美國總統(tǒng)特朗普2月1日將“關(guān)稅大棒”砸向了中國、加拿大和墨西哥，發(fā)起了就任后首輪關(guān)稅攻勢。

美國《華爾街日報》當(dāng)天發(fā)表社論“火力全開”，以“歷史上最愚蠢的貿(mào)易戰(zhàn)”為題猛批特朗普，尤其是他對“真正的對手”中國僅加征10%的關(guān)稅，卻對鄰國加拿大和墨西哥加征了25%的關(guān)稅，讓人們想起了那個老笑話——做美國的敵人是危險的，但做美國的朋友可能是致命的。文章分析稱，特朗普加征關(guān)稅不僅有損自身汽車和農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)，還會招致對方報復(fù)，更有損美國的信譽，使其很難再與其他國家簽訂新的協(xié)議。

《華爾街日報》編委會在這篇“檄文”中稱，撇開中國不談，特朗普對鄰國發(fā)動這場經(jīng)濟攻勢的理由根本站不住腳。白宮新聞秘書卡羅琳?萊維特(Karoline Leavitt)聲稱，加拿大和墨西哥“讓非法毒品涌入美國”。但其實毒品流入美國已經(jīng)有數(shù)十年之久，而且只要美國人還在使用毒品，這種情況就不會改變，這是加拿大和墨西哥無法阻止的。

“毒品問題或許只是一種借口。”文章寫道，特朗普早已明確表示，他本身就喜歡關(guān)稅。特朗普1月30日曾表示，“我們不需要他們的產(chǎn)品。我們有你需要的所有石油，我們有你需要的所有樹木，也就是木材。”特朗普有時的言論聽起來似乎美國根本不應(yīng)該進口任何東西，仿佛美國可以完全封閉，自給自足，也就是所謂的“經(jīng)濟封閉”(autarky)，但這既不是現(xiàn)實世界的情況，也不是我們應(yīng)該追求的目標(biāo)，而特朗普可能很快就會發(fā)現(xiàn)這一點。

美國舊金山一家汽車零部件工廠。美國，加拿大和墨西哥的供應(yīng)鏈高度整合，實際上是一種北美產(chǎn)業(yè)。

以美國汽車行業(yè)為例，它實際上是一個北美產(chǎn)業(yè)，因為美國，加拿大和墨西哥的供應(yīng)鏈高度整合。2024年，加拿大供應(yīng)了美國進口汽車零部件的近13%，而墨西哥的份額更是高達42%。行業(yè)專家指出，在北美生產(chǎn)的一輛汽車，為了讓企業(yè)以最具成本效益的方式采購零部件并增值，往往會在邊境來回運輸六七次甚至更多。而且各方都從這種貿(mào)易中受益。

根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室的數(shù)據(jù)，2023年，美國汽車行業(yè)為美國經(jīng)濟貢獻了超過8090億美元，相當(dāng)于美國制造業(yè)總產(chǎn)出的11.2%，并提供了“970萬個直接和間接的美國就業(yè)機會”。2022年，美國向加拿大和墨西哥出口了價值754億美元的汽車及零部件，這一數(shù)字在2023年躍升了14%，達到了862億美元。

如果沒有這種貿(mào)易，美國汽車制造商的競爭力將大幅下降。

區(qū)域整合已成為全球汽車行業(yè)的制造戰(zhàn)略，不僅北美采用，日本，韓國和歐洲的車企也在利用高技能與低成本勞動力市場，來采購零部件、開發(fā)軟件并進行組裝。

結(jié)果就是，美國汽車工業(yè)產(chǎn)能在進口汽車，發(fā)動機和零部件增長的同時也在不斷擴張。從1995年至2019年，美國汽車，發(fā)動機和零部件的進口量增長了169%，而美國國內(nèi)的汽車工業(yè)能力也增長了71%。

正如美國智庫卡托研究所(Cato Institute)的斯科特·林西科姆(Scott Lincicome)所言：數(shù)據(jù)表明，進口增加的同時，美國國內(nèi)生產(chǎn)也在增長。得益于這一供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，美國得克薩斯州，俄亥俄州，伊利諾伊州和密歇根州等地的數(shù)千個高薪汽車制造業(yè)崗位才能保持競爭力，而這些崗位嚴重依賴來自墨西哥和加拿大的供應(yīng)商。

汽車工業(yè)之外，關(guān)稅還將嚴重打擊美國與鄰國的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。在2024財年，墨西哥的食品出口占美國農(nóng)產(chǎn)品進口總量的約23%，加拿大則占約20%。由于美國法律限制了合法移民，導(dǎo)致勞動力短缺，許多美國頂級農(nóng)場主已將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到墨西哥。如今美國市場上銷售的牛油果有90%來自墨西哥，難道特朗普現(xiàn)在要做一個“牛油果民族主義者”嗎?

