工作中有很多事情是沒有先例可循的。比如我們?cè)谏蟼€(gè)世紀(jì)九十年代開始使用計(jì)算機(jī)辦公的時(shí)候，肯定沒有先例可循。很多偉大的事業(yè)也是沒有先例可循的，比如說中國革命走以農(nóng)村包圍城市的道路，不同于馬克思、恩格斯設(shè)想的模式，也不同于俄國革命的模式，某種意義上也是沒有先例可循。

在沒有先例可循的情況下，有沒有科學(xué)的方法論至關(guān)重要。遵從科學(xué)的方法論，則可以減少錯(cuò)誤和失敗。一般來說，人們剛接觸一個(gè)新生事物時(shí)，通常會(huì)對(duì)這個(gè)新生事物缺乏必要的感性認(rèn)識(shí)，更談不上理性認(rèn)識(shí)。但人類總是在一定已知事物的基礎(chǔ)上去探索、發(fā)現(xiàn)未知世界的。實(shí)際上，已知的世界與未知的世界并非對(duì)立。今天的已知世界，就是昨天的未知世界；而今天的未知世界，很可能就是明天的已知世界。

比如，舊中國石油工業(yè)的家底兒非常薄，曾經(jīng)被西方世界認(rèn)為是貧油國。上個(gè)世紀(jì)六十年代初，在大慶石油會(huì)戰(zhàn)的時(shí)候，人們對(duì)于建設(shè)新中國油田這個(gè)新生事物還很陌生，這也算是沒有先例可循。當(dāng)時(shí)條件艱苦，管理也跟不上，畏難情緒、怕苦情緒在干部職工中都有所表現(xiàn)。時(shí)任石油工業(yè)部黨組書記兼大慶石油會(huì)戰(zhàn)指揮部工委書記的余秋里同志，按照周總理的指示，決心以毛澤東思想，以辯證唯物主義的立場(chǎng)觀點(diǎn)方法來指導(dǎo)實(shí)踐，在干部職工中掀起了學(xué)習(xí)毛主席的哲學(xué)著作《實(shí)踐論》《矛盾論》的熱潮。

那么他們從“兩論”中得到了什么東西呢？得到了科學(xué)的世界觀，得到了一系列科學(xué)的方法。諸如調(diào)查研究是一切工作的第一步，沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)；認(rèn)識(shí)只有回到實(shí)踐中去，才能得到檢驗(yàn)，才能糾正其錯(cuò)誤或片面性；矛盾貫穿于事物發(fā)展過程的始終，正是矛盾推動(dòng)事物的運(yùn)動(dòng)和發(fā)展；正確處理主要矛盾和非主要矛盾的關(guān)系；誠心誠意地、卓有成效地依靠并調(diào)動(dòng)群眾的智慧和力量；主觀和客觀、理論和實(shí)踐的統(tǒng)一，不是一次完成的，等等。在科學(xué)的世界觀、方法論指導(dǎo)下，改變的不只是實(shí)踐，也有人們的精神狀態(tài)和面貌。這一點(diǎn)，看看鐵人王進(jìn)喜就知道了。

沒有先例可循的情況下，必須保持敢于探索、敢為天下先的勇氣。一方面，在近代以來的一百多年時(shí)間里，在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的道路上，我們一直處在追趕別人的狀態(tài)。長(zhǎng)期處于落后狀態(tài)，可能使得我們中有一些人自信心不足，有些不敢為天下先，甚至不相信自己能夠天下先。另一方面，當(dāng)前，我們?cè)诠ぷ髦杏謺?huì)遇到很多沒有先例可循的新情況、新任務(wù)。這就需要我們用習(xí)近平總書記提出的“四個(gè)自信”來武裝頭腦，指導(dǎo)實(shí)踐，敢于逢山開道、遇水架橋，敢于做我們的前人從來沒有做過的事情，敢于成就我們的前人所沒有成就過的功業(yè)。

沒有先例可循的情況下，要保持開放的心態(tài)，時(shí)刻準(zhǔn)備著修正錯(cuò)誤。沒有先例可循，就如走路走到了三岔路口、十字路口，不知道走哪條路是正確的，因而走哪一條道路都有走對(duì)的可能，這就得要嘗試，就得要試錯(cuò)。即使選擇對(duì)了一條道路，這條道路的前景具體怎樣，有什么坑坑洼洼，也是不完全清楚的，因而也得要探索，也得要試錯(cuò)。

正因?yàn)槿绱?，在沒有先例可循的時(shí)候，遭受一些挫折和失敗也是必然的。但面對(duì)可能的失敗，卻可以有不同的態(tài)度和做法：一種是滿不在乎地消極等待，甚至止于失??；一種是睜大眼睛，隨時(shí)準(zhǔn)備總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)改正錯(cuò)誤。

北京地鐵1號(hào)線是中國建設(shè)的第一條城市地鐵線路。

北京市修建第一條地鐵時(shí)，曾經(jīng)過了長(zhǎng)達(dá)九年的籌備，進(jìn)行了無數(shù)次爭(zhēng)論，也推翻了多個(gè)方案。直到1965年，毛主席親自審閱了北京地鐵建設(shè)方案，才終于確定了開工時(shí)間。設(shè)計(jì)師說，我們誰也沒有干過，甚至連地鐵見都沒見過。我們沒有經(jīng)驗(yàn)，沒有指導(dǎo)，關(guān)鍵還沒有資料，所以這時(shí)候壓力特別大。當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)北京地鐵建設(shè)的是楊勇同志。毛主席指示他：“楊勇同志，你是委員會(huì)的統(tǒng)帥。希望你精心設(shè)計(jì)、精心施工。在建設(shè)過程中，一定會(huì)有不少錯(cuò)誤失敗，隨時(shí)注意改正。是為至盼。”正因?yàn)樵诘罔F建設(shè)過程中秉承了這樣隨時(shí)準(zhǔn)備改正錯(cuò)誤的原則和態(tài)度，才使得工程越做越順、越做越好。

當(dāng)我們經(jīng)常會(huì)遇到?jīng)]有先例的事情的時(shí)候，說明我們正在走著前人沒有走過的新路。這是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，這就我們需要在黨的創(chuàng)新理論的指導(dǎo)下，憑借巨大的實(shí)踐勇氣，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、勇于修正錯(cuò)誤。

作者：祁金利，中共北京市委統(tǒng)一戰(zhàn)線工作部副部長(zhǎng)

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