關于國企虧損的話題，我寫過一篇文章，找不到了?，F在重寫一篇。

現在，又有人炒作國企“虧損”問題，甚至發(fā)出“靈魂追問”：壟斷性國企，怎么會虧損？

而且，一談到國企虧損，馬上就有明白人給出原因：決策錯誤、管理水平低下、任人唯親、腐敗……答案也自然在其給出的原因之中：承包、股份制、出售、私有化。一句話，國企虧損，問題嚴重，罪大惡極，必須瓦解掉國企。

我們就簡要地討論一下這個問題。

先說說什么叫虧損。虧損，是指一定時間內，一個單位的收入不抵支出。我個人認為，對于一個企業(yè)，特別是壟斷性大型國有企業(yè)，出現虧損極其正常，甚至，國企一直贏利反而不正常。比如，激情年代，中國修建了很多公路，都是免費的，不向過程的車輛行人收費。激情年代，中國還修建了許多大橋，也是免費的，不向任何過程車輛、行為收費。如果按照企業(yè)經營模式，這些公路、橋梁，都是嚴重虧損的。激情年代，中國還修建了8萬多座水庫，也都是免費讓群眾使用。如果按照企業(yè)運營模式，也都是虧損的，當然是虧損巨大。

同樣，那個時代，中國還發(fā)展的航天、航空、核、船舶、通信、電子、軍工等工業(yè)，如果按照“自主經營、自負盈虧”的企業(yè)模式，這些重要的工業(yè)，好多都是虧損的，而且越是重要的、尖端的工業(yè)，也越投入巨大，當然也越是虧損嚴重。人造衛(wèi)星，不虧損嗎？原子彈，不虧損嗎？核潛艇，不虧損嗎？武漢長江大橋、南京長江大橋，花了那么多錢，沒有向車輛、行人收取任何費用，不虧損嗎？紅旗渠、郭亮洞、新安江水庫、淠史杭工程，不虧損嗎？太嚴重了。

怪不得，有那么一些人說中國經濟處于崩潰的邊緣。

幾乎所有公共設施、尖端工業(yè)，都虧損，甚至永遠虧損。

中國創(chuàng)造性地發(fā)明的青蒿素，結果，居然把虐疾給消滅了。那么，花費了巨大人力、物力、財力而研發(fā)的青蒿素，就沒有用了。所以，研究青蒿素，也是虧損的。

中國人民還研究了很多其他治療鼠疫、天花、麻疹、霍亂、結核、小兒麻痹、流行腦炎、血吸蟲、血絲蟲、性病的醫(yī)藥，結果又消滅了這些惡性傳染病。那么，那些花費了大量人力、物力、財力而研究的相關醫(yī)藥，自然也要虧損，至少是賺不了那么多錢了。至少從贏利的角度看，研究一種藥，居然消滅了一種病，那是很不劃算的。

中國還無償支援了第三世界革命、工業(yè)、農業(yè)建設，自然，也是虧損了。

我覺得，在經濟上，我們要學秦始皇的思維，萬不能學呂不韋的思維；要學左宗棠的思維，萬不能學李鴻章的思維。

大家看看，激情年代那么多虧損，但是，中國人民的日子好過了，平均壽命延長了近一倍，從四十多歲，到七十多歲。這是不是收獲？中國經濟發(fā)展了，人們有足夠的糧食了，工業(yè)化了，這是不是收獲？中國在國際上朋友多了，霸權主義孤立了，中國人民在反對霸權主義的斗爭中無往而不勝了，這是不是收獲？

這些收獲，是不是抵得上那些所謂的虧損？

我看完全抵得上，雖然有點“虧損”甚至“虧損巨大”，但也很劃算。

50年代后期，有人搞“一平二調”，無償拿走工人農民的勞動成果。主席堅決要求退賠。這是不是虧損？當然是，但是，這個所謂的虧損，也完全值得。

作為普通百姓，你不喜歡這樣的“虧損”嗎？

要想贏利，其實也很容易。

比如，只要公路、大橋收費，即可扭虧為贏。鐵路呢？只是提高運費、票價，停止發(fā)展新線路，即可扭虧為贏。中國電力，提高電價，即可贏利巨大。學校、醫(yī)院呢？只要提高學費、醫(yī)藥價格即可贏利巨大……這樣，基礎設施、醫(yī)院、教育、住房……等所有行業(yè)，就都有的賺了。但是，人民的生活怎么辦？這樣經濟就發(fā)展了嗎？一個處處為難人民群眾的經濟體系，越發(fā)展、越贏利，人民群眾越苦難。

今天，又有人強調，國有企業(yè)虧損巨大，似乎是人民群眾的錢被浪費了，似乎中國經濟真的出問題了，問題巨大，出現危機，天要塌了，地要陷了，不得了了。許多人也跟著起哄。“壟斷性國有企業(yè)，怎么會虧損”。真的是這樣嗎？

