法國正在遭遇的1995年以來最大規(guī)模罷工已經陷入“拉鋸戰(zhàn)”。主張進行養(yǎng)老制度改革的法國政府與反對相關改革的工會組織互不讓步，導致大罷工至今看不到盡頭。

乘客“無車可坐”自駕出行堵車500公里

這場罷工于5日登場，目的是抗議法國總統(tǒng)馬克龍?zhí)岢龅拇笠?guī)模退休金制度改革，共有數十萬人走上街頭，導致重要的交通服務陷入停頓。

8日法國的公共交通仍然處于癱瘓狀態(tài)，大部分鐵路客運列車取消，巴黎公交服務幾乎全面中止；盧浮宮的一些建筑因罷工而對外關閉，巴黎歌劇院等演藝機構取消了一些演出。

 

當地時間2019年12月6日，包括巴黎在內的法蘭西島大區(qū)堵車長度一度達500公里。

運輸業(yè)可能成為罷工的最大輸家，自罷工開始后，法國全國鐵路運營率只有50%左右，罷工后的第一個周末更是只有10%—15%的車次可以保證運營。

在“重災區(qū)”巴黎，公交運行比例只有20%—30%。上周日巴黎地鐵全線只有1號線和14號線兩個無人駕駛線路，以及部分聯通機場的線路可以運營。

據悉，有高達87.2%的法國火車司機參與罷工，大部分民眾選擇開車出行，給各地道路帶來很大壓力。6日當晚，法蘭西島大區(qū)的堵車長度一度達500公里。

 

當地時間2019年12月5日，法國爆發(fā)全國大罷工。

交通“癱”了經濟也“癱”了

“法國24小時”國際新聞電視臺與法國國營電視二臺評論稱，雖然罷工主要集中在公共交通領域，但持續(xù)的交通癱瘓會直接影響經濟。

在12月5日罷工開始當日，法國中小企業(yè)聯合會主席阿斯蘭就對媒體表示，僅當天的交通部門罷工就會給法國全國帶來4億歐元的經濟損失，巴黎周邊區(qū)域損失尤為嚴重，占到全部損失的一半。他還表示，若罷工持續(xù)，法國經濟所受的損失會更加嚴重。

據悉，法國的旅游業(yè)因大罷工受到重創(chuàng)：巴黎的著名旅游場所，如埃菲爾鐵塔，自罷工首日開始關閉；盧浮宮等大型巴黎博物館也受到限制；塞納河上旅游船的游客也大幅減少。

另一方面，德國新聞電視臺8日表示，法國的大罷工如果持續(xù)到圣誕節(jié)，將傷及法國的圣誕經濟。圣誕銷售甚至占了許多零售店每年1/3到1/2的營業(yè)額。而且這股罷工熱潮可能會“歐洲化”，蔓延到德國等鄰國。歐洲經濟可能因此再添加一個不穩(wěn)定因素。

 

當地時間2019年12月5日，法國爆發(fā)全國大罷工。

政府改革能否堅持到底？

不少民眾對養(yǎng)老制度改革心存疑慮，主要集中在兩大方面，一是對相關改革的細節(jié)不清楚，二是擔心個人福利被削減。

多數罷工者擔心改革之后，他們的退休金會減少，他們還可能不得不工作更長時間。往屆的法國政府面對洶涌的民意，會失去改革的動力，繼而因循守舊。薩科齊擔任總統(tǒng)期間，也曾嘗試推動退休制度改革，但頗受爭議，進展緩慢，薩科齊本人的民望也因此受損。

據了解，工會方面此前提出過改革應對方案，如繼續(xù)保留老員工的退休福利，新入職員工將接受統(tǒng)一退休制度的約束等。政府與工會方面的磋商計劃于9日正式展開。