回眸海軍駐大連某軍代表室半個(gè)多世紀(jì)的監(jiān)造史，如同穿越人民海軍艦艇裝備跨越發(fā)展的時(shí)空隧道，從第一艘導(dǎo)彈潛艇到第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，從第一艘遠(yuǎn)洋綜合補(bǔ)給船到第一艘航空母艦，生動(dòng)呈現(xiàn)出一部燦爛輝煌的人民海軍裝備發(fā)展史。

心自“黃水”始 不輟“深藍(lán)”夢(mèng)

亞丁灣，遠(yuǎn)洋護(hù)航20批50多艘次護(hù)航艦艇的身影中，有駐大連某軍代表室監(jiān)造的多艘戰(zhàn)艦閃耀其中。

這是人民海軍駛向遠(yuǎn)海大洋的航程，也是軍代表不懈追尋的“深藍(lán)”夢(mèng)。

上世紀(jì)六十年代，駐大連某軍代表室正式組建。同年，新中國(guó)第一艘導(dǎo)彈潛艇在這里開工建造。然而，正當(dāng)大家躊躇滿志準(zhǔn)備大干一場(chǎng)時(shí)，外方援助專家突然撤離。

一無工藝、二無經(jīng)驗(yàn)、三無專用設(shè)備，干還是不干，這個(gè)現(xiàn)實(shí)問題擺在大家面前。沒有過不去的火焰山，代表室與船廠反復(fù)協(xié)商后，毅然決定走自力更生的路子。

在艇體耐壓殼圈焊接時(shí)出現(xiàn)了間隙過大則有渣孔、間隙過小則有裂紋的問題。為解決這一問題，代表室找來船廠最好的焊工，用普通鋼板仿制一個(gè)殼圈，一毫米一毫米地摸索焊接間距，最終確定了裝焊間隙的最佳距離。

創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多。從耐壓殼圈制造到艇體合攏焊接，從攻關(guān)下水方案到創(chuàng)新航海試驗(yàn)，數(shù)年艱辛換來了我國(guó)第一艘導(dǎo)彈潛艇的成功交付。到上個(gè)世紀(jì)末，這個(gè)代表室先后監(jiān)造了我國(guó)第一艘獵潛艇、第一艘登陸艦、第一艘大型布雷艦、第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦……

夢(mèng)從航母起，心向大洋飛。黨中央、中央軍委作出重大決策：?jiǎn)?dòng)中國(guó)航母工程！

然而，事非經(jīng)過不知難：據(jù)測(cè)算，一艘航母的建造總量相當(dāng)于10艘大型驅(qū)逐艦之和，可謂是當(dāng)之無愧的巨系統(tǒng)工程！

時(shí)任總代表?xiàng)罾滓廊挥浀?，現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)入高峰期后，他帶領(lǐng)軍代表，會(huì)同工廠9個(gè)部門，連續(xù)奮戰(zhàn)一個(gè)多月，真正摸清了遼寧艦全艦的技術(shù)狀態(tài)和工程總量、余量，交付前的“工程路線圖”躍然紙上。

人 們很難想象，甲板上四根不起眼的阻攔索向下延伸，是一整套結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體量巨大，重達(dá)百余噸的阻攔機(jī)構(gòu)。就是這樣一套龐雜的設(shè)備，它的平面安裝精度要求極 高。為此，代表室協(xié)同軍地多方研究工藝改進(jìn)辦法，選擇在溫度恒定、人流稀少的后半夜進(jìn)行安裝作業(yè)，經(jīng)過連續(xù)一個(gè)多月徹夜奮戰(zhàn)，重達(dá)百余噸、幾十米長(zhǎng)的巨型 機(jī)械精度超差控制在要求之內(nèi)。

比預(yù)計(jì)節(jié)點(diǎn)提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)首航，提前3個(gè)月交裝入列，在一次次重磅新聞發(fā)出之后，中國(guó)的航母事業(yè)走上了世界舞臺(tái)。

艱難險(xiǎn)阻處 奮勇爭(zhēng)先時(shí)

那年，某大型綜合補(bǔ)給艦續(xù)建工程上馬，設(shè)備配套殘缺不全，相關(guān)資料不完整，工程起步可謂困難重重。

艦艇主機(jī)定位，一項(xiàng)看似簡(jiǎn)單的工作，卻意想不到出現(xiàn)了“攔路虎”：固定主機(jī)的74個(gè)螺栓只安裝了一半，剩下的螺栓甚至連主機(jī)底座的連孔都沒有開。

主機(jī)不可移動(dòng)，艙底管道縱橫交錯(cuò)，在僅容伸進(jìn)一只胳膊、目視不能及的基座箱體內(nèi)，要開直徑幾十毫米的孔，難度可想而知。

