舉國(guó)之力發(fā)展中國(guó)的以航母、大飛機(jī)為代表的大國(guó)重器，把大國(guó)重器作中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最優(yōu)先方向，在大國(guó)重器領(lǐng)域復(fù)制類似中國(guó)高鐵的奇跡，伴隨著中國(guó)大國(guó)重器的崛起，中國(guó)也必然實(shí)現(xiàn)大國(guó)崛起，實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。

八、中國(guó)制造為何大而不夠強(qiáng)

如把中、美兩國(guó)制造業(yè)進(jìn)行對(duì)比，中國(guó)制造特點(diǎn)是“大而不夠強(qiáng)”，即不是全面的“強(qiáng)”，不夠全面和均衡，有一些卡脖子領(lǐng)域，要補(bǔ)短板。而美國(guó)制造的“強(qiáng)”主要體現(xiàn)在美國(guó)（軍用與民用）大國(guó)重器上的“強(qiáng)”，能造大航母、大飛機(jī)等，比較均衡， 沒有明顯的短板。

若按照購(gòu)買力平價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，中國(guó)GDP早就超越美國(guó)成為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，但這樣的趕超并不意味著能完全解決中國(guó)經(jīng)濟(jì)“大而不夠強(qiáng)”的老問題。與中國(guó)類似的是，早在1900年，美國(guó)GDP就已位居世界第一，但直到二戰(zhàn)前，由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)“大而不強(qiáng)”，美國(guó)并未成為超級(jí)大國(guó)，在國(guó)際社會(huì)中的影響力甚至不及英、法、德三個(gè)老牌歐洲強(qiáng)國(guó)。二戰(zhàn)中，隨著美國(guó)以航母為代表的大國(guó)重器崛起，美國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了從“大而不強(qiáng)”到“既大又強(qiáng)”的根本性轉(zhuǎn)變，美國(guó)綜合國(guó)力也實(shí)現(xiàn)了由大到強(qiáng)的飛躍，美國(guó)才成為真正的超級(jí)大國(guó)。

與二戰(zhàn)前美國(guó)經(jīng)濟(jì)“大而不強(qiáng)”類似的是，目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“大而不夠強(qiáng)”的根源主要體現(xiàn)在航母、大飛機(jī)之類大國(guó)重器研制能力比較薄弱，房地產(chǎn)在經(jīng)濟(jì)中所占比重卻偏大，問題是歷史上沒有任何一個(gè)大國(guó)能靠大造房子實(shí)現(xiàn)大崛起。相反，因過度造房子而鬧出房產(chǎn)泡沫破裂的反面典型卻比比皆是。圓明園也曾是中國(guó)歷史最華麗的“大房子”，卻未能確?？登⑹赖难永m(xù)，最終被英法侵略者付之一炬。前事不忘，后事之師，所以中國(guó)的未來在很大程度上取決于造機(jī)器，特別是造大國(guó)重器，而不是造房子，更不是造摩天樓之類“大房子”。

九、中國(guó)工業(yè)化的核心是造機(jī)器、造大國(guó)重器

裝備制造業(yè)過去稱為機(jī)械制造業(yè)，無論是裝備制造業(yè)，還是過去的機(jī)械制造業(yè)，通俗地講就是造機(jī)器的產(chǎn)業(yè)。改革開放前，從一機(jī)部到七機(jī)部共七個(gè)部，都是管造機(jī)器的。

兩代國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人毛主席與習(xí)近平總書記都非常關(guān)注造機(jī)器，表明了他們高瞻遠(yuǎn)囑、深謀遠(yuǎn)慮的戰(zhàn)略眼光。

但目前仍有很多人認(rèn)識(shí)不到造機(jī)器的重要性。原中國(guó)航空工業(yè)總公司董事長(zhǎng)林左鳴在接受記者釆訪時(shí)尖銳的指出：“平心而論，中國(guó)軍機(jī)、民機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在地方政府的熱心程度上、在對(duì)民營(yíng)企業(yè)的吸引力上、在資本市場(chǎng)上利用效率上，都不能令人滿意。相反在美國(guó)，類似于波音、洛馬、惠普、諾•格這樣的高端軍工制造企業(yè)，往往被美國(guó)各州視為拉動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)，解決大量就業(yè)崗位的“大戶”而受到青睞，爭(zhēng)為美國(guó)各州‘爭(zhēng)搶’的對(duì)象”。

換句話說，美國(guó)地方政府對(duì)造機(jī)器（包括造武器）的熱情遠(yuǎn)大于造房子、上工程項(xiàng)目的積極性。因?yàn)槊绹?guó)不少大城市都是靠造機(jī)器發(fā)展起來的，如波音的發(fā)展帶動(dòng)西雅圖的崛起與城市化；航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)休斯敦崛起與城市化。又如1949年古城洛陽剛解放時(shí)才5萬多人，然而，隨著“一五”時(shí)期156個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中的中國(guó)一拖、洛陽礦山機(jī)械廠（現(xiàn)中信重工）、洛陽軸承等大廠落戶洛陽，帶動(dòng)了古城洛陽的崛起與城市化，洛陽迅速發(fā)展成為上百萬人口的大城市。