現在的醫(yī)院、制藥廠的確是不虧損了，教育體系也不虧損了，住房體系也不虧損了。但是，人民群眾從中得到什么？是醫(yī)療、教育、住房這三座大山。

中國的鐵路、高鐵，是不是虧損，我看也賺不了多少錢。比如，修建了一條從青海到西藏的鐵路，多少年才能收回成本？我看加上運維，永遠收不回成本，而且還要看看倒貼錢，總之要連年年虧損了，永遠看不到賺錢的希望。不過，這條鐵路解決了西藏和其他省份的交通難題，解決了邊疆地區(qū)的交通問題，收獲巨大，至于鐵路系統(tǒng)本身有些虧損，完全值得。

中國航天，神舟、天宮、嫦娥……我就不相信會賺錢，至少這些年不可能賺什么錢。但是，解決了中國科技難題，提高了中國通信、偵察、測繪領域的基本能力，對其他行業(yè)的促進巨大。全世界都羨慕中國的航天，但是，中國航天卻是虧損嚴重的存在。

如果非要按照贏利來搞經濟，那么，中國幾乎所有先進的技術、工業(yè)體系、基礎設施，都完全不能搞，因為必然要虧損多年，甚至永遠不可能贏利。

激情年代，也有人從虧損、贏利的角度給國營大型尖端企業(yè)算賬，認為這不劃算、那不劃算，要向國營大型企業(yè)收稅。主席表示反對。主席說，向國營企業(yè)收高額稅，無非是錢從“李先念的左口袋裝到李先念的右口袋”，虧損就虧損，沒有什么，無非是讓利于普通群眾、讓利于其他行業(yè)。這里虧損了，那里少繳錢了，也就賺回來了，并沒有什么損失；不要搞部門主義，要有全國一盤棋的觀念。

把虧損，當作損失，當作效益不佳，當作國企該瓦解的理由，這是對國有企業(yè)最可恥的攻擊，居心極其險惡。

那些從虧損、贏利的角度對待國營企業(yè)的人，是怎么處理所謂虧損問題的呢？他們提出，“造不如買，買不如租”，這樣，賺錢快，基本上就不虧損了，但中國的大型、尖端工程，因為“不劃算”，被他們活活勒死了，這倒是給國際壟斷資本毀滅中國工業(yè)，掃清了障礙。他們又提出，“下崗分流，減員增效”，把尖端、大型國有企業(yè)都解體，這樣，就不存在虧損問題了。結果是什么呢？結果是勞動人民喪失主人公地位，生活困苦，沒有出路，而且，在國際貿易斗爭中，中國居然被外國“卡脖子”，真是“賠了夫人又的折兵”。

中國大飛機被搞垮了，理由是沒有市場，必然虧損。結果，中國用于從美國、法國購買“波音”“空客”的錢，比研發(fā)“運十”的錢，多出好多好多倍。

他們真的會算賬嗎？他們真的不會算賬嗎？

那些指責國有企業(yè)虧損的人，給國有企業(yè)改革開出的藥方是“私有化”、“外資化”，讓所謂社會資本進入這些領域。結果如何？中國高速公路，基本上都是私有資本，或者混合資本修建的，收費昂貴，但是，據說中國高速公路居然也年年虧損。據說，中國醫(yī)療也是虧損的。早知如此，何必當初。那些指責國企虧損，并提出市場化、混合所有制、外資化的人，如何解釋呢？

指責國有企業(yè)虧損，是一種可恥的陰謀。無非是想把國有企業(yè)瓜分掉，變成自己的私有領地，然后，再提高價格，敲詐勒索人民群眾，破壞國家的經濟動員能力而已。

指責國有企業(yè)虧損，其實是欲加之罪，何患無辭，表面上是替老百姓說話，其實是要謀害老百姓。

俗話說，“吃一塹，長一智。”已經在教育、醫(yī)療、交通、住房等領域聽了這些人的話，上了這些人的當，現在，當聽到國企虧損的言論時，作為普通群眾，我希望大家學聰明些，不要再上當了，不要跟著起哄了。

好嗎？

國有企業(yè)有沒有問題？的確有問題。比如中石的那個項目經理，在成都拉著美麗女下屬的手逛街的那位胡某勇。有問題就解決問題，別拿虧損說事。還好，那個胡某勇是國有企業(yè)的經理，如果是中石油私有化了，人家肯定是高管，那么，人家牽個女人的手逛街，誰能管得了？王撕蔥夠浪吧？誰能如之奈何？國有企業(yè)一旦私有化，腐敗問題將更加嚴重，而且，腐敗還合法化了，誰也沒有辦法再指責其所有者和管理層。

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