忽然發(fā)現(xiàn)這兩年合資車的老總們都急眼了，一個(gè)個(gè)談到國產(chǎn)車就破防，上來就急赤白臉地攻擊，把自己的屁股都露出來了。比如最近北京奔馳的CEO在亞布力論壇上攻擊國產(chǎn)車“堆料”，說“某些車企靠堆料競爭：大量燒掉資金，投資人上岸遙遙無期……”，這就好笑了，我們是消費(fèi)者，我們只考慮車好不好，投資人和我們有什么關(guān)系？

再說了，這些不思進(jìn)取、躺著賺錢的合資車也有臉談“堆料競爭”？“堆料”總比“減配”好吧？不堆料，難道“賣標(biāo)”嗎？老百姓買車，不買高配置，難道買低配置？不買高性價(jià)比，難道買智商稅？

去年我說20萬以內(nèi)的車子，無腦選國產(chǎn)，現(xiàn)在這句話太保守了，可以改，改成“50萬以內(nèi)的車子，同樣可以無腦選國產(chǎn)”，50萬以內(nèi)的BBA，你也買不到什么好東西，頂多是個(gè)2.0T的動(dòng)力，三十多萬的BBA，他們甚至能給你個(gè)1.3T……國產(chǎn)十幾萬的奇瑞、吉利、長城、長安都能給你2.0T的水平，電車更不要提了，20萬以上的動(dòng)力是碾壓那些“豪華車”，如今市場的表現(xiàn)也證明了這一切。

且不說那些“360影像、ACC、自動(dòng)座椅、座椅通風(fēng)加熱、方向盤加熱、主動(dòng)剎車、電尾門……”之類的電子和智能配置，就說說車子本身的用料，國產(chǎn)車也是最良心的。還記得兩年前領(lǐng)克03和雷克薩斯的碰撞事故嗎？領(lǐng)克車主毫發(fā)無損，甚至還能下車救助雷克薩斯車主，雷車門都打不開，車主的慘叫全網(wǎng)都心有余悸；還得一年前嵐圖夢想家和豐田埃爾法的對撞測試吧？百萬還要加價(jià)的豐田埃爾法車頭幾乎被撞成了一堆零碎，整個(gè)駕駛臺都崩碎了……這就是“廉價(jià)國產(chǎn)”和“高端豪華外國車”的對比。為了安全性，幾乎所有的國產(chǎn)車走上了民用私家裝甲車的奇怪路線，無論油車還是電車，國產(chǎn)車都是最舍得用好材料的，這個(gè)得益于中國的特種鋼材及加工技術(shù)全世界首屈一指，成本大幅降低，現(xiàn)在10萬的國產(chǎn)車都敢用20%熱成型鋼，20萬以上的基本都是“公路坦克” 。以前進(jìn)口車、合資車最喜歡吹“底盤”和“操控”，那好，我們就談底盤，現(xiàn)在的國產(chǎn)車，20來萬就給你全鋁底盤，30萬的國產(chǎn)車就敢給你前雙叉臂后五連桿外加空氣懸掛，30萬合資車呢？就給你個(gè)麥弗遜，你說這些玩意有多值錢？有多高檔？那為什么同價(jià)位的國外品牌和合資品牌之前就是不肯用呢？甚至說價(jià)格高很多的國外豪華品牌還在不停地減配，說明什么？說明這些畜牲就沒把中國人當(dāng)人。日系就不要提了，都2024年了，還在那個(gè)搞什么“豐田五大殺手锏”，30年前的營銷話術(shù)現(xiàn)在還在用，還扯什么“合資不等于落后”，就是不肯提升一點(diǎn)點(diǎn)車子的配置和車身強(qiáng)度，百萬豪車豐田埃爾法連后防撞梁都沒有，完全不把車主和乘客的命當(dāng)命。

說到韓系，我就想去了去年起亞中國首席運(yùn)營官楊洪海吹牛逼說：“咱起亞兜里有的是錢和技術(shù)，等到國內(nèi)車企先燒死了，我們再進(jìn)來收割……”我也不知道他們的錢和技術(shù)準(zhǔn)備得怎么樣了，國產(chǎn)車如今在國內(nèi)如日中天，比亞迪、奇瑞、吉利都是百萬銷量，口碑和市場都越來越認(rèn)可，你再看看中國馬路上還有幾輛南朝鮮車？再過幾年，國內(nèi)都沒人認(rèn)識什么破起亞了。

合資車被攻垮的不止是平民車型，還有那些“中端豪華車”，合資堂堂五六十萬的豪華車，連個(gè)真皮座椅、座椅加熱、方向盤加熱都不給，是這些東西很貴嗎？不是，他們就非得給你分出“檔次”來，要么加價(jià)賣頂配，買更貴的車型，故意割韭菜。還記得奔馳之前推出的“付費(fèi)解鎖后輪轉(zhuǎn)向”嗎，那是人干的事嗎？希望國產(chǎn)自主品牌再加把勁，把洋垃圾擠出去。（吐槽一句：看了一下銷量排行榜，到底是什么人還在買破朗逸和軒逸啊，7萬出頭的比亞迪秦dmi從動(dòng)力到內(nèi)飾到配置不把這倆破玩意兒吊起來打呀？）

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