這些國(guó)內(nèi)外實(shí)事表明，從一個(gè)國(guó)家到一個(gè)地區(qū)，正確的城鎮(zhèn)化道路應(yīng)是通過工業(yè)化（核心是造機(jī)器）來帶動(dòng)城鎮(zhèn)化，通俗的講是通過造機(jī)器（工業(yè)化）來帶動(dòng)造房子（城鎮(zhèn)化），這是城鎮(zhèn)化、工業(yè)化鐵的定律。不靠造機(jī)器、不靠發(fā)展工業(yè)來帶動(dòng)城鎮(zhèn)化也有特例，如北京憑借首都的特殊地位，曾引得全國(guó)有錢人都到北京來投資置業(yè)，北京的房地產(chǎn)業(yè)自然格外火爆，價(jià)格居高不少。而上海則靠金融、航運(yùn)雙中心地位實(shí)現(xiàn)崛起。但北京、上海是特例，不具有普遍意義。中國(guó)是否強(qiáng)大，是否真正崛起？不能以北京、上海這兩個(gè)特例大城市的發(fā)展作為標(biāo)志，而應(yīng)以沈陽的發(fā)展程度作為最重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樯蜿柺俏覈?guó)機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)比重最大的特大城市，沈陽鐵西區(qū)更是我國(guó)大型機(jī)械裝備企業(yè)最密集的一個(gè)區(qū)。沈陽作為全國(guó)副省級(jí)特大城市中唯一一個(gè)以造機(jī)器為主業(yè)的特大城市，沈陽的全面振興才是中國(guó)崛起和強(qiáng)大的最重要的標(biāo)至。沈陽人造機(jī)器靠得是自己的真本事和辛勤付出，而不是靠（類似北京、上海的）某種特殊地位，沈陽人是值得敬佩的人，我們要向沈陽人致敬！為沈陽人加油！

十、中國(guó)的未來決取于造機(jī)器、造大國(guó)重器，而不是造房子

英國(guó)工業(yè)革命是以瓦特發(fā)明的蒸汽機(jī)為開端的，可以說機(jī)床是機(jī)器之母，而機(jī)器是整個(gè)工業(yè)之母、制造之母，有了各種各樣的先進(jìn)機(jī)器才能制造出成千上萬種的工業(yè)產(chǎn)品與消費(fèi)品。所以，工業(yè)化的核心就是造機(jī)器，工業(yè)的的實(shí)質(zhì)就是通過機(jī)器制造各種產(chǎn)品。中國(guó)走新型工業(yè)化道路，推進(jìn)城鎮(zhèn)化、工業(yè)化進(jìn)程，那就必須造出更多、更好、更大的機(jī)器，特別是造出大航母、大飛機(jī)等堪稱巨無霸的大國(guó)重器，中國(guó)才能像獅、虎、豹、狼、鯊魚等食肉動(dòng)物那樣爬上全球食物鏈的頂端，成為適者生存、“強(qiáng)食弱肉”、傲視全球真正的強(qiáng)國(guó)?，F(xiàn)在工業(yè)強(qiáng)國(guó)英、法、德、俄、美、日均是如此，中國(guó)也不例外。一個(gè)不熱衷于造機(jī)器而是熱衷買機(jī)器的國(guó)家，永遠(yuǎn)不會(huì)成為真正強(qiáng)國(guó)，永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)大國(guó)崛起。

習(xí)近平總書記在商飛考察國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目時(shí)就曾批駁所謂“造不如買、買不如租”的謬論，他說“中國(guó)是最大的飛機(jī)市場(chǎng)，過去有人說造不如買、買不如租，這個(gè)邏輯要倒過來，要花更多資金來研發(fā)、制造自己的大飛機(jī)”。此外，印度在“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈?rdquo;號(hào)航母改裝上被俄羅斯敲詐勒索“釣魚鬧劇”也是前車之鑒。

大國(guó)重器不可能憑空問世，大國(guó)重器是大國(guó)裝備（機(jī)器）制造業(yè)精華的結(jié)晶，有普及、有基礎(chǔ)、有氛圍，才有提高，離開了造機(jī)器，造大國(guó)重器就會(huì)成為空中樓閣與紙上談兵。如果一個(gè)大國(guó)沒有一個(gè)造機(jī)器的濃厚氛圍與造機(jī)器的雄厚基礎(chǔ)，那就難以造出像樣的大國(guó)重器。

在對(duì)造機(jī)器的關(guān)心與支持上，毛主席、習(xí)近平總書記無疑是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部學(xué)習(xí)的楷模，希望各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部也像兩位主席那樣關(guān)心造機(jī)器上。只有造出好機(jī)器與大國(guó)重器，才能以造機(jī)器帶動(dòng)造房子方式有效推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化，中國(guó)才能實(shí)現(xiàn)真正崛起，才能實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。