此外，美國還將遭到對方的報復(fù)?！度A爾街日報》注意到，加拿大和墨西哥早已證明，它們完全有能力以最具政治影響力的方式進行報復(fù)。

就墨西哥而言，在2009年，奧巴馬政府和國會民主黨人終止了一項試點計劃，該計劃允許墨西哥長途卡車進入美國，符合《北美自由貿(mào)易協(xié)定》的規(guī)定。作為回應(yīng)，墨西哥對90種美國商品實施了針對性關(guān)稅，以向關(guān)鍵的國會議員選區(qū)施加壓力。

這些商品包括加州的葡萄和葡萄酒、俄勒岡州的圣誕樹和櫻桃、俄亥俄州和北達科他州的果醬和果凍，以及大豆產(chǎn)品。

當(dāng)特朗普在2018年的第一任期內(nèi)對鋼鐵和鋁征收關(guān)稅時，墨西哥同樣的策略取得了成效，對美國的鋼鐵，豬肉產(chǎn)品、新鮮奶酪和波本威士忌征收關(guān)稅。

至于另一邊的加拿大，總理特魯多已承諾，將對美國的關(guān)稅政策采取“對等回擊”。即便加拿大經(jīng)濟規(guī)模較小，其GDP可能受到的沖擊會更大，但美國消費者也會感受到某些商品成本上升的壓力。

文章認為，這場關(guān)稅還會打擊美國簽署協(xié)定的信譽度。因為在特朗普第一個任期內(nèi)談判并簽署的《美墨加貿(mào)易協(xié)定》框架下，這一切本不應(yīng)發(fā)生。如果美國連與盟友簽訂的貿(mào)易協(xié)議都可以隨意無視，那美國很難再讓其他國家愿意與之簽訂新協(xié)議。

對于這場關(guān)稅沖突的前景，《華爾街日報》認為，如果特朗普能獲得一些象征性的讓步，他也許會宣稱勝利并撤回關(guān)稅。

但如果北美貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)下去，這無疑將成為史上最愚蠢的一場貿(mào)易戰(zhàn)。

特朗普的“關(guān)稅大棒”已然引發(fā)國際社會多方擔(dān)憂。中國外交部對此表示，中方的立場是一貫的、堅定的。貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家。美方單邊加征關(guān)稅的做法嚴重違反世貿(mào)組織規(guī)則，不僅解決不了自身問題，更不利于雙方，無益于世界。

不少外媒擔(dān)心，特朗普此舉或為“大規(guī)模貿(mào)易戰(zhàn)”拉開序幕。英國《金融時報》指出，就在幾個小時前，特朗普還威脅要對另一個主要貿(mào)易伙伴——歐盟征收關(guān)稅。

英國《衛(wèi)報》1日指出，中國、加拿大、墨西哥是美國最大的三個進口來源國，去年美國從這三國的進口總額高達1.2萬億美元，占美國進口總額43%和美國GDP約5%。其中，加拿大是美國原油的主要供應(yīng)國，墨西哥向美國出口大量新鮮水果和蔬菜，也是美國最大的汽車零部件供應(yīng)國。中國則是電子芯片的重要出口國。

以對加拿大和墨西哥征收25%關(guān)稅、對中國加征10%關(guān)稅為基礎(chǔ)，日本貿(mào)易振興機構(gòu)(JETRO)亞洲經(jīng)濟研究所去年12月發(fā)布的推算發(fā)現(xiàn)，這一擬定的關(guān)稅稅率將導(dǎo)致美國物價上漲、工作崗位減少，到2027年，美國GDP將被拉低1.1%。其中，礦業(yè)和農(nóng)業(yè)的GDP將各自被拖累1.5%，影響巨大。

安永首席經(jīng)濟學(xué)家格雷格·達科(Greg Daco)建立的衡量特朗普關(guān)稅計劃經(jīng)濟影響的模型則顯示，其最新關(guān)稅政策將導(dǎo)致美國今年的經(jīng)濟增長率下降1.5個百分點，使加拿大和墨西哥陷入衰退，并導(dǎo)致美國國內(nèi)出現(xiàn)“滯漲”。

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