代表室下定決心，歷經(jīng)數(shù)十次分析論證，設(shè)計(jì)出3套不同模具，先后進(jìn)行30多次模擬試驗(yàn)，最終成功研制出一臺(tái)靈巧的專用仿臂式火焰切割機(jī)，僅用3天，螺栓孔就被切割完畢，精度完全達(dá)到要求。

那年秋天，一種高強(qiáng)度、韌性好、耐腐蝕的新型鋼材，因焊接難度大，連續(xù)幾十次試驗(yàn)都出現(xiàn)細(xì)微裂紋。

“哪怕豁出性命，也要啃下這塊硬骨頭！”軍代表和工廠技術(shù)人員一起，攜帶著幾百斤的鋼板、焊機(jī)、焊條，北上沈陽、齊齊哈爾做焊接試驗(yàn)。

東北隆冬，滴水成冰。他們每天凌晨開始試驗(yàn)，不同溫度試驗(yàn)，一做就是幾十次甚至上百次，每次都要在刺骨寒風(fēng)中連續(xù)作業(yè)四五個(gè)小時(shí)。在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月焊接試驗(yàn)中，軍代表采集了上萬組數(shù)據(jù)和樣片，對(duì)每一組數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算、分析，對(duì)每一塊樣片進(jìn)行解剖和探傷檢測(cè)。

冬去春來。凝聚著軍代表和課題組心血的3本《焊接施工工藝》送到了專家手中。鑒定會(huì)上，50多名冶金專家做出相同結(jié)論：新型鋼板焊接試驗(yàn)研究成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，“風(fēng)險(xiǎn)鋼”成了提升戰(zhàn)艦性能的“保險(xiǎn)鋼”。

胸懷報(bào)國(guó)志 舍身赴偉業(yè)

那年，正值某新型艦艇建成之時(shí)，軍代表侯秉龍接到了退休命令。這位在海軍裝備戰(zhàn)線默默奮戰(zhàn)了30多年，監(jiān)造了數(shù)十艘戰(zhàn)艦的功勛軍代表，舍不下奮戰(zhàn)了大半輩子的工作崗位，接到命令第二天一大早，就找到代表室領(lǐng)導(dǎo)，懇請(qǐng)留下來。

幾天后，艦艇做高速航行試驗(yàn)，按要求艦艇主機(jī)必須滿負(fù)荷高速航行到足夠時(shí)間才能過關(guān)。主動(dòng)提出參加這次隨艦驗(yàn)收的侯秉龍拿著秒表，在高達(dá)40多攝氏度的主機(jī)艙內(nèi)仔細(xì)觀察著。

就在離規(guī)定試驗(yàn)時(shí)間還差5分鐘時(shí)，有人宣布試驗(yàn)成功。侯代表不答應(yīng)了：“高速航行檢驗(yàn)的是戰(zhàn)艦的機(jī)動(dòng)性能是否過關(guān)，事關(guān)未來戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)，試驗(yàn)時(shí)間一秒都不能少。”侯代表一番嚴(yán)肅的批評(píng)，說得大家心服口服，最終促成“高速航行試驗(yàn)”再來一遍。

“退休了沒有退斗志，既然給你這個(gè)崗位干，那就要負(fù)責(zé)到底。”侯秉龍這句話，在代表室軍代表中傳了許多年。

一路走來，一路艱辛，能夠見證工程建設(shè)的一個(gè)個(gè)重大時(shí)刻，那種成就感就是最大的獎(jiǎng)賞。但卻還有一些人，他們傾力付出心血，在慶功會(huì)上卻因各種原因遺憾缺席。

副 總代表黃毅和戰(zhàn)友在遼寧艦續(xù)建期間，先后圓滿完成了兩萬余份報(bào)驗(yàn)單，數(shù)千個(gè)艙室結(jié)構(gòu)修復(fù)、數(shù)百萬平方米的涂裝任務(wù)，檢驗(yàn)的焊縫長(zhǎng)達(dá)數(shù)千公里，有數(shù)百公里是 在爬行中完成的。由于黃毅個(gè)高體胖，在狹小的艙室內(nèi)，要比一般人承受更大的艱難和困苦，他一天換一套工作服，一周磨壞一副手套，久而久之身體長(zhǎng)出了囊腫。

2011年8月10日，隨著一聲悠長(zhǎng)的汽笛，世界聚焦、國(guó)人矚目的遼寧艦首次出海試航，昂首離開碼頭。此時(shí)，剛剛做完囊腫切除手術(shù)的黃毅佇立海邊，望著航母遠(yuǎn)去的背影，回想為之奮斗的日日夜夜，不禁潸然淚下。

歷盡天華成此景，壯志飛騰更高峰。他們深知，在建設(shè)強(qiáng)大海軍的道路上還有很長(zhǎng)的路